Für welchen AUDI A8 interessieren Sie sich?

AUDI A8 4.0 TFSI quattro tiptronic (seit 2012) Front + links
  • Oberklasse
  • 3993 ccm,
  • 420 PS (309 kW)
  • Testberichte ( 1 )
  • Erfahrungen ( 1 )

28.02.2013 von berlinerweise Bronze Experte

Erfahrungswertung:
  • 1
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  • 3
  • 4
  • 5
[ 4,5 ]

Es ist einfach ein schönes Fahrgefühl auch wenn es nur gut eine Stunde war es hat Spaß gemacht . Es ist das höchste der Gefühle einmal ein Luxusauto zu fahren . Bin schon den großen BMW und den VW Phaeton gefahren alle beide großartige Fahrzeuge ,der A8 der neuen Generation ist echt ein top Auto . Das Design ist vielleicht ein wenig klotzig ,da sieht der kleinere A6 deutlich eleganter aus . Sehr schön und hochwertig wirkt der Innenraum alles vom feinsten Edelhol...

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AUDI A8 3.0 TFSI quattro tiptronic (seit 2010) Front + links
  • Oberklasse
  • 2995 ccm,
  • 290 PS (213 kW)
  • Testberichte ( 24 )
  • Erfahrungen ( 1 )

02.05.2013 von DrSchweiger  

Erfahrungswertung:
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  • 3
  • 4
  • 5
[ 4,5 ]

Das aktuelle Modell des Audi A8 ist vollgepackt mit der modernsten Elektronik ein feines hochmodernes Auto . Nur die Verpackung hätte man etwas eleganter machen können . Der neue A8 ist mir zu klobig besonders das Heck gefällt mir nicht ganz so gut . Der Innenraum dagegen erste Sahne und dann dieses tolle ( Gang Automatikgetriebe mit dem eleganten Schalthebel ganz fein gemacht . Im neuen A8 hat man nicht mehr Platz als im alten. Der Motor ist trotz 2 Zylinde...

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AUDI A8 4.2 FSI quattro tiptronic (2009-2012) Front + rechts
  • Oberklasse
  • 4163 ccm,
  • 372 PS (273 kW)
  • Testberichte ( 29 )
  • Erfahrungen ( 1 )

14.03.2011 von Deaktiviert Bronze Experte

Erfahrungswertung:
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[ 4,0 ]

Einer meiner liebsten Dienstwagen ist sicherlich der neue A8. Woran das liegt? Sicherlich nicht zuletzt am sprichwörtlich "fetten" und trotzdem sportlichen Aussehen. Der A8 hat ein schönes, sportliches und flinkes Handling, gute Bremsen, die bei Bedarf richtig zügig angreift. Er lässt sich präzise steuern, ist agil und vorallem lang! In engen Straßen muss man schon ganz schön aufpassen, in schmalen und kurzen Parkplätzen erst recht. Der Verbrauch ist in Ordnung, ich f...

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AUDI A8 W12 quattro (2007-2009) Front + links
  • Oberklasse
  • 5998 ccm,
  • 450 PS (331 kW)
  • Testberichte ( 9 )
  • Erfahrungen ( 4 )

10.01.2013 von testtest123  

Erfahrungswertung:
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[ 4,29 ]

Keine Probleme mit dem Fahrzeug, mehr Leistung als ein S8, der Verbrauch ist zwischen 10 und 15 Liter.

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AUDI A8 4.2 TDI DPF quattro (2007-2009) Front + rechts
  • Oberklasse
  • 4134 ccm,
  • 326 PS (240 kW)
  • Testberichte ( 9 )
  • Erfahrungen ( 3 )

15.04.2009 von Mankind Gold Experte

Erfahrungswertung:
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  • 3
  • 4
  • 5
[ 4,14 ]

AUDI A 8 4,2 TDI - Ein bulliger Kraftprotz für die Chefetage. Tja, der Mitarbeiter hat sich mit den Mittelklassefahrzeugen von VW, Opel und Co. abzugeben und der Chef lässt sich durch das Ländle chauffieren. Aber manchmal hat man das Glück oder Pech, je nachdem wie man es sehen möchte, auch mal in so einem Wagen fahren zu dürfen. Die Wagen in diesem Segment sind im grunde Serienfahrzeuge. A 8 mit über 300 PS, 8 Zyl., 6-Gang Automatik, Allrad, 2 t Gewicht, Partikelfilte...

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AUDI A8 3.0 TDI DPF quattro (2007-2009) Front + rechts
  • Oberklasse
  • 2967 ccm,
  • 233 PS (171 kW)
  • Testberichte ( 10 )
  • Erfahrungen ( 1 )

12.03.2009 von augenartzpraxislammich  

Erfahrungswertung:
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  • 4
  • 5
[ 4,14 ]

bin nun schon mit einigen Autos unterwegs gewesen - aber den A8 behalte ich - ein prima Kompromiss zwischen komfort und Handling - besser als der 7 - er BMW zu bewegen , nicht sogroß und mit einer dtl besseren Bedienbarkeit , und dtl weniger klapperig als der A 6. Allerdings scheint es Qualitätsprobleme zu geben , war jetzt zur 7. Nachbesserung in der werkstatt : aber alles kostenlos ! Airback, bremsen servomotoren usw - kostenlos getausch...

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AUDI A8 4.2 FSI quattro (2007-2009) Front + rechts
  • Oberklasse
  • 4163 ccm,
  • 350 PS (257 kW)
  • Testberichte ( 9 )
  • Erfahrungen ( 1 )

16.03.2008 von v8driver Bronze Experte

Erfahrungswertung:
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  • 4
  • 5
[ 4,57 ]

Das ein neuer A8 den Vorgänger in Design und Verarbeitung noch übertreffen könnte hätte ich vor seinem Erscheinen nicht für möglich gehalten. Das Design ist aktuell konkurrenzlos: Die Linienführung ist zugleich elegant, sportlich und luxuriös. Das Exterieur scheint absolut makellos und perfekt geformt und lässt eigentlich keinen Raum zur Klage. Von den kleinsten Details über Designelemente wie Lampen und Felgen bis hin zur Grundform der Karrosserie ist alles perfekt ...

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AUDI A8 2.8 FSI e (2007-2009) Seite links
  • Oberklasse
  • 2773 ccm,
  • 210 PS (154 kW)
  • Testberichte ( 14 )
  • Erfahrungen ( 2 )

09.01.2008 von GeloeschterNutzer  

Erfahrungswertung:
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  • 4
  • 5
[ 3,43 ]

Hallo, ich kann die Begeisterung für diesen Wagen nicht ganz teilen. Den A8 konnte ich zwei Tage fahren, u-a. für eine Hochzeit. Die Verarbeitung ist gut, wobei man auf einige Kunststoffverkleidungen und Gitter verzichten könnte, diese passen nicht zum hochwertigen Eindruck, der vermittelt werden soll. Des weiteren sind 8 Liter Verbrauch ein Wunsch, der nur selten in Erfüllung geht. Man sollte sich schon auf 11-13 Liter einstellen, wenn man nicht gerade schleicht u...

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AUDI A8 3.0 TDI DPF quattro (2005-2007) Front + links, Verbrauch 9,0l
  • Oberklasse
  • 2967 ccm,
  • 233 PS (171 kW)
  • Verbrauch 9,0l
  • Testberichte ( 9 )
  • Erfahrungen ( 1 )

26.02.2013 von Sibbe88  

Erfahrungswertung:
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  • 4
  • 5
[ 4,57 ]

Hallo zusammen, ein wirklich tolles Auto! Es hält genau das, was es verspricht. Einen hohen Komfort und ein tolles Verhalten auf der Straße. Ich habe das Fahrzeug mit einem km-Stand von 129.000 gekauft und nach ca. 10 Monaten mit knapp über 154.000km verkauft. Im gesamten Zeitraum sind kaum unkalkulierte Kosten angefallen. Eine neue Batterie wurde wegen dem kalten Winter angeschafft, eine neue Batterie für die Funkfernbedienung und das war es auch schon. Das zeugt...

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AUDI A8 4.2 TDI DPF quattro (2005-2007) Front + rechts
  • Oberklasse
  • 4134 ccm,
  • 326 PS (240 kW)
  • Testberichte ( 8 )
  • Erfahrungen ( 4 )

05.11.2012 von cbahr  

Erfahrungswertung:
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  • 4
  • 5
[ 4,71 ]

Seit ca. 5 Monaten fahre ich dieses Auto als Alternative zu meinen bisherigen A6 im Außendienst. Die Langversion ist himmlisch. Ein Freund fuhr dieses Auto und sagte danach: Geiler als ein Porsche. Purer Luxus, himmlischer Komfort, Fahrleistungen auf Sportwagen-Niveau und das ganze gepaart mit 8,5 liter Verbrauch. Meine Kinder erfreuen sich an dem Platz und dem tollen Bose-Sound, meine Frau an der Handlichkeit und ich genieße es, dass sofort Schub ohne Turboloch da ist...

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Audi A8 4.0 TFSI quattro und Lexus LS 600h F-Sport: Downsizin...

Audi
(Quelle: auto-motor-und-sport)

22.04.2013, auto-motor-und-sport

Tempo oder Softies, McDonald’s oder Burger King, Thomas Magnum oder Josef Matula, Button-Down- oder Kent-Kragen, Adidas oder Puma, Filterkaffee oder Espresso – unterschiedliche Herangehensweisen an das vermeintlich identische Produkt schüren seit Ewigkeiten alltagsphilosophische Diskussionen. Dazu zählt beim Auto durchaus auch: Hybrid oder hubraumreduzierter Verbrenner? In der Luxusklasse fachen nun der Audi A8 mit neuem V8-Biturbo-Benziner und der in 3.000 Details überarbeitete Lexus LS 600h die Debatte neu an. Wobei – am Antrieb des Japaners zog die Modellpflege ohne Auswirkungen vorbei. Stattdessen konzentrierten sich die Ingenieure auf das Fahrwerk und die Optik. Ergebnis der OP: ein Auftritt, der die bisherige Schüchternheit der 5,09 Meter la...
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Audi A8 3.0 TDI Dauertest-Notiz: Ein bisschen zu sehr auf Agi...

Audi
(Quelle: auto-motor-und-sport)

31.10.2012, auto-motor-und-sport

Dass sich bei einer Oberklasse-Limousine wie dem Audi A8 3.0 TDI Quattro im Logbuch vor allem positive Einträge finden, sollte selbstredend sein. Bei einem 105.230 Euro teuren Luxus-Gut darf man Zufriedenheit beim Nutzer erwarten. Der häufigste Vermerk betrifft allerdings die Lenkung: "Übersensibel", "rückmeldungsfrei", "gewöhnungsbedürftig" - das ist nur ein Auszug aus den Kommentaren, welche die Kollegen nach der Rückkehr von Dienstfahrten festgehalten haben. Kein einziger lobte dagegen die Handlichkeit, auf die Audi so stolz ist. Im Gegenteil: Der Audi A8 3.0 TDI Quattro sei zu sehr auf Agilität getrimmt, und mit der zu leichtgängigen Lenkung könne man keine saubere Linie fahren, ist zu lesen. Zwar lässt sich die Intensität der Servo-Unterst...
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Audi A8 Hybrid im Test: Das Verbrauchswunder bleibt aus

Audi
(Quelle: auto-motor-und-sport)

06.08.2012, auto-motor-und-sport

Beim Blättern in der Audi A8-Preisliste stellt sich Verwunderung ein: Die neue Hybrid-Variante liefert Audi serienmäßig mit einem maßgeschneiderten Kofferset. Serienmäßig? Von Audi? So verdächtig wie ein Blumenstrauß ohne Hochzeitstag. Als Erklärung gen...
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Auto ohne Fahrer

Der neue Audi A8 Hybrid ist serienmäßig mit LED-Frontscheinwerfern ausgerüstet
(Quelle: auto-news)
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[ 4,0 ]

03.04.2012, auto-news

Neckarsulm, 3. April 2012 - Hybride stoßen in Deutschland auf ein ausgeprägtes Desinteresse. Das war schon 1989 so, als Audi mit dem 100 Avant Duo sein erstes Hybridmodell vorstellte, von dem wegen fehlender Nachfrage nur drei Prototypen entstanden. Jetzt l...
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Vorstellung Audi A8 hybrid: Vieles kann er noch besser

Audi
(Quelle: auto-reporter.net)

28.03.2012, auto-reporter.net

In Neckarsulm erlebt in diesen Tagen der neue Audi A8 Hybrid seine internationale Pressepräsentation. Als Startort wurde das Audi Forum gewählt, das dem Audi-Werk der Stadt, dem Geburtsort des A8 hybrid, gewissermaßen vorgelagert ist. Gut trifft sich, dass ...
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Audi A8 Hybrid - Am Ziel vorbei

Audi A8 Hybrid
(Quelle: press-inform)

27.03.2012, press-inform

Während BMW 7er und Mercedes S-Klasse in der Luxusliga seit knapp zwei Jahren Hybridversionen anbieten, fuhr Audi dem Hybridtrend bisher hinterher. Zum Sommer kommt der A8 Hybrid, für den sich in Europa jedoch kaum jemand interessieren dürfte.BMW rudert zur...
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Audi A8 W12 - Mercedes S 600 - Meister aller Klassen

Mercedes S 600 L - Audi A8 L 6.3 W12
(Quelle: press-inform)

23.09.2011, press-inform

Mercedes S 600 L gegen Audi A8 L 6.3 W12. In dieser Liga sind zumeist nur die Vorstände, Königshäuser und Politiker der ersten Reihe unterwegs. Beide Limousinen bieten Luxus im Überfluss. Auf Wunsch gibt es sie sogar als Panzerversionen.Es ist nicht so, als...
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Audi A8 Mercedes S 500 Test: Luxusliner mit V8-Power

Audi
(Quelle: auto-motor-und-sport)

16.09.2011, auto-motor-und-sport

Beim ersten Schlüsseldreh poppt es wieder auf, dieses kleine bisschen Neid auf Länder wie die USA und Japan und ihr konsequentes Ignorieren des Dieselmotors. Während sich Europa längst dem drehmomentstarken und sparsamen, doch wenig Emotionen weckenden Sel...
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IAA 2011: Audi A8 hybrid steht in den Startlöchern

Audi
(Quelle: auto-reporter.net)

14.09.2011, auto-reporter.net

2012 ist es so weit: Der Audi A8 kommt als Hybrid auf den Markt. Sein 2.0 TFSI und die E-Maschine stellen kurzfristig 180 kW (245 PS) Systemleistung und 480 Nm Drehmoment zur Verfügung. Audis Flaggschiff kann bis 100 km/h rein elektrisch fahren und legt bei...
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IAA 2011: Audi mit A8 L W12 „Audi exclusive concept“ in Frank...

Audi
(Quelle: auto-reporter.net)

14.09.2011, auto-reporter.net

Mit der auf der IAA in Frankfurt präsentierten Kleinserie des A8 L W12 wendet sich Audi an einen exklusiven Liebhaberkreis. Die mit dem Label „Audi exclusive concept“ versehene Limousine präsentiert sich im Innenraum mit Leder der Nobelmarke Poltrona Frau u...
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A8

AUDI A8 - Geschichte, Hintergrundinformationen und Fakten

Rückblick, Februar 1994: Der erste Audi A8, der es unter Schröder sogar bis zum Kanzlerauto bringt, wird präsentiert. 2002 kommt´s zur Neuauflage. Im Herbst 2007 folgt das Facelift.

Vorblende, wir haben 2010: Der A8 sieht sich in hartumkämpfter Konkurrenz den erfolgreichen deutschen Flaggschiffen Daimler S-Klasse, BMW 7er und dem neuen Porsche Panamera gegenüber. Aus “D” wurde “A”: aus dem internen Code D4 der neue Audi A8.

In welcher Form sich die Wandlung vom alten zum neuen Audi-Topmodell vollziehen wird, lassen die ersten inoffiziellen Fotos erahnen. Bis auf den weiter wachsenden Single-Frame-Kühlergrill offenbaren die ersten getarnten A8-Prototypen eine formal stille und vorsichtige Evolution. Front und Heck wirken gedrungener, die Karosse gestrafft. Über den Kopfraum wird sich in Ingolstadts zukünftiger Luxusklasse niemand beklagen müssen. Über mangelnden Beinraum auch nicht. Wie Mercedes S-Klasse und BMW 7er wird es den neuen Audi auch mit langem Radstand geben. Von A4 und A6 übernimmt der A8 das Einfluss auf Motor, Getriebe, Lenkung und Fahrwerksabstimmung nehmende „drive select“. Somit wird er nicht zum Härtefall, sondern zum Sportler auf Knopfdruck.

Die Alu-Karosserie (Space Frame) schafft ihm gegenüber den Konkurrenten einen Gewichtsvorteil von einigen Hundert Kilogramm. Damit kann er sich den traktionsfördernden Allradantrieb locker leisten. Der wird auch hier hecklastig ausgelegt. Und im Verbund mit der sportlich regulierten Luftfederung, aktivem Sportdifferential an der Hinterachse und der Dynamiklenkung die Reize dafür schaffen, die Limousine auch mal eben konzentriert in die von Fliehkräften und Reibwerten bestimmte Welt der Sportwagen auszuführen.

Das wirkliche Potential bestimmt sich jedoch, im großen Audi wie in jedem anderen Fahrzeug, im Herz der Maschine: Der Motoren leisten (nimmt man die aktuellen Triebwerke zum Vergleich) zwischen 230 und 500 PS. Der populärste Einstiegsmotor, der 3,0 Liter-Commonrail-Diesel bringt es auf 250 PS und der 4,2 Liter-Achtzylinder-TDI auf 340. Für das W12-Aggregat im kommenden S8 und den zu erwartenden Sechsliter-V12-TDI darf man mit 500 PS oder sogar etwas mehr rechnen. Quattroantrieb, die neue ZF-Achtgang-Automatik statt dem siebenstufigen Doppelkupplungsgetriebe sind da Ehrensache. Die Treibstoff einsparende Start-Stopp-Elektronik und die bedarfsgerechte Steuerung der Nebenaggregate gehören ebenso zu Audis neuer Luxusofferte wie alle Airbags, LED-Licht, Spurhalte-, Müdigkeits-, Notbrems-, Totwinkelassistent, Abstandstempomat, Nachtsichtsystem, Verkehrszeichenerkennung via Kamera und ein verbessertes MMI-Bediensystem. Mit einer Abbuchung von 65.000 bis 130.000 Euro auf dem Kontoauszug darf man somit rechnen. Mit dem Hybridantrieb, den BMW und Mercedes bis 2010 haben werden, wohl eher mittelfristig. Das heißt, erst einige Zeit nach dem ersten Schaulaufen auf der IAA im September.

AUDI A8 2010

Möglich, aber der neue Audi A8 spielt mit einer Souveränität und Innovationsfreude auf, die der Politik doch so manchmal sehr gründlich abgeht....

Hallo Lenkrad vibriert beim fahren?

Hallo Leute bei meinem audi A8 bj94 vibriert das Lenkrad beim fahren ungefähr so als wenn die alufelgen nicht ausgewuchtet wären nicht ganz so stark aber ungefähr so was ist das die Alus sind nämlich ausgewuchtet ????

Wieviel ist die Lebensdauer einer A8 Motor

Hallo ,kann mir jemand sagen wieviel Lebensdauer eine A8 Motor haben kann .

Hallo ZV geht nicht

Hallo habe einen 1994 A8 4,2l Quattro und die ZV funktioniert nicht. Ich habe die Originale ZV keine nachträglich eingebaute die Batterien habe ich Gewechselt von dem Schlüssel das kleine Licht am Schlüssel lechtet auch ganz schwach wenn ich drauf...

Hallo leute Habe Radioproblem brauche Hilfe

Hallo ich habe mir einen Audi A8 4,2 Quattro V8 300ps 220Kw gekauft. Der Vorbesitzer hatte das Originale Radio gegen ein Pioneer ausgetauscht, jetzt mein Problem.strom bekommt das Radio aber sound kommt keiner als ich nach sah bemekte ich das ein ...

A8 4,2l TDI Bj. 2009 Vorglühlampe blinkt

Hallo ihr lieben - Ich fahre einen A8 4,2l tdi Bj. 2009 - plötzlich blinkt nach dem losfahren die Vorglühlampe permanent - die Motorleistung ist auch stark reduziert.Was kann hier der Fehler sein?
alle Fragen in unserem AUDI A8 Forum

Was ist die autoplenum.de-Wertung?

Die autoplenum.de-Wertung fasst alle Erfahrungen von Autofahrern und alle Testurteile der wichtigsten Automagazine zusammen: 5 ist die höchste, 1 die niedrigste Bewertung.