Licht an -> Schwarzer Temperaturgeber Schrott! :(

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Hallo,

Zur Vorgeschichte:

Die Temperaturanzeige in meinem VW Golf 2, 1.3 Kat, Bj.: 91 55Ps ging seit dem Kauf nicht.

Irgendwann dachte ich mir: "Sunne Motor/Kühlwassertemperatur wäre ja an sich ganz interessant..

Also zum Schrotti, gebrauchten Fühler geholt, eingebaut. Funktioniert. Nicht mehr drauf geachtet.

Tage später fällt mir auf: "Geht ja wieder nicht.."

Vielleicht liegts am KI, also KI getauscht und MFA nachgerüstet..

Keine Temperatur.

Dann ewig lange nicht mehr beigegangen, Auto lief ja.. Aufgefallen ist mir jedoch, dass wenn ich das Licht einschalte der Temperaturzeiger einen kleinen Ausschlag anzeigt und leicht ansteigt.. Bis ca. Ende des dicken weißen Bereiches..

Nun ja, letztens gab dann der blaue Temperaturgeber den Geist auf. Motor lief sehr schlecht bis garnicht..Also gleich beide (schwarz und Blau) getauscht. Auto lief wieder, Temperatur wird angezeigt.

Juhu !

Licht eingeschaltet, Temperatur sinkt auf Nahezu 0 Grad.

Licht ausgeschaltet, nichts rührt sich.

Schwarzer Fühler wieder kaputt.

Ich bin Elektriker, also Stromlaufpläne studiert, Masseverbindungen schön gemacht, zusätzliche Massen gelegt..

Spannung am Stecker des schwarzen Fühlers gemessen:

Bei ausgeschaltetem Licht: ~10 Volt DC

Bei eingeschaltetem Licht: ~ 12 Volt DC

Brücke vom Plus des Steckers bei Licht aus (+10V) an Masse, Temperaturanzeige schießt hoch, LED blinkt.

Brücke vom Plus des Steckers bei Licht an (+12V) an Masse, brutzel, knister, Motor stirbt fast ab aufgrund des Kurzschlusses.

Lichtschalter getauscht, kein Erfolg. :( bis auf das meine KI-Beleuchtung heller ist, alter Schalter war wohl stärker korrodiert.



Nun bin ich echt ratlos, habe überall nach vergleichbaren Problemen gesucht, keine Chance..

Ich hoffe mir kann jemand helfen. Den nun WILL ich die Temperatur wieder haben!!

Viele Grüße



Themen: Motor, VW Golf 2
Details zum Fahrzeug: Kasten, Baujahr 1991, 55 PS, 1300 ccm, Benzin, Schaltgetriebe
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Fragte vor 8 Monaten
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8 Antworten Beste zuerst - Ältere zuerst

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Na da hast Du irgendwo ein "Krichstrom-Problem".
Kann an schlechter Isolierung u.o. in Verbindung mit Wassereintritt passieren.
Kontaktprobleme,Masseprobleme etc.wirst Du ja -alle-behoben haben ?
Mach doch mal ne -Iso Messung-!

Antwortete vor 8 Monaten
henry1962 | Experte
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Da ist ganz einfach ein Adernschluss im Kabelbaum des KI oder der Folienplatine des KI selber Schuld.

Auf jeden Fall wird bei 'Licht EIN' die 12Volt-Speisespannung (wahrscheinlich) der Instrumentenbeleuchtung auf die Temperaturfühlerader geschaltet.

Dass dann der NTC des Fühlers wegen der hohen Strombelastung durch eine stromstarke 12-Volt-Versorgung spätestens bei betriebswarmem Motor (niedriger NTC-Widerstand gegen Masse) den Hitzetod stirbt, ist so klar wie Klärchens Kloßbrühe.

*btw*
Da Du ja Elektriker bist, muss ich Dir die Kennlinie/Charakteristika von NTC- und PTC-Widerstand ja nicht erklären ;-)

Antwortete vor 8 Monaten
Lo | Experte
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Okay, Super.

Also Löse ich nun die zugehörigen Stecker und prüfe erstmal Leitungsstrecke für Leitungsstrecke durch.. Dann komm ich ja der Fehlerquelle (zB. Durchgescheuerte Leitung irgendwo) näher.

Ich hatte das KI schon komplett abgesteckt (Stecker gezogen),

Dann hatte ich bei "Licht Aus" 0 Volt, so wies sein soll und bei "Licht EIN"12 Volt.

Antwortete vor 8 Monaten
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Hallo!

Ich habe die Lösung !

Heute habe ich Fühler UND KI an der Zentralelektrik abgesteckt.

Nun die Pins rausgesucht die von der Temperaturanzeige und vom Fühler an der ZE ankommen.

Licht aus : 0V (korrekt da KI ja nicht angeschlossen und somit keine Spannung ankommen darf).

Licht an: 10V. Nun dachte ich Mist, bestimmt innerhalb der ZE was verschmort..

Dann dachte ich mir, Trial and Error:

Also die Relais nacheinander ausgesteckt..

Und siehe da: Bei Relaissteckplatz Nr. 5 steckt ein Stecker mit einer einzelnen Ader drin.. Laut meinem Buch ist das das Steuergerät für die Kühlmittelmangelanzeige..

Wenn ich diesen rausziehe sinkt meine Spannung auf den Normalwert.

Ich habe aber gar keinen Fühler für einen Kühlmittelmangel! Also bei mir überflüssig das Kabel/Relais/Stecker Nr. 5..

Ich weiß zwar nun immer noch nicht wieso und woher sich diese Kühlmittelmangelanzeige die 12V bei "Licht Ein" holt ( vor allem weil wenn alle Sicherungen raus sind, da immer noch 12V ankommen), aber das soll mir nun auch egal sein.. Oder ist das sogar korrekt so ? Wäre ja doof, wenn bei einem tatsächlichen Kühlmittelmangel immer der Temperaturfühler kaputt geht ^^


Ich Leg das Ding tot und gut ist!


Ich danke Euch allen sehr für die Hilfestellung! Und wäre für eine Erklärung des Phänomens sehr dankbar.

Antwortete vor 8 Monaten
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So und die "Lösung" habe ich auch..

Der Stecker mit dem einzelnen grau-weißen Kabel der bei mir im Relaissteckplatz Nr. 5 steckte, ist für die Nebelschlussleuchte/Nebelscheinwerfer und gehört nicht in den Relaissteckplatz Nr. 5 sondern in den Relaissteckplatz Nr. 10!!!

Daher auch die "stromstarke" 12V-Spannung bei "Licht EIN" auf diesem Stecker/Grau-Weißem Kabel..

Denn die Nebelschlussleuchte soll ja nur leuchten, wenn auch das normale Licht eingeschaltet ist.


Gruß

Antwortete vor 8 Monaten
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Und seitdem zeigt der Temperaturfühler wieder alles richtig an?

Habe denke ich genau das selber Problem und Frage mich die ganze Zeit wo sich dieser Steckplatz 5 und 10 befindet???

Noch ne "Lösung" thschock?

=)

Antwortete vor 7 Monaten
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Also wie gesagt.

Schwarzen Temperaturfühler neu gemacht, und Den Stecker der in der Zentralelektrik auf Steckplatz Nr. 5 steckte musste bei mir in den Steckplatz Nr. 10.

Damit war das Problem gelöst.. Fühler ist ja neu, und wird nicht mehr durch die stromstarke 12V - Versorgung der Nebelschlussleuchte zerstört.

An dem Stecker ist nur eine graue Einzelader dran. Kein Relais und keine weiteren Kabel.

Antwortete vor 7 Monaten
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Okay...Super vielen Dank für die rasche Antwort.

Werde mir das alles mal ausdrucken und dann mich ans Werk machen :)

Antwortete vor 7 Monaten
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