Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Ich fahre den C70II T5 seit Ende Januar und bin sehr zufrieden.Es war eins aus der letzten Produktion mit Tageszulassung. Ich habe ihn in Summum Vollausstattung und auch Polestar Kit womit das Auto deutlich dynamischer ist beim Zwischenspurt. Es ist jedoch kein Sportwagen trotz 250 PS und 370 NM und gerade das gefällt mir gut, weil es ein rundum schönes, nicht auf Krawall ausgelegtes Fahrzeug ist. Es ist leise und die Volvo on Call App finde ich klasse. Man kann das Auto orten oder auch die Standheizung via Smartphone steuern. Auch auf das BLIS - System ( toter Winkel ) möchte ich nicht mehr verzichten. Die Sitze sind toll und das Premium Sound System ein Genuss. Einziger Kritikpunkt ist der Verbrauch. Bei bisher 30000 km lag er im Schnitt bei 10.8 l - ich fahre allerding viel Autobahn und es sicherlich dem 5-Gang Automatikgetriebe geschuldet, dass nicht mehr auf der Höhe der Zeit ist ( aber weich schaltet ! ).
Das C70 Cabrio wird bestimmt mal ein Klassiker werden und es ist keine Massenware wie Audi BMW und MB. Ich kann es nur empfehlen.

Kann das Auto nur empfehlen! Ich war erst skeptisch, aber nach 6 Monaten kann ich nur gutes über dieses Fahrzeug berichten! Auch der Verbrauch ist absolut im Rahmen!

Ein schickes Auto! Sparsam und schönes Design.
Der Benzinverbrauch ist etwas höher als die Werksangabe, aber das ist LEIDER immer so.
Die hohe Kante im Kofferraum ist nicht so toll, besonders wenn der Hund mit soll.

Ich fahre den Leon erst seit 3 Wochen, kann dieses Fahrzeug aber nur weiterempfehlen!

Das Auto ist offensichtlich auf Komfort ausgelegt. Es fühlt sich schwerer an, als es ist.
Die Automatik schaltet sanft und häufig, aber nicht immer zu einem vorhersehbaren Zeitpunkt.
Das Auto schiebt im Grenzbereich sehr deutlich über die Vorderachse weg und bietet damit hohe Sicherheit, verhindert allerdings "sportliches"Fahren.
Der Benzinverbrauch, den andere hier kritisierten, hält sich in guten Grenzen: während der letzten 2300 km (30℅ Stadt, der Rest Landstraße und Autobahn) war er 7.8 Liter/100km.
Insgesamt bin ich mit dem Auto sehr zufrieden.

Besitzen den 106 Rallye schon länger und können uns nicht beschweren. Er hat jetzt ca 130000km runter und wurde von den Vorbesitzern relativ schlecht gepflegt.

Trotz allem steht er sauber da bis auf das bißchen Wartungsstau und ein paar kleinere Mängel. Hier und da ein wenig Rost aber nicht viel.

Das Auto ist zum Einkaufen und kleinere Erledigungen bestens geeignet aber auch größere Strecken sind kein Problem sofern man kein Gepäck für 5 Personen mitnehmen muss. Hält man den Motor bei Laune geht er ganz gut, nur so ab 140kmh geht ihm die Puste aus. Steigungen ab 10% fangen an zum Problem zu werden aufgrund des geringen Drehmoments. Das Fahrwerk ist schön straff, die Gänge flutschen regelrecht, die Sitze sportlich hart. Fahren macht schon Spass damit.

Manko ist der "teure Unterhalt". Das Fahrzeug kostet in der Versicherung das selbe wie eine C-Klasse oder ein größerer Opel und sogar mehr wie ein SLK. Die Ersatzteilpreise bei PUG sind jenseits von gut und böse. Also selber machen ist angesagt, was zum Glück mit ein wenig Kenntnis leicht geht bei dem Auto. E10 mag der Motor überhaupt nicht.

Ist man Schrauber kann man selber Hand anlegen, hat man 2 linke Hände sollte man zumindest einen Scheckheft gepflegten PUG kaufen, wo alle Reperaturen gemacht wurden.

Alles in allem ein schönes Auto, wobei auch andere Väter hübsche Töchter haben.

Ich habe einen 2007 3,2l S80 mit 18000 km 10/2013 erstanden. jetzt 15000km mit Gas gefahren Durchschnitt 12l/100km +1,5 l /100Benzin zum Starten.
bequemes Langstreckenfahrzeug. Nur das knacken der Türverkleidungen bei schlechter Straße stört ein wenig. Das Material ist nicht das höchstwertigste und zerkratzt sehr schnell. Auch der Lack ist sehr kratzempfindlich. Auch im Winterurlaub in den Bergen war das
Fahrwerk super. René
10/2015 55 tkm Gas 11-12 l im Durchschnitt mit wenig Stadtverkehr bis jetzt keine großen Probleme
-Parksensoren vorn Wassereintritt 4 St. 120€ +1h
-Türverkleidung Fahrertür und B Säule macht Geräusche, Knacken nicht wegzubekommen, aber nur wenn es im Innenraum kalt ist.

Autos werden meistens aus dem Bauchgefühl heraus gekauft.
Das ist beim Honda -CR-V auch gut so. Es passt alles. Gutes Design, hohe Zuverkässigkeit und beste Alltagstauglichkeit.
Bisher bei meinem Fahrzeug Mod. 2008 ca. 90.000 km überhaupt keine Probleme. Anhängerbetrieb , 2000 kg ebenfalls o.K.
Verbrauch bei vorsichtiger Fahrweise 7 Ltr. ansonsten auch schon mal 8 - 9 Ltr. für einen Diesel etwas hoch.
Bremsen kpl. vorne nach 60.000 km erneuert - ansonsten normale Inspektionen. Regeneration DPF lästig und störend - aber hier auch bisher ohne Probleme. Mal sehen was noch kommt?

Würde (werde) wieder einen CR-V kaufen überlege jedoch, ob ein Benziner nicht doch die bessere Wahl ist.
Nachteil hier evtl. Anhängerbetrieb.

Seit 2004 fahren wir den Streetka Elegance Schwarz mit roten Ledersitze, als Drittwagen,(gekauft mit 3900km u. 6 Mon.alt) mittlerweile nach knapp 10 Jahre u jetzt 53 Tkm.ausser Lichtmaschine und lambasonde durch Marderbiss keine Reperaturen.Verbrauchzw. 7,4 u.8,4 Liter auf 100 km.Für ein"Stoffcabrio" Preiswerte Typenklasse Haftpl. u.Vollkasko.
Habe am 14 Oktober2015 bei Kilometerstand 53000km, an unsere Nachbarin verkauft!!

Im Februar 2015 hat der Streetka die TÜV Plakette ohne Mängel erhalten,teile mir die Neue stolze Besitzerin mit.

Hallo liebe Leute,

ich fahre seit 7 Jahren einen Crafter 40 mit Zwillingsreifen.
Es ist bisher mein teuerstes und schlechtestes Auto zugleich.
3 Jahre Garatie in denen auch sehr viel angefallen ist waren schnell vorbei und dann heißt es selbst bezahlen.
Habe jetzt 170 000 km drauf, beim Pickerl mußten sie ein Auge zudrücken, das nach 7 Jahren.
Standheizung nach 3 Jahren kaputt, Lenkgestänge erneuert, Kardanwelle ist im kommen, alle 2 Jahre verlangt er neue Bremsen,
Dieselpartikelfilter kaputt, neuer Filter ebenfalls dreimal je nach 400 km voll, weil mir niemand sagen kann woran das liegt hab ich diesen jetzt ausbauen lassen, dafür braucht er um 2 Liter weniger und hat schon bei 1500 U/min viel Kraft aber das nächste Pickerl kann ich vergessen, ich weiß noch nicht was ich mache.
Audi,Vw,Porsche lassen einen voll hängen.
Hecktüre läßt sich bereits zum 4ten mal nicht öffnen.
Ich stehe im Schnitt 4 mal pro Jahr in der Werkstatt sollte aber arbeiten damit.
Vom Rost und vom Lack der völlig ausgebleicht ist rede ich gar nicht. Ich hab um 10000,- Euro Zubehör in diesem Wagen und wenn ich ihn verkaufe grenzt das an Betrug oder ich bekomm ca. 10% von dem was er gekostet hat.
Es war auf jeden Fall mein letzter Vw. Ich hab ihn gekauft weil ich vorher einen alten LT der ersten Baureihe hatte und voll zufrieden war. Dachte er hält 20 Jahre. Obwohl Servicegepflegt sieht er aus als wäre er 20 Jahre, vielleicht erwarte ich zuviel.
Also Leute ich kann nur abraten von diesem Fahrzeug.

lG Joe

Habe meinen bei BMW Slavicek in Amstetten gebraucht mit 100000 km gekauft. Spassfaktor, Bremsen, Fahrwerk ein Traum.
Sonst leider nur Pech.
Ölverbrauch ca. 1-1,5l auf 1000km
nach einer Woche Zündspule defekt,danach Kat zu
Kurfelichtsensor bei neuen Scheinwerfer defekt und voller Wasser
nach nun 13 Monaten Motorschaden und vom Händler nach mehreren Kontaktaufnahmen keine Rückmeldung.

Robustes Fahrzeug, intuitiv zu bedienen, im Winterbertrieb unschlagbar, sehr übersichtlich durch die großen Scheiben, äußerst bequeme Sitze,
große Zuladefläche, einstellbare Stoßdämpferwirkung, Sitze für 6. und 7. Beifahrer sehr bequem, auf längeren Strecken für große Menschen nicht so gut geeignet. Anhängerbetrieb bis jetzt bis ca. 2.400 kg ist o.k.
der beste Geländewagen, den es gibt!

Seit etwa 20.000km ist der Cupra TDI BJ 2006 mein täglicher Begleiter. Grundsätzlich ein treuer Gefährte, der jedoch seine Macken hat. Laufleistung z.Z. etwa 128.000km.

Der Motor ist durchzugsstark und für einen Pumpe Düse TDI wirklich drehfreudig. Verbräuche von 5 Litern sind nur auf Landstraßen oder langsamer Geschwindigkeit auf der BAB machbar, im Alltag sind 5,5- 6,0l realistisch. Mein Gesamtschnitt über 20.000km liegt bei 5,7l / 100km. Der Motor ist zuverlässig, jedoch sind regelmäßige Ölwechsel sehr wichtig! Zusätzlich halte ich nicht viel vom Longlife-Öl 5W30 / 507.00 (Stichwort eingelaufene Nockenwelle bei PD-Motoren), ich wechsel alle 10-15tkm und nutze 5W40 / 505.01, auch wenn es eigentlich nicht freigegeben ist. Auffällig bei den Motoren ist lediglich die Ladeluftverrohrung, diese am besten sorgfältig kontrollieren. Ausgelutschte Klickadapter am Turbolader, AGR und Co führen zu Ladeluftlecks. Das verkürtzt die Haltbarkeit des Turboladers erheblich! Bei entsprechender Fahrweise und pflege (warmfahren, kaltfahren / nachlaufen lassen) sind Laufleistungen von > 250.000km keine Seltenheit.

Das Design passt, die Verarbeitung ist so lala. Das gesamte Auto rappelt und klappert, damit muss man leben können. Einen Großteil des Klapperns ist das Fahrwerk schuld. Dieses ist extrem schlecht abgestimmt, viel zu hart und polterig. Kurze Stöße, Gullideckel und Querfugen lassen einen stark durchschütteln. Ich fahre selbst gerne mal sportlich, aber das Fahrwerk ist ein no-go. Der Wechsel der schweren Serienräder gegen leichte Felgen (OZ Ultraleggera in 17" wiegen etwa die Hälfte der OEM-Felgen!) hat schon etwas gebracht. Der Tausch des Fahrwerks gegen ein KW Gewindefahrwerk noch einmal eine ganze Menge, so ist das Fahrzeug fahrbar geworden. Ich würde den Wagen so in der Form wahrscheinlich nicht mehr kaufen.

Ich fahre meinen Colt seit 19 Jahren.
Er hat mich noch nie im Stich
gelassen,im Grunde genommen ist es das
perfekte Auto.Ich hoffe sehr das wir noch
Lange zusammen bleiben, da es bestimmt
sehr, sehr schwer sein wird Ersatz für dieses
Grandiose Auto zufinden

Ich fahre jetzt seit fast 3 Jahren meinen Mito, BJ 2009, der mittlerweile schon fast 13.000 km gelaufen hat, und er läuft und läuft.
Ich bin restlos überzeugt von meinem Kleinen.
Ein sportliches Auto, das auf kurvigen Landstraßen richtig viel Spaß macht. Motor und Fahrwerk sind toll, wenn man es gerne Sportlich mag und dafür gerne Abstriche beim Komfort macht.

Unterhalt und Versicherung sind leider doch etwas teuer, aber wenn man eben kein 0 8 15 Auto fahren will, dann nimmt man das auch gerne in Kauf.

Auf längeren Fahrten bringe ich den Durchschnittsverbrauch auf sensationelle 6,2 Liter runter, damit bin ich sehr zufrieden.
Im Stadtverkehr braucht er bei mir allerdings auch zwischen 8 und 9 Liter.
Dabei merkt man aber deutlich, dass das Auto nicht für den Stadtverkehr gemacht wurde, das setzt dem Motor von meinem auf Dauer sehr zu, und er schreit förmlich danach mal wieder bei höheren Drehzahlen/Tempo "durchatmen" zu können.

Große Reparaturen hatte ich bis jetzt nicht, nur eben die normalen Verschleißteile, die bei dieser Hohen Laufleistung eben immer wieder anstehen.
Er läuft sehr zuverlässig ohne Probleme, dem schlechten Ruf von Alfa kann ich überhaupt nicht zustimmen.

Einziges wirkliches Mängel für mich ist die hohe Ladekante des Kofferraums, die das Einladen deutlich erschwert.
Ansonsten, richtig richtig tolles Auto!

Ich fahre den Combo Kasten ,mit der 135 PS Maschine seit Dezember 2013 .Entspricht etwa 130 000 Km . (09.2014) Beruflich! Hauptsächlich Autobahn!
Der Innenraum ist riesig,soviel vorweg ,aber dementsprechend mit der Gemütlichkeit des C Modells nicht zu vergleichen. Trotzdem ..... man lernt die Platzverhältnisse schnell zu schätzen und die haben durchaus ihre Vorteile.Das Fahrverhalten (liegt vermutlich auch an den Werksreifen) ist ,speziel bei Unebenheiten, recht kippelig und der Wagen liegt lange nicht so satt auf der Piste wie -- ich muß schon wieder drauf zurück kommen --- der gute ,alte, Combo C.Aber der ist schliesslich auch ganz anders aufgebaut.
Der 'Neue' lässt sich bei ganz vorsichtiger Fahrweise --- ,was etwa 120 Km/h max entspricht. Anfahren im 2. Gang,usw. ,mit ca 5,5 L bewegen.
Aber wehe,wehe,man dreht ein wenig den ' Gashahn ' auf ,dann sind auf der Autobahn 9 Liter und mehr locker drin . 190 Km/h sind jeder Zeit machbar --- für die ganz Eiligen!!
Wer Platz braucht und 2 Europaletten unterbringen will ,ist mit dem Combo gut unterwegs. Wenn man die Trennwand ausbaut reicht auch der 'Kurze' für 2 Paletten,wenn man sie quer hinter einander einlädt. Für mich ist es ein Nutzfahrzeug das durchaus empfehlenswert ist und seine Qualitäten hat ,aber auch nicht mehr.
Den Vorgänger habe ich gerne gefahren,weil er Spaß machte, den Combo D ,weil ich ihn für meinen Job brauche. Nicht mehr,nicht weniger!Warten wir auf den nächsten aus der Kooperation mit PSA.Der seht schon in den Startlöchern! (AUBI 13.09.14)

Fahre nun seit kurzem nach dem 3.0CRD Overland den aktuellen SRT.

Alles in allem für mich die "eierlegende" Wollmichsau.

Design und Verarbeitungsqualität sind absolut top und können mit den bedeutend teureren dt. Konkurrenzmodellen locker mithalten.

Einzigartig dagegen ist der gänsehautbringende V8-Sound.
... da bekommt kein nichtamerikanisches Modell auch nur ansatzweise hin.

Je nach Fahrweise braucht er allerdings 13-17L im reellen Modus.

Das sind vielleicht 1 bis 2 Liter mehr als manch anderes Fahrzeug in dieser Leistungsklasse .... dafür ist er mit ca. 70TEUR ein Schnäppchen.

Jeder Motorstart morgens in der Früh entschädigt und bringt den Puls in Stimmung.

Der Wagen ist 100% alltaugstauglich und macht einfach nur Laune.

Kein Vergleich zu den downgesizeden Wägelchen, testen und dem SRT verfallen :)

Fahre einen 2006 er, 150k nach x defekten ist nun auch noch das Panoramadach defekt. Führungsschienen aus Plastik die an beiden Seiten abgebrochen sind. Instandsetzung fast unbezahlbar.
Aber das ist nur das kleinere Übel nach defekten Ölleitungen an beide Turbos, neue Fahrwerksteilen an der Vorderachse neue Bremsen; ein Vermögen investiert und das Lenkrad flattert immer noch beim anbremsen. Werkstatt meinte das nun die Scheiben die geraden mal 4000km gelaufen sind krumm sind. Ein Fass ohne Boden.
ich kann nur jedem davon abraten einen gebr. X3 zu kaufen.
nach unzähligen BMWs in meinem Leben ist das der denkbar schlechteste Kauf meines Lebens.

Habe meinen BMW X3 im November 2013 gekauft. Bin mit dem Fahrzeug abgesehen vom dem Lärmpegel sehr zufrieden.Bin vorher Audi gefahren, da was das anders (Pumpe-Düse Motor).Verbrauch auf der Landstraße zwischen 6,6 -7,0 Liter Diesel. Das Platzangebot im Innenraum ist Super. Die Inneneinrichtung ist sehr durchdacht und das einsteigen fällt auch älteren Personen nicht schwer. Die Übersichtlichkeit ist gut das beweist auch die Fahrzeug- Länge. Der X3 ist kleiner oder genauso groß wie ein Mittelklasse PKW! Typisch BMW ist seine Spritzigkeit in Verbindung mit der 8-Gang Automatic. Der X3 ist mit dem 2 Liter großen Dieselmotor ist im Vergleich zu den Konkurrenz- Produkten, was die Kosten und die Leistungsfähigkeit betrifft, das beste was man zurzeit am Markt bekommen kann. Sehr praktisch ist auch die elektrisch ausfahrbare Anhängerkupplung. Was gefällt mir nicht: der Geräuschpegel ist im Innenraum und auch außerhalb vom Fahrzeug katastrophal. Im Kofferraum ist bei Nutzung einer Gummimatte keine sinnvolle Befestigungsmöglichkeit für Gepäck vorhanden. Das kann Opel mit dem Astra besser.

Habe das Auto vor zwei Tagen neu beim EU-Händler abgeholt und bin echt HAPPY !

Für 25500 Euro DSG, Navi, Voll-LED, Panoramadach, PDC und den ganzen anderen Mist der FR Ausstattung samt 18 Zöller und metallic !
Deutscher Preis wäre 34200 Euro !

Überführungsfahrt waren 280 km mit angezeigtem 6,8 Liter Verbrauch ! Wenns so bleibt ist alles SUPER !

Ich werde meinen Bericht in den nächsten Wochen ergänzen !

31.12.2014

Nun mein Fazit nach den ersten drei Monaten und 6000 km !

Ich bin immer noch begeistert vom Wagen. Der Verbrauch im Durchschnitt beträgt 7,92 Liter/100 km (wird bei spritmonitor.de Buch geführt).
Hatte ein wenig mit den Spritsorten gespielt und bin jetzt bei E10 geblieben, da kein Unterschied bei Reichweite, Durchzug, etc. festzustellen war !

Nach der Überführung kamen Ganzjahresreifen von Vredestein auf die 19 Zöller die bisher gute Dienste, auch bei Schneefall, geleistet haben ! Absolut empfehlenswert und kein gewechsle mehr !
Die Kosten lagen bei ca. 450 Euro für den Satz inkl. Montage !

DSG schaltet angenehm, egal welcher Fahrmodus gewählt wird.

Einzig das Navi ist etwas träge auch was die Sprachbefehlde angeht. Könnte auch etwas detailreicher sein !
Für mich aber nicht relevant !

Das Sound System mit Subwoofer und DAB macht mir richtig Spaß ! Absolut Klasse zu dem Preis !

LED Licht möchte ich auch nicht mehr missen, um Welten besser als das Xenon in meinem BMW 1er Cabrio.

Hatte jetzt schon öfter die Rücklehnen umgeklappt um Sperriges einzuladen. Auch hier macht die Bedienung Spaß, am Hebel gezogen und schon liegt die Lehne - echt praktisch.
Störend hier ist nur die sportliche Form der Aussenhülle, da die Heckscheibe schon sehr steil steht und die Ladung einschränkt. Aber ich wusste ja, dass ich keinen Volvo kaufe !

Am Wagen selbst gehen mir nur zwei Dinge ab:

1. schlüsselloses Zugangs und Startsystem
2. elektrische Heckklappe

Das wars aber schon !

Habe nach Jahren mit einem BMW X5 2013 den Cayenne S mit dem 382 PS starken Dieselmotor gekauft und habe in den letzten Monaten ein etwas ambivalentes Gefühl für das Auto entwickelt.

Positiv zu erwähnen ist an erster Stelle mal der grandiose 4.2 Liter V8 Dieselmotor, der wirklich Power satt hat und einen wunderbaren -Diesel untypischen!- Sound entwickelt; toll, was die Techniker da auf die Beine gestellt haben. Ebenso überzeugend sind die tollen, bequemen Sportsitze, die sehr gute Luftfederung mit Höhenverstellung (Aufpreis) und die insgesamt wirklich gelungene Haptik und hochwertige Verarbeitung des Cayenne. Außerdem ist der Wendekreis des Cayenne ganz gut, da war ich anderes gewohnt...

Dagegen stehen einige Dinge, die ich speziell im Alltag äußerst nervig finde, dazu gehört z.B. die Schalterlandschaft auf der Mittelkonsole, die mit Drehschaltern wesentlich bedienerfreundlich wär, denn hier muss man beispielsweise die Gradzahlen der Heizung im 0.5 Gradschritten per Kippschalter "einzeln" anklicken.
Bei jeder Zündunterbrechung ist die Sitzheizung aus und der "ECO-Start/Stop"-Schalter inaktiv - hier heißt es beim Neustart immer wieder Knöpfchen drücken und neu einstellen. Und wer hat sich eigentlich in Zuffenhausen um die Position des Getränkehalters gekümmert? Steht erst mal ein Mc-Donalds- Cola-Becher drin, bricht man sich beim Einlegen des Rückwärts-/Vorwärtsganges fast die Finger.
Ebenso genial ist die zu kurze Abdeckblende über den Boardinstrumenten, die dazu führt, dass sich die Instrumente nachts in der Frontscheibe spiegeln. Wenn man dann noch feuchtes Regenwetter hat und nicht die Klimaanlage angemacht hat (selbstverständlich erhöhter Sprit-Verbrauch!), beschlägt auch noch die Frontscheibe selbst wenn man die Lüftung stärker aufdreht - und das nervt total. Bliebe noch den Defroster für die Frontscheibe anzuwerfen, aber der bläst natürlich nur im Vollgasmodus und mit gefühlten 50 Grad Wärme - schön im Winter, schlecht im Herbst....

Schlußendlich bin ich noch über einige Umstände um die Konzernpolitik und Produktplazierung verärgert: entgegen der ersten Verkausprospekte und mündlicher Zusage kann man beim Cayenne Diesel S keine Wankstabilisierung (PDCC) bestellen, die den Fahrspaß auf kurvigen Strecken natürlich stark verbessern würde, denn natürlich merkt man dem Cayenne bei schneller Kurvenfahrt an, dass er kein Sportwagen ist und über 2 Tonnen Gewicht mit sich rumschleppt. Laut Porsche ist das aber "technisch nicht machbar mit dem Diesel"; erstaunlicherweise haben die VW-Kollegen das beim baugleichen Tuareg hinbekommen. Hinter vorgehaltener Hand heißt es dann, man wolle den Diesel S so vom Benziner S abgrenzen, was ich mal richtig peinlich finde.

Verbesserungspotential hätte der Cayenne auch noch im Bereich der Tiptronic, die gegenüber dem BMW X5 hakeliger zu bedienen ist und nicht so geschmeidig und komfortabel läuft wie die ZF-Automatik des BMW, aber natürlich immer noch überdurchschnittlich ist. Die Position der Heckkamera des Einparksystems würde ich von der Position des Kofferraumgriffs unter den Dach/Heckspoiler wünschen, denn nach einer Fahrt auf regennasser Strasse ist durch das Spritzwasser auf der Linse nicht mehr viel zu sehen (das war beim X5 besser); selbst, wenn die derzeitige Position von "Wohnwagenziehern" bevorzugt wird, weil die Anhängerkupplung besser zu sehen ist.

Alles in allem ist der Cayenne trotzdem ein sehr gutes Auto in guter Verarbeitung und Qualitätsanmutung mit souveränen Fahrleistungen.
Bei einer Kaufentscheidung unbedingt neben den üblichen Gimmicks die "Servolenkung Plus" bestellen, sonst kurbelt man sich im Parkhaus den Wolf. Dafür kann man getrost den Skisack weglassen (ca.300€). bei dem handelt es sich nämlich nur um eine eigenständige Hülle für die Skier und nicht, wie häufig vermutet, um eine Durchreichekonstruktion; das war damit die bisher teuerste Plastiktüte, die ich je gekauft habe....;-)