Mercedes W 124 300 E Bj.89Kaltstartschwierigkeiten

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Wenn das Fahrzeug kalt ist, startet es erst nach vielen versuchen und auch da nur mit ruckeln, wenn jedoch das fahrzeug einmal warm, läuft er wie eine uhr, was könnte das problem sein?
bräuchte dringend einen rat danke im voraus

Themen: Motor, MERCEDES-BENZ E 300
Details zum Fahrzeug: Limousine, Baujahr 1989, 180 PS, 3000 ccm, Benzin, Schaltgetriebe
bedenklicher Inhalt?
Fragte vor 7 Monaten
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Falls in dem Teil noch die Bosch K- bzw. KE-Jetronik-Einspritzanlage verbaut ist, ist Deiner Fehlerbildbeschreibung nach zu urteilen wohl das Kaltstartventil (KSV) bzw. dessen Ansteuerung (oft Kühlmitteltemperaturgeber/-schalter) defekt.

Das KSV fettet das Gemisch während der kalten Betriebsphase des Motors an, um saubere Kaltstarteigenschaften zu erwirken.

Antwortete vor 7 Monaten
Lo | Experte
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Hi,

da hast DU ja genau so wie Ich voll in die Sch…. gegriffen:-)
Hier gibt es ganz viele Möglichkeiten, bei diesen Motoren gibt es gerne Probleme mit dem Motorkabelsatz.

Fang mal mit den einfachsten Prüfungen an:

Den Stecker vom Motorsteuergerät abnehmen, die Kontakte am Stecker sowie am Steuergerät mit einer Messingbürste säubern und mit Kontaktspray
kurz einsprühen.

Denselben Vorgang beim Kraftstoffpumpen-Relais.

Überspannungsschutz-Relais herausnehmen da sind entweder eine 10 A Sicherung oder zwei drin, tausch die gegen neue aus und die Kontakte
am Relais reinigen. Den Steckplatz für das Relais mit Kontaktspray kurz einsprühen.

Zündkerzen sollten einen Elektrodenabstand von 0,8 haben.
Zündkerzen zu alt bzw. viele Km hinter sich. Neue von Bosch oder M-B.
Bevor du die Zündkerzen rausdrehst, einmal mit Luft rundum abblasen damit kein Dreck in den Zylinder rein kommt. Zündkerzenstecker innen kurz mit Kontaktspray einsprühen, dann wenn
möglich mit Luft ausblasen. Zündfunken prüfen.

Zündverteiler und Läufer ausbauen und schauen wie die Teile aussehen. Wenn die die Teile abgeritten sind bau neue ein. Nur von Bosch.

Kabel vom Zündverteiler nacheinander abnehmen und mit Kontaktspray einsprühen sowie das Kabel vom Zündverteiler zur Zündspule auch.
Wenn die Kabel komplett platt sind hol dir neue von M-B.

Nimm mal den Luftfilter ab, dann siehst den schwarzen Kabelstrang aus Richtung Motorsteuergerät. Motor starten und bei laufendem Motor an diesem Strang wackeln ob sich bezüglich des Motorlaufs etwas tut. Sollte das wackeln am Kabel Veränderungen bewirken dann müsste die Isolierung soweit wie es geht geöffnet werden um genau zusehen was Sache ist.

Eventuelle Falschluft-Quellen: Mit Bremsenreiniger absprühen aberrrr Vorsicht!!!

Bei laufendem Motor:

Rundum den Kraftstoffmengenteiler, Luftführung
Stauscheibe zur Drosselklappe, Dichtring zwischen Mengenteiler und Stauscheibengehäuse,
Ansaugbrücke, zwischen Spritzwand und Bremskraftverstärker ist ein Verteiler mit
Unterdruckschläuchen. Am Leerlaufsteller geht links und rechts jeweils ein Finderdicker Schlauch ab. Dichtung Drosselklappe zum Saugrohr. Dichtungen zwischen Flammrohren /Krümmer und Zylinder. Schlauch Kurbelgehäuseentlüftung zum Luftfilter auf Beschädigungen prüfen.
An den Buchsen wo die Einspritzventile drin sitzen(sollte hier Falschluft gezogen werden, nimm einen Stabilen Schlitzschraubendreher und setz ihn auf den Halter der Einsspritzdüse an: einmal oberhalb der Düse und einmal zwischen Düse und Schraube, da jeweils einen Sanften schlag mit dem Hammer drauf) dann noch mal absprühen.

Wenn die Einspritzventile noch die ersten sein sollten, würde ich die Komplett erneuern
mit Gummiführungen und den Kunststoffbuchsen. Ventile aus Messing von Bosch, die anderen Teile von M-B.

Alles was ich oben beschrieben habe ist kein großer Arbeitsaufwand.
Sollte irgendetwas erneuert werden, so kannst du die Teile selbst verbauen.


Weitere Probleme:

Schlechte Kompression(Kolbenringe)Ein- und Auslassventile, Ventilführungen,
Stauscheiben-Potentiometer…..


Was ich persönlich ausschließen kann, meine eigene Erfahrungen sind unter anderem:

Kaltstartregelventil, Membrandruckregler, Doppeltemperaturfühler und andere Temperaturfühler, Motorsteuergerät….

Wenn du nicht weiter kommst gehe zu Bosch Car-Service oder einer guten
Mercedes-Benz Werkstatt.


Viel erfolg

MfG

Antwortete vor 7 Monaten
freak300 | Experte
5 Kommentare
 
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Hallo, wichtig ist eine gute Wartung. Weiter geht es dann mit der Überprüfung von Temp. Sensor. Aus Erfahrung heraus, haben die Teile aber oft Probleme mit den Unterdruckleitungen. Hill

Antwortete vor 7 Monaten
HillHolder | Experte
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