MERCEDES-BENZ E-Klasse Test- und Erfahrungsberichte

3,8250 Tests227 Erfahrungen
59% empfehlen den Kauf
17% raten vom Kauf ab
MERCEDES-BENZ E-Klasse Bilder
227 Erfahrungen unserer Mitglieder und 250 Test-Urteile der wichtigsten Automagazine ergeben die autoplenum.de-Wertung von 3,8. Hier finden Sie eine Übersicht der MERCEDES-BENZ E-Klasse Modelle mit Verbrauch, technischen Daten, Preisen und Kosten.

Für welchen MERCEDES-BENZ E-Klasse interessieren Sie sich?

3,4

MERCEDES-BENZ E 350 CDI DPF BlueEFFICIENCY 7G-TRONIC (seit 2009), 231 PS

MERCEDES-BENZ E 350 CDI DPF BlueEFFICIENCY 7G-TRONIC (seit 2009), Verbrauch 9,2l
  • obere Mittelklasse
  • 2987 ccm,
  • 231 PS (170 kW)
  • Verbrauch 9,2l
  • Testberichte ( 3 )
  • Erfahrungen ( 1 )

29.05.2010 von zabo  
besitzt dieses Auto seit 1 Jahr und empfiehlt den Kauf

Erfahrungswertung:
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
[ 4,57 ]

Hallo, fahre jetzt seit einem Monat, 1000 km eine Limousine E 350 CDI Avantgarde. Bisherige Erfahrungen, ein TOP Produkt mit leichten Schwächen: Design, mir gefällt es: abfallende Linien nach vorne, "ausgebeulte" Kotflügel, eckige "Doppelscheinwerfer", Tagfahrlichtwinkel. Sehr ausgewogenes Fahrwerk mit sehr guten Kompromiss zwischen Sportlichkeit und Komfort, die Bridgestone 245/45 17 Zöller könnten etwas leiser sein. Verarbeitung im Innenraum auf höchsten Niveau, sc...

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3,6

MERCEDES-BENZ E 350 T CDI DPF BlueEFFICIENCY 7G-TRONIC (seit 2009), 231 PS

MERCEDES-BENZ E 350 T CDI DPF BlueEFFICIENCY 7G-TRONIC (seit 2009), Verbrauch 9,2l
  • obere Mittelklasse
  • 2987 ccm,
  • 231 PS (170 kW)
  • Verbrauch 9,2l
  • Testberichte ( 4 )
  • Erfahrungen ( 1 )

27.02.2010 von DeBo  
besitzt dieses Auto seit 1 Jahr und empfiehlt den Kauf

Erfahrungswertung:
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
[ 4,29 ]

Meine neue Leasing-Familienkutsche (36M 60000km) mit reichlich Extras für 67.484,90€ mit 25.000,00€ Anzahlung und 440,00€ mtl. Rate. Auch Keyless go, Sitzheizung, Multi-Klima, ... Riesen Innenraum mit super Raumgefühl, reichlich Platz auch im Fond und Kofferraum bis 1900L. Super verarbeitet und Fahrwerk wie auf Händen-Getragen. Super schöne Linienführung ohne protzig oder schwerfällig zu wirken. Der 230 PS -Diesel zieht mit der 7-Gang Automatik ohne Leistungslücken vorw...

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2,8

MERCEDES-BENZ E 250 CGI C BlueEFFICIENCY (seit 2009), 204 PS

MERCEDES-BENZ E 250 CGI C BlueEFFICIENCY (seit 2009)
  • obere Mittelklasse
  • 1796 ccm,
  • 204 PS (150 kW)
  • Erfahrungen ( 1 )

11.09.2009 von greantea Gold Experte
fuhr dieses Auto und rät vom Kauf ab

Erfahrungswertung:
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
[ 2,79 ]

Nun gibt es wieder ein Coupe auf Basis der Mercedes E Klasse wie früher ich konnte den E250 CGI Blue Efficiency einen Tag lang fahren und finde für das was es bietet ist es mir zu teuer . Karosserie / Innenrraum Aussen sieht er nicht so schlecht aus ,das Heck find ich hätte man schöner machen können und auch das Vieraugengesicht mit den eckigen Scheinwerfern gefällt mir nicht so . Nur von der Seite sieht das neue E Klasse Coupe gefällig aus . ...

