Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Einige Vorteile des Grand Scenic liegen auf der Hand, Renault hat hier reichlich Erfahrung: ein familienfreundliches Fahrzeug mit reichlich Platz und Variablilität, und dies zu einem ebenso familienfreundlichen Preis. Ich denke, dazu brauche nichts weiter zu erzählen.

Renault hat mit diesem Diesel einen sehr ordentlichen Motorim Programm. Den Nachteil sehe ich in einer gewissen Anfahrschwäche, wohingegen ich die Beschleunigung in anderen Drehzahlbereichen als absolut ausreichend sehe. Im Durchschnitt lag der Verbrauch bei etwa 6,5 l/100km, mit recht hohem Kurzstreckenanteil. Als Reisefahrzeug gefällt der Scenic mit einem stabilen Geradeauslauf, prädestiniert für lange Autobahnfahrten. Bei flotten 160 km/h ist der Geräuschpegel noch angenehm niedrig, und ein Zwischensprint 120 - 160 km/h fällt dem Wagen erstaunlich leicht.
An das Kurvenverhalten habe ich mich gewöhnt, ein präzises Einlenken in schnelle Kurven ist eher Zufall, dafür ist die Lenkung mir ein wenig zu schwammig. Eine zügige Fahrweise ist kein Problem, aber Sportlichkeit gehört wirklich nicht zu den Attributen.
Die Traktion bei Eis und Schnee finde ich eher schwach, da kam ich damals mit meinem BMW besser zurecht. Dies ist ein wenig verwunderlich, wo doch genug Gewicht auf der Vorderachse liegt. Nun ja, dies spielte für mich aber eine untergeordnete Rolle.

Gut gefallen hat mir die Aufpreispolitik: Im Dynamique sind eine Reihe Extras bereits enthalten, und mit ein oder zwei Paketen hat man ein sehr gutes Radio (inkl. Aux-in, USB, Bluetooth, das war in 2010 noch längst nicht bei allen Herstellern günstig zu bekommen) und nette Dinge wie Keyless (einfach Tür aufziehen und zum Starten den Knopf drücken) oder automatisch anklappende Seitenspiegel, dieser praktische zweite Rückspiegel mit Sicht auf die Kinder, sowie nützliche Anzeigen im Display, z.B. wieviele Personen hinten angeschnallt sind.
Das Interior macht an manchen Stellen im Vergleich zu Audi & Co einen etwas klapprigen Eindruck, aber die Teile haben letztlich ihren Dienst getan.

Reparaturen gab es auf den gefahrenen 85.000 km nur wenige. Das einzig Nennenswerte waren die Bremsen. Sicherlich ist in einschägigen Foren zu finden, welche Schwächen der Wagen so hat.

Wie auch immer, ich war sehr zufrieden.

LEUTE WENN ICH HIER EINE BEWERTUNG SCHREIBEN SOLL,.. SO WÜRDE DIES MEHRERE SEITEN UMFASSEN.
Das Fahrzeug ist ein Plastik Auto...
Ich habe sehr viel reingesteckt,. und zahle beinahe Monatlich einige Hundert Euro an Reparaturkosten... und Instanthaltungs Kosten..

Angefangen von den winzigen Bremsen,. bis hin zum verstopften DPF Filter ( Langstreckenfahrzeug ) bis hin zur Scheibenwischer ASSnlage und auch hin zur Batterie .,.. etc etc,.. das ganze Auto ist ein Plastik Modell und offen gesagt,.. ich würde mir nie mehr einen HONDA zulegen ..

Nicht mal WERKS Garantie gab es auf so viele Teile, welche einfach als Verschleißteil abgegolten wurden...

NIE WIEDER HONDA !! Es ist mit Abstand in den Unterhalts Kosten das teuerste Auto was ich in der Firma habe.
Als Alleinunterhalter und Party Dj bin ich viel unterwegs und fahre beruflich sehr viel Autobahn ( mit Tempomat bei 100 KMH ) das was hier mit dem Wagen alles so passiert ist, ist kaum in Worte zu fassen.
Honda Deutschland interessiert es nicht.... Habe mehrfach versucht mit denen eine normale Kommunikation zu führen,.. sinnlos.
auf meiner Seite

http://www.alleinunterhalter-nrw.info/oldtimer-rallye-aachen/keyb_karl_honda_/

sehr ihr, das ich richtig viel reingesteckt habe,.. und alles bei Honda Fach Händlern... und was ist dabei rausgekommen ??? OK,. er schaut gut aus,. hat genug Leistung,. aber das was ich da jede Woche reinstecke ist kaum noch bezahlbar.
Denkt nicht, das ich durchgehend 255 KMH fahre,.. denn mehr geht nicht... außerdem fahre ich normalerweise mit Anhänger,. daher die 100 KMH Tempomat Einstellung...
Diese Kiste ist ein Vormodell aus Plastik für irgend ein anderes Fahrzeug, was irgendwann wenn es ausgereift ist, mal in Serie geht,.. so mein Eindruck vom dem Wagen.

Mit meinen 33 Jahren hatte ich schon 20 Autos. Ich selektiere sehr wohlüberlegt meine Autos aus. Den Prius habe ich mir gekauft, weil:

1. Er sehr zuverlässig ist
2. Benzin/Automatik in Verbindung mit wenig Verbrauch ist
3. Die Ausstattung super (Navi, JBL-Sound, KeylessGo, Mittelarmlehnen vorne und hinten)
4. in USA fahren Promis wie Leonado DiCaprio einen Prius

Nach nun 2 Jahren (länger hatte ich noch kein Auto) kann ich meine Erfahrungen nun abgeben:

Über die Optik werde ich kein Wort mehr verlieren, die gefällt oder eben nicht. Was mich bei einem nun 10 jahre alten Auto wundert, dass das KeylessGo System zuverlässig arbeitet, wie am ersten Tag. Nähert man sich dem Auto, geht die Innenbeleuchtung an. Zieht man an der Fahrer- oder Beifahrertür, entriegelt das Auto von selbst. Starten per Knopf drücken und los gehts. So bleibt der Schlüssel immer in der Tasche.
Stichwort Berg:
Urlaub mit 5 Personen im Auto geht. Auf der Autobahn ist dann das Geräuschniveau allerdings hörbar, da sich der 78 PS Vierzylinder dann doch schwer tut, und die Batterie nicht mehr viel mithelfen kann. Bergfahrten mit 5 Personen ist nicht sein Ding. An der hinteren Beifahrertüre zwischen Türe und Sitz ist das Lüftungsgebläse der Batterie. Berge auf und ab, und das Gebläse schaltet sich ein und lechzt nach Kühlluft, da die Batterie immer gekühlt sein soll. Die Großglockner Hochalpenstraße wurde komplett abgefahren. Es geht, aber es ist wahrlich nicht sein Terrain.

Autobahn:
1-2 Personen reisen okay. Automatik, breite Mittelarmlehne und ausreichend Becherhalter stimmen zu einer chilligen Sitzposition an. Das Problem ist einfach die Federung bei einem Prius. Man merkt wie sich das Fahrzeug um Komfort bemüht, aber es stackst recht holzig über die Fahrbahn. Es wirkt unausgewogen und kann sich wohl nicht zwischen weich und hart entscheiden. Das ist der Hauptgrund, warum ich mir wohl nie mehr einen Prius kaufen werde. Nach einer 1.000 km Reise ist man einfach froh, wenn man aussteigen kann. Er ist leider ein schlechter Urlaubswagen. Was mich noch sehr aufregt ist die wirklich miserable Fahrersitzposition! Das Lenkrad kann nur in der Höhe, und das nicht ausreichend, verstellt werden. Man möchte den Sitz tiefer hebeln, aber es geht nicht, und man sitzt irgendwie noch immer zu hoch. So sind entweder die Beine gemütlich untergebracht und die Arme weit ausgestreckt, oder die Beine stark angewinkelt und die Arme normal leicht angewinkelt.

Was mir persönlich noch sehr gefallen hat, dass man mit einem Prius doch immer irgendwie "anders" ist. Promihochburg St. Tropez, Sommer 2013, beste und exlusivste Strandbar "Club55", ich fahre mit dem Prius hin, und bekomme einen Platz am privaten Parkplatz zwischen Hummer, Porsche und Range Rover. Daumen hoch! Prius bringt mich in die Schickeria. Hat mir schon gefallen, gestehe ich. :-)

Deutschland Autobahn:
Vollgas? Ja, aber nur mit Ohrenschützer. Da der Wagen ein stufenloses Planetengetriebe hat, gibt es nur einen Gang. Bei Dauervollgas hängt der Drehzahlmesser immer im oberen Bereich, das nervt extrem auf Dauer und man gibt wieder das Fuß vom Gas.

Verbrauch:
Bei Vollgas und eingeschaltener Klimaanlage im Winter komme ich auf 6.2 Liter auf 100 km. Im Frühjahr oder im Herbst, wenn ich durch das Land cruise, komme ich auf 3.8-4.5 Liter auf 100 km. Es ist wirklich alles möglich. Kommt auf den Verkehr und den Fahrer drauf an.

Zuverlässigkeit:
Service, Verschleißteile. Sonst nichts. Zuverlässigkeit, wie sie im Buche steht. Keine Materialermüdung. Keine Scheppergeräusche, alle elektrischen Spielereien arbeiten perfekt.

Fazit:

Ein zuverlässiges Auto mit Benzin/Automatik Kombination. Perfekt für die Stadt und das Land. Für Langstrecken und Bergfahrten absolut ungeeignet. Für Fragen bin ich gerne offen.

Habe einen caravelle 2006 läuft seit 120000km ohne größer probleme
einige verschleißteile getauscht.

Ich rate vom Kauf dieses Fahrzeugs dringend ab.

Ich selbst fahre den Opel Corsa D Diesel 1.3 CDTI seit genau 4 Jahren. Der Wagen wurde im im Frühjahr 2007 auf den Erstbesitzer zugelassen und von mir im Oktober 2010 mit einem Kilometerstand von 60.000 km übernommen. Er besitzt nun eine Laufleistung von 148.000 km.

Der Corsa wurde von mir pfleglich behandelt und ist scheckheftgepflegt. Das heißt, alle Wartungsintervalle wurden eingehalten und alle Verschleißteile und Betriebsmittel, wenn nötig, ordnungsgemäß ersetzt.

Folgende Fahrzeugmängel habe ich ich in den vergangenen 4 Jahren beheben lassen müssen:
- Turboladerschaden bei 95.000 km,
- defektes AGR-Ventil bei 120.000 km,
- defekte Federbeinstützlager (beidseitig),
- gebrochene Schraubfeder (vorne rechts) bei 140.000 km,
- defekte Lenksäule bei 150.000 km.

Nachdem bereits für das Ersetzen des Turbladers 1500 € zu zahlen waren (wobei die Gebrauchtwagengarantie glücklicherweise einen Teil der Reparaturkosten übernahm), ärgerten mich vor allem die hohen Kosten, die durch das Erneuern des AGR-Ventils und eine damit verbundene große, außerplanmäßige "Inspektion" enstanden. Der Austausch der Lenksäule soll nun mit etwa 2000 € zu Buche schlagen.

Jetzt reicht es mir! Ich stoße den Wagen ab. Sollen sich andere damit herumärgern

Alles in allem bin ich mit dem Opel Corsa D 1.3 CDTI überhaupt nicht zufrieden. Von einem Dieselfahrzeug erwarte ich Robustheit, Zuverlässigkeit und eine lange Laufleistung. Gerade in diesen zentralen Punkten versagt der Corsa.

Mein Fazit: Opel sollte dringend sein Qualitätsmanagement verbessern ...

... oder aber den Kunden gegenüber mit offenen Karten spielen.

Dann müsste Opel nämlich zugeben, dass es im turbokapitalistischen Zeitalter dem Konzern um Qualität längst schon nicht mehr geht und dass stets die reinen Absatz- und Umsatzzahlen das Handeln blind bestimmen, um dem Konzern und den Aktionären kurzfristig eine fette Rendite zu sichern.

Vor diesem Hintergrund wäre es dann sogar wünschenswert, wenn der Corsa ab einem bestimmten Zeitpunkt "zickt".

Diese Fragen sollte man sich einmal stellen:
Soll der Wagen vielleicht gar nicht lange halten?!? Ist es vielleicht sogar beabsichtigt oder wird es von Opel billigend in Kauf genommen, dass die bis zum Rand mit Elektronik vollgestopften Wagen möglichst viele Schadensfälle generieren? Sollen die Wagen in den "Opel-Werkstätten" vielleicht gleich "ein zweites Mal verkauft werden"?

Vielleicht soll der Kunde ja auch möglichst frühzeitig gezwungen werden, den eigenen Wagen durch einen stark rabattierten Neuwagen des selben Herstellers zu ersetzen?

Opel bietet derzeit bis zu 30 % Rabatt auf den neuen Corsa E! Hört, hört! Na dann, greifen Sie jetzt zu, wenn Ihr Wagen schlapp macht.

Ich bin raus!

Habe früher einen Vectra C Bj. 2004 gefahren, mit dem ich sehr zufrieden war (viel Laderaum, sparsam in Verbrauch und Unterhalt und zuverlässige Technik). Seit ich den Tiguan fahre - habe ich gemerkt, dass es jetzt (10 Baujahre später) noch besser geht - vor allem für Senioren (66) wie mich. Einstieg und Ausstieg sind viel besser als im "tieferen Vectra", die Türen benötigen nicht soviel Parkraum beim Öffnen und die hohe Sitzposition ist gut für den verkehrstechnischen Überblick. Der Motor des 1.4 TSI BMFT mit 160 PS schnurrt leise und das Fahrzeug lässt sich trotz der 1,6t Gewicht mühelos dirigieren. Den riesigen Kofferraum des Vectra habe ich bisher nicht vermisst, da sich der hohe Kofferraum des Tiguan mit passenden Plastikkörben (Baumarkt) wunderbar unterteilen und sehr gut nutzen lässt (- und die beruflich bedingten Umzugsorgien habe ich Gottseidank hinter mich gebracht). Die Assistenzsysteme (Start u Stop, Parkassistent, Tempomat, Halteautomatik ) möchte ich nicht mehr missen. Meine Frau hat sich kurz bei mir abgeschaut, wie diese Assistenzsysteme funktionieren und hat sich auf Anhieb in dem Auto wohl gefühlt. Er ist zwar 40cm kürzer als der Vectra, aber das kommt dem handling des Fahrzeugs zugute. Das Radio RCD 510 und die Media Anschlüsse (Handyfreisprechanlage, abspielen von P3 CDs und iphone Musikstücken) funktionieren sehr gut und sind einfach über das Multifunktions Lenkrad zu handhaben - auch für technisch weniger Begabte. Die Verarbeitung flößt Vertrauen ein und die AHK ist schnell auf- und weggeklappt ohne Abbauaufwand. Ich fahre überwiegend kurze Strecken in Nachbarorte (2-5km) zum Einkaufen ab und zu in die nächste größere Stadt (25km) und wenn man mit dem Verkehrsstrom schwimmt und nicht ständig Vollgas gibt und ein wenig vorausschauend fährt, braucht er ca. 8,5 bis 8,7 l/100km - soviel wie mein Vectra mit 122PS früher. Ein wirklich gutes Auto für einen guten Preis und für mich jetzt viel passender als mein vorheriges "Schiff" mit 4,85m Länge. Empfehlenswertes Auto - nicht nur für Senioren....

Sehr schönes praktisches Auto, tolles Fahrgefühl.
Sehr hohe Alltagstauglichkeit, klasse Komfort.
Günstig im Unterhalt mit guten Verbrauchswerten.
Lange Garantie ( 5 Jahre)

Wir sind mit unseren i40cw sehr zufrieden und können den Kauf nur empfehlen.

Honda bietet mit dem Civic auf einer Gesamtlänge von 4.315mm einen gefragten Kompaktwagen. In Deutschland feiert der Civic im Jahre 2014 das 40-jährige Verkaufsjubiläum mittlerweile in 9. Generation und belegt unter den weltweit am meisten verkauften Fahrzeugmodelle lt. Wikipedia den ausgezeichneten 6. Rang.

Ich bin die 5-türige Limousine gefahren die alternativ auch als Tourer (Kombi) angeboten wird. Die sehr keilförmig gestaltete Karosse wirkt durch die entsprechenden Sicken und Kanten sehr dynamisch. Die Griffmuschel der hinteren Türöffner ist im Rahmen der Seitenscheibe integriert.

Die Heckklappe ist sehr flach geneigt, dennoch ist die effektive Raumausnutzung aufgrund der sich bis auf einen ebenen Ladeboden faltenden Rücksitzbank, die aber Alternativ auch nur die Sitzfläche z.B. für ein Fahrrad als Ladegut hochklappen (Magic Seats) kann, sehr
praxisorientiert. Kofferraumvolumen von 467 bis 1.200 L Fensterlinie.

Dem Fahrer fällt als erstes auf, das Fahrinformationen wie die gefahrene Geschwindigkeit auf dem horizontal geteilten Display oberhalb des Lenkrandkranzes, fasst wie auf einen Head-Up Display wahrgenommen werden. Die Angaben für Motordrehzahl, Kontrolllampen für die Beleuchtung, Temperatur und Kraftstofftankinformationen liegen wie gewohnt im Sichtbereich innerhalb des Lenkrads.

Die Ausstattung Lifestyle (26.790 € als 1.6 i-DTEC) bietet mit dem Fahrerassistensystem1 eine Sensorüberwachung nicht nur des Park Distanz Bereich, sondern auch der unmittelbaren Verkehrsflächen quasi eine Adaption des Toter-Winkel-Assistenten beim Spurwechsel. Das Kollisionswarnsystem meldet sich bei plötzlich von vorn sich nähernden Hindernissen und die Verkehrszeichenerkennung übermittelt auch aktuelle Informationen im Gegenzug zu auf dem Navi hinterlegte feste Informationen. Auf die Rückfahrkamera, die eher uneinsehbare Bereich in der Flucht der C-Säule minimiert möchte ich auf keinen Fall verzichten.

Die Frontsitze (mit Sitzheizung) bieten eine sehr angenehme und strukturierte Rückenlehne sowie eine ausgezeichnete Variabilität, so dass auch etwas größere Personen eine vorbildliche Einstellung der mechanischen Sitze finden.

2 Benziner und ein Diesel decken die Leistungsplatte von 73kW/100PS bis 104kW/142 ab. Der von mir gefahrene Diesel 1.6 i-DTEC (88kW/120PS) bietet für diesen „kleinen“ Hubraum ein überraschend präsentes Drehmoment von 300Nm, welches ein zügiges Hochschalten des mechanischen 6-Gang-Getriebes und damit zurückhaltenden Verbrauch ermöglicht.

Selbst bei forsch gefahrenen Autobahnetappen jenseits der 150km/h liegt die Drehzahlnadel deutlich unter der 3.000 Markierung. Die Werksangabe von 207 km/h weist den Civic als durchaus flotten Reisewagen aus. Ad hoc bin ich in der
Kompaktklasse mit 1,6 ltr. Diesel noch kein Fahrzeug gefahren, der im 6. Gang so lang übersetzt war.

Die Lenkung ist leichtgängig und Direkt und bietet einen komfortable Rückmeldung. Der Wendekreis (Karosse 11,9 Meter/ Rad 11,1 Meter) ist nicht rekordverdächtig bietet aber nicht ansatzweise einen Grund zur Kritik.

Das Tankvolumen von 50 L ist ausreichend für eine Reichweite von ca. 900km.
Auf einer Gesamtdistanz der Probefahrt von 1.298km habe ich Etappenverbräuche zwischen 3,954 und 7,15 ltr. realisiert. Der Honda Civic gehört mit diesen Werten zu den absolut sparsamen Kompaktdieseln.

Der Wagon Space 4x4, entzog sich nicht meine Begeisterung und so wurde ich stolzer Besitzer.
Die langen Reisen waren sehr gemütlich bis das Getriebe kaputt ging. Das war in der Schweiz, ein sehr teueres Vergnügen. Na ja, dachte ich, kann mal passieren. Nach kurzer Zeit ging der Klimakompresor kaputt, das war sehr teuer. Im Winter im Skiurlaub, Versagen des 4x4 Antriebes habe ich nicht verschmerz und wollte schnell verkaufen.
Das ging aber nicht auf Grund des Rostes am rechten Kotflügel und der rechten Schwelle. Da erschienen plötzlich 4 Löcher drin. Ich habe mir geschworen nie mehr so einen zu kaufen.

Ich fahre seit 8 Monate den Kia Carens mit der 2.0 Liter Automatikmaschine.
- Motor ist sehr durchzugsschwach
- Die Höchstgeschwindigkeit wird im 5. Gang anstatt im 6. Gang erreicht. Das Automatikgetriebe schaltet ständig zwischen den beiden Gängen hin und her.
- Der Verbrauch liegt kombiniert bei ruhiger Fahrweise im Schnitt bei 9,1 Liter und nicht wie angegeben ca 7,... Litern
- Der Wagen hat Mängel in der Verarbeitung und den Spaltmaßen.

Ganz still und heimlich wurde der Motor aus dem Angebotsprogramm entfernt.

Kia hat eine gute Entwicklung mit dem jetzigen Carens gemacht aber sie sind bei weitem noch nicht da angekommen, wie sie sich in den Broschüren präsentieren.

Seh gut zu Fahren und Bequem Sehr geräuscharm und im Innenraum viel Platz .aus und einladen sehr Gut und geräumiger Kofferraum.
Fährt mit Gas und Benzin.Da kann mann auch viel Geld sparen.

Besitze diesen Wagen seit diesem Jahr schon fast 5000 km gefahren! Sehr zufrieden mit der Verarbeitung und der Qualität! Besitze das zwei farbige Nappa Leder selbst nach fast 1500000 km noch im guten Zustand! Sehr bequem Wohnzimmer feeling!

... habe mir im Oktober einen gerbrauchten gegöhnt. 1,6 Automatik mit echten 31000 tkm. hatte einem älteren Herren gehört. Das Auto fährt sich sehr gut, reagiert einem Automatikgetriebe entsprechend gut auf das betätigen vom Gas und ist auch flott, fur den Motor. Grosser Kofferraum - neben dem Kinderwagen und meins ist gross, passen noch ein Paar mittlere Sporttaschen. Reichlich Platz im Innenraum, bin 1,82 gross hab den Fahrersitz mir passend und hab dann ausreichend Platz fur die Füße wenn ich mich hinten setze, nur der Kopf geht bis an die Decke , tut aber nicht weh )))
Fahre das Auto meh in der Stadt, als auf der Autobahn und bin dabei hochstens bei 8,7 l auf 100 km gewesen, das bei den Temperaturen um die 0° C. Bei wärmeren Temp. ist der Verbrauch 1 l und mehr weniger gewesen bei mir. Bin allerdings ein entspannter Fahrer.
Alles in allem kann ich nichts negatives über das Auto erzählen, mir gefällt es.

Hallo, seit Dezember 2010 fahre ich einen Insight Hybrid in Elegance-Ausstattung, welchen ich neu gekauft habe. Inzwischen stehen knapp 65000 KM auf dem Tacho. Ich ziehe hier eine kurze Bilanz nach 4 Jahren und beschränke mich nur auf meine Erfahrungen, technische Daten sind ja bekannt.

Der Verbrauch: mein Insight hat sich 4,8 Liter" Super 95" über eine Fahrstrecke von 65000 KM gegönnt. Diese sind zu 40% Stadtfahrt, 40 % Landstrasse und 20 % Autobahn zusammengekommen.

Alltagstauglichkeit: Auf der Autobahn fehlt es etwas an Drehmoment, klar, jedoch sind auch lange Autobahnfahrten ganz gut zu bewältigen. Auf der Landstrasse und in der Stadt ist das Auto Ideal. Der Insight hat viel Platz für Gepäck und 5 Personen, ich war in allen Lebenslagen (Einkauf, Umzug, etc) zufrieden. Wermutstropfen: hinten ist die Kopffreiheit bei großen Personen (über 1,80 M) eingeschränkt. Bei Hitze, Kälte, Sturm und Hagel ist der Insight immer suverän zu beherrschen, also wirklich voll alltagstauglich.

Die Zuverlässigkeit: Dieses Auto bereitet praktisch keine Probleme...nie hatte ich eine Panne, das Hybrid-System, die Automatik, die übrige Technik, alles funktioniert wie ein Uhrwerk. Einzig die LED-Rückleuchten sind empfindlich, beide sind bei meinem Auto kaputtgegangen (Garantie), hier sollte der Gebrauchtwagenkäufer acht geben ! Honda ist sehr kulant und meine Werkstatt bietet guten Service zu fairen Preisen.

Die Unterhaltskosten: Die KFZ-Steuer ist ein Witz ( 28 Euro pro Jahr),die Versicherung ist durchschnittlich teuer und die Spritkosten sind sehr gering. Bei exremer Kurzstreckenfahrt muss das teure Öl (0W-20 zu 96 Euro pro Füllung) schon nach 10 Monaten ersetzt werden, es kann aber auch 20000 Km halten (Anzeige nach Bordcomputer). Auch das Getriebeöl muss alle 40000 Km zu 70 Euro ersetzt werden. Dafür ist die Automatik ein Segen ( nie wieder ohne).
Die Verarbeitung: Das Auto ist in Japan gefertigt und somit von überwiegend guter Qualität. Bei meinem Insight habe ich leicht rostige Fahrwerksteile und minimalen Rost an den hinteren Türen bemerkt (nichts ernstes). Die Spaltmaße gehen für die Preisklasse in Ordnung. Verschleiß im Innenraum ist nicht zu erkennen, es klappert auch noch nichts. Allgemeiner Verschleiß ist nicht zu bemerken (Motor, Getriebe, Fahrwerk, Hybrid-Akku), alles wie am ersten Tage....Der Lack ist sehr dünn, die Haube reagiert empfindlich auf Steinschlag. Die Bremsen (Scheiben und Beläge) halten ewig, da sie bei einem Hybriden weniger beansprucht werden. Nachteil: die hinteren Bremsen neigen bei dauerhaft behutsamer Fahrweise zum rosten und schleifen. Das Auto will ein Mal im Monat herzhaft sportlich gefahren werden.

Spassfaktor: natürlich ist der Insight nichts für Rennfahrer. Mir macht jedoch das Spielen mit dem Hybridsystem (Sparen oder Boosten) viel Freude. Auch verwirre ich gerne meine Mitfahrer, wenn ich die 7 virtuellen Gänge mittels Schaltwippen am Lenkrad durchschalte.

Fazit: Dieser Wagen ist ein absolutes Goldstück, es ist leider sehr unbekannt und von Honda schlecht beworben worden. Die deutschen Testberichte werden ihm oft nicht gerecht. Für den Preis (runtergehandelt auf 18500 Euro) ein technisch innovatives, gut ausgestattetes und stockzuverlässiges Auto mit dem Flair des Besonderen.

Liebe deutsche Autofahrer: eure Sorgen und Vorbehalte gegenüber einem Hybridfahrzeug (anfällige Technik, hohe Unterhaltskosten, umständliche Bedienbarkeit, etc kann ich NICHT bestätigen.

Ob ich ihn wieder kaufen würde ? Jederzeit, und dann das 2012er Modell, welches noch weniger verbraucht und auch optisch noch ansprechender ist.

Marco S.

Hallo liebe Leser und Interessierte !

Ich habe das Fahrzeug seit 1 Jahr in der Version FUN mit allem Drum und dran.
Bis zum heutigen Tag habe ich keine Probleme mit dem Fahrzeug gehabt, vom Klackern an manchen Tagen abgesehen, wobei es sich jedoch um die Stößel handelt, also nichts wildes. Die Unterhaltskosten,mal von den Werkstattkosten abgesehen, sind sehr niedrig (wahrscheinlich weil er nicht lange gebaut wurde). Jedoch muss ich anmerken, dass die Vorbesitzer jede Krankheit, die der POLO hatte/hat, gerichtet haben (danke dafür :-)). Die Drosselklappe wird bei Ölwechseln gereinigt. Ansonsten- sehr guter/genialer Motor meiner Meinung, der für so wenig Hubraum sehr viel Kraft hat und einen niedrigen Verbrauch hat, wenn man ihn anständig fährt. Die Probleme mit der Kette sind mir bisher nur aus dem 1.2 bekannt, habe aber deswegen immer die Augen offen. All in all ein zu unrecht beschimpftes Auto, das zwar seine kleinen Schwächen hat, was aber bei jedem Auto so ist.

Auditypisch teures aber top verarbeitetes Auto. Sehr gute Fahrleistungen, leiser V6 Diesel mit befriedigendem Verbrauch, um die 8,5-9 Ltr. Platzangebot für ein Fahrzeug dieser Klasse nicht überragend aber ausreichend. gegenüber manchem Mitbewerber äußerlich schon etwas in die Jahre gekommen.
Habe nach ca. 500 km kratzende Geräusche aus dem Antriebsstrang bei ca. 950-1000 U/min und ein verhaltenes jaulen beim Gasgeben festgestellt. Audi hat das Problem bis heute nicht zufriedenstellend in den Griff bekommen. Eine ganze Reihe von Betroffenen beklagen sich bereits in den einschlägigen Foren. Es scheint nur diese Baureihe betroffen zu sein.
Würde mir daher das Auto nicht noch einmal kaufen.

A170 Automatik, neu gekauft 2004

Sehr schätzen wir die leichte Variabilität mit ebenem Ladeboden und keiner Ladekante.

Die Automatik schaltet angenehm, meistens ohne merkliche Schaltwechsel. Verbrauch mit vielen Kurzstecken, wenig Autobahn: ca. 8,5 l/100km. Was für uns gerade noch akzeptabel ist.

Enttäuscht und sehr verärgert war ich über das Rostproblem. Trotz fünf Jahren Kundendienst bei Mercedes Vertragswerstatt kein Wort darüber!
Weil ich nun zwei KD nicht bei Mercedes durchgeführt hatte und vielleicht auch inzwischen wegen des Alters des Autos (sieben Jahre) musste ich einen Anteil von 30%, also 1.500 € selbst bezahlen.

Von diesem Rostfiasko hatte ich nur durch eine Zufallsbekanntschaft auf einem Parkplatz erfahren.

Ansonsten bei 71.000 km in über 7 Jahren nur üblicher KD. Motoröl bei Vertragswerkstatt sehr teuer. Plus Bremsscheiben vorne und gangbar machung einer Hinterradbremse. Und neuer Schlüssel für 313 €. (Alter war leider schon durch normalen Gebrauch kaputt).

Wenn der Rost behandelt wurde, halte ich das Auto für empfehlenswert.

Mein Traum-Auto zu DDR-Zeiten war ein MAZDA 323 BD1 . Diesen Traum habe ich mir 1989 kurz vor der Wende erfüllt (82er BD1,1100er, Farbe braun-metallic) . Damals wurden ja in der DDR die 81 und 82er Baujahre in einer 5-stelligen Stückzahl eingeführt , die nur in Berlin verkauft wurden und sich im laufe der folgenden Jahre in der Republik verteilten . Obwohl der offizielle Neupreis "nur" 24500 DDR-Mark war , also etwa gleichviel wie ein neuer Lada , wechseltenn die MAZDA auf DDR-Automärkten für den "üblichen Preis" von stolzen 45000 DDR-Mark den Besitzer . Ein 78er Golf 1 kostete damals auf dem Automarkt ca. 40000 Ostmark . Ja , das waren die Preise . für einen ehemaligen BRD-Bürger kaum vorstellbar , aber in der DDR Anfang der 80er Realität . Selbst ein neu aufgebauter Trabant ging für 15000 Ostmarkt auf dem Automarkt weg .
Übrigens durftedamals bei einem Verkauf über die Zeitung nicht der Name MAZDA auftauchen , sondern es stand immer drin "Moderner 4-takt PKW mit großer Heckklappe" . Natürlich wußte jeder der sich dafür interessierte um welches Auto es sich hier handelte . Die Gebrauchtwagenpreise bewegten sich dabei in der Zeitung zwischen 12000 und 16000 DDR-Mark . Aber dafür hat man das Auto natürlich nicht bekommen . Beim üblichen Preis von 45000 hatte man dann schon reale Kaufchancen . So war das damals !
Komischerweise standen aber die Golf1 auch als solche in der Zeitung . Nur beim MAZDA ging das halt nicht ... warum ? ... ich weiß es auch nicht , aber es war so .
Meinen MAZDA 323 BD1 bin ich viele Jahre gefahren. Er hat mich nie im Stich gelassen und war all die Jahre ein treuer zuverlässiger Freund an dem über die Zeit viele unvergeßliche Erlebnisse hängen . Nach einigen Jahren habe ich den 1100er Motor mit dem 4-Ganggetriebe ausgebaut und ihn den 1500er mit 5-Gang gegönnt , womit das Auto wesentlich leistungsfähiger geworden ist . Natürlich ist dabei alles original geblieben., Der 1,5 Motor und das 5-Gang sind selbstverständlich auch original BD1. Damals in der DDR wurde nur der 1100er mit 55PS eingeführt . Einige ganz wenige 1300er (teilweise mit automatic) kamen damals noch über GENEX dazu . 1500er gab es zu DDR-Zeiten soweit mir bekannt ist gar keine .

Meinen BD1 habe ich heute noch . Bin einige Jahre schon nicht mehr damit gefahren und er ist gut konserviert eingemottet und steht in einer trockenen Garage .
Obwaohl ich derzeit ein zeitübliches Auto fahre , hole ich den 323 irgendwann wieder raus und werde ihn von seinem guten Zustand in einen sehr guten bringen .
Natürlich ist das Auto unverkäuflich , für kein Geld der Welt . Und da ich absoluter Technikfreak bin und von diesem Auto vom ersten Tag begeistert war , habe ich mir vor einigen Jahren noch einen zweiten BD1 , Baujahr 85 zugelegt . Der rote Bd1 ist ein originaler 1,5 in GT-Ausstattung . Auch der ist heute ein Sammlerstück un unverkäuflich .
Ich bin froh diese beiden Autos zu haben und werde sie auch weiterhin in Ehren und technisch im besten Zustand halten .

Es ist ein erfüllter Traum der über Jahre sehr viel Freude gebracht hat und an dem unzählige Erinnerungen hängen (auch die Wende 1989) .... Damals waren wir das erste mal im Westen mit unserem 323 (mit DDR-Nummernschild) . Als wir auf der Heinfahrt kurz nach der Grenze wieder auf DDR-Gebiet waren , wurden wir von begeisternden Menschen angehalten und uns wurden Blumen ins Auto gereicht . Ich fragte damals warum wir die Blumen bekommen haben ? Daraufhin entgegnete uns eine Frau das es prima sei das wir als BRD-Bürger nun ohne Visum in die DDR fahren können . Ich sagte der Frau das wir selber DDR-Bürger sind und nur mal kurz im Westen waren und das wir natürlich auch ein DDR-Nummerschild am Auto hätten . Darauf hatte uns die Frau ganz entgeistert angeschaut und uns die Blumen sofort wieder abgenommen .
Über solche Erlebnisse müssen wir heute noch grinsen und auch das verbindet uns mit "unserem" MAZDA 323 BD1.
Damals war ich gerade mal 21 Jahre alt und konnte so ohne Probleme auch auf die schönen Blumen verzichten , die dann bestimmt kurz danach ein richtiger Wessi zurecht überreicht bekam .

War schon eine beeindruckenden Zeit damals und der BD1 für seine Zeit eine geniale Konstruktion , die auch noch heute gut und solide ist .

Somit ist der MAZDA nicht nur ein ganz normaler Young/Oltimer , sondern ein ganz besonderes Auto seiner Zeit , das gerade in den neuen Bundesländern viele Freunde und Liebhaber hat , die sich fürsorglich um dieses Stück Geschichte und besonders erhaltenswertes Stück feiner Technik kümmern .

Viele Grüße aus Thüringen !

... Fotos von beiden Autos habe ich natürlich auch , muß die aber erst raussuchen

Hallo ich habe bis lang keine Negativen erfahrungen gemacht sicher kamm ein austausch Turbo rein oder ein Stehlmotor rein ich hatte eine Gebrauch Garantie wo ich einiges an Geld sparen konnte von ferbrauch liege ich bei 7bis8 Liter finde ich fur ein Auto das 1800 Ton wiegt in ordnung Negativ sind die Steuern alles OK

Bin (2011) der Werbung "auf den Leim gegangen" - extrem niedriger Verbrauch ... - war aber eine Lüge, wie ich jetzt weiß. Diese Prospekt-Angaben sind nicht mal bergab und mit Rückenwind zu erreichen. Bei sparsamster Fahrweise schafft man so 4,9 - 5,6ltr./ 100km. Wenn man aber richtig fahren will, dann reicht das niemals! Auch die 95PS sind sehr gut versteckt, denn bei 1Tonne Gewicht und 95PS müsste er abgehen wie "Schmidts Katze" - macht er aber nicht!
Zum Vergleich: Ich habe auch noch einen Golf 7 (1,2ltr./ 86PS u. 300kg schwerer!). Mit dem benötige ich - unter genau gleichen Bedingungen(!) - nur 4,4ltr./ 100km und der fährt sogar richtig!
Exorbitant ist auch der Wertverlust! Wenn man solch ein Auto kauft, dann nur gebraucht - das lohn sich dann vielleicht. Ich habe damals für den neuen Colt 1,3/ 5-Türer 13.400€ gezahlt und im Topzustand, mit nur 25.000km, gibts dafür lediglich noch 5.000€!!! Ein Verkauf lohnt also nicht!
Ärger habe ich mit den Bremsen, die musste ich schon mehrfach gangbar machen (Reinigung, Bremsenpaste etc.). Problem kommt aber wohl mehr vom Bremszylinder. Egal ich lass jetzt schleifen - den Mist(!). Alles Tauschen ist mir teuer.
Die Rundumsicht ist natürlich auch extrem gefährlich. Musste erst neulich feststellen, dass hintere der rechten A-Säule, ein ganzer Ford Focus verschwindet! Das wäre dann fast schief gegangen!!!
Ansonsten hoffe ich, das der Colt noch einige Zeit zuverlässig durchhält und ich wenigstens einigermaßen mein Geld "abfahren" kann - auch ohne ökonomischen Fahrspaß.