BMW 118 Test- und Erfahrungsberichte

Okay, man muss sie mögen, diese Farbe. Wer keine reife Limone ist und sie trotzdem zur Schau trägt, verdient einen Preis für Zivilcourage. Auch das dicke schwarze Make-up des Mini erfordert eine gefestigte Persönlichkeit. Sie muss zwar nicht unbedingt hübsch, weiblich und unter 30 sein, um so viel Aufmerksamkeit verkraften zu können, aber es hilft ungemein. Allen anderen bleibt nur, den Farbnamen "Interchange Yellow" wörtlich zu nehmen und einen dezenteren Ton zu wählen - oder von vornherein ein anderes Oben-ohne-Modell. Das BMW 1er Cabrio aus demselben Hause zum Beispiel. Als Basistyp 118i für 29.250 Euro fängt es etwa da an, wo der kleine Bruder in der offenen Cooper S-Version (26.500 Euro) aufhört. BMW und Mini nähern sich nicht an...

Für den neuen Zweikampf gegen den erfolgreichen 1er schickt Mercedes mit dem CLC eigentlich einen alten Bekannten auf den Platz. Technisch entspricht der neue Nachwuchsstürmer zum größten Teil seinem Vorgänger, dem C-Klasse Sportcoupé. Während die Optik der Karosserie neue Akzente setzt, reisen die Passagiere im Cockpit zurück in die Vergangenheit. Denn das Interieur wurde nur minimal verändert. Mehr als der Retro-Look anno 2000 stört jedoch die mäßige Sitzposition im CLC. Die Sitzfläche der Serien-Sportsitze ist zu kurz, außerdem macht der schlecht erreichbare Drehregler für die Lehnenverstellung, der zwischen Getriebetunnel und Seitenwand sitzt, die Suche nach der ...

Mit Grundpreisen von rund 25.000 Euro gehören sie zu den teuersten Möglichkeiten, einen Kompaktklasse-Diesel um 140 PS zu fahren. Umso ärgerlicher, dass sich beide selbst Pflicht-Extras wie die Klimaanlage teuer bezahlen lassen. So fällt...

Nicht alles ist Diesel: Nach VW, Opel und Mercedes setzt nun auch BMW wieder verstärkt auf die drehfreudigen Otto-Motoren mit kleinem Hubraum. Wie schlägt sich der alte BMW 118d gegen den neuen Hightech-120i?Trotz ihres turbulent diskutierten Designs konnte...

Als Hecktriebler wetzt der kleine BMW stets ohne lästiges Untersteuern um die Ecken, und seine Lenkung ist frei von Antriebseinflüssen - das macht Laune. Das Label stimmt, sein Design wird gern kopiert - und finanziell stresst er kaum mehr als ein...

Der neue Lancia Delta ist der neue Hingucker in der Kompaktklasse. Demgegenüber setzt der zweitplatzierte BMW 118i auf Sportlichkeit, begeistert mit superbem Handling, patzt aber beim Raumangebot und dem etwas schlapp wirkenden, aber dennoch sparsamen ...

Die besten Bremsen und eine Qualität, die dem stolzen Preis gerecht wird. Wie immer indiskutabel dagegen der für Erwachsene unzumutbare Rücksitzraum. Und die Federung, die empfindlichere Passagiere wünschen lässt, sie wären zu ...

Der BMW 118i glänzt mit einem hervorragenden Verbrauch und einer guten Sicherheitsausstattung. In Sachen Komfort fährt er mit dem Audi auf Augenhöhe. Am Schluss bedeutet das Platz zwei für den Münchner.

Stärken&Schwächen: Tolle Fahrdynamik, kultivierte Motoren; wenig Platz, harte Federung, Verarbeitungsschwächen.

Trotz seiner geringen Abmessungen nutzt er jeden Zentimeter optimal aus. Fahrer und Beifahrer sitzen tief und integriert im Fahrzeug, die Bedienung gelingt über das iDrive-System mit einer Hand.