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4,6

MERCEDES-BENZ E 350 CDI DPF 4Matic BlueEFFICIENCY 7G-TRONIC (seit 2009), 231 PS

MERCEDES-BENZ E 350 CDI DPF 4Matic BlueEFFICIENCY 7G-TRONIC (seit 2009), Verbrauch 9,2l
  • obere Mittelklasse
  • 2987 ccm,
  • 231 PS (170 kW)
  • Verbrauch 9,2l
  • Erfahrungen ( 1 )

08.08.2009 von Felix80  
besitzt dieses Auto seit 1 Jahr und empfiehlt den Kauf

Erfahrungswertung:
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
[ 4,57 ]

hallo, ich fahre seit april eine e klasse 350 cdi! fahre sehr viel zwischen stuttgart und hamburg habe also schon über 10.000km zurückgelegt! bis jetzt bin ich bestens zufrieden mit dem wagen der motor zieht ordentlich durch, der verbrauch ist trrotz relativ scharfer fahrweise mit knapp 12l ok. auch mit knapp240 sachen ist man noch ruhi und gelassen unterwegs! stress ist hier ein fremdwort!! kann es nur weiterempfehlen!!!

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3,5

MERCEDES-BENZ E 220 CDI DPF BlueEFFICIENCY Automatik (seit 2009), 170 PS

MERCEDES-BENZ E 220 CDI DPF BlueEFFICIENCY Automatik (seit 2009), Verbrauch 7,6l
  • obere Mittelklasse
  • 2143 ccm,
  • 170 PS (125 kW)
  • Verbrauch 7,6l
  • Testberichte ( 4 )
  • Erfahrungen ( 3 )

26.05.2009 von greantea Gold Experte
fuhr dieses Auto und rät vom Kauf ab

Erfahrungswertung:
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
[ 2,07 ]

Nein da hat mir der Vorgänger viel besser gefallen ,die neue E Klasse wirkt mit viel zu kantig . Diesem Auto fehlt es sehr an eleganz . Die neue Front mit den nun eckigen Vier Scheinwerfern und auch die Seitenansicht wirken nich schön und dann das langweilige Heck das passt absolut nicht zusammen . Auch der Innenrraum wirkt karg ,das neue Amaturenbrett wirkt viel zu eckig und die hässliche Hutze erinnert etwas an BMW . Die Verarbeitung ist sehr entäuschend wie bei der...

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3,5

MERCEDES-BENZ E 250 CDI DPF BlueEFFICIENCY Automatik (seit 2009), 204 PS

MERCEDES-BENZ E 250 CDI DPF BlueEFFICIENCY Automatik (seit 2009), Verbrauch 7,1l
  • obere Mittelklasse
  • 2143 ccm,
  • 204 PS (150 kW)
  • Verbrauch 7,1l
  • Testberichte ( 3 )
  • Erfahrungen ( 1 )

22.05.2009 von Kriegsgott Bronze Experte
fuhr dieses Auto und rät vom Kauf ab

Erfahrungswertung:
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
[ 2,36 ]

Neues Modell, neue Technik, und trotzdem kaum Fortschritt. Die neue E-Klasse stellt offen gestanden im Vergleich zu alten kaum einen nennenswerten Fortschritt dar. Im Innenraum wurde wie auch schon bei der neuen C-Klasse heftig der Rotstift geschwungen, anders kann ich mir die billig anmutenden Hartplastteile echt nicht erklären. Das Instrumentenbrett ist der gehobenen Mittelklasse keinesfalls gerecht, da es schlicht "billig" wirkt. Nun zu den Einzelpunkten: Motori...

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4,6

MERCEDES-BENZ E 200 T CDI Automatik (2007-2009), 136 PS

MERCEDES-BENZ E 200 T CDI Automatik (2007-2009), Verbrauch 7,5l
  • obere Mittelklasse
  • 2148 ccm,
  • 136 PS (100 kW)
  • Verbrauch 7,5l
  • Erfahrungen ( 1 )

09.09.2009 von dop211  
besitzt dieses Auto seit 1 Jahr und empfiehlt den Kauf

Erfahrungswertung:
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
[ 4,64 ]
Vorne2-klein_thumb

Habe die E-Klasse im Juni 2009 als Jahreswagen gekauft. Anfangs war ich skeptisch ob die Motorisierung ausreichend ist, das hat sich aber in Wohlgefallen aufgelöst, es reicht vollkommen aus. Mit der E-Klasse bin ich so entspannt unterwegs, dass mir rasen gar nicht in den Sinn kommt. In der Stadt durch das Drehmoment (340 Nm) stets flott auf der AB vollkommen ausreichend. Der Verbrauch geht mit 8,1 l/100 km vollkommen in Ordnung (Automatik, Sportpaket mit 18 Zoll Rädern, et...

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3,9

MERCEDES-BENZ E 280 T CDI 7G-TRONIC (2006-2009), 190 PS

MERCEDES-BENZ E 280 T CDI 7G-TRONIC (2006-2009), Verbrauch 8,3l
  • obere Mittelklasse
  • 2987 ccm,
  • 190 PS (140 kW)
  • Verbrauch 8,3l
  • Erfahrungen ( 1 )

20.08.2010 von ps47 Gold Experte
kennt dieses Auto und empfiehlt den Kauf

Erfahrungswertung:
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
[ 3,93 ]

Erfahrungsbericht aufgrund kennens. Vor längerer Zeit habe ich über einen W 210 T-Modell als 320 CDI berichtet, welcher meinem besten Freund gehörte, muss man sagen. Vor 4 Monaten musste er einem W211 T-Modell als 280 CDI mit der 7-Gang Automatik weichen. Es ist ein 2008er Classic mit 43.500 km auf der Uhr beim Kauf gewesen, dazu die sinnvolle Niveauregelierung, Luftfederung, 16 Zoll LM-Felgen, das große Command-Navi-System, elektr. verstellbare Stoffsitze vorne und ein...

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3,3

MERCEDES-BENZ E 280 CDI 4Matic Automatik (2006-2009), 190 PS

MERCEDES-BENZ E 280 CDI 4Matic Automatik (2006-2009), Verbrauch 8,3l
  • obere Mittelklasse
  • 2987 ccm,
  • 190 PS (140 kW)
  • Verbrauch 8,3l
  • Testberichte ( 3 )
  • Erfahrungen ( 5 )

21.06.2010 von nobrapi  
besitzt dieses Auto seit 1 Jahr und empfiehlt den Kauf

Erfahrungswertung:
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
[ 4,29 ]

Fahre seit September 2009 einen E 280 CDI 4matic Avantgarde inkl. Airmatic mit Komplettausstattung als T-Modell. Günstiger Preis, da Auslaufmodell (Listenpreis:70.500 EUR). In 9 Monaten hat der Pkw noch keine Werkstatt gesehen! Sehr bequeme Komfortledersitze mit Belüftung und Multicontur. Sehr komfortables und sicheres Fahrwerk mit phantastischer Traktion bei Regen, Glätte, Schnee und morastigem und felsigem Untergrund (schweizbewährt!). Sehr gutes Eigenlenkverhalten. Lei...

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4,8

MERCEDES-BENZ E 320 CDI 7G-TRONIC (2006-2009), 224 PS

MERCEDES-BENZ E 320 CDI 7G-TRONIC (2006-2009), Verbrauch 9,1l
  • obere Mittelklasse
  • 2987 ccm,
  • 224 PS (165 kW)
  • Verbrauch 9,1l
  • Erfahrungen ( 3 )

07.04.2010 von soron  
besitzt dieses Auto seit 1 Jahr und empfiehlt den Kauf

Erfahrungswertung:
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
[ 4,57 ]

Ich kann mich den Vorrednern nur anschließen! Bei den Fahrleistungen des Wagens, der Verarbeitung, der Ausstattung (Avantgarde, Sportpaket) und dem Fahrgefühl kommt man nie auf den Gedanken, eine falsche Kaufentscheidung getroffen zu haben. Die Motorisierung und die 7-Gang-Automatik sind top inclusive der Verbrauchswerte, die für einen so schweren Wagen wirklich niedrig sind. Ich komme im Schnitt mit 7,5 Litern/100km (Landstraße und Stadtverkehr) aus. Ich empfehle allerd...

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Mercedes, Audi, BMW: Viersitzige Mittelklasse-Cabrios im Test...

Audi
(Quelle: auto-motor-und-sport)

auto-motor-und-sport, 15.08.2010

In einem Cabrio auf den Rücksitzen Platz nehmen zu dürfen ist ungefähr so verlockend wie ein Besuch im Biergarten bei strömendem Regen. Selbst wenn es Leute gibt, die von der hervorragenden Aerodynamik-Kompetenz des VW Käfer Cabrio schwärmen, dessen im Heck aufgetürmtes Verdeck Wunder wirken solle. Na ja, Käfer-Fans eben. Nicht einmal die sperrigen, ausfalt- und einclipsbaren Windschotts bewahren Hinterbänkler vor Sturmschäden, da sie lediglich die Rückbank verbarrikadieren, um fortan die Vornsitzenden in Schutz zu nehmen. Doch jetzt kommt Mercedes mit dem neuen E-Klasse Cabrio und streift dem Fahrtwind Glacée-Handschuhe über. Das Rezept heißt Aircap und soll für 821 Euro extra die heranstürmenden Elemente bekömmlich formatieren - selbst für die ...

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5er GT gegen E-Klasse: Ist der GT eine Alternative zum T-Mode...

Bmw
(Quelle: auto-motor-und-sport)

auto-motor-und-sport, 24.07.2010

Schrägheck klingt ja auch eher nach einer orthopädischen Diagnose als nach einer Karosserieform, also mokieren wir uns jetzt nicht über die Sinnhaftigkeit der Bezeichnung GT für ein 2,1 Tonnen schweres Auto mit vier Türen und großer Heckklappe. Er wirft schon genügend Fragen auf, der BMW 5er Gran Turismo - ein Auto, das nicht jedem gefallen will, was ihm ganz gut gelingt. Mercedes T-Modell mit Transporttalent Wobei wir uns an dieser Stelle wieder daran erinnern können, wie schwer es neue Fahrzeugkonzepte oft hatten, bis sie akzeptiert wurden. Beispielhaft sei der tapfere Aufstiegskampf des Kombinationskraftwagens genannt: Einst als Handwerkshelfer verpönt, etablierte er sich langsam als Trendtransporter. Zuerst gelang das dem 1...

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Mercedes E 200 CGI: Fahrbericht (extern)

(Quelle: autobild)

autobild, 12.08.2010

Neuer Einstiegs-Benziner in der E-Klasse ist ein Vierzylinder-Turbo. Relativ günstig, lebhaft und sparsam. Aber passt er mit Laufkultur und Sound in die feine E-Klasse?

(extern)

BMW 5er Touring schlägt A6 und E-Klasse (extern)

(Quelle: autobild)

autobild, 17.08.2010 Ausgabe 32 / 2010

Testwertung:
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[ 3,9 ]

"Der Mercedes stürmt herrlich linear und ansatzlos davon. Mit 8,9 Sekunden ist er schneller auf Tempo 100 als seine beiden Konkurrenten – bei 218 km/h Spitze fährt er ihnen allerdings hinterher."

(extern)

Mercedes E-Klasse/Volvo S80: Test (extern)

(Quelle: autobild)

autobild, 26.08.2010

Egal ob Urlaub oder Dienstreise: Wer viel unterwegs ist, sollte Mercedes E-Klasse und Volvo S80 auf der Rechnung haben. Als Diesel-Limousinen geben sie sich nur in einem Punkt sparsam: beim Verbrauch.

(extern)

5er Touring gegen A6 und E-Klasse: Kombi-Test (extern)

(Quelle: autobild)

autobild, 17.08.2010

Prestige und PS - was will man als Autofahrer eigentlich mehr? Platz. Der neue BMW 5er Touring trifft auf Mercedes E-Klasse T-Modell und Audi A6 Avant. AUTO BILD im Kombi-Himmel.

(extern)

Braver Basis-Benziner (extern)

(Quelle: autobild)

autobild, 12.08.2010 Ausgabe 31 / 2010

"Der 200 CGI kommt nach einer kleinen Anfahrschwäche souverän in Fahrt, gefällt mit seiner gleichmäßigen Kraftentfaltung und dreht lebhaft. Er bleibt lange leise, brummt aber eben wie ein Vierzylinder und klingt bei hohen Touren...

(extern)

Kann der S80 die E-Klasse schlagen? (extern)

(Quelle: autobild)

autobild, 26.08.2010 Ausgabe 33 / 2010

Testwertung:
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[ 3,84 ]

"... der Hinterradantrieb sorgt für dynamische Kurveneinlagen. Fast schleicht sich so etwas wie Fahrfreude ins gediegene Cockpit. Nicht zu viel natürlich, aber immerhin genug, um auf einer kurvigen Landstraße mahnende Blicke von der S...

(extern)

Hängt der 5er alle ab? (extern)

(Quelle: autobild)

autobild, 19.07.2010 Ausgabe 8 / 2010

"Die Lenkung des Mercedes E 500 fühlt sich sehr gut an, ist etwas schwergängiger als bei Audi und Jaguar und vermittelt ein verbindliches Gefühl. Bei hohen Geschwindigkeiten ist der Benz handlicher als der nervösere Jaguar, engere Lan...

(extern)

Der stärkste Test des Jahres (extern)

(Quelle: autobild)

autobild, 14.07.2010 Ausgabe 26 / 2010

Testwertung:
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  • 2
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  • 4
  • 5
[ 4,2 ]

"Okay, für einen Sportwagen wechselt die Siebenstufenautomatik die Gänge nicht flott genug (trotz Paddle am Lenkrad), arbeitet selbst die Sport-Parameterlenkung zu indirekt, verliert die Bremse zu schnell den Biss. Sportlich geht in der Tat and...

(extern)
Neuer Mercedes-Benz S 63 AMG Mehr Performance, weniger Verbrauch – aber wer Klartext redet und die AMG-Geschichte kennt, weiß: Die...
Neue Mercedes-Benz R-Klasse Viele wie ihn gibt es nicht. Das ist die gute Sache. So viele, die ihn mögen – das ist das Ungute – a...
 

MERCEDES-BENZ E 280 T CDI 7G-T... (2006-2009)

Mercedes-benz-e-280-t-cdi-7g-tronic--2006-2009-
20.08.2010 von ps47
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Erfahrungsbericht aufgrund kennens. Vor längerer Zeit habe ich über einen W 210 T-Modell als 320 CDI berichtet, welcher meinem besten Freund gehörte, muss man sagen. Vor 4 Monaten musste er einem W2...

MERCEDES-BENZ E 320 C (1993-1996)

Mercedes-benz-e-320-c--1993-1996-
16.07.2010 von endemoniado
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Als echter Fan diese Modells muss ich mich durchaus um Objektivität bemühen.... Ich hab diesen Wagen (nicht der erste der Reihe) vor 3 Jahren mit ca. 150 Tsd Km gekauft und habe nun ungefähr 205 Tsd...

MERCEDES-BENZ E 280 CDI 4Matic... (2006-2009)

Mercedes-benz-e-280-cdi-4matic-automatik--2006-2009-
21.06.2010 von nobrapi
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Fahre seit September 2009 einen E 280 CDI 4matic Avantgarde inkl. Airmatic mit Komplettausstattung als T-Modell. Günstiger Preis, da Auslaufmodell (Listenpreis:70.500 EUR). In 9 Monaten hat der Pkw noc...

MERCEDES-BENZ E 200 Kompressor... (2002-2006)

Mercedes-benz-e-200-kompressor-automatik--2002-2006-
17.06.2010 von ichundduundich
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Habe mir die E-Klasse gemietet. Die E-Klasse hat mich echt überzeugt, schöne verarbeitung des Innenraums und die Verarbeitung aussen war auch Super. Bei normaler Fahrweise konnte man mit 8 Liter (la...

MERCEDES-BENZ E 220 CDI (1999-2002)

Mercedes-benz-e-220-cdi--1999-2002-
10.06.2010 von fahrspasssuechtiger
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Ein solides Auto, welches aber nicht meiner Vorstellung von einer guten Optik entspricht. Der Motor schiebt gleichmäßig und zuverlässig voran und gibt es souveränes Gefühl. Ich fuhr dieses Fahrzeug mi...

Automaticgetriebe schaltet nicht

Mein Automaticgetriebe schaltet bei Temperaturen unter ca. 9 Grad nicht hoch. Nach 5 bis 10 KM langer fahrt funktioniert es wieder. Desweiteren kommt es in diesem Temperturbereich auch vor das der Kickdown nicht funktioniert . Die mercederswe...

Mercedes w124

Habe das Orginal Becker Europa radio ,Das mit dem code ausgebaut,wollte es verkaufen habe aber den code nicht mehr dafür Woher bekommt mann diesen Code?

was koennte die ursache sein

Das Automatikgetriebe schaltet die Gaenge nicht mehr beim MB W124 300te BJ 1987

Reifen

mögliche Reifengröße für E300 BlueTec

Mein Mercedes E 210 110 KW geht beim Abbremsen aus bzw. fast aus. Was kann man tun?

Mein Mercedes E 210 110 KW geht beim Abbremsen aus bzw. fast aus, wenn ich vor einer Ampel halten muß. Wenn ich während der Fahrt die Kuplung trete und abbremse bleibt alles normal (geht nicht aus). Woran liegt das und was kann ich tun?

alle Fragen in unserem MERCEDES-BENZ E-Klasse Forum

Geschichte & Fakten

E-Klasse

MERCEDES-BENZ E-Klasse - Geschichte, Hintergrundinformationen und Fakten

Es ist eine Tugend von Mercedes, die erfolgreichen Modelle einer Serie nicht kurzzeitig zu produzieren, sondern mit Modellpflege (MOPF) Qualität und Design zu steigern.

So wurden auch die Modelle W124 ab 1993 nicht nur verbessert – seitdem tragen sie die Bezeichnung E-Klasse.

Die nächste Werkserie namens W210 ist die zweite Generation der E-Klasse ( 1995 – 2003).Die Fahrzeuge fanden immer mehr Zuspruch und das finale Facelift ab 1999 krönte den Erfolg.

Seit 2002 produziert Mercedes die dritte Generation unter der Werksnummer W211, die Kombiversion S211 (S für Station) startete ein Jahr später, das W211 Facelift läuft seit 2006 vom Band.

Was zeichnet alle E-Klassen besonders aus?

Es gab und gibt Limousine, Coupe, Cabrio und Kombi, letztere als T-Modell bezeichnet. All das aber nicht in Standardausführungen, sondern in so vielen Variationen, dass jeder Besitzer ohne Übertreibung von seiner eigenen Kreation sprechen darf.

Das E in diesem Namen steht auch für Elegance, edle Classic ....und Erfolgsproduktion in Millionenhöhe.

Übrigens: Schon die Kataloge sind Kunstwerke ... kostenlose Information der Edelklasse zur Edelklasse!







Selbstbewusstsein trägt einen Stern: Die neue Mercedes E-Klasse wird von Daimler wenig bescheiden angepriesen als Schrittmacher für Sicherheit, Komfort und Umweltverträglichkeit. Diese Unbescheidenheit hat historische Gründe. Seit 2002 wurde die E-Klasse rund 1,3 Millionen Mal verkauft. Seit 1947, als der 170 V die direkte Ahnenreihe begründete, hat man über 10 Millionen Limousinen produziert. Und seit über 50 Jahren und den ersten, noch komisch anmutenden Crashtests zählt Daimler zu den Trendsettern auf dem Gebiet der Fahrzeugsicherheit. Deshalb absolvierte der Neue als Taxi Nr.1 zu absoluter Solidität verpflichtet vor der Markeinführung (März) über 150 Hochgeschwindigkeits-Crashs, und präsentiert sich damit sicher wie nie zuvor: Mit 30 % steiferer Karosserie, kompletter Sicherheitsausstattung (7 Airbags, crashaktive Kopfstützen, ESP und PRE-SAFE) und viel Sicherheitszubehör: Raffinierte Assists vom Geschwindigkeitslimit-, Nachtsicht-, Totwinkel- bis zum adaptiven Fernlicht-Assistenten … Bei Müdigkeit wird der Fahrer mittels Lenkradvibration geweckt und in der größten Not völlig automatisiert eine Vollbremsung auf die Straße gezaubert. Ist dagegen der Frontcrash elektronisch nicht mehr zu vermeiden, schnellt die aktive Motorhaube präventiv um 5 cm nach oben aktiver Fußgängerschutz, der als einziges nichts extra kostet.

Das Fahrwerk der neuen E-Klasse wurde ganz neu entwickelt, und die nur im E 500 serienmäßige Luftfederung arbeitet nun mit einem stufenlosen, elektronisch geregelten Dämpfersystem. Die Zwei-Zonen-Klimaautomatik ist schon im Basismodell Serie, die erstmalig lieferbare optionale Dreizonenausführung regelt Luftmenge und -verteilung jedoch noch sensibler (Diffuse, Medium oder Focus). Wer sich die Aktiv-Multikontursitze mit Massagetechnik oder die etwas elitäre Sitzanlage mit Fondeinzelplätzen nicht leisten mag, darf sich trotzdem über neue und verbesserte Sitze freuen.

Die Vier- und Sechszylindermotoren arbeiten als verbrauchsgünstigere Direkteinspritzer. Der noch weit sparsamere 250 CDI (204 PS) entfaltet sogar ein um 25 % größeres Drehmoment (500 Nm) als der bisherige V6-Dieselmotor, verbraucht jedoch ca. 23 % weniger kombiniert: 5,3 l/100 km. Das entspricht 139 g CO2 pro km. EU5 ist da Ehrensache, und die erst 2014 geltende EU6 wird vom E 350 BlueTEC (ab Herbst 2009) sogar schon heute unterschritten. Dank BlueEFFICIENCY und einem echten cW-Fabelwert von 0,25. Das bedeutet in der Praxis bei Autobahntempo 130 eine Kraftstoffersparnis von rund 0,25 l/100 km im Vergleich zum Vorgänger. Dass alle V6- und V8-Modelle serienmäßig mit der überzeugenden Siebengang-Automatik ausgestattet sind, und die V6-Modelle E 350 und E 350 CDI sowie der Achtzylinder E 500 auf Wunsch mit Allradantrieb, ist wiederum dem Komfort und der aktiven Sicherheit geschuldet. Zwei Design-/Ausstattungslinien (Elegance und Avantgarde), zwölf Rad-Reifen-Kombis (16 bis 19-Zoll), zwölf Außenfarben sowie sechs Sitzbezugmaterialien in bis zu fünf Farbkombinationen stehen zur Wahl. Das Wahljahr 2009 beginnt bei Daimler somit schon im März 2009.



ET kommt: das neue Mercedes E-Klasse T-Modell

Die Nachrichtenlage über “S212” ist noch nicht in trockenen Tüchern. Die Prototypen des E-Klasse T-Modells (interne Kennziffer: S212) machen noch die Runde. Ob der neue Daimler Kombi nun im November oder erst Anfang 2010 in den Verkauf geht, ist vielleicht weniger bedeutend als die gar nicht so ferne Option, in ihm mal ganz gründlich Probe zu sitzen oder auf das abzuchecken, worum es im T, dem der Lifestylekombi so fern ist wie einem Lifestyler die Schrankwand, traditionell geht: Gepäckraum, Stauraum, Laderaum – zum Probesitztermin unten mehr.

Auch wenn das T-Modell im Vergleich zum Vormodell (bei etwas mehr Radstand) nur wenig wachsen wird, soll sich der Laderaum (heute: max. 1.950 l) geringfügig vergrößern: 700 bis 2000 Liter werden kolportiert, aber noch nicht bestätigt. Und da eben kein Datenblatt zum Erlkönig gereicht wird, bleibt es bei dieser Mutmaßung.

Außen erscheint der neue E-Klasse Kombi bulliger und dynamischer, Der hintere Radlauf geht wie bei der schon im März eingeführten Limousine markant in die Breite. Am Fahrzeugbug sagen die viereckigen Doppelscheinwerfer den ovalen Scheinwerfern des alten T good bye. Am Heck erblickt man neue LED-Rückleuchten.

Handfestes Ladezubehör wie ein elektrisch ausfahrbarer Ladeboden oder variable Profile zum Sichern des Gepäcks erleichtern die Zufuhr und die Fixage des Ladeguts. All die andere Ausstattung ist schon von der Limousine her bekannt: neue Sitze, der nun mittig und fest installierte Navigations-Bildschirm, ein ziemlich komplettes Sicherheitspaket (sieben Airbags, crashaktive Kopfstützen, ESP und PRE-SAFE), die akive, bei Bedarf fünf cm nach oben schnellende Motorhaube … Über Zwei-Zonen-Klima verfügt schon das Basismodell, die Dreizonen-Variante kostet Aufpreis, wie es sich in Stuttgart (München, Ingolstadt …) nun mal beinahe schon traditionell gehört - Stichwort: Aufpreispolitik. Davon sind Sicherheitsfeatures wie die Verkehrsschildidentifikation, die Totwinkelkontrolle, der Spurhalteassistent oder auch das Nachtsichtgerät leider nicht ausgeschlossen. Die Luftfederung mit stufenlosem, elektronisch geregelten Dämpfersystem ist sogar Serie – der Haken: nur im T-Modell E 500.

Auf Wunsch wird es auch den T mit Allradantrieb und mit dem 6,3 Liter-V8 von AMG geben. Die zahmeren Benziner leisten 211 PS (E 350 CGI) bis etwas über 400 PS (E 500), die Diesel von 136 PS (200 CDI) bis zu 231 PS. Der Hybrid kommt ein Jahr später. Als Antriebe des “Mild Hybrids” dienen hier der 204 PS-Vierzylinder-Diesel und ein Elektro-Akku-Antrieb mit 20 PS. Und der erste Probesitztermin? Mitte September in Frankfurt (IAA). Und wenn Sie gleich bestellen wollen? Dürfen Sie mit einem Preis von mindestens 43.000 € schon heute rechnen. -le-



Dachfrage: das neue Mercedes E-Klasse Cabrio

Im Kasus E gestattet die Dachfrage exakt zwei Antworten: Entweder eine, die das Klappdach favorisiert. Dann ist das elektrische Hardtop dreiteilig, faltbar und stammt vom Dachspezialisten Edscha – versperrt aber viel Kofferraum. Oder die andere Antwort, die das elektrische Stoffdach gibt. Für sie spricht die Verdeckabdeckung der Prototypen, die lange Tradition der Stoffdächer „beim Daimler“, die Gerüchtelage und der Fakt, dass so ganz einfach mehr Kofferraum übrig bleibt. Und genau deshalb bleibt sehr wahrscheinlich alles beim alten: dem klassischen Stoffverdeck.

Der Alte muss trotzdem gehen: Das Doppelpack E-Klasse Cabrio und Coupé lösen den alten CLK komplett ab. Also wird es in Zukunft auch kein CLK Cabrio mehr geben. Das erscheint im ersten Moment nicht sehr traditionsbewusst, im nächsten aber nur zu konsequent: Der CLK kam erst 1997 auf den Markt, das erste Daimler Mittelklasse-Cabriolet der Neuzeit basierte allerdings schon Jahre zuvor auf der alten E-Klasse (W124). Also, alles OK mit der wichtigen Tradition..

Der neue Stuttgarter Oben-ohne fußt auch technisch wieder auf der E-Klasse. Damit wird „Typ A207“ nicht zu einem besseren 2+2, sondern wieder zum echten viersitzigen Cabriolet. Ersterdings hat das Cabrio dies dem 4,70 m langen Coupé zu verdanken, auf dem es - die üblichen Versteifungs- und Sicherungsarbeiten eingeschlossen (angepasste Bodengruppe, versteifte A-Säulen, Installation des bei Bedarf automatisch ausfahrenden Überrollbügels) - aufbaut. Zweiterdings führt das zu mehr Innenraumlänge als im CLK Cabrio und dazu, dass es, auch dank der neuen, an der Rückseite ausgeformten Vordersitze, großzügiger zugehen wird im Fußraum des Fondbereichs.

Die Motoren (204 - 388 PS, alle EU 5) gehen ebenso konform mit denen des Coupés wie das Fahrwerk (Vierlenkerachse vorne und Raumlenkerachse hinten) und dessen offerierte Variationen (Sportfahrwerk und adaptives Fahrwerk). Ähnliches gilt für alle Optionen (Müdigkeitsdetektion, adaptive Fernlichtsteuerung, Verkehrszeichenerkennung, automatisches Notbremssystem ...) und die bei Mercedes geläufigen Ausstattungslevel (Elegance, Avantgarde oder AMG).

Der Cw-Wert-Weltrekord des E-Klasse Coupés (0,24) wird von der Offen-Dach-Variante wohl nicht eingestellt, die Familienähnlichkeit mit eckigen Scheinwerfern, großem Kühlergrill und den gegenüber der Limousine geänderten Rückleuchten ist aber nicht zu verkennen. Dass diese Zugehörigkeit zu der Familie Daimler-Benz ihren Preis hat, damit darf man rechnen: Mit mindestens 48.000 Euro. Weltpremiere feiert der E mit Stoffdach im September auf der IAA in Frankfurt. Ende des Jahres oder Anfang 2010 kommt er dann auf den Markt. -le-