Hallo alle zusammen,
ein guter Kollege fährt das Auto seit Dezember 2011. Der Syncro ist mit der Exclusiv-Variante ausgestattet und hatte beim Kauf knappe 95.000 Km auf dem Zähler. Kaufpreis lag bei 2.000 Euro. Nicht schlecht für einen VR6 mit solcher Km-Laufleistung und einem Baujahr von 1994. Die Erfahrungen wieder wie folgt:
- Preis-/Leistungs-Verhältnis und Unterhaltskosten
- Design und Styling
- Platzangebot, Nutzwert und Verarbeitung
- Motor, Verbrauch, Getriebe, Fahr- und Lenkverhalten
- Alltag
Preis-/Leistungs-Verhältnis und Unterhaltskosten:
Der 2,9-l-Syncro ist echt selten auf dem VR6-Markt, und ihn gab/gibt es nur als Variant. Man bekommt die 2,8 l schon echt hinterher geworfen und das meist mit einer Km-Leistung von über 200.000 Km. Schon alleine, dass der Wagen 2.000 Euro kostete und gerade mal 95.000 Km runter hatte, ist schon mal nicht schlecht. Versehen ist der VR mit der Exclusiv-Ausstattung, d.h. elektr. Fensterheber vorne wie hinten. Anhängerkupplung, Klimaanlage und Multifunktionsanzeige sind schon mit an Bord!! Der Staat berechnet dem VR6 jährlich eine Kfz-Steuer von ca. 200 Euro. Die Versicherung verlangt für Haftpflicht im Monat 70 Euro, im Jahr sind das 840 Euro. Dafür gibt es hier 4 Punkte
Design und Styling:
Das Design ist Geschmackssache. Der Wagen ist mittlerweile 18 Jahre alt und war früher sicher zeitgemäß schön. Heute ist er nur noch ein altes Auto. Trotzdem, die überarbeitete Version des 35 i bzw. das Facelift ist schöner als die des alten. An eine Front, gehört meiner Meinung nach, ein Kühlergrill hin. Trotz seiner Leistung von 184 PS ist der Wagen sehr schlicht gehalten worden. Nur die Aufschrift VR6 am Frontgrill und das VR6-Syncro an der Heckklappe zeigen, dass dies ein „Überpassat“ seinerzeit war. Ich finde, dass er noch heute ein wirklich toller und schöner Wagen ist. Hier gibt es 4 Punkte
Platzangebot, Nutzwert und Verarbeitung:
Das Platzangebot ist ganz klar familienfreundlich. Auf den vorderen Sitzplätzen nimmt man gerne Platz. Am liebsten am Steuer. Die Sitze kann man mit heutigen Fahrzeugen nicht mehr vergleichen. Sie sind super bequem, und man fühlt sich wie daheim auf dem Sofa. Bei so viel Komfort leidet halt die Sportlichkeit. Somit ist Seitenhalt kaum noch gegeben. Auf den hinteren Sitzplätzen interessiert Seitenhalt niemand. Schön bequem muss es sein. Die Beinfreiheit ist vorne wie hinten genügend gegeben. Auch ich mit 1,84 m habe genügend Platz. Der Kofferraum ist sehr groß. Das muss er auch sein für einen Kombi. Dann sind wir auch schon beim Nutzwert. Der Nutzwert ist beim Passat mehr positiv als negativ. Das Platzangebot ist überzeugend. Mit dem Allrad kann man schnell mal Holz im Wald holen, Kofferraum auf, Holz rein und ab!! Das einzig negative in meinen Augen ist der Verbrauch, dazu später mehr. Bei der Verarbeitung kann man nicht meckern. Es ist zwar alles wieder aus schwarzem Hartplastik, aber es sieht gut aus. Bis auf die Verkleidungsteile am Himmel und die Verkleidungsteile im Kofferraum, klappert nichts im Fahrzeug. Für ein 18 Jahre altes Auto hätte ich weniger erwartet!! Hier gibt es 3.5 Punkte
Motor, Verbrauch, Getriebe, Fahr- und Lenkverhalten:
Das Auto ist mit 184 PS keinesfalls untermotorisiert. Der Wagen nimmt das Gas sehr schnell an, und über den kompletten Drehzahlbereich sind die Beschleunigung und der Sound zu spüren. Er läuft auch im Leerlauf sehr kultiviert. Vibrationen und unrundes Laufen nimmt man nicht wahr. Leise läuft er im Leerlauf oder bei Fahrt nicht. Immer ist der Motor im Innenraum stark hörbar. Der eine mag es, der andere nicht. Ich mag es!! Was sich aber als großes Problem entpuppt, ist die Teilebeschaffung. Bei Volkswagen ist alles für diesen Motor/Auto überteuert. Zweithändlerware gibt es sehr gering. Einen Auspuff für den 2,9-l-Syncro gibt es nur für fast 500 Euro bei VW oder man baut sich selber einen. Die Zündspule kostet 480 Euro. Wie man sieht, sind die Werkstattkosten enorm hoch. Der Verbrauch des 6-Zylinders ist bei normaler Fahrt bei 9,5 l bis 10,5 l auf 100 Km. Sobald man etwas sportlicher unterwegs ist, lässt er auch mal gerne an die 25 l raus. Die Schaltung ist sehr „hakelig“ und die Schaltwege sind lang. Die Übersetzung ist gut, jedoch fehlt auch hier der sechste Gang. Hier gibt es auch 3.5 Punkte
Alltag:
Im Alltag schlägt sich der Überpassat gut. Platzangebot und Nutzwert mit dem Allradantrieb sind Spitze. Die einzigen Negativ Punkte sind ganz klar der Verbrauch und die teuren Teile. Das heißt 3.5 Punkte für den Alltag
Werkstattaufenthalte/Reparaturen:
- Dez. 2011 Zündkabel, Zündkerze und Ölwechsel. Bremsleitungen ab ABS-Block Komplett
- Feb. 2012 Wurde die Zündspule und beide Radlager vorne ersetzt
Fazit: Eine Familien-Spaßmaschiene mit ordentlich Dampf. Leider werden durch das alter viele Teure Reparaturen fällig. Man sollte ich wirklich überlegen ob man sich so ein Auto zulegen soll. Nicht nur die Werkstattkosten sind enorm hoch sonderen auch der Sprit!!
Bilder folgen