Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

* ehrliches Auto, ohne viel Schnickschnack
* zuverlässig, recht flott für 75 PS

* top Verarbeitung, sehr komfortabel
* sehr zuverlässig
* Problemzone Vorderachse (wie bei fast allen BMW-Modellen)
* langstreckentauglich
* fühlt sich eher auf der BAB oder Landstraße denn in der Stadt zu Hause (innerorts recht hoher Verbrauch, Parkplätze findet man mit nem Smart auch einfacher)
* Motorisierung absolut ausreichend, wenngleich das hohe Gewicht keine Beschleunigungsorgien zuläßt... aber wenn er rollt, dann rollt er :o)

* guter, haltbarer Motor
* Rostprobleme vor allem beim Phase 2
* Fahrwerk sehr weich
* sehr gute Ausstattung
* zuverlässiges, günstiges, sehr alltagstaugliches Fahrzeug

* Verarbeitung unter aller Kanone, bei 100.000 km machten sowohl Motor als auch Getriebe Geräusche, die nicht einmal die Fachwerkstatt identifizieren konnte (klang ein bisschen, wie wenn jemand Sand reingeschüttet hat)
* Fahrleistungen für die angegebene Motorleistung enttäuschend

Mein erstes Auto nach bestandener Fahrprüfung...
* für damalige Zeit gute Ausstattung zum günstigen Preis
* viel Platz
* Technik veraltet (z. B. alter Mitsubishi-Vergasermotor mit nicht übersehbarem Ölverlust an der Ablaßschraube)
* leicht untermotorisiert, wurde allerdings als Stufenheck mit diesem Motor in Deutschland gar nicht angeboten (Reimport aus Spanien)
* ansonsten einfach und kostengünstig zu reparieren

Ein topsolider Schwerathlet!

Bestellte mir den Wagen im Oktober 1990, kurz nach der Wiedervereinigung.
Trotz hoher Auslastung der Autohersteller in jener Zeit bekam ich dieses Auto schon Mitte Dezember 1990 ausgeliefert.

Das erste, was mir bei diesem Quattro positiv auffiel, war die äußerst gute Verarbeitung und die Robustheit im Handling.
Das Auto war schwer, barg aber dadurch eine latente Form von Sicherheit und eine hohe Qualität, was ich künftig nie
wieder in dieser Form bei einem Neuwagen erlebte.
Von Händlerseite ärgerte mich, dass ich nach der Abholung erst einmal das Auto tanken musste.
Für die damalige Zeit (mit 53.000 DM brutto sehr wertig) empfand ich diesen Umstand als kleinlich und nicht sehr kundenfreundlich.

Das Auto war absolut alltagstauglich. Auch mit 4 Personen bot dieses Coupé doch noch sehr viel Platz im Fond.
Der Kofferraum war natürlich etwas klein, jedoch der Vorteil lag in den umklappbaren Rücksitzen, die auch mal
eine grössere Zuladung zuließen.

Die technische Ausstattung war serienmäßig sehr gut und es gab auch nicht zu viel Schnickschnack, der anfällig hätte
werden können. Auf elektrische Fensterheber wurde von meiner Seite bewusst verzichtet. ABS und Proconten waren bei Quattro-
Modellen inklusive, dadurch entstand bei dem Auto ein sehr gutes Preis - Leistungsverhältnis.

Das Design des Fahrzeugs traf absolut meinen Geschmack, für die Zeit der späten 80er war der B3 modern, jedoch
nicht futuristisch. Eine runde Sache eben :-)

Die Straßenlage war dank dem gut abgestimmten Allrad sehr sicher und auch in Grenzbereichen absolut verlässlich. Speziell im Regen und auf nasser Strasse fuhr das Auto sprichwörtlich wie auf Schienen.

Bei winterlichen Straßenverhältnissen in Kombination mit Winterreifen hätte nur noch ein Panzer eine bessere Traktion
ermöglicht. Ein Steckenbleiben im Schnee war quasi unmöglich. Nachteilig: im Schnee war das ABS System sehr unpräzise,
was oft für Adrenalin sorgte. Auf glatter Fahrbahn war die Sensorik des ABS zu fein . Ein Rutschen wurde erst durch dieses
zu sensible System ermöglicht, eine Kontrolle über den Wagen konnte meist nur durch schnelles manuelles Ausschalten des ABS
erreicht werden.

Die damals schon serienmäßige Vollverzinkung ließ Rost auch nach Jahren nicht zu. HU war Rost bedingt nie ein Thema.

Der Motor war mit 2309 cm³ zur Leistung 133 PS gut dimensioniert, hätte aber im Verhältnis zum Gewicht noch ein paar
Pferdchen vertragen. Durch das hohe Eigengewicht war er in unteren Drehzahlbereichen etwas träge, was aber in den oberen Geschwindigkeitsbereichen absolut ausgeglichen wurde.

Außer Unfallschäden hatte ich in den 13 Jahren, in denen ich ihn auch als Zweitwagen/Winterauto nutzte, keine nennenswerte Mängel.
Abgesehen von Folgeschäden nach Unfall eigentlich nur Verschleiß bedingte Reparaturen.
Öl und Kühlwasserverlust waren nach 270000 km überhaupt nicht festzustellen, was einen deutlichen Fortschritt zum
Vorgängermodell TYP 81 mit 2226 cm³ erkennen ließ.

Als Schwerathlet lag der Verbrauch mit 11l bis 13l etwas hoch, was natürlich auch an meiner Fahrweise liegen kann.
Das Auto hat einfach Spass gemacht :-)

Alles in allem ein sehr gutes und wartungsfreies Auto, das seinen Vergleich heute noch sucht.
Wenn die Möglichkeit bestünde, würde ich dieses Auto sofort wieder als Neuwagen kaufen.

Das war das erste Auto, das ich gefahren bin. Hat meiner Mami gehört.

Für Anfänger ist das Auto klasse. Einparken geht einfach, weil er kurz und übersichtlich ist. Ich bin viel in der Stadt gefahren, dafür waren die 60 PS echt ok.

Endlich wieder mal ein Fahrzeug daß Spaß macht, nicht zu groß, für zwei ausreichend und spritzig.Bei vernüftiger Fahrweise ist der Verbrauch akzeptabel.

Schönes, ausgefallenes, aber durchaus alltagstaugliches Fahrzeug mit hohem Nutzwert. Verbrauch liegt bei etwa 10 Liter kombiniert. Einfaches, aber funktionales Design...Ami eben. Zuladung von 587 kg, dank Lkw-Zulassung nur 124 Euro Steuer im Jahr (Stand 07/2007).
Auf die Ladefläche von 180x140 cm passt einiges, z.B. 32 Bierkästen in zwei Schichten :)

Kein Auto war bisher länger in meinem Besitz als der CRX, den ich 1996 als 3-jährigen Gebrauchten erstanden habe. Ganze 10 Jahre hat er mich treu begleitet. Bis auf 2x Auspuff und 1x Bremsen erneuern hat er mich nie im Stich gelassen. Erst als ich nach ca. 8 Jahren die regelmäßigen Inspektionen habe ausfallen lassen hatte ich meine erste Panne - selbst schuld...

Die 125 PS waren voll ok, der CRX geht ziemlich gut ab, liegt schön auf der Strasse, fast wie auf Schienen. Der Kofferraum ist erstaunlich groß, und kann selbst mit Dach locker 2 Kästen Flüssiges und diverse Schuhkartons aufnehmen.

Komfort kann man allerdings nicht erwarten. Wenn ich nochmal einen kaufen würde dann nur mit elektrischem Targadach. Aber insgesamt immernoch ein klasse Auto mit Charakter - finde ich.

Besonders als Schüler, wenn man keine großen Ansprüche stellt ein sehr günstiges Fahrzeug, sowohl im Unterhalt, als auch in der Anschaffung.
Und er geht auch ein wenig nach vorne für den Preis.=)
Natürlich kann man innen nicht viel erwrten, ist halt alles typisches Japanerplastik ;)

Den Toledo haben meine Eltern sich vor zwei Jahren gekauft, da sie dachten, es wäre eine günstige Alternative zu VW! Dem sollte aber nicht so sein. Der wagen hat erst 120.00 km runter und war in den zwei Jahren, in dem sie ihn besitzen schon für über 1200 Euro in der Werkstatt! Ausserdem ist er am Schiebedach undicht und ist rundherum schon ziemlich am rosten!

Ein Fahrzeug gemacht für Familien, leider durch die anfällige Elektronik, die minderwertige Verabreitung an einigen Stellen und den verschenkten Platz im Innenraum nicht unbedingt empfehlenswert.

Die positiven Seiten Vorweg:
Das Fahrgefühl ist angenehm, die Geräuschkulisse leise, die Radiobedienelemente am Lenkrad sind sinnvoll. Der Fahrersitz lässt sich gut an die eigene Sitzposition anpassen, man das Lenkgefühl gibt viel Feedback und lässt einen die Kurven durchweg sicher fahren, unterstützt von den sinnvollen Elektronischen Helfern wie ABS und ESP. Die Sitze lassen sich einfach umklappen, um auch lange Möbelstücke z.B. zu transportieren. Aus dem hinteren, mittleren Sitz wird umgeklappt auch eine Art Mittelarmlehne.

Die Nachteile überwiegen jedoch leider:
Das Gas ist träge, der Motor hat im unteren Drehzahlbereich nicht genug Kraft. So dreht man z.B. beim Anfahren am Berg so hoch, dass man nachher unter Umständen sogar die Kupplung riechen kann, oder man säuft ab. Der erste Gang ist sehr kurz untersetzt, anscheinend war das Problem bekannt. Leider hilft das nicht viel, und führt dazu, dass man beim Anfahren in der Gerade ebenfalls hoch drehen muss, um ohne Stottern in den zweiten Gang schalten zu können.
Apropos anfahren am Berg: Der C-Max ist mit einer elektronischen Handbremse ausgestattet. An der Ampel mal eben die Handbremse ziehen und mit Handbremse anfahren am Berg will damit neu gelernt seien. Die Handbremse zieht nach dem Knopfdruck _langsam_ an, und auch nur bei Stillstand des Wagens. Will man sie wieder lösen, muss man gleichzeitig die Kupplung treten, um dann auf das Lösen der Handbremse zu warten. Einfach ein Rückschritt gegenüber der manuellen Handbremse.
Nach vier Monaten traten dann auch die ersten Fehler auf, das Radio stellt sich beim Drehen des Lautstärkereglers immer lauter, egal in welche Richtung man dreht. Die Knöpfe reagieren manchmal nur, wenn man sie tief eindrückt und kurz gedrückt hält.
Stellt man den Motor ab, hört man seit kurzem ein ungesundes Knirschen aus dem Motorraum. Auf der Suche nach der Ursache fand ich einen weiteren Leckerbissen: Lose, unverkleidete Kabel der Elektrik im Radkasten vorne links. Diese befinden sich hinter dem Rad, und sind so Steinschlägen etc. ausgesetzt, alles was halt so hochgeworbelt wird vom Rad.
Im Beifahrerfußraum fanden wir eines morgens eine relativ große Kunststoffabdeckung. Ich habe gesucht wo diese wohl herkommen könnte, konnte aber unter dem Handschuhfach nichts entdecken. Bei der nächsten (teuren) Inspektion fragten wir nach, die Antwort verblüffend: Dieses Teil könne nicht aus dem Ford stammen. Dabei war die Textur, der Kunststoff, die Befestigungen alle konstitent mit dem Rest des Innenraums, und wo sollte diese Abdeckung sonst herstammen?
Zusätzlich lösten sich nach rund einem Jahr der Bodenfilz/teppich im Beifahrerfußraum, er hing plötzlich von den Seiten herunter.
Die angepriesene automatische Regelung der Scheibenwischer kann man wirklich vergessen. Mal nieselt es, und die Wischer sind ununterbrochen in Bewegung. Dann kommt richtiger Regen oder Hagel, und die Wischer bleiben still.
Die einzige Automatik, die mir gefält, ist die Lichtautomatik. Sie schaltet bei Dunkelheit das Abblendlicht ein, und sonst aus.
Durch die Klobigkeit der Sitzhalterungen und der seitlichen Verkleidungen im Innenraum wirk der Platz innen leider sehr eng. Auch der Transport gestaltet sich nicht immer so einfach wie erwartet. Viel Platz wird hier unnütz verschenkt.
Schaut man auf den Verbrauch wundert man sich, wofür die vielen Liter Sprit geschluckt werden. Die Leistung des Motors zeigt sich nur in der Endgeschwindigkeit auf der Autobahn, die Beschleunigung ist nichtmals durchschnittlich.

Insgesamt ein Auto, welches leider weniger auf bewährter Technik beruht, sondern auf Kosten der Zuverlässigkeit unnötige "Helferlein" einführt. Die Wartungskosten sind unerwartet hoch, selbst die Pflichttermine zur Erhaltung der Garantie sind sehr teuer.

Ich kann von dem Auto nur abraten, und wurde wieder einmal von Ford enttäuscht.

Die BMW E30-Baureihe ist meiner Meinung einer der schönsten dreier, die jemals gebaut wurden. Ich fahre dieses Auto in der 1.6 Liter Variante und bin mehr oder weniger Zufrieden mit dem Wagen. Ich wollte mir ihn als Alternative zu den ganzen Golf´s und Polo´s holen, die unsere Straßen überwiegend befahren. Den Wagen hab ich in einem sehr gutem Zustand vor einem Jahr erworben und hab den bis heute ohne großartige Mängel (trotz nahezuher "Dauerbelastung" ;-) gefahren. Allerdings sollte man von den 4-Zylinder Modellen von BMW trotz relativ hoher PS-Zahl (für´n 1.6er) keine Sprintwunder erleben! Ausserdem säuft der Wagen wie ein Loch. Mein Durchschnittsverbrauch liegt bei gemäßigter Fahrt so bei 9-11 Litern. Wenn ich dann aber mal Stoff gebe, steigt die Verbrauchsanzeige auch wohl mal auf 15 und noch mehr Liter an. Dafür kann ich bei einer Höchstgeschwindigkeit von 210 K/mh (laut Tacho) auch so manch anderen, gleichwetigen Wagen alt aussehen lassen. Fahranfängern würde ich dieses Auto jedoch nicht ans Herz legen, da er erstmal "sauteuer" im Unterhalt ist und im Winter, dank des Heckantriebs, der eine oder andere Dreher bei ungeübten Fahrern drinsitzt! Im großen und ganzem bin ich aber mit ihm zufrieden und kann ihm jeden ans Herz legen, der halt ne echte, wenn auch teurere Alternative zum Golf 3 sucht. Ihr werdet´s nicht bereuen ;-)

Der Prelude hat mich mit seinem Design nicht von Anfang an überzeugt , aber nachdem mann ihn sich genauer betrachtet merkt mann das es schon was ganz besonderes ist , und die Leute drehen sich auf der Strasse nach einem um, und mittlerweile ist es ein wunderschönes Auto meiner Meinung nach.

Zum Innenraum kann ich nur sagen das ich da ein wenig entäuscht war , der Prelude war jahrelang der Technologieträger von Honda aber der Prelude der fünften Generation wirkt im Gegensatz zu seinem Vorgänger recht schlicht , was manchen gefällt ,mir aber nicht so.

Die Alltagstauglichkeit leidet ein wenig unter der Grösse dem Wendekreis und der Unübersichtlichkeit des Autos , der Kofferaum ist erstaunlich gross für ein Sportcoupe und mann kriegt so einiges darin untergebracht, was mann allerdings von den Rücksitzen nicht sagen kann , sie sind viel zu klein und bieten auch nur unzureichend Beinfreiheit , für Kinder oder kleine PErson ausreichend aber nich bequem , daher würde ich den Prelude nicht als vollwertigen Viersitzer beschreiben eher als Zweisitzer mit Notsitzen.

Zu den Fahrleistungen:
Da der Wagen recht schwer ist (1300 KG Leergewicht) halte ich ihn mit seiner 2.0 Liter Maschine(133 PS) die übrigens auch noch recht durstig ist , für ein wenig untermotorisiert , im Stadtverkehr ist er zwar recht zügig zu bewegen aber meiner meinung nach mangelt es dem Auto ein wenig an Durchzug , allerdings ab 4500 Umdrehungen macht er richtig Spass dann zieht er recht Kräftig durch alles was darunter liegt ist eher träge.
Daher ist der bb9 meiner Meinung eher was zum gemütlich cruisen als zu rasen, er kann auch recht zügig bewegt werden doch dazu braucht es Drehzahl, Drehzahl, Drehzahl!
Doch dann säuft er auch recht kräftig!

Endgeschwindigkeit liegt laut Tacho bei knapp 215 km/h

Zu den Unterhaltskosten:
Bei den Steuern zählt der Prelude mit seinen 145 euro jährlich noch zu der etwas günstigeren Sorte und auch bei der Versicherung ist er erstaunlich günstig im Gegensatz zu Golf und Bmw , weil er ja nun auch ziemlich selten ist.

Der VErbrauch ist meiner Meinung recht hoch und er ist bei durchschnittlicher Fahrweise unter 8,5 liter Super auf 100 km kaum zu bewegen.

Die Reperaturkosten sind bei dem Auto recht hoch und die Ersatzteilpreise sind auch recht bissig.
Allerdings muss ich dazu sagen das ich bis auf ein paar Kleinigkeiten und Verschleissteile bis jetzt noch nie Probleme mit dem Auto hatte seit knapp 30000 km.

Fazit zu dem Prelude BB9:

Der Wagen ist ein Hingucker , zwar nicht gerade sparsam aber dafür zuverlässig und recht selten auf Deutschen Strassen zu sehen , mit ein wenig Drehzahl auch sehr flott zu bewegen , aber definitiv kein Heizer Auto sondern er zum Landstrassen Cruisen.

Wer einen echten Hingucker haben möchte und ein zuverlässiges und haltbares Auto sucht ist mit dem PRelude gut beraten, wer llerdings viel wert auf Durchzug von untenheraus legt und nicht so sehr die Drehzahl liebt ist meiner Meinung nach eher mit dem grossen Bruder BB6 o.8 oder besser mit einem Auto mit Turbomotor besser beraten als mit dem "kleinen" Prelude.

Ein Allrounder für die kleine Familie oder sportliche Singles!
Der A4 2,5 Tdi quattro ist ein hervorragendes Alltagfahrzeug, sehr zuverlässig und für einen Kombi erstaunlich agil. Die Verarbeitung des optisch sehr ansprechenden Interieurs ist hervorragend, und sofern man sich ein paar nicht ganz günstige Extras geleistet hat macht das lange Reisen in dem Wagen wirklich Spaß. Man kommt entspannt ans Ziel, die Sitze sind prima, und auch sonst bietet der Audi allerlei Annehmlichkeiten Der Audi ist zwar im Vergleich mit anderen seiner Klasse nicht unbedingt der Sparsamste, glänzt aber bei Fahrverhalten und Zuverlässigkeit. Die Wartungskosten sind leider im Vergleich etwas über dem Durchschnitt. Ein schöner Nebenaspekt bei gebrauchten A4 Kombis ist der gute Werterhalt. Alles in allem ein sehr gelungenes Auto für Vielfahrer, Freizeit-Aktivisten, Aussendienstler und Ikea-Einkäufer :-)

Also die Oben angegebenen 9,9 sekunden von 0-100 sind wohl mehr Wunschdenken! Würde mehr auf ca. 12,5 bis 13 Sekunden tippen.

Zum Verbrauch muss ich sagen weiß ich nicht wie manche Leute ihn mit 6,8 Litern fahren wollen?! Mein absoluter Minimum Verbruch liegt bei 9 Litern, dann darf man aber auch nicht über 100km/h kommen! Der Maximal Verbrauch lagt vor ein paar Tagen mit einem leeren Pferdeanhänger dahinter bei 16,5 Litern. Ok, es war ein Anhänger dahinter. Im durchschnitt fahre ich ihn mit ca. 10-11 Litern.

Aber das Auto hat auch gute seiten: Er läuft immer! Ich bin also noch nie mit ihm liegen geblieben, und außerdem hat er einen riesigen Kofferraum, und platzt für fünf kleine oder vier Große Menschen.

Ich habe angekreuzt das ich das Auto erst seit einem halben Jahr fahre, aber ich der Wagen ist schon seit 3 Jahren in unserem Familienbesitz!

So, das wärs.

Was soll ich sagen...einfach nach wie vor für mich der beste Sportwagen den man fahren kann. Natürlich meine ich damit auch alle anderen Modelle des 911ers einschliesslich des wirklich sehr gut gelungenen 997s. Absolut Alltagstauglich! Sehr schnell, liegt wie ein Brett, geiler Sound, und einfach formschön. Dieser Wagen vereint alles was ein Sporwagenfan sich wünschen kann und ist nicht zu unrecht der Traum von 98% der männlichen Bevölkerung. Ich hatte das Vergnügen Ihn 10 Jahre fahren zu dürfen, und bin natürlich traurig Ihn aus familiären Gründenletztes Jahr gegen einen Kombi Diesel getauscht zu haben.
Kurz noch zu Technik. Der Motor reisst ab 4500 u/min richtig an und das daszugehörige Brüllen des Motors ist ein wahre Freude. Die Ausstattung ist zwar etwas spartanisch, was allerdings den Fahrspaß in keinster Weise trübt. Das einzige Manko ist die Lüftung! Bei Regen oder Schnee beschlägt die Frontscheibe (und auch alle anderen) mehr von innen als von aussen, und man sollte immer einen Schwamm oder Lappen zur Hand haben um nicht plötzlich im Blindflug unterwegs zu sein. Ansonsten konnte ich bei meinem schwarzen Flitzer wirklich keine negativen Punkte endecken und werde mich sicherlich sobald es geht wieder einen kaufen ;-)

Bin diesen Wagen mal für einen Tag gefahren, aber umgehauen hat er mich nicht direkt.
Es ist schon ein kleines Spaßauto mit einem super Klang wenn man ihn tritt, mehr aber auch nicht.
Das DSG ist meiner Meinung nach immer noch sehr ruckig, die Lautstärke vom Motor einfach zu extrem (ich rede nicht vom ESD).
Naja und vom Verbauch will ich nicht reden, vielleicht verbraucht er weniger bei einem Sonntagsfahrer, aber man will ja auