Was ist eine Standheizung bei Fahrzeugen, hier bei einem Reise/Wohnmobil,

Eine juristische, also einklagbare Definition gibt es nicht, allerdings eine allgemein technisch geltende, findet sich bei Wikipedia:

U.a.: Zum Beheizen der Fahrgastzelle (und damit nicht dem Wohnbereich) aus der fahrzeugeigenen Energieversorgung, also den "Fahr-"Tank und der "Fahr-"Batterie. Wobei hier dann auch die übliche Starterbatterie eine relativ geringe Laufzeitbegrenzung einer Standheizung mit sich bringt.

Der prinzipielle Verwendung ist das Vorwärmen eines Innenraums, damit Front- und Seitenscheiben eisfrei sind, ggf. auch über den Wasserkreislauf das Vorwärmen des Kühlwassers, um richtig kalte Kaltstarts und damit verbundenen Verschleiß zu verhindern.

Eine klassische Standheizung ist grundsätzlich nicht geeignet, über viele Stunden einen Wohnraum von einem Wohnmobil warm, bei 20°C zu halten.

Natürlich kann man auch eine klassische Standheizung zB. aus dem LKW-Bereich einbauen, um dann auch richtig viel Wärmeleistung zu haben. Aber man sollte nicht vergessen, dass diese Heizung sehr viel elektrische Energie benötigen und man allein für die Heizung eine sehr große Stromversorgung (Batterien) benötigt.

Nicht ohne technischen wie auch wirtschaftlichen Hintergrund gibt es auch für relativ kleine Wohnmobile die klassische "Camping-Heizung", wie sie auch im Wohnwagen verbaut wird.

Bedeutend geringeren Stromverbrauch bei erheblich größerer Wärmemenge und die Wärmemenge auch sehr gut regelbar.

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Antwortete vor 11 Monaten

entfernterNutzer | Experte

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Kommentare

LordSunshine schrieb am Mittwoch, 1. August 2012, 00:41 Uhr

Die erwähnte Campingheizung ist aber meistens eine Gasanlage, und Gaswärme ist feucht, was nicht ideal ist, korrosionsbedingt. Dem Stromverbrauch einer elektrisch betriebenen Heizung kann man mittels Solarmodul entgegenwirken, die neuen Paneele sind sehr leistungsstark - und außerdem empfiehlt es sich sowieso, mindestens zwei Batterien zu haben, eine für den Motor, eine für den Innenraum, idealerweise mit Umschaltfunktion, sodass kurzzeitig beide zum Heizen genutzt oder auch beide über das Solarpaneel geladen werden können.

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entfernterNutzer schrieb am Mittwoch, 1. August 2012, 13:10 Uhr

Manno, schon wieder "Allgemeinwissen" ;) Wärme ist Wärme, "Gaswärme" ist nicht feuchter oder trockener als "Dieselwärme" oder "Elektrowärme". Es ist wie so oft bei Feuchtigkeit in Räumen, nur ein Problem vom Lüften. Eine Camping-(Gas-)Heizung ist üblicherweise eine Umluftheizung, da dort nur die schon vorhandene Innenluft (und damit vorhandene Feuchtigkeit) erwärmt wird und dann zirkuliert, kommt diese Luft auch an die vielen Kältebrücken in so einem Wohnwagen oder Camperumbau, meist die Fensterrahmen. Da dort nun nun die erwärmte Luft vorbei streicht und sich abkühlt, kondensiert das Wasser an diesen Stellen, die die warme Luft mit dort hin transportiert hat. Es kommt an diesen Stellen damit zu einem erhöhten Kondenswasserbildung, aber nicht, weil "feuchtere" Luft unterwegs ist, sondern weil durch die Luftumwälzung nun ständig "normal feuchte" Luft dort vorbei streicht. Nur vermeidbar, in dem auch mal lüftet und die im Wohnwagen feuchte Luft raus lässt, oder die Heizung nicht im Umluftbetrieb, sondern im Frischluftbetrieb, mit Außenluft betreibt, die eine deutlich geringere Feuchtigkeit aufweist. Der "Trick" warum bei einer klassischen Standheizung nicht derartige Effekte vorhanden sind: Sie arbeitet grundsätzlich mit frischer Außenluft. Und auch der "Trick", warum die Frontscheibe beschlägt, wenn es draußen kalt ist und die Lüftung im Fahrzeug auf Umluft gestellt wird: Die Frontscheibe kühlt sich durch den Fahrtwind ab, durch die Umluftstellung der Lüftung wird die feuchte Innenraumluft angesogen und an die nun kalte Frontscheibe geblasen - und die Luftfeuchtigkeit kondensiert an der Frontscheibe. Natürlich eine Gasheizung zum Beheizen des Wohnbereichs: Die ist deutlich sparsamer, WEIL sie üblicherweise im Umluftbetrieb arbeitet und nicht Außenluft mit -10°C um 30° auf 20°C erwärmen muss, sondern nur die auf 15°C abgekühlte Innenluft um 5°C auf 20°C aufwärmen muss. Nur sollte man zwischendurch auch mal richtig lüften. Die ist auch elektrisch deutlich sparsamer, - weil es keinen Verbraucher in Form einer Zündanlage gibt, die immer wieder den Kraftstoff entzünden oder am Brennen halten muss, - weil keine Kraftstoffpumpe existiert - weil es keine große Lüftungstechnik gibt, in kleinen Wohnbereichen reicht die rein passive Konvektion, für mehr Komfort mit Umluftverteilung reicht ein verbrauchsmäßig sehr kleiner Lüfter. Handelt es sich nur um einen relativ kleinen Wohnbereich, dann reicht auch eine Gasheizung ohne jeden Elektro-Anschluss aus. Die ist auch in der Anschaffung und Einbau deutlich billiger, weil sie viel einfacher aufgebaut ist Und dann ist noch mal im Betrieb beim Kraftstoff deutlich billiger, weil der Energiesteuersatz auf Campinggas erheblich geringer ist, als die Energiesteuer (ehemals Mineralölsteuer) auf einen Kraftstoff. Nicht ganz ohne Grund fahren einige Diesel-Fahrer mit Heizöl, aber kein Häuschenbesitzer füllt 3.000 Liter Diesel in seine Heizöltanks. Eine zweite Batterie sollte bei Wohnaufenthalt grundsätzlich vorhanden sein, aber bitte nicht parallel zur Starterbatterie. Ist die Batterie durch Licht, Fernsehen und Kühlschrank alle, dann kann man bei einer Parallelschaltung auch nicht mehr starten. Derartige Umbauten immer mit einer passiven Parallelschaltung mittels "Batterie-Trennrelais" (gibt es zB. von Bosch für wenige Euros), welches in die Plusverbindung der beiden Batterien eingeschleift wird und die Batterien nur dann verbindet, wenn die Lichtmaschine läuft und dann beide Batterien geladen werden. Bei abgeschaltetem Motor sind die Batterien getrennt, man kann munter im Wohnbereich Strom verbrauchen, ohne dass die Gefahr besteht, den Motor nicht mehr starten zu können.

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