KTM X-Bow Testberichte und Erfahrungen

Die Gesetze der Modellpflege gelten auch für die scheinbar Gesetzlosen: KTM erweitert das X-Bow-Angebot um eine neue Variante - eine stärkere natürlich. Das VW Golf R-Triebwerk leistet 300 PS, immerhin muss es 880 Kilogramm bewegen. Zum Test schickten die Österreicher einen Prototyp, dessen Getriebeübersetzung nur einen Schaltvorgang beim Standardsprint erfordert. Das Resultat: In 3,8 Sekunden schleudert der aufgeladene Vierzylinder den aus Carbon gebackenen KTM X-Bow R-Zweisitzer von null auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit bestimmt der Fahrer: ohne Helm Stadttempo, mit Helm jenseits von 240 km/h. Grenzbereich liegt hoch Während schnelles Geradeausfahren kaum Übung erfordert, müssen sich Kurven, Fahrer und der jeglicher Errunge...

Vollkontakt-Kampf mit den Elementen. Ohne Ohrenstöpsel droht der Hörsturz, ab 200 km/h will der Wind den Kopf abreißen, ohne Vollvisierhelm zerschießen Fliegen die Horn- und Gesichtshaut. Kein Dach gibt es, keine Frontscheibe, nicht einmal ein Windschild. Das sieht nach Spielzeug aus, ist aber ähnlich ernst zu nehmen wie ein Rennwagen. Interessenten am 3,7 Meter kurzen Zweisitzer müssen mindestens 24 Jahre alt, wasserdicht, sturmerprobt und bereit sein, die querdynamische Fahrschule zu besuchen. Denn ohne Lehrgang liefert KTM den Kurven-Guerillero nicht aus; er ist im Preis ab 54.562 Euro inbegriffen. Dafür gibt es ein zweisitziges Renn-Kart mit Straßenzulassung. Der X-Bow dürfte den Wunsch nach der reinen Leere befriedigen ...