ALPINA D3 Testberichte und Erfahrungen

Die Basis bildet klarerweise ein Motor aus dem BMW-Regal, den es mit Doppelaufladung aber derzeit nicht im 3er, sondern nur im kleinen 1er-Modell gibt. Die Ladertechnik: Eine vergleichsweise klein dimensionierte Turbine ist für den Bereich von der Leerlaufdrehzahl bis rund 3.000/min zuständig, ein größerer Lader kommt zusätzlich bei Drehzahlen darüber zum Einsatz. Der kleine Turbo macht viel Drehmoment unten herum, der große viel Leistung oben. Die Zahlen für Pferdestärken und Newtonmeter übertreffen dabei beim Alpina die der Serienmaschine (204 PS, 400 Nm) deutlich. Mehr noch beschreibt eine andere Kennziffer den hier erreichten Vorzeige-Status der Dieseltechnik: Der Alpina-Motor bringt es auf ...

Keine Streifen auf den Flanken, keine Sitze im Alpina-Design, kein Edelholz am Armaturenbrett. Was ist bloß los mit Alpina? Einen Testwagen im dunkelgrauen Büßergewand wie den neuen D3 Biturbo gab es bei auto motor und sport noch nie. Aber irgendwie passt es. Denn dieses Alpina-Coupé bietet auch beim Blick unter die Motorhaube Bürgerliches: Ein Diesel sitzt da mit gerade mal vier Zylindern und zwei Liter Hubraum. Das Zauberwort Downsizing als Antwort auf gesalzene Kraftstoffpreise ist im bayerischen Buchloe bereits angekommen. Der Reihe nach: Einen Vierzylinder- Diesel gab es bei Alpina bereits, und er war mit 850 Exemplaren ein sehr erfolgreiches Produkt des seit über 40 Jahren aktiven Kleinherstellers. Der neue D3 s...

München, 21. Juli 2006 – Die sportlichen BMWs von Alpina sind traditionell die individuelle und kräftig motorisierte Alternative zum BMW-Programm. Günther Schuster, Verkaufs- und Marketingleiter bei Alpina, beschreibt die Zielgruppe als automobile Gourmets,...