Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Habe das Fzg. mit 7000 km gegen einen Nissan Qashkai eingetauscht.
Bei ca. 31000 km machte das Doppelkupplungsgetriebe Probleme und wurde in Garantie ausgetauscht. Fahre gelegentlich mit Wohnanhänger
was anscheinend dem Automatikgetriebe nicht sonderlich bekommt.
Als jetzt bei 22 000 km die ich mit dem neuen Kupplungsgetriebe gefahren bin, neuerlich die gleichen Symptome auftraten (das ganze Auto vibriert u. Kupplung rutscht) ich aber 1 Monat über der Garantiezeit lag, musste ich einen Kulanzantrag stellen der vom Generalimporteur an das Mitsubishiwerk weitergeleitet wurde. Es hat keine 2 Tage gedauert bis die Antwort kam: Mitsubishi ersetzt das Getriebe, die Arbeitszeit geht zu meinen Lasten. Gut dass ich bei einer sehr kulanten Werkstätte in Semriach bei Graz bin.

fahre dieses Auto jetzt 2 Jahre, alles wäre super - nur die 6 Gang-Automatik ist im Hängerbetrieb etwas unausgereift, hier gibt es was besseres, auch sind die Verbrauchsdaten nicht richtig

Ein echter Kangoo: innen Platz ohne Ende, außen sehr kurz und recht schmal. Dazu französisch leger verarbeitet. Aber die miesen Steckkontakte hat der freundliche Renault-Händler dann auf Gaarantie verlötet/getauscht. Danach kam auch die Motorsteuerung nicht mehr durcheinander, und die Ruckeleine im Notbetrieb waren vorbei. Zum Glück ist alles nur in der Stadt passiert.
Wir haben die Version mit Hecktüren und Leiterklappe gekauft, und fast maximal ausgestattet (Edition Camous, Elektrik- und Family-Paket). Dazu abnehmbare Anhängerkupplung und Rückfahr-Piepser. Mit Leiterklappe ist auch ein Surfbrett oder ähnliches kein Thema.
Genial ist das Carpe Diem Easy Paket, mit dem aus dem Kangoo ein Micro-Wohnmobli wird. Man kann tatsächlich zu zweit darin übernachten. Es macht Spaß, wenn man die notwendige Infrastruktur zum Essen und für die Hygiene außerhalb des Autos zur Verfügung hat.
Bei der Fahrleistung von ca. 8.000 km/Jahr war auch ein Diesel kein Thema. Der Benzinverbrauch ist nicht besonders niedrig, und auf der Autobahn macht sich die große Strinfläche bei höheren Geschwindigkeiten bemerkbar.

ich habe meinen Leon seit dem jahr 2000 , keine nennenswerten probleme ausser....nun hab ich eines, hat jemand erfahrung , ich bekomme meinen kofferraum nicht mehr auf.für hinweise oder tipps wäre ich dankbar

wgarz121110@aol.com

Hallo,
habe seit 2012 einen Vito 120 CDI Kombi lang. Hat jetzt 99000 km auf der Uhre. In den letzten 5 Jahren wurde nur der Service durchgeführt. Das Türsteuergerät auf der Beifahrerseite war defekt und die Sitzheizung Sitzfläche Fahrersitz hat nach 4 Jahren den Dienst quittiert.
Ansonsten läuft er. Und selbst unter Last kommt er nicht ins Schwitzen.
Schade das man in der neuen Modellvariante keinen kúltigen 3l mehr bekommt.

Habe mir 2008 den BMW X3 2,0d Automatik als Neuwagen mit Sportpaket und einigen Extras angeschafft. Beim Preis ( 48 T € ) habe ich erst mal dicke Backen gemacht, aber was soll`s. Die Marke BMW steht für Qualität. Meine Fahrleistung pro Jahr bei 25000 km....Die ersten drei Jahre keine Schwierigkeiten. Dann kommt`s . Bei 20000 km Hinterfedern gebrochen. Nach 75000 km Turbolader im Eimer......im Ausland passiert. Reparaturkosten rund 3.500 € . Auf heimischen Boden mit Werkstatt und BMW Service in Verbindung getreten.........Kulanzabsage und nochmals Kulanzabsagen en masse. Nach heftigen Drohungen meinerseits habe ich dann nach etlichem Schriftverkehr doch noch 1000€ als Kulanz bekommen ( nach einem dreiviertel Jahr !!! ). Bei 100000 km gab dann der Verteilergetriebemotor den Geist auf.......nach ein paar km mehr der Lenkwinkelsensor und nach 150000 ist in der Ansaugbrücke die Welle gebrochen und hat sich ein Stückchen in einen Zylinder gezogen. Im gleichen Atemzug Steuerkette im Arsch. Und zu guter letzt hat das Abgasrückführungsventil nicht mehr mitgespielt. Kulanzen = NULL. In der werkstatt wurde man auch nur verscheißert. Wollten mir für 12000 € einen neuen Motor andrehen, bzw. mir ein neues Auto aufschwatzen. Habe den Motor dann in Eigenregie inkl. Steuerkette reparieren lassen für 3500€ Festpreis. Ich sage nur - von deutscher Wertarbeit keine Spur. Habe mich nach 17 Jahren Mercedesfahren vom Stern auf Grund der Blechroster getrennt um auf BMW umzusteigen. War ein Griff in die Mülltonne. Vom Regen in die Traufe gekommen. Bei Mercedes das Blech und bei BMW die Technik. Für mich steht fest - nie wieder zu so horrenden Preisen eine deutsche Nobelmarke !!!
Ich will nicht alles schlecht reden. Die ersten Bremsen waren erst bei 140000 km runter - respekt. Mehr Gutes gibt es aber nicht zu berichten.

Ich fahre " Giulietta Turismo Benziner 1.4 TCT mit BI-Xenon" (mit automatischer Einstellung und Kurvenlicht). Mein Fahrzeug ist u.a. mit dem Sportpaket ausgestattet.
Ab 2010 gibt´s die Giulietta mit Turbobenzinern; 2011 kam Multiair und TCT Getriebe. So kann man den 170 PS Multiairmotor mit TCT auch aktuell (2014/2015) in der Version Turismo oder Sprint ordern. Der Einstiegspreis ist bei den Versionen gleich und liegt z.Zt. bei 27.700,00 Euro lt Hersteller.
Auf der Webseite des Herstellers kann man im Konfigurator sehen, daß auch in der Grundversion der TCT Modelle, schon eine gute Ausstattung vorhanden ist.
Mit der, von mir, gewählten Ausstattung kostet das Auto NEU 32.000,00 Euro lt Hersteller.
Aktionen der Händler gestatten da aber entsprechend preisliches Entgegenkommen.
Das der Wagen sehr gut aussieht und sich vom Einheitsbrei der Hersteller abhebt ist sicher ein Grund mit, daß seit 2010 nur kleine Retuschen vorgenommen wurden. Das Platzangebot ist besonders vorn als "sehr geräumig" zu bezeichnen. Im Fond ist aber auch ausreichend Platz. Personen ab 180 cm Größe haben im Fond wahrscheinlich bei der Kopffreiheit Einschränkungen in Kauf zu nehmen.
Die TCT Automatik ist eine sehr gelungene Komponente, die technisch höchstes Niveau verkörpert und beim Fahrkomfort einfach Klasse ist. Die leidige Diskussion um den Verbrauch beeinflusse ich mit einer nicht immer sportlichen Fahrweise.Der Verbrauch der Schaltgetriebeversion liegt übrigens höher. Die DNA zur Änderung der Motor- Brems- Lenk- und Dämpfungskenndaten, lassen ein Wunschprogramm an Individualität beim Fahrer zu.Dazu einfach am Fahrdynamikregler D (Dynamik) N (Normal) oder A (Allwetter) wählen. Wer sportlich fährt verbraucht, ggf 7,7 Liter auf 100 km. Für ein Auto mit 170 PS und 250 Nm Kraft , kann man da aber nicht meckern.
Die Automatik läßt auch Schalten mit den Lenkradwippen oder am Schalthebel (links neben der D Stellung) in einer Schaltgasse "hoch schalten +" "runter schalten -" zu. Macht sich auf Landstraßenbedingungen gut besonders bei Kurven und Steigungen.
Das Bi-Xenon-Licht mit adaptiven Kurvenlicht muß man erlebt haben...ist, Sehen im DUNKELN auf sehr hohem Niveau.
Verarbeitung, Materialien und Bedienkomfort sind prima.
Mit an Bord ist bei mir, neben dem oben erwähnten Sportpaket, das Lichtpaket, Sichtpaket, Tempomat und die hinteren Parksensoren mit akkustischer und grafischer Anzeige.
Alles ist an seinem Platz. Die vordere Mittelarmlehne könnte etwas länger sein. In der Mittelarmlehne hinten sind neben Ablage und Getränkehalter auch eine Skiluke zum Kofferraum zugänglich. Der Kofferraum ist ausreichend für eine Reise mit Urlaubskoffern. Für den Winterbetrieb gibts vorn Sitzheizungen, beheizte Waschdüsen und eine schnelle Aufheizung des Innenraumes- auch hinten- wird erreicht. Die Klimaautomatik bietet, mit einer speziellen Powertaste, eine Schnellenteisung, der teilweise (unterer Teil) beheizten Frontscheibe. Im Sommer wird im HI Programm dann schnell abgekühlt. Die dunkel getönten hinteren Seitenscheiben und die Heckscheibe verhindern aber gut, eine große Aufheizung. Auch die Windschutzscheibe aus dem Sichtpaket, bietet UV- und Wärmeschutz. Bei Fahrten auf Kopfsteinplaster und bösen Löchern, geben die 225/45 R17V Breitreifen aber Rückmeldungen an die Insassen. Doch auch da bleibt es ausreichend komfortabel.
Wer diesen Wagen hat, vermißt keinen SUV, auch wenn man über 60 Jahre alt ist. Mit höhenverstellbarem Fahrer - und Beifahrersitz klappt es auch bei älteren ALFISTI. Der Sound an Bord ist auch o.k. Ob Radio, CD, Mediaplayer (USB AUX usw.) bis zur Freisprechmöglichkeit für am System angemeldete Handy´s oder Smartphon´s ist alles möglich. Meine Generation kann sich also die "Deutschen Schlager" per USB im MP3 Format gönnen und der Verkehrsfunk kommt trotzdem durch. In der Mitte, oben auf dem Armaturenbrett (siehe Bild 6) befindet sich ein Steckanschluß, für ein transportables Navi von TOMTOM.

Fazit: Ein schönes Auto für den Alltag, den Ausflug oder Urlaub. Mit TCT-schalten lassen--- sehr entspannt in der Großstadt ! und auch Autobahnen und Landstraßen, Kurven und Berge --- liebt dieses Auto und seine Insassen.

MFG
Dirk-Werner Benicke
Dipl.-Ing.(FH) Verkehr

Ich hab den 453 Fortwo im Januar mit annähernd Vollausstattung gekauft und meinen 451 dafür in Zahlung gegeben.
Der Spritverbrauch wurde bereits schon erwähnt ist für mich als Betrug einzustufen - Ich komme auf Werte die auch viertürige Limousinen erreichen. Deutlich mehr als der 451 und definitiv eine Rückentwicklung.
Bei 3600Km Ist der Wagen dann ausgefallen und wurde mit defekter Lambda Sonde abgeschleppt, nebenbei noch kleine Mängel wie Windgeräusche an der Türdichtung behoben, der Wagen stand 10 Tage in der Werkstatt. Dank des Softwareupdates funktioniert die Start Stop Automatik nicht mehr.
Wer ein zuverlässiges kleines Auto sucht um damit kostengünstig auf die Arbeit fahren zu können ist bei Smart definitiv beim falschen Auto.
Wer von Smart einen guten Kundenservice erwartet ist hier leider auch falsch.
Hier bekommt man einen Renault als Smart verpackt zum Daimler Preis und bekommt null Unterstützung im Pannenfall.
Nebenbei hat der Wagen eine Sitzheizung die man nur an oder ausschalten kann - nach zwei Minuten muss man die wieder ausschalten sonst gibt es Rumpsteak.
Die Flaschenhalter in der Mittelkonsole sind so angeordnet das wenn eine Flasche drin steht es einem unmöglich gemacht wird die Heizung/Klima/Lüftung zu bedienen.
Ein Auto im Vorserienstand !

Fahre das Auto (1,33 Liter 73KW/99PS) seit 4 Jahren und habe folgendes zu berichten.

Positives: das Aussehen, großer Kofferraum, Raumkonzept, direkte Lenkung, gutes Winterauto, gut schaltbar, gute Ausstattung, geringe Steuerkosten

Negatives: zu viele Qualitätsmängel u.a. knarzendes Kupplungspedal, sehr schwergängige Türgriffe, sehr schwer schließbare Heckklappe

Besonders Negativ: mangelnde Motorleistung und Durchzug, dies wird noch zusätzlich durch das Einschalten der Klimaanlage weiterhin verringert.

Ich hatte mir von dem Auto mehr versprochen, insbesondere von der Qualität.
Der größte Makel ist aber die mangelnde Leistung.
Wie auch schon "HondaCivic2010" geschrieben hat, reicht dieser Motor nur zum trägen mitschwimmen im Verkehr.
Man muss beim überholen ganz genau abschätzen, ob die Leistung wirklich ausreicht um gefahrlos vorbei zu kommen.
Auch wenn man sogar zwei/drei Gänge runter schaltet, fehlt einfach der Durchzug.
Vergleichbare Japanische Motoren mit gleichem Hubraumkonzept (1,33 Liter), bieten hier ein höheres Drehmoment bei z.T. 1200 U/min weniger Drehzahl.
Der Motor lebt von Drehzahlen, was aber leider den Verbrauch höher ausfallen lässt.
Ganz besonders Negativ:
Sollte im ganz normalen Alltagsgebrauch die Klimaanlage zugeschaltet werden - insbesondere am Berg, dann ist der Wagen derart träge, das ich es nur mit Kleinwagenniveau vergleichen kann.
Der Leistungsabfall ist dann so erheblich, das beim Anfahren an Ampel und Berg, kaum noch Leistung ankommt und der Wagen schlecht auf Touren kommt, auch wenn man die Gänge länger zieht.
Besser ist es dann, für einen Moment die Klimaanlage auszuschalten und später wieder einzuschalten.
Vor Autobahnsteigungen rechtzeitig und früh Gänge zurückschalten und den Motor auf Drehzahl halten.

Diese Erfahrungen sind aufgesplittet in ca.45% Überland, 45% Stadt und 10% Autobahnfahrten.
Der Durchschnittsverbrauch liegt in 4 Jahren bei 7,8 Litern (Anzeige nie resetet).

Lackprobleme hatte der Wagen keine, Steinschläge nimmt er aber gerne bei wenigen Autobahnfahrten an.

Dieses Auto mit dieser Motorversion, kann ich leider nicht weiter empfehlen.
Der Wagen würde mit dem größeren 1,8 Liter Motor mehr Spaß machen und eher dem sportlichen Äußeren entsprechen.

Ich fahre den e-Golf jetzt seit 4000km in 8 Wochen und bin nach wie vor absolut begeistert. Das Fahrzeug ist voll alltagstauglich und ich hatte noch nie Reichweitenangst, selbst bei Frost waren 120km kein Problem. Selbst die Überführung aus WOB mit 618km waren rein elektrisch kein Problem, dank Schnellladesystem.
Der Motor ist extrem durchzugstark und die Straßenlage ist aufgrund des tiefen Schwerpunktes hervorragend.
Es ist auch das erste Fahrzeug, mit dem ich den angegebenen Normverbrauch erreiche ohne ein Verkehrshindernis darzustellen.

Kritik gibt es nur für den hohen Preis und die eingeschränkte Reichweite auf der Autobahn.

Ansonsten ist es für Berufspendler des perfekte Auto und würde es jederzeit wieder bestellen.

Ein tach, hallo oder servus an die Gruppe

Ich fahre seit Jahren Mitsubishi und bin immer zufrieden gewesen, das zum ersten.
mein letzter war ein Lancer Limo 1,5 sehr zuverlässig, musste aber abgeben wegen Wildunfall, aber darum gehts grad nicht^^.

Habe mir den selben geholt, weil es einfach der ist nur mit einer 1,8 Maschine Benzin!

Frage dazu lauf eurer erfahrungen wie weit kommt man mit einer vollen Tankfüllung bei normalem Fahrverhalten?

Frage aus dem Grund weil laut der Tankanzeige ist er zu 3/4 leer
und bin aber nur so 450 km gefahren. Da stimmt doch was nicht.
Wenn was ich nicht hoffe das da irgendwie rumgefummelt wurde oder das der irgendwo Luft zieht?

hoffe könnt mir was dazu sagen, denn will nicht Geld rausgeworfen haben!

in diesem Sinne allen Gute Fahrt
Tosch

Ich fahre seit nunmehr knapp 3 Jahren einen 3.0 V6 TDI, Baujahr Oktober 2010, also nicht mehr die runden Rückleuchten. Nachdem ich vorab von einigen Problemen mit Rost an den Türen gelesen hatte, aber auch las, dass das Problem zwischenzeitlich behoben wurde, habe ich mich zum Kauf entschlossen. Ein EU-Import, Vorbesitzer war VW-Spanien, mit knapp 3.000 Km auf der Uhr; ein super Preis. Warum sollte ich Passat fahren, wenn ich für vielleicht sogar weniger Geld einen super tollen Phaeton fahren kann?

Gesagt, getan. Also das Teil gekauft.

Vom Styling: Understatement; passt ganz gut, weil die Mandanten da keine neidischen oder spöttischen Bemerkungen machen, gleichwohl Oberklasse fahren.

Das Radio-/Navigerät ist schon deutlich überaltert. Da hatte Audi zur gleichen Zeit schon sehr viel bessere Geräte im Angebot. Unzureichend ist bei dieser Größe auch der Platz im Kofferraum. Ich bekomme keine zwei großen Koffer (von der Größe, die noch problemlos als Gepäck im Flugzeug aufgegeben werden dürfen) in den Kofferraum, weil hinten eine Ausbuchtung ist!!! Das ist für Familien untauglich!!! Ich will ja nun nicht jedes Mal wenn ich in den Urlaub fahre, einen Koffer auf dem Rücksitz lagern. Wie sieht das denn aus?

Mir gefiel der Wagen vom Platzangebot im Innenraum und vom Fahrgefühl sehr gut. Ich war lange mit dem Fahrzeug zufrieden. Der Verbrauch ist für ein Auto dieser Größe gering. Geht zwar bei der Konkurrenz aus Bayern noch besser, aber ca. 7,2 Liter bei langsamer Fahrt auf der Autobahn sind bei der Größe und dem Gewicht schon gut.

Bei ca. 23.000 km dann der erste Mangel. Plötzlich ließ sich der Gang nicht mehr einlegen. Da stand ich dann mit meinem Wagen direkt vor meiner Haustür (kam gerade vom Einkaufen und hatte die Einkäufe zum Glück noch nach hause bringen können) und kam nicht mehr vom Fleck.

Der Service hat vor Ort ca. 2 Stunden gebraucht, bis sie das Fahrzeug so weit hatten, dass sie es zumindest auf den Abschlepper ziehen konnten (heben ging nicht, weil der Kran das Gewicht nicht tragen konnte......!!!!!). Zwei !!!!! Abschlepper standen zwei Stunden abends im Dunkeln mit gelben Warnleuchten in der Straße. Das war so was von peinlich.... die Nachbarn gucken sowieso schon etwas neidisch und dann bleibt das Teil auch noch liegen.

Hat VW aber problemlos auf Kulanz beseitigt und mir im Rahmen der Mobilitätsgarantie einen Ersatzwagen zur Verfügung gestellt.

Nach knapp 4 Jahren musste ich beim Wachsen des Fahrzeugs aber feststellen, dass sich auf der Beifahrerseite unten zwei dicke Rostblasen befanden. Also gleich zu VW, um das dort vorzuführen. VW hat Beseitigung auf Kulanz zugesagt!!!

Da ich so schnell keinen Termin finden konnte, bei dem ich mal eben gut eine Woche auf das Fahrzeug verzichten konnte, habe ich noch ein bisschen gewartet. Dann die gaaaanz große Freude: plötzlich das gleiche Problem an den Türen der Fahrerseite und auch auf der Beifahrerseite, deutlich weiter oben, wo eigentlich kein durch die Scheiben nach unten laufendes Wasser zu Stauwasserbildung führen kann.

Also ab in die Werkstatt. wird jetzt auf Kulanz gemacht. Erst sollten die Türen nur überarbeitet werden. Dauer: 1 Woche. Heute rief ich dann an, um die Abholung für morgen abzustimmen. Da wurde mir dann fröhlich eröffnet, dass eine Bearbeitung der Türen nicht möglich sei, weil die Korrosion so weit fortgeschritten ist, dass die Türen komplett ausgetauscht werden müssten. Das dauert dann aber.....

Also habe ich mir jetzt erst einmal einen Mietwagen genommen und hoffe, dass das Fahrzeug nächste Woche fertig ist. Dann will ich nämlich in den Urlaub.....

Tja, ob so was bei einem 82.000,00 € teurem Auto nach 4 Jahren passieren soll??? Sicherlich nicht. Sobald mein Wagen zurück ist, werde ich mal sehen, ob ich ihn gut bei BMW gegen einen neuen 7er in Zahlung geben kann.....

Ich kaufe mir sicherlich keinen Phaeton mehr!!!

Guten Abend !
Ich besitze das besagte Fahrzeug seit ca. 14 Tagen und war ca. 650 km damit unterwegs,hier meine ersten Eindrücke und Erfahrungen:
Zuerst zum Preis in Österreich Trendausstattung plus Sync Radio,Getönten Scheiben,Scheinwerfer-Lichtautomatik,selbsabblendender Innenspiegel bezahlte ich ca.15400 €.
Normalfarbe Dunkelblau.
Erster Eindruck: Sauber Verarbeitet,Hohe Verarbeitungsqualität aber die Erklärungen in der "sogenanten "Anleitung sind teilweise nicht richtig und nicht gut bebildert - ein Beispiel : in dem Heft steht das die Schaltempfehlung fürs Rauf - und Runterschalten angezeigt wird - tatsächlich gibt es nur eine Anzeige wann man Hochschalten soll.Der "Tote Winkel " Spiegel auf der Beifahrerseite ist überhaupt nicht erwähnt - sicherlich alles nur Kleinigkeiten aber eigentlich nicht notwendig oder ?
So nun genug Kritik hier mal ein dickes Lob für den extrem leisen und Laufruhigen Motor, derzeitiger Verbrauch ca. 5 Liter Diesel (Einfahrzeit) danach hoffe ich auf noch besseren Verbrauch mal sehen.
Gute und hohe Sitzposition,nach vorne nicht sehr übersichtlich (man weis nicht wo der Wagen vorne aus ist ) hinten Dank "Einparkhilfe " ist es leichter.
Bei normalen Autobahntempo (130 kmh.) keinerlei Windgeräusche und keine störenden sonstigen Geräusche (Drehzahl ca. 2600 u/min).
Sync Radio ist leicht Verständlich und gut Struktoriet, guter Klang und leichte Verbindung mit Handy .Es passen ohne probleme normale Schonbezüge (Walser usw.) einfach die Tische auf den Sitzen hinten Ausschneiden,schnell und sehr gut ansprechnede Heizung,bzw. Klimaanlage (Trendausstattung manuelle Klimaanlage ist völlig ausreichend).Sehr niedrige Ladekannte (fast schon zu niedrig man muß sich bücken um den Kofferraum zu beladen ) - Tempomat ,bzw Limiter funktionieren super und erklären sich selbt,wischerautomatik ist meiner Meinung nicht so notwendig aber das ist sicher Ansichtssache.Lichtautomatik ist sehr angenehm und spricht sehr rasch an.
Soweit meine ersten Eindrücke und Erfahrungen - werde mich nach einiger Zeit wieder melden und berichten .
Noch liebe grüsse aus Niederösterreich.

Bin seit 4Jahren stolzer Besitzer dieses Fahrzeuges !
Erstmal die positiven Seiten dieses Fahrzeuges: Robuster guter und leistungsstarker Motor , das Design ist auch nicht schlecht, muss man aber mögen! Ein echtes Raumwunder !

Jetzt zu den vielen Negativpunkten: Defekt eines Parksensors, knarzgeräusche , Türholmverkleidung geht immer wieder ab, häufiges Mäusekino wegen defekter Rückleuchten, Lichtsteuergerät getauscht ,
türgriff lose, Tankdeckelverriegelung defekt , Tankdeckelhalter abgegammelt!

Bei 80000km ließ sich der 2 und 3 Gang nicht mehr schalten!
Ließ sich durch gängigmachen der Schaltseile vor der Schaltbox in Fachwerkstatt beheben.

Schaltung geht recht schwergängig!

Nie wieder VW oder eine Konzerntochter ich bin bedient!

Handling: besser geworden
Innen leiser und bequemer
Head-up-display top
Kofferraum.. etwas besser, aber kein Vergleich mit A8 D3, -33cm =besch.....
Verbrauch : 1,4l plus gleiche 600km Strecke +Fahrweise
MMI Plus. gg.Konkurrenz bescheiden
Automat.Lenkung: wenig lernfähig+unrugig
LED-Matrix: im Tunnel(Schweiz!) zu wenig Licht
Parkautomat:stark verbesserungsfähig
Massage: deutlich besser als D3

Fahre jetzt den zweiten Viano 2,2 CDI seit 2008. Davor einen Viano Bj. 2004. Der erste war einfach nur schlecht. Rost, Rost, Rost, am Unterboden, an der Heckklappe, an den vorderen Türscharnieren. Motor war sehr laut, beim 2008-ter nur noch laut. Autobahnfahrten werden damit zum Dröhnerlebnis über 140 km/h. Einzelsitze klappern auch bei den letzten 639-Modellen. Fensterheber beide gebrochen. Türen sind nach wie vor nicht auf PKW-Niveau beim Zuschlagen. Ständies Knarzen der Gummimanschetten der Stabilisatoren bei Kälte. Fahrwerk mag absolut keine Querfugen und Kopfsteinpflaster, die ersten werden direkt in den Rücken weitergegeben, beim Pflaster merkt man was alles so an einem Auto klappern kann. dafür liegt er auf welliger Strasse aber sehr ruhig im Gegensatz zum VW T5.
Als Gutes wäre die Zuverlässigkeit und Robustheit zu sagen.
Wer von einem Trabnt 601 umsteigt ist wahrscheinlich mit Fahrwerk und Lautstärke zufrieden. Wer von einen PKW kommt sollte lieber einen "richtigen" Familienvan sich zulegen.
Fahre ihn gewerblich in einer Marktsegment wo die Kunden den Stern (leider) wünschen. Deswegen die Anschaffungen des Viano.
Habe kürzlich den neuen 744 kurz probegefahren. Besser als der Alte aber gut? wird sich zeigen. Bei den Preisen bekommt der Privatmann schon einen vollausgestatteten Ford Galaxy mit 200 PS und noch einen Fiesta für die Ehefrau.
Fazit: Nicht zu empfehlen, wer einen Stern fürs Gewerbe oder Geschäft braucht muss halt zugreifen. Alle anderen besser nicht.

Bin in 2006 von Mazda (11 Jahre alt) zu Mitsubishi Colt Motion 1.2 (90PS) Tageszulassung 0 km gewechselt. Kein EU-Import. Absolut überzeugter Japaner-Fahrer!!!
Einmal und nie wieder!
Im ersten Jahr musste die riesige Frontscheibe 3mal getauscht werden!!! Scheinbar werksfehler.
Fahrzeug irrsinnig laut im Innenraum. Leider kann man den CD Player nicht so laut aufdrehen damit die Innengeräusche übertönt werden.
CD Player war bereits auch mit 4 Jahren defekt. Reparatur hätte fast 300 EUR gekostet. Unrentabl.
Mit 6 Jahren war dann die Handbremse defekt (gleiches Fahrzeug gleicher Fehler auch bei meinem Nachbarn aufgetreten/Schiefstand von irgendeiner Halterung) (Kosten 330 EUR).
Ebenfalls nach 6 u. 7 Jahren zweimal Lichtmaschine kaputt. (Kosten für einen Tausch 420 EUR)
Ständig gehen die Lichter kaputt. Kaum werden alle 4 durchgetauscht ist das gleiche Problem 1 Jahr später wieder.
Enorm hoher Verbrauch durch die niedrige Motorisierung.
Nun ist vermutlich nach 8 Jahren wie es aussieht die Zylinderkopfdichtung kaputt. Drama. Und das alles bei unter 100.000km Laufleistung. Traurig. Bin total enttäuscht.
Nicht geeignet für Leute die keinen großen Geldbeutel haben.

Positiv???
Der Preis war damals der Ausschlag gebende Punkt.
Rost gibt es nach 8 Jahren kaum.
Klimaanlage funktioniert gut. Nimmt aber PS.
Ausstattung absolut ok für einen Kleinwagen.
Spritzig in der Fahrweise.

Für mich gibt es definitiv nie mehr einen Mitsubishi- Konnte nicht überezeugen. Leider gilt hier nicht der gute Ruf der Japaner.

Hallo zusammen,

ich habe dieses Auto vor ein paar Tagen verkaufen können und muss sagen, dass ich froh bin es zu einem angemessenen Preis losgeworden zu sein. Mit 50000 km Fahrleistung und 05/2009 Erstzulassung habe ich 5000 Euro bekommen können.
Das Auto hat die Ausstattungsvariante Innovation 110 Jahre und ist dem entsprechend mit Klimaanlage, Sitzheizung, Tempomat, el. Fensterhebern etc. ausgestattet.
Positiv zu vermerken ist die für das Preissegment ansprechende Verarbeitung im Innenraum. Sitze, Armaturenbrett und das Cockpit im allgemeinen sind ordentlich und übersichtlich gestaltet und die Funktionen intuitiv zu bedienen. Komforttechnisch lässt die Ausstattungsvariante nur sehr wenig Wünsche offen. Das Design des Fahrzeugs ist sportlich (3-türige Variante), modern und durchaus ansprechend. Positiv hervorzuheben ist die versteckte B-Säule.
Das größte Manko des Fahrzeugs ist wie schon oft beschrieben der Motor. Natürlich kann man bei 60 PS und 1200 kg keine Fahrleistungen eines Sportwagens erwarten, aber im direkten Vergleich zum 60 PS starken Ford Fiesta meiner Freundin fällt auf, wie langsam und wie unruhig die Beschleunigung beim Opel Corsa von statten geht. Der Verbrauch ist mit 8 Litern innerorts deutlich zu hoch angesichts der Fahrleistungen.
Die Werkstatt habe auch ich häufig besucht. In den 2 Jahren sind grob über den Daumen gepeilt 2500€ Werkstattkosten angefallen. Unter anderem wurde ein defekter Scheinwerfer, eine defekte Wasserpumpe, Spurstangen, Bremsbeläge, diverse geplatzte Schläuche im Motorraum und ein Öldruckschalter ausgetauscht. Den Großteil der Summe machen allerdings die üblichen Verschleißteile aus, weshalb die Werkstattkosten im Großen und Ganzen in Ordnung gehen.
Alles in allem würde ich aber dennoch von einem Kauf dieses Fahrzeugs abraten und eine stärkere Motorisierung (75 PS) bzw. einen anderen Hersteller empfehlen. Wie schon erwähnt fallen besonders im direkten Vergleich mit dem Ford Fiesta die defizite des schwachen Motors des Corsas auf.
Ich hoffe ich konnte Ihnen weiterhelfen.

Grüße, T. Schneider

Ich habe meinen XC 60 als 3-monate-Vorführwagen mit 6.000 km im Sommer 2014 bekommen.

Von der Motorsierung bin ich eigentlich begeistert. Ich hatte meine Bedenken vor dem Kauf. Ist aber sehr spritzig zu fahren. Es reicht völlig aus und das Fahrzeug ist auf jeden Fall alltagstauglich.

Der Verbrauch liegt etwa bei 7,5 lit/100 km kombiniert (= ca. 2 lit mehr als angegeben).

Das Außen- und Innendesign ist absolut OK, jedoch bei der Innenverarbeitung könnte ruhig weniger gespart werden. In der Mittelkonsole ist sehr viel Plastik.

Preislich ist er wie der Mitbewerb. Motorisch TOP, Innenverarbeitung und Qualität mangelhaft.

Die Unterhaltskosten sind verhältnismäßig sehr hoch; ist aber bei den Mitbewerbern in der gleichen Klasse ähnlich und somit allgemein zu hoch. Jedoch ist er aufgrund der geringen Leistung (136 PS) sehr günstig zum Versichern.

derzeit bekannte Kosten:
1. Service (Öl, Ölfilter, Innenraumfilter und Luftfilter, Inspektion = 455,00 EUR)

Bei dem nächsten Autokauf bin ich mir nicht sicher, ob ich mich wieder für Volvo entscheiden würde. Ganz ablehnen tue ich ihn aber auch nicht, da der Fahrspaß die negativen Kriterien überwiegt.

Habe nicht erwartet,dass so ein "Floh" so gross sein kann,Man ist nicht eingeengt und auch die hinteren Sitze bitten ausreichend Platz für zwei.( oft besser als in viel grösseren Autos ) und wenn mann die Sitze umklapt ist die Ladefläche erstaunlich GROSS! Die Motorisierung ist sehr ansprechbar und sparsam trotzt 120 PS ! Panoramadach gibt dem "Winzling" angenehme Atmosphäre und die Sitze sind auch auf langen Streckeken absolut OK ! Klimaanlage wie auch Heizung perfekt und sie Bose Anlage ist eine Wonne für die Ohren. Viele durdachte Ablagen sind sehr praktisch für Krims-Krams . Einzig nicht leicht verdaulich ist der Einkaufspreis,aber es ist luxus Kompakt Van mit vielen nützlichen Extras.