Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Ich bin seit ein paar Monaten Besitzer eines Skoda Yeti elegance outdoor 4X4 und muss sagen, dass ich sehr zufrieden bin. Naja, bis jetzt sollte es auch nicht anders sein. Verarbeitung ist wirklich top, Motorleistung (Diesel, 170 PS) ist sehr gut. Einfach ein gefäliges und gut gehendes Auto. Das Automatikgetriebe arbeitet sehr präzise.

Seit Oktober 2014 fahre ich den Auris Hybrid Sports Tourer. Kaufentscheidend waren fuer mich das Styling, das geringe
Kraftstoff-Verbrauchs-Versprechen, das gute Raumangebot (vor allem fuer das Gepaeck) sowie die sehr gute Ausstattung zum vernuenftigen Preis. Mit einigen zusaetzlichen Austattungen habe ich noch aufgewertet.
Nach 5000 km nun folgendes Resuemee: Mit dem Fahrkomfort sehr zufrieden (mal abgesehen vom etwas staerkeren Motorgeraeusch-haengt mit der Automatikgetriebeart zusammen).
Hybrid fahren muss man lernen, um tatsaechlich Sprit zu sparen. Und das ist auch mein Problem. Auf der Autobahn ist mit hoeherem Verbrauch zu rechnen, ebenso mit kaltem Motor Kurzstrecke fahren. Landstrasse/Stadt 4.3 Lit., Autobahn (130 km/h) 5,6 -5,8 Liter

In ein wort FABELHAFT. Ich werde diese auto wieder gleich neu kaufen, aber jetzt Gibt es kein 5 cylinder mehr wegen downsizing. Schade.
Habe Opel, Alfa, Bmw u.s.w. Gefahren, ab jetzt ist Kuga mein favorit.

habe den New Panda in einer Situation neu gekauft als ich nach einem Kaufrücktritt von einem gebrauchten Mittelklassewagen dringend ein Auto brauchte und sich der kleine eher lächerlich beim Händler anbot. Daß ich nach 17 Monaten und knapp 35.000km in absolut repräsentativem Mix aus Stadt-, Überland- und Autobahnverkehr noch immer auf ihn schwöre, hat folgende Gründe:

- er ist einfach schön anzusehen! Das Außen- und Innendesign wirkt zeitlos und hebt sich charakteristisch vom üblichen Einheitsbrei ab.

- die Verarbeitung ist alltagstauglich, fast nichts scheppert, klappert oder vibriert: einzig der spitzkantige Verschluss des Handschuhfaches an der Innenseite erzeugt beim Griff nach Parkscheinen, CD's o.ä. immerwieder Hautabschürfungen und im kalten Zustand im niedrigen Drehzahlbereich beginnt die Kunsstoffplatte hinter den Armaturen zu brummen, was nach Erwärmen des Innenraumes wieder verschwindet.

- auch lange Fahrten (Wien-Linz, Wien-Adria) sind in der ersten Sitzreihe bequem und ohne Kreuzschmerzen zu schaffen.

-spritzig ist er bis zum 3.Gang, elastisch rollt er im Stadtverkehr ab knapp über 50km/h auch in der 5.
Steigungen auf Autobahnen oder Landstraßen mag er gar nicht. Hierbei bleibt beim Herunterschalten auf den 4.Gang die erwünschte Leistungsverbesserung fast gänzlich aus. Einen Kraftschub im 3.Gang bei Tempo 105 bergauf, vernichtet das Hochschalten auf 4.od.5.Gang wieder zur Gänze. Beladen sollte man ihn maximal mit Beifahrer oder auf Tempo und Leistung verzichten.

- mit Winterreifen im Drittelmix braucht er ca. 6,4 l/100km, mit Sommerreifen ca. 5,8 l /100km
- Höchstgeschwindigkeit ohne Wind geradeaus: 180 km/h
Gegenwind und Steigungen sind des Pandas Feind!

- die Klimaanlage kühlt an heißen Tagen den Innenraum vorne ausreichend, hinten etwas zuwenig.

- der "Kofferraum" hat als einzigen Vorteil, daß man dank seiner Kürze fast jede Parklücke bekommt.

- die Innenbeleuchtung vorne ist ausreichend und variabel, hinten fehlt sie komplett, im Kofferraum sorgt eine Lampe für ausreichend Licht.

- die Scheinwerfer sind auf nassem Asphalt nur Dekoration - Blindflug in der Nacht ist vorprogrammiert, wenn's regnet (Nebelscheinwerfer nachrüsten geht nicht)

- Die Anpassung des Fahrersitzes in Höhe und Neigung lässt zusammen mit dem höhenverstellbaren Lenkrad die fast perfekte Sitzposition finden, jedoch ist ein Ablesen desTachos ab Tempo 80 nur durch ein Neigen des Kopfes möglich, weil das Lenkrad den Blick verwehrt. Ebenso sollte man als erster vor der Ampel sehr beweglich sein, um sie durch der weit vorne liegende WSS zu sehen.

- Die vorderern Nackenstützen neigen sich fix zu weit nach vorne, man hat während der Fahrt keine Chance mal den Kopf nach hinten zu neigen.

- abgesehen vom 30.000km Service in der Fachwerkstätte zur Verlängerung der Mobilitätsgarantie (Motoröl, Luft-, Kraftstoff- und Ölfilter, Zündkerzen, Kleinmaterial, zusammen €330,-) kennt der Panda seine Werkstatt nur vom Vorbeifahren. Nichteinmal die Bremsbeläge waren bisher fällig! Er bremst noch immer ohne ein einziges Quietschen oder Kratzen! Und: er bremst sehr gut!!!
Nicht eine einzige Lampe hat bis jetzt ihren Dienst versagt!!!!

- Versicherung ist sensationell günstig, über den Wertverlust kann ich erst berichten, wenn ich ihn verkaufe, was ich mindestens die nächsten 4 Jahre nicht vor habe.

- Freisprecheinrichtung Blue&Me und Radiobedienung übers Lenkrad: in dieser Preis-/Wagenklasse ein praktischer Bonus, auf den man nicht mehr verzichten will. Radioempfang im Vergleich zu allen anderen unterschiedlicher Marken, die ich bisher fuhr, der beste! Auch der Sound ist vorne wie hinten für ein serienmäßiges Radio top!

- Fazit: für den täglichen Gebrauch ohne Zuladung als Alleinfahrer auf Kurz- und Mittelstrecken bis 200km ist der Panda absolut zufriedenstellend. Da seinesgleichen nicht viele unterwegs sind, kann mann sich mit ihm von der breiten Masse absetzen.

- bedrohliche, böse, gestresste Blicke von meist Audi-Fronten beim Blick in den Innenspiegel nimmt der Panda gelassen hin. Sind sie dann vorbei, zeigt er in seiner Front eine Mischung aus dämlichem Clowngesicht und mitleidhaschendem Kind :-)

- Es scheinen hier viele negative Aspekte im Vordergrund: ich habe mich bemüht bestmöglich auf die Alltagstauglichkeit des New Panda einzugehen. Unterm Strich bin ich höst zufrieden! Was ich hier an Kritikpunkten geäußert habe, ist im Vergleich zu Opel, Renault, Toyota und Co PEANUTS!

Ich hab meinen Audi mit 145tsd Kilometern gekauft, das vorweg.
Nach gerade bei 148tsd Kilometern bin ich mit kaputten Einspritzventilen liegen geblieben. So viel zu den guten alten Pumpe Düse Motoren. Aber das soll ja ein Fehler von Audi gewesen sein und innerhalb der Garantiezeit tauschen sie diese auch kostenfrei aus (normalerweise ist man sonst ca. 1000 Euro los). Mein Hanschuhfach ist mir einige Wochen darauf einfach weggebrochen(Ist auch ziemlich teuer für ein 6 cm langes Plastikteil.). Das soll auch eine Krankheit von diesem Modell sein. Außerdem hatte ich schon Probleme mit dem Dieselpartikelfilter der sich einfach nicht mehr freibrennen wollte. Das wars im Großen und Ganzen zu den Mängeln. Optisch gefällt er mir sehr gut. Die Aerodynamik ist bei den Seitenspiegeln nicht gut gelungen. Das Wasser fließt an den Seitenspiegeln entlang und wird von dort aus gegen meine Seitenfenster verwirbelt. Im Innenraum ist bis auf das Hanschuhfach alles in Ordnung. Wenn man eine vernünftige ausstattung hat dann sieht auch der Innenraum vernünftig aus. Alltagstauglich ist das Fahrzeug nur, wenn maximal 2 Leute mitfahren. Hinten ist nicht viel Platz für einen 1,80m großen Menschen. Dafür ist der Kofferraum schön groß. Der Verbrauch ist für einen 2 Liter Diesel mit 170 ps gut. Ich bin durchschnittlich bei ca 8 Litern.

Hallo zusammen,ich habe mir vor kurzem einen 166er 3.0 V6 226 PS gekauft.das auto ist äusserlich in einem Topzustand und auch der Motor sieht aus wie geleckt,...alles Top soweit.
Jetzt zu meinem Problem,..ich hab das Gefühl das der Wagen nicht richtig hochzieht also nicht kraftvoll nach vorne geht.
Hat da jemand Erfahrung mit?
Es ist mein erster Alfa Romeo und die Erfahrungsberichte die ich vorher ausführlich gelesen hatte sagten nur gutes über dieses Fahrzeug aus.

Für ein Feedback wäre ich sehr Dankbar

Tom

Ich fahre meinen Z4 Bj. 2004 seit 5 Jahren genau und finde das Auto immer noch richtig cool. Natürlich ist das Geschmacksache, aber jedes Auto passt nicht zu jedem Typ Mensch, deshalb gibts ja auch so viele verschiedene.
Der Verbrauch ist für das sportliche Fahrerlebniss und das Baujahr vollkommen in Ordnung. Bei sportlicher Fahrweise 9,5 bis 10l , bei normalem Kombienierten Fahrverhalten 8,5 bis 9 L.
Reparaturen hatte ich bis heute zwei. Anlasser (irgenwas mit 190 Euro , kein BMW Händler)2014 und Scheibenwischermotor (ca.400 Euro bei BMW einbauen lassen), ist ok denke ich für das Alter des Wagens.
Der Sound des Z4 2,2l 170 PS ist satt und böse, Weltmeister im Sound für seiner Klasse, finde ich.
Der gerade aus Lauf ist tatsächlich nicht der Beste, bei über 200 km/h sollte man das Lenkrad auf der Autobahn gut im Griff haben. In Kurven, typisch BMW, eine echte Spaßmaschine. Kommendes Heck ist immer sehr schön abzufangen und steht sofort wieder in der Spur.
An der Innenausstattung ist leider zuviel billiges Plastik. Schade, das kann BMW besser und hätte nicht sein müssen. Die Ledersitze und ein Lederlenkrad reissen noch ein bischen was raus.
Steuer und Versicherung vollkommen moderat für einen Wagen dieser Klasse.
Der Stauraum ist für einen Roadster Cabrio erstaunlich gut. Selbst bei offenem Verdeck gibt der Kofferaum Platz für Gepäckstücke für ca. 1-2 Wochen Urlaub (Bei Sporturlaub wirds kritisch).
Der Fahrer sollte nicht über 1,90 sein und auch keine Hüftprobleme haben um aussteigen zu können.
Im großen und ganzen ein toller Sportwagen mit den üblichen nachteilen dieses 2Sitzer Cabrios.

Ein komfortabler und sehr angenehm zu fahrender Reisewagen, prima Sicht und hervorragendes Raumgefühl!
Dieses Auto bedarf einer gewissen `konstruktiven Identifikation`- dann sind gelassener Fahrspass und Zuverlässigkeit angesagt!

Fahrwerk: gutmütig, durchaus straff und mit wenig Seitenneigung. Leistungsstarke Bremsen! Auf hochwertigen Pneu sehr spurgetreu, Spitze auf Autobahnen und überland. Auf Kurzdistanzen, in der Stadt und im Gelände eher ungeeignet bzw. heikel.
Im Winterbetrieb sicher und überzeugend.
Die hydraulische Lenkhilfe vermittelt grosse Gelassenheit.
Dieser Van ist relativ leicht und flach. Er fährt auch dadurch stets ruhig und ist kaum windanfällig.
Nichts klappert oder knarzt (Vollausstattung, Leder, Bj. 2013)

Der Dieselmotor sollte unbedingt warm sein (Zuheizer nutzen) - dann klingt er wohltuend sonor und ist überaus leistungsfähig.
Diese Maschine ruft nach Sorgfalt und sehr gutem Öl. Der Kraftstoffeinsatz ist ohnehin moderat und in der Fahrweise weitgehend beeinflussbar.

Die komplexe Elektronik nervt dann und wann - wie bei vielen modernen Wagen gelegentlich zu viel des Guten.
Eine Xenon-Lichtanlage arbeitet perfekt, Musik, Navi und Bordcomputer sind toll, die elektrischen Seitentüren samt Piepser erscheinen dagegen überflüssig...

Unser Neuwagen ist seit einem Jahr (30.000 km) ausschliesslich als Langstrecken-Van (indv. Camper-Ausbau für 2 Personen) im Einsatz. Bislang gab es keinerlei Macken oder gar Ausfälle, alles ist erhaben, unspektakulär - aber sehr funktionell und zeitlos schick!

Die drehbaren Vordersitze (Alure) stellen eine Besonderheit dar, welche ungeahnten Raumgewinn und erstaunliche Nutzungsvarianten ermöglichen.

Ich habe jetzt 180 tsd Kilometer drauf und es sind schon einige Reparaturen angefallen wie Lichtmaschine, Bremskraftverstärker, eine Leitung zum Klimakompressor, Spurstangen, Traggelenke und diverse Wartungsteile wie Bremsscheiben, Bremsbeläge, usw. Auch der Katalysator hat mich einmal versetzt. Doch seit dem Tausch gibt es keine Fehler mehr in der Abgasrückführung und auch keinen Leistungsverlust mehr. Ich glaube dass er Schuld an vielen Problemen des Motors hat. Die Pleuellager sind ein Serienfehler des Zulieferers. Hier wurde nur eine Schicht Zinn aufgetragen und dementsprechend ist der Motor nach 100 tsd im Eimer wenn nicht vorher getauscht wird. Jetzt ist er zwölf Jahre alt und ich werde ihn zu Ende fahren bis er auseinander fällt. In Summe kostete die Wartung und die vielen Ersatzteile zirka 8 Tausend Euro wenn man das Auto so lange hat. Ich habe jetzt die dritte Batterie, also halten meine etwa 6 Jahre lang.

Wer noch unbedingt einen haben will sollte nur Baujahre ab 2010 und nur den 2.0 DCi nehmen. Hier ist der Motor, der aus einer Entwicklung gemeinsam mit Nissan entstand, wesentlich unproblematischer, braucht keinen Zahnriemenwechsel weil Kette und er ist wesentlich sparsamer.

Fahre den neu gekauften A5 SB, Modell 2010, 2.7 TDI mit einigen Extras seit 5 Jahren. Aktueller km Stand: 137'000, bisherige Probleme: Kleinigkeiten, die gratis umgehend behoben wurden, keine ungeplanten Werkstattaufenthalte.
Alles negative was ich über das Auto gelesen habe ist bei mir nicht passiert. Ja, der Automat z.B. benötigt beim umschalten von P auf D eine "Zehntel-Gedenksekunde" bevor es los geht - und jetzt ? Wer damit Probleme hat, findet mit Sicherheit bei jedem Auto Minuspunkte.
Meine Erfahrungen in Bezug auf Qualität, Verbrauch, Leistung, etc. lautet zusammenfassend einfach: Top ! würde ich sofort wieder kaufen.

fahre seit 10.2014 space star 1,0 ,71 PS einfache Ausstattung, habe 7000€ mit Überführung bezahlt. nach 3 Monaten erster Rost, Luftdruck mit 2,7 bar finde ich zu hoch, ich fahre mit 2,1 bar und es fährt sich viel besser natürlich brennt da immer die Reifendruckkontrolle... brauche 5,5 l in der Stadt. schlimm finde ich den Motor bei niedrigen Drehzahlen hat er keine power und beschleunigt sehr langsam und noch dieses ruckeln liegt aber an die 3 Zylinder... mein Fazit für 7000€, 5j. Garantie und kurze strecken in der Stadt ist er ok...

Ich fahre einen 320er Bj. 2000 mit über 200TKM und kann nur sagen ich würde ihn immer wieder kaufen.
Erst das Negative: Ja es fallen kleine Helferlein mit der ZEit (nach 15 Jahren) aus, aber dieses Alter erreichen viele andere Fahrzeuge garnicht. Die Innenraumqualität ist Geschmackssache, es hätte hochwertiger sein können, dafür ist das Interieur ziemlich unkaputtbar.

Die Pros: Man fährt ein oberes Mittelklasse Auto für wenig Geld, der Fahrspaß ist v.a. auf Langstrecke und zum cruisen riesig, er sieht zeitlos gut aus, man bekommt jedes erdenkliche Ersatzteil original und von tausend anderen Stellen,

No.1 ES IST EINER DER LETZTEN SOLIDEN MB VOR DER DIGITALEN REVOLUTION im neuen Jahrtausend und dabei aber schon modern genug um Kompfort zu haben.

Habe mir ein Volvo Select Fahrzeug mit 3 Jahre Anschlussgarantie Plus mit Ca. 20.000km gekauft. Die Ausstattungslinie ist Summum und das Fzg. hat diverse Extras wie Xenon, Standheizung, Volvo On Call, Blis, ParkPilot, Rückfahrkamera, Keyless etc.
Das wichtigste Extra war für mich allerdings der abstandsgeregelte Tempomat, da ich im Berufsverkehr sehr oft länger im Stau stehe. Dies ist nun wesentlich erträglicher da das Fahrzeug aus dem Stand bis zu einem gewünschten max Tempo beschleunigt und bremst (max 200).

Die Fahreigenschaften für ein Fahrzeug dieser Größe insbesondere auf der Autobahn sehe ich als sehr gut an. Der Verbrauch bewegt sich zwischen 5.5 und 6 Litern, wobei ich nicht auf eine besonders sparsame Fahrweise achte, aber auch nicht unnötig beschleunige.

Erste Defekte bei ca. 40.000km traten auch bereits auf: die lambda Sonde musste getauscht werden und sämtliche Türschlösser, dies würde aber voll von der Garantie bzw. Volvo übernommen.

Insgesamt bin ich mit dem Fahrzeug sehr zufrieden, ein Fahrrad passt auch in den Kofferraum und ich würde in jedem Fall wieder die gleiche Entscheidung treffen.

Den X3 35d fahre ich jetzt ziemlich genau 2 Jahre. Ich bin mit dem Wagen sehr zufrieden. Die Vielseitigkeit finde ich beeindruckend. Er kann geräumig, wenn es mit der Familie in den Urlaub geht, er kann komfortabel und geräuscharm, wenn man mit dem Tempomat fährt und er kann auch sehr zügig, wenn es sein muss. Auf der Autobahn gefällt mir der Wagen bis 220km/h. Bis zu dieser Geschwindigkeit hat der Motor richtig Biss, darüber gebietet dann das hochbeinige Fahrwerk dem bunten Treiben Einhalt, das Fahrwerk wirkt bei so hohen Tempi etwas schwammig. Beim Verbrauch liege ich so um die 8 Liter Diesel pro 100km. Bei forcierter Gangart auf Deutschen Autobahnen genehmigt sich der kräftige 3 Liter Motor dann aber über 10 Liter pro 100km. Für die gebotene Motorleistung finde ich diese Werte aber immer noch okay. Negativ aufgefallen sind mir zwei Dinge: Bei Regen sammelt sich vorne in den Lamellen viel Wasser. Dieses spritzt dann beim Fahren plötzlich auf die Windschutzscheibe. Hinten gibt es ebenfalls eine Kante in welcher sich viel Wasser sammelt. Öffnet man dann den Kofferraumdeckel so hat man links und rechts kleine Wasserfälle. Aber: Das ist jammern auf hohem Niveau. Das Auto macht richtig Spass und ist vielseitig einsetzbar. Defekte habe ich bisher, abgesehen von einem Plastikteil an der Hinterbank, keine zu beklagen. Auch dies ein Grund, warum ich mit dem BMW X3 35d sehr zufrieden bin. In meinen Augen ein tolles Auto.

Endlich habe ich das (fast) perfekte Auto gefunden :-)

Positiv:
.) Staumraum/Variabilität (aufklappbare oder umlegbare Rücksitze - ein Traum), groß aufschwenkende Heckklappe mit Riesem Kofferraum!
.) Motor/Getriebe mit 83 PS und 1200 kg auf dem Papier schwach, in real dann aber drehfreudig, spritzig zu fahren, dank Doppelzündung und früh anliegendem max. Drehmoment, das Getriebe passt dazu wie die Faust aufs Auge
Man muss auch immer daran denken, der Motor hat nur knapp über 1300 ccm! Ich habe damit aber mehr Spaß als mit einem Diesel ;)
.) durch dies Motor/Getriebe Kombination auch super Verbrauchswerte (fast Dieselwerte!)
.) guter Sound bei Vollast - auf der Autobahn z.B.
.) perfekt für Österreich da wenig Versicherung (nach PS besteuert)
.) Raumschiffdesign innen/außen - Geschmackssache - ich liebe es
.) versteckte Türgriffe hinten, wie bei Alfa

Negativ:
.) vollbesetzt merkt man die wenigen PS, oder auf der Autobahn (irgendwo muss ja ein Unterschied zu dem 1.8 sein)
.) Tickern des Motors bei wenig Drehzahl/Stand
.) Verarbeitung (knarzen) bei starken Unebenheiten

Sonst habe ich (noch) nichts negatives feststellen können, werde diesen Eintrag aber aktualisieren.

Fahre den Mitsubishi Space Star 1.0 mit 71 PS seit September 14 und habe 9000 km Strecke gemacht. In der Basisausstattung kostet er 6990 Euro.
Ich habe die Diamant-Ausstattung. Zusätzlich hat er dann die manuelle Klimaanlage, eine Radio/CD-Kombination, Zentralveriegelung und auch Lautsprecher hinten. Dann kostet er 1000 Euro mehr, hat aber immer noch keine Farbe (nur weiss).
Ich habe mich für schwarz entschieden, macht eine Endsumme von 8440 Euro.
ABS und elektronische Stabilitätskontrolle sind serienmäßig vorhanden, ebenso 6 Airbags und ein Reifendruckkontrollsystem.
Zum Öffnen der hinteren Fenster muss man kurbeln.
Er hat serienmäßig auch hinten Türen.

Ich bin mit der Ausstattung zufrieden. Trotzdem möchte ich erwähnen, dass die Diamant-Version keinen Drezahlmesser hat, die Aussenspiegel durch Berühren der Spiegelfläche verstellt werden müssen, hinten keine Kopfstützen vorhanden sind und eine Gepäckraumabdeckung fehlt.
Für mich kein Manko, weil ich damit täglich alleine in die Großstadt zu Arbeit fahre.

Was mir gefällt:

leichte Bauweise, innovativer, leichter Dreizylinder mit Steuerkette statt Zahnriemen. Durch das geringe Gewicht gelingt ein schneller Ampelstart und die Bremswege sind sehr kurz.

In der Stadt findet man leicht einen Parkplatz. Der Wagen hat kleine Aussenmaße, ist sehr übersichtlich und ist leicht zu händeln.
Der Wendekreis ist extrem klein.

Innen ist er für einen Kleinwagen groß: vorne und hinten gibt es sehr viel Beinfreiheit.
Ich, männlich, 184 cm, habe genügend Platz.

Wenn man nicht schaltfaul ist, und ihm fleissig Drehzahl spendiert, entwickelt er Temperament und es sind sogar zügige Überholmanöver möglich.

Ich habe immer ein sicheres Fahrgefühl, auch bei Geschwindigkeiten jenseits von 130 kmh.

Der cw-Wert ist sehr gering, die Fahrgeräusche entsprechend leise.

Wenn man die geteilte Rückbank umklappt gibt es viel Stauraum.

Es gibt ungewöhnlich viele Ablageflächen, auch für Becher/Flaschen.

Was mir nicht gefällt:

Der Blinkerhebel, inklusive Schalter für das Licht, ist etwas unpräzise.
Beim Umschalten von Fernlicht auf Abblendlicht betätige ich oft versehentlich den Blinker. Und der geht automatisch dreimal, wenn man ihn kurz antippt.

Habe mich von der Werbung etwas blenden lassen und einen geringeren Verbrauch erwartet. Ich fahre zu 80% Landstraße und zu 20% in der Stadt. Trotz moderater Fahrweise ist ein Verbrauch unter 5 Liter bei mir nicht möglich. Vielleicht ändert sich das mit der Sommerbereifung. Ich werde berichten.

Die Tankanzeige ist sehr ungenau. Es sind 35 Liter Tankinhalt.
Wenn alle Anzeigebalken verschwunden sind, blinkt das ganze Display und es sind angeblich noch 3 Liter im Tank. Ich tanke dann aber 25 Liter, also sind noch 10 Liter im Tank. Die passen auch zu den gefahrenen knappen 500 Kilometern.

Der Motor dürfte im Lerlauf etwas leiser sein. Während der Fahrt ist er bis 110 kmh ausreichend leise ("normale" Gespräche sind problemlos möglich)

Angeblich ist er 172 kmh schnell. Mehr als 155 kmh (Winterbereifung) geht bei mir nicht.
Über etwas genauere Werksangaben würde ich mich freuen. Ich werde diesen Test mit Sommerbereifung bei einer längeren Autobahnfahrt wiederholen.

25.04.15: Habe jetzt die serienmäßigen Sommerreifen auf Stahlfelge (Bridgestone) montiert. Auf einer längeren Autobahnfahrt erreiche ich jetzt eine Endgeschwindigkeit von 165 kmh (Tachoangabe), also 10 kmh mehr als mit den Falken-Winterreifen.
Mit den Sommerreifen ist der Durschnittsverbrauch von 5,3 Liter auf 5 Liter gesunken.

Die Sitze sind nicht ungemütlich, für längere Strecken wünsche ich mir aber mehr Seitenhalt und Sitzfläche.

Die Dämpfung von Fahrbahnunebenheiten ist nicht ganz optimal, manchmal poltert es, Stöße werden nicht ausreichend abgefangen.

In Testberichten wird oft die Lenkung (schwammig und indirekt) kritisiert.

Meiner Meinung nach ist die Lenkung auch bei höheren Geschwindigkeiten sehr präzise und vermittelt stets einen guten Kontakt zur Fahrbahn.

Fazit
Ein optimales Auto für pragmatisch veranlagte Menschen die ein zuverlässiges Gefährt für den Arbeitsweg und die enge Großstadt brauchen.
Sprarsam im Unterhalt (22 Euro Steuern) und voller Innovationen die man nicht sieht (leicht, geringer Verbrauch, geringer cW-Wert, geringer Unterhalt, kein Zahnriemen, extrem wendig und übersichtlich), aber im täglichen Gebrauch merkt. Ein einfacher, guter, geräumiger, preiswerter Kleinwagen mit einem geringen Kohlendioxid-Ausstoß.

Fahre den 140PS ST seit ca 1 Jahr und habe jetzt auf den ST CDTI mit 170PS gewechselt. Ich war/bin sehr zufrieden mit dem ST, allerdings war ich bei der Verarbeitungsqualität nicht ganz begeistert da sich sehr schnell der kleine Türgriffschalter auf der Fahrer und Beifahrerseite (Keyless go), als deffekt herausstellte und das Kunststoff-Gehäuse welches die Kamera der Verkehrsschilderkennung beinhaltet, sich ebenfalls löste.
Bei dem neuen jetzigen ST CDTI ist seltsamerweise die Anzeige für die ÖL Lebensdauer bereits bei 78%, obwohl Neufahrzeug mit ca 100km Laufleistung.

Gruß
Jotime

Wir sind vom Qashqai auf einen Juke umgestiegen,weil wir ihn "nur"als Zweitwagen brauchen.
Vom Styling war ich bei Marktstart nicht wirklich überzeugt,ich fand ihn eher häßlich. Aber über die Jahre hat man sich wahrscheinlich dran gewöhnt.
Die Probefahrt hat uns dann aber überzeugt. Leichtgängige Lenkung, spritziger Dieselmotor und innen ein knuffiges Design.
So kauften wir den Juke als Jahreswagen mit 22.000km auf der Uhr.
Ausstattungsmäßig gab es nichts auszusetzen, es war ein Tekna und somit recht gut ausgestattet, inkl. Rückfahrkamera und Nissan Connect II.
Der Dieselverbrauch liegt nach weiteren 15.000km bei 5,3 Litern, da kann man nicht meckern. Erreicht wird der Verbrauch beim Fahren im Normal-Modus. Es gibt noch einen Eco-Mode und Sport-Mode.
Im Eco-Mode wird wohl die Einspritzmenge reduziert, der Motor wirkt wie zugeschnürt und der Verbrauch sinkt auch nicht, weil man automatisch mehr Gas gibt.
Im Sportmodus beißt der Juke beim Beschleunigen noch etwas heftiger, die Lenkung wird direkter und spitzer, aber z.B. im Stadtverkehr recht nervöses Gefahre,der beste Kompromiss ist der Normalmodus.
Das Auto ist routiniert verarbeitet, nichts klappert und auf Grund seiner geringen Länge recht wendig und agil.
3 Dinge sollte man sich sehr genau anschauen und überlegen:
1. Der Kofferaum ist recht klein. Ein normaler Einkauf mit 2 Klappkisten und einer Bierkiste geht haarscharf in der Kofferraum, mehr geht nur, wenn man die Sitzlehnen umklappt, hat dann aber keine ebene Ladefläche.
2. Die Vordersitze der Tekna-Version sind recht stark konturiert und fangen nach einer Stunde an, einen normal gebauten Menschen in der Seite zu drücken. Das fällt natürlich bei einer kurzen Probefahrt nicht auf.
3. Der Fahrkomfort:
Solange die Straßen eben und glatt sind, macht der Juke wirklich Spaß. Aber wehe die Strasse ist wellig doer Kopfsteinpflaster droht.
Dann fährt sich der Juke wie ein Hoppelkaninchen auf Grund des kurzen Radstandes und der straffen Federung, die auf der anderen Seite wieder für strammes Kurvenfahren sorgt, was wiederum Spaß macht.
Ich kann also jedem nur empfehlen, eine ausgiebige Probefahrt auf verschiedenen Strassenuntergründen zu machen um dann genau abzuwägen, ob man das wirklich möchte.
Auf Grund der Komfortschwächen würden wir uns einen Juke nicht wieder kaufen.
Ansonsten sind wir mit dem Auto zufrieden, auch was die Unterhaltskosten betrifft.
Update 24.3.16:
Leider hat ein X5 unserem Juke bei Tempo 60 die Vorfahrt genommen. Der Juke ist ein Totalschaden, ebenso der BMW.
Jetzt kann ich auch was zur Crashsicherheit sagen. Er ist vorn rechts heftig getroffen worden,alle Airbags sind aufgegangen,Gurtstraffer hat auch ausgelöst. Alle Türen liessen sich ohne Kraftanstengung öffnen, meine Frau entstieg dem Auto ohne Verletzungen,lediglich heftige Prellungen im Brust-Beckenbereich durch den Gurt.
Letzlich hat der Juke seine Insassen hervorragend geschützt. Danke Nissan für dieses sichere Auto.

Ich fahre seit 3/13 den 1.1 CRDI und habe ca. 47.000 km zurückgelegt. Ich bin sehr zufrieden mit Verbrauch ( 4,6 L), Innenraumgröße und Optik. Ich würde das Auto immer wieder kaufen. Seit ein paar Tagen habe ich hin und wieder leichte Aussetzer beim Beschleunigen. Sicher nur eine Kleinigkeit, aber die Werkstatt hat noch nichts gefunden, da der Fehlerspeicher nichts anzeigt. Das Auto hat ja noch 5 Jahre Garantie, deshalb ist alles super. Ich plane aber den Verkauf, da es ein Zweitwagen für den langen Arbeitsweg war. Ersatz wird aber sehr wahrscheinlich wieder ein (größerer) KIA werden.

Habe den Golf 2009 als Jahreswagen gekauft und 6 Jahre gefahren. Die ersten 3 Jahre habe ich gesagt "ideales Auto, besser geht's kaum ", in dem letzten Jahren kamen jedoch ärgerliche Mängel. Ich bin mittlerweile der Meinung, dass man für den "Mythos Golf" ganz schön zur Kasse gebeten wird (deutsche Preise für mexikanische Qualität).

Positiv:
- sehr moderater Verbrauch
- gute Optik
- moderate Unterhaltskostem
-viel Platz bei kompakten Abmessungen

Negativ:
- Seitenairbag vorne fiel nach 4 Jahren aus, sehr unkulantes Verhalten von VW
- 2 mal Wasser im Fahrzeug (Wasserableitung SChiebedach)
- Dieselpartikelfilter öfters verstopft ==> Auto qualmt so stark, dass man ausschalten muss
- Standheizung nach 4 Jahren defekt, Werkstatt ratlos
- kein Ersatzrat, Flickset in der Praxis nutzlos
- an 6. Jahr Unzuverlässigkeiten in der Elektrik (Schiebdach schloss mal nicht, Radio fiel auch mal aus, Tankverriegelung blockierete)

Fazit: hätte gerne wieder einen Golf Variant gekauft, mittlerweile finde ich die Qualität bei VW aber nicht mehr ok. Wird auf Kosten der Kundschaft gespart