Für welchen VOLVO S60 interessieren Sie sich?

VOLVO S60 D5 (2005-2009) Front + links, Verbrauch 6,8l
  • Mittelklasse
  • 2400 ccm,
  • 185 PS (136 kW)
  • Verbrauch 6,8l
  • Testberichte ( 1 )
  • Erfahrungen ( 1 )

11.05.2012 von Eck  

Erfahrungswertung:
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
[ 3,93 ]

Hallo, ich fahre seit gut einem Jahr und ca.40000km einen VOLVO S60 Summum Modelljahr 2009 und hab hier beim lesen festgestellt, dass bis jetzt noch keiner etwas über den S60 mit Schaltgetriebe geschrieben hat. Warum hab ich mich für den Volvo entschieden? Ich suchte ein Fahrzeug welches für Langstrecken geeignet ist, ausreichend Leistung hat, Vollausstattung besitzt, nicht älter als 4 Jahre ist und nicht mehr wie 18000€ kosten sollte. Weiterhin sollten die Unte...

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VOLVO S60 D5 Aut. (2005-2009) Front + links, Verbrauch 6,8l
  • Mittelklasse
  • 2400 ccm,
  • 185 PS (136 kW)
  • Verbrauch 6,8l
  • Testberichte ( 2 )
  • Erfahrungen ( 1 )

14.09.2009 von Langstreckenfahrer Bronze Experte

Erfahrungswertung:
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
[ 4,71 ]

Ich hatte die Möglichkeit einen 2009er- S60 D5 in Luxusaausstattung zu fahren. Er fährt sich sehr gut und gibt dem Fahrer und auch den Mitfahrern ein sicheres Gefühl. Er zieht besonders im 2.Gang gut ab und bleibt trotzdem immer leise. Die Verarbeitung ist sehr gut und jede Fahrt wird mit Ledersitzten, Sonnenbrillenhalter,Holzeinlagen und gut arbeitender Klimaanlage zur Luxusreise. Meiner Meinung nach ein sehr gutes Auto in dem man sehr gut sitzt und fährt.

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VOLVO S60 2.4D (2005-2009) Front + links, Verbrauch 7,4l
  • Mittelklasse
  • 2400 ccm,
  • 163 PS (120 kW)
  • Verbrauch 7,4l
  • Erfahrungen ( 1 )

20.08.2007 von NicNac Bronze Experte

Erfahrungswertung:
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  • 3
  • 4
  • 5
[ 3,0 ]

Mein Vater fährt dieses Auto und ist hellauf begeistert! Ich kann diese Begeisterung nur bedingt teilen ;-( Motorisierung: Mit 163 PS kann er sich durchaus sehen lassen - dank Chiptuning holt man noch mehr aus dem Auto raus. Fahrqualität: Bei höheren Geschwindigkeiten hat das Lenkrad zuwenig Spiel - auch das Kurvengefühl ist nicht beruhigend. Platzangebot: Durchaus aktzeptabel - auf der Rückbank kann man bequem mehrere Stunden aushalten ohne hinterher auseinander...

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VOLVO S60 Bi-Fuel CNG (2004-2007) Front + links
  • Mittelklasse
  • 2435 ccm,
  • 140 PS (103 kW)
  • Erfahrungen ( 2 )

09.10.2010 von MartinKraemer  

Erfahrungswertung:
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  • 3
  • 4
  • 5
[ 4,57 ]

Ich fahre den S60 Bi Fue Summuml seit 3 Jahren (2007 Modell) und bin von diesem Fahrzeug restlos begeistert. Neben dem sprichwörtlichen Komfort einer geräumigen VOLVO- Reiselimusine kommt noch die Freude beim Tankvorgang dazu, wenn man mit rund 10 Euro den Tank wieder voll hat. Den geringen Leistungsverlust des Motors beim Erdgasmodus im Vergleich zum Benzinantrieb (man kann jederzeit zwischen Erdgas und Benzin wechseln) nehme ich gerne dafür in Kauf. Leider ist VOLVO sor ...

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VOLVO S60 R (2004-2007) Front + rechts
  • Mittelklasse
  • 2521 ccm,
  • 300 PS (220 kW)
  • Erfahrungen ( 2 )

21.02.2010 von GForceFanatic Bronze Experte

Erfahrungswertung:
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
[ 3,71 ]

Der Volvo S60R, ein kleiner Wolf im Schafspelz. Die Optik (in schwarz) fortgeführt mit einen hochanmutenden Innenraum besticht durch und durch in einer klaren Designlinie, die nur durch einen großes Fehlgriff der Volvo Designer getrübt wird - die gesamte Schaltkulisse, sieht für meinen Geschmack einfach nur fürchterlich aus. Kein Leder vom Schaltknauf, welches das Gestänge tarnt, sondern billig anmutende Materialien, bei denen ich selbst im Nachhinein nicht mehr weiß, ob ...

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VOLVO S60 D5 (2004-2005) Seite links, Verbrauch 7,4l
  • Mittelklasse
  • 2400 ccm,
  • 163 PS (120 kW)
  • Verbrauch 7,4l
  • Erfahrungen ( 2 )

20.09.2008 von viti  

Erfahrungswertung:
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
[ 4,0 ]

Ich habe der Volvo S60 Premium seit 1Jahh und 2 Monaten., bin schon ca. 20.000 Km gefahren und kann nur sagen, man sitzt in diesem Volvo wie im Wohnzimmer ( Lederaustattung Luxuspacket)er summst vor sich beim hohere Geschwindigkeit macht sehr viel Spass beim Fahren ( manchmal streite mit meine Frau wer Ihm fahren ss oll ) und ist sehr Stabiel auf seine Spur.und der Verbrauch 1 Tankfüllung Diesel ca.1100 Km Stadverkehr 1350 Km Autobahn / Landstrasse. Im Ganze ein Top Auto v...

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VOLVO S60 2.4D (2001-2004) Front + links
  • Mittelklasse
  • 2401 ccm,
  • 130 PS (96 kW)
  • Testberichte ( 1 )
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19.06.2011 von derweithy  

Erfahrungswertung:
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
[ 3,21 ]

Also ich fahre ihn zwei jahre er ist super und ich kann nur sagen so ein zuverlässiegen wagen habe ich selten gesehen kaum schäden nur die verschleißteile die wie bei jedem anderen wagen auch . ich fahre sehr viel im jahr ich habe ihn selbst gebraucht gekauft und habe selbst 130000km draufgefahren einziege reperatur stoßdämpfer

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VOLVO S60 T5 (2001-2004) Front + links, Verbrauch 11,1l
  • Mittelklasse
  • 2319 ccm,
  • 250 PS (184 kW)
  • Verbrauch 11,1l
  • Testberichte ( 1 )
  • Erfahrungen ( 2 )

03.03.2011 von teqish  

Erfahrungswertung:
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
[ 4,0 ]

Bis heute das 2. Beste Auto das ich je besass. Eines vorweg, grosser Kofferraum, leider schlecht zugänglich und auch der Platz auf der hinteren Sitzbank ist schlecht zugänglich und auch die Kniefreiheit sehr bescheiden. Der beste Platz ist definitiv hinter dem Lenkrad. Toll gestaltet, alles gut ablesbar und leicht erreichbar. Die Verabeitungsqualität ist top. Nur das grosse Armaturenbrett ist ein bischen viel Grau, vor Allem auf der Beifahrerseite. Die Sitze sind perfekt, ...

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VOLVO T5 (2001-2001)
  • obere Mittelklasse
  • 2300 ccm,
  • 250 PS (183 kW)
  • Testberichte ( 1 )
  • Erfahrungen ( 2 )

27.09.2009 von Wursti1984  

Erfahrungswertung:
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  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
[ 4,07 ]

Seit nun mehr 1 ½ Jahren ist selbiges Auto Mitglied im Familienfuhrpark, und im Großen und Ganzen überwiegt ein positiver Gesamteindruck. Der Motor, ist bei bedarf ein ungestümer Kraftprotz mit schönem, bissigen Klang, der willig kleine Bewegungen des Gaspedals in Vortrieb umwandelt, oder auch mal die Reifen über ihre Traktionsgrenze hinaus belastet. Das einzige, was diesen Eindruck etwas trübt sind die Vorderachse und die durch den Frontantrieb bedingten Kräfte in d...

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VOLVO S60 D5 (2001-2004) Front + links, Verbrauch 6,7l
  • Mittelklasse
  • 2401 ccm,
  • 163 PS (120 kW)
  • Verbrauch 6,7l
  • Testberichte ( 2 )
  • Erfahrungen ( 3 )

25.02.2008 von rockvors Bronze Experte

Erfahrungswertung:
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
[ 3,0 ]

Sicher ist der S60 ein schönes Auto und für mich auch eine Ideale Reiselimosine, aber gerade was Unterhalt und Reparaturen angeht, bin ich sehr enttäuscht... Dazu muß ich aber noch sagen, das ich bisher in noch keinem anderen Auto besser gesessen habe, als wie in meinem Volvo. Der Verbrauch von 6,5L auf 100Km finde ich für seine Größe völlig in Ordnung und auch sein Fahrverhalten ist mit dem D5 Motor mehr wie ausreichend, wenn er auch öfters mal auf den Asphalt schart......

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Volvo S60 D5 Polestar im Test: Dieseltuning ab Werk

Volvo
(Quelle: auto-motor-und-sport)

01.05.2012, auto-motor-und-sport

Tuning? Wo denn? Mit dem schicken Interieur, den 18-Zoll-Rädern und zahlreichen Spoilern aus der R-Line lässt sich schließlich selbst die Volvo S60-Sparvariante Drive ausstatten. Polestar, Haustuner und Rennstall der Schweden, darf lediglich die Motorsteuerung des Volvo S60 D5 anfassen. Beim Wühlen in den Bits und Bytes fanden die Spezialisten 15 PS und 50 Nm mehr Drehmoment – und das macht sich bemerkbar. Beim Sprint von null auf 100 km/h nimmt der bärig grummelnde Volvo S60 D5 Polestar Edition R Design dem zuletzt gemessenen Ausgangsmodell mit 7,5 Sekunden immerhin sieben Zehntel ab, die Werksangabe von 7,2 Sekunden verfehlt er allerdings. Volvo S60 D5 Polestar Edition R Design verbraucht 9,2 Liter In der Elastizität (80 bis 120 km/...
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Volvo stellt sparsame DRIVe-Versionen für S60 und V60 vor

Volvo
(Quelle: auto-reporter.net)

16.05.2011, auto-reporter.net

Für umweltbewusste Autofahrer stehen ab sofort zwei neue besonders sparsame Volvo-Modelle bei den Vertragshändlern der Marke: der Volvo S60 DRIVe und der Volvo V60 DRIVe. Mit einem durchschnittlichen Verbrauch von lediglich 4,4 bzw. 4,5 Litern auf 100 Kilometern und CO2-Werten von 114 bzw. 119 Gramm pro Kilometer zählen die beiden Mittelklasse-Fahrzeuge zu den sparsamsten und emissionsärmsten Modellen ihrer Segmente. Die Preise beginnen bei 27.950 Euro (Volvo S60) bzw. 28.950 Euro (Volvo V60). Dynamisch, elegant und innovativ, so präsentieren sich die Sport-Limousine Volvo S60 und der Sportkombi Volvo V60. Beide Modelle stehen für Sportlichkeit, vorbildliche Sicherheit, außergewöhnliches Design, bemerkenswerten Komfort und nun auch für die Freud...
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Stärker und sparsamer: Volvos neuer D5-Diesel

Volvo
(Quelle: auto-reporter.net)

12.04.2011, auto-reporter.net

Der schwedische Premium-Automobilhersteller Volvo hat seine Baureihen für das Modelljahr 2012 weiter aufgewertet und durch zahlreiche neue Features noch attraktiver, sicherer und komfortabler gemacht. Eine neue Generation emissionsarmer Dieselmotoren verfüg...
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Volvo S 60 D5 - Neuausrichtung

Volvo S 60 D5
(Quelle: press-inform)

13.12.2010, press-inform

Wer beim Namen Volvo an kantige Schwerlast-PKW ohne Fahrdynamik und Eleganz denkt, ist von vorgestern. Die Schweden gehören mittlerweile dem chinesischen Geely-Konzern und setzen mehr denn je auf Sportlichkeit und skandinavischen Individualismus.Mit dem S60...
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Essen Motor Show 2010: Volvos S60/V60 mit besonderer HEICO-No...

Volvo
(Quelle: auto-reporter.net)

29.11.2010, auto-reporter.net

Zwei Weltpremieren hat Volvo-Veredler HEICO mit nach Essen gebracht. Mit dem Volvo V60 by HEICO SPORTIV zeigt der Tuner erstmals sein Sportprogramm für das Schweden-Modell. Bekannt für sein exklusives Volvo-Zubehör, hat er seine Zelte auf dem Gemeinschaftss...
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Mercedes, BMW, Volvo: Drei Diesel-Limousinen im Vergleich

Volvo
(Quelle: auto-motor-und-sport)

30.10.2010, auto-motor-und-sport

Jetzt werden die schwedenstählernen Volvoisten den alten S60 betrauern. Ihn als letzten echten Volvo feiern, weil er nicht wie sein Nachfolger auf einer Ford-Plattform aufbaut. Sie werden dem Neuen unfunktional-eitles Design vorwerfen, die manuelle Gurthöh...
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Volvo S60 2.0 T im Test: Mittelklasse-Limousine mit Turbo-Pow...

Volvo
(Quelle: auto-motor-und-sport)

10.10.2010, auto-motor-und-sport

Ford ist Geschichte, jetzt gehört Volvo der Geely Holding, einem chinesischen Hersteller mit umfangreicher Modellpalette. Da bleibt nur zu hoffen, dass auch unter den neuen Herren die Volvo-Werte erhalten bleiben. Das jüngste Modell, der S60, entstand n...
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Volvo S60: Unterwegs im neuen T6 AWD

Volvo
(Quelle: auto-motor-und-sport)

16.06.2010, auto-motor-und-sport

So ganz wortwörtlich ist das mit den "atemberaubenden Fahreigenschaften" natürlich nicht gemeint. Zumindest war Stephen Odell nach dieser Äußerung bei der Vorstellung des neuen Volvo S60 wieder gut bei Atem. Doch - so wird sich der Chef der tugendhaften Sc...
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60er mit Aufstiegschancen: Der neue Volvo S60 im Test

Volvo bringt den neuen S60 an den Start
(Quelle: auto-news)
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[ 4,5 ]

25.05.2010, auto-news

Sintra (Portugal), 25. Mai 2010 - Der kleine Junge auf der Straße bewegt sich einfach nicht. Ich will schon längst bremsen, doch der Volvo-Ingenieur auf dem Beifahrersitz beschwört mich, bloß nicht vom Gas zu gehen. Plötzlich leuchtet ein Warnlicht in der W...
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Volvo S60 2.0 T - Räubertochter

Volvo S60
(Quelle: press-inform)

20.05.2010, press-inform

Volvo will sich ein größeres Stück vom Premium-Kuchen abschneiden. Der neue S60 soll bei BMW 3er, Audi A4 und Mercedes C-Klasse wildern. Volvo setzt auf Design, Sportlichkeit und ganz viel Sicherheit.Die Schweden sind ein friedliebendes Volk, sehr höflich u...
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S60

VOLVO S60 - Geschichte, Hintergrundinformationen und Fakten

2000 stellte der skandinavische Automobilhersteller den Mittelklassewagen Volvo S60 vor. Die sportliche, Coupé-ähnliche Limousine löste den S70 ab. Serienmäßig ist er mit einem Reihenfünfzylinder Benziner ausgestattet, wahlweise aber auch in der BiFuel-Variante, die entweder mit Benzin oder Erdgas gefahren werden kann, erhältlich.

Sportlich zeigt sich auch sein Innenraum. Komfortable, ergonomisch geformte, verstell- und beheizbare Vordersitze, Klimaanlage, elektrisches Glas-Schiebedach, elektrische Fensterheber und Pollenfilter zeugen von einer durchdachten Ausstattung. Mit 140 bis 180 PS bringt es der Volvo S60 auf eine Höchstgeschwindigkeit von 210 bis 225 km/h.

Eine besonders sportliche Variante stellt die R-Version dar, wobei das R für "refined" steht. Silbern eingefasste Bi-Xenon-Scheinwerfer, 5-Speichenfelgen mit Emblem, 2 gerade Endrohre und Brembo-Bremsen vervollständigen die verfeinerte sportlichere Version. Ein aktives Four-C-Fahrwerk und ein Haldex-Antrieb halten den Wagen auch bei höheren Geschwindigkeiten sicher auf der Strasse. Königsblaue Instrumente und mit Echtleder bezogene Armaturen bringen zusätzlich Raffinesse in das sportlich durchgestylte Design und ein 300 PS-Motor sorgt für das gewünschte sportliche Fahrgefühl. Mit der Emissionsklassifizierung E4 bleibt der Volvo auch umwelttechnisch im guten Bereich.



Schweden Zu(ku)nft: der neue Volvo S60

Der hübsch coupéartige neue Volvo S60 mit neuen Motoren und neuen Sicherheitsextras kommt erst im Jahr 2010 zum Volvo-Händler. Aber schwärmen darf man schon heute. Wie Volvo-Designboss Steve Mattin im März auf dem Genfer Autosalon: ”Das Volvo S60 Concept ist inspiriert von skandinavischem Design und vom Charakter schwedischer Küstenlandschaften – eine aufregende Mischung aus Dramatik und Sinnlichkeit.” Nun ja, was Designdirektoren sich so zusammen reimen auf ihre Autos, sollte man grundsätzlich mit Bedacht nachplabbern. Grundsätzlich. Aber hier trifft´s irgendwie ins Schwarze.

Beispiel: der „Wikingerboot-Effekt” der Scheinwerfer: Die Lichtführung erzeugt in den Leuchten die Abbildung zweier Seite an Seite segelnder Miniatur-Boote. Das geht so: Das Licht wird von einer LED-Leuchte erzeugt, reflektiert und von den „Segeln“ der Boote schließlich nach vorne projiziert. Ob die Wikinger in die Serie segeln? Eher: Nein. Und die aerodynamische Frontgrillblende (bei geringem Kühlbedarf zur Reduzierung des Luftwiderstands geschlossen) und 20 Zoll große Räder? Schon eher. Der automatisch ausfahrende Heckdiffusor oder die Heckleuchten wieder nicht: Ausgeschaltet zeigen sie nicht das übliche Rot oder Orange, weil die Positions-, Brems- und Blinkleuchten futuresk erst nach dem Zündschlüsseldreh erscheinen. Derjenige, der auf die funktional spektakulären ”Parallelogramm-Fondtüren”, die auf Knopfdruck öffnen und darauf in unkonventioneller Art und Weise parallel zum Fahrzeug gleiten, wettet, liegt ganz sicher auch falsch. Warum? Zu teuer.

Das Cockpit ist fahrerorientiert, der Innenraum einfach schön. Aber auch funktional: Die Kopfstützen mit Pferdeschwanz-Luke, die „freischwebenden” Ledersitze (unten mit der Mittelkonsole verbunden), das ökologisch gegerbte Sattelleder am Fahrzeugboden oder die Mittelkonsole des Viersitzers (das Serienmodell kommt als Fünfsitzer), die sich von der Armaturentafel bis zu den Rücksitzlehnen erstreckt und aus Kristall der schwedischen Glashütte Orrefors handgefertigt wurde – Serie: no chance.

Als Antriebsquelle des Concept Cars dient ein Start-Stopp-geregelter, 180 PS produzierender 1,6 Liter- Vierzylinder-Benzinmotor mit GTDi-Technolgie (Gasoline Turbocharged Direct Injection) und gutem CO2-Benehmen (119 g/km). Gehobene Sicherheitstechnik gehört zum neuen S60 wie das Knäckebrot zu Schweden: Ob Fußgängererkennung, Vollbremaktivierung, Totwinkel-Überwachung oder warnendes Head up Display, Volvos selbstgesteckte Ziele sind sehr ehrgeizig. Sicherheitsexperte Thomas Broberg formuliert es ganz konkret: „Unser Ziel ist es, bis zum Jahr 2020 zu erreichen, dass kein Mensch in einem Volvo mehr verletzt oder getötet wird." Das klingt so, als wäre er sich ganz sicher. -le-







2010 - Der neue Volvo S60

Attraktive Autos sind der beste Weg aus der Krise. In diesem Sinne ist der neue Volvo S60, der erstmals auf dem Genfer Autosalon der Welt präsentiert wurde, aktive Krisenbekämpfung: Mit großem Gitter-Kühlergrill und Scheinwerfern in Klarglasoptik unterhalb der ausgeformten Motorhaube beginnt er so hübsch, wie er mit coupéhaft dahinfließendem kurzen Heck endet. Die gegenläufig öffnenden Türen hatte nur das S60 Concept, das Serienpendant ganz konventionelle. Die Neuauflage tut dem S60 trotzdem sichtlich gut.

Nicht gerade schwedisch, sondern ziemlich weltmännisch tritt er auf. Entwickelt unter Ford-Egide und nun in chinesischem Besitz wird Volvos Mittelklasse im belgischen Gent gefertigt.

Alte Volvo-Ideale beschwört der Mittelklässler aber bei der Sicherheitsausstattung. Erstmals kommt im Fünfsitzer, der im Innenraum mit verbesserter Qualität, fahrerorientiertem Cockpit und im Fond mit mehr Beinfreiheit und der umlegbaren Rücksitzbank aufwartet, ein Kollisions-Warnsystem zum Einsatz, das neben anderen Autos erstmals auch Fußgänger erkennt und durch eine automatische Notbremsung Kollisionen bis zu einer Geschwindigkeit von 35 km/h ganz vermeidet.

Acht Motoren stehen zur Wahl. Die fünf Benziner, markiert durch das “T” im Typnamen (Je höher die Zahl hinter dem Buchstaben, desto höher die Leistung) und drei Diesel (D 3 bis D5). Beginnend mit zwei 1,6-Liter-Benzin-Direkteinspritzern mit 150 PS und 180 PS und einem sehr sparsamen 1,6-Liter-Selbstzünder mit 115 PS, der unter Volvos Öko-Label “Drive” allerdings erst später den Händlerschauraum erblickt. Die weiteren Diesel zählen immer fünf Zylinder und leisten 163 und 205 PS, der 2,0 Liter-Vierzylinder mit Benzin-Direkteinspritzung 203 oder 240 PS, der serienmäßig mit Sechsgang-Automatik und Allradantrieb ausgelieferte Topbenziner T6 AWD Geartronic (3,0 Liter Hubraum, secchs Zylinder) sogar kräftige 304 PS. So motorisiert soll der neue Volvo in fluxen 6,5 Sekunden von Null auf 100 km/h beschleunigen und 250 km/h laufen, bis der elektronische Abregler dann regulierend greift.

Nicht ganz so flott steht der neue S60, dessen Produktion von Volvo auf jährlich 90.000 Fahrzeuge taxiert wird, zur Probefahrt bereit: Die ersten Fahrzeuge sollen im September die Kunden erreichen. Dass der krisengebeutelte “schwedische” Hersteller mit dem neuen S60 (Grundpreis: 27.000 Euro) etwas in Richtung Besserung erreicht, darf man schon heute erwarten – man muss ja nur hinschauen. (le)

Volvo S60 2.0T Bj. 2003 mit 166.000km kaufen oder nicht?

Hallo, ich möchte unbedingt einen Volvo S60 (als mein erstes Auto) kaufen. Preis sollte maximal 6000 bis 7000 Euro sein. Ich habe einen Volvo S60 2.0T Bj. 2003 (2 Vorbesitzer) gefunden. Dieser ist bereits 166.000km gelaufen, hat extrem viele...

kontrolleuchten blinken

Hallo zusammen, bei meinem s60 2002, geht nichts mehr. ZV reagiert nicht, beim öffnen der türe geht die innenraumbeleuchtung nicht an, wenn ich die zündung einschalte blinken sämtliche kontrollleuchten. Hat jemand nen Plan, woran das liegen kann?

Hallo, wo befindetsich der Kraftstoffilter beim S60 d5 ,ween unten den Wagen rechts, wie kriegt man

Volvo S60 Kraftstof Filter,wie taust man das.Ween der unten dem Auto rechts ist, wie kriegt man das ab.

Bei der ZAVOLI - Gasanlage im VOLVO S 60 habe ich Probleme mit den zu hohe Abgastemperaturen.Was tun

Bei der ZAVOLI-Gasanlage im VOLVO S60 sind die Abgastemperaturen zu hoch. Wird dadurch der Motor (Ventile) geschädigt ?? Was soll ich tun ?? Vielleicht helfen andere Kerzen ??

Kennt jemand eine Firma in NRW die Tachos repariert ?

Bei meinem Volvo S60 Spinnt der Tacho. Die Uhr läuft vorwärts oder Rückwärts,am Display erschein "SRS Airbag Wartung Erforderlich" und es geht ein und aus. Eine Firma in Hannover repariert es für 200 € aber es ist mir zu weit weg. Irgendwelche Tip...
alle Fragen in unserem VOLVO S60 Forum

Was ist die autoplenum.de-Wertung?

Die autoplenum.de-Wertung fasst alle Erfahrungen von Autofahrern und alle Testurteile der wichtigsten Automagazine zusammen: 5 ist die höchste, 1 die niedrigste Bewertung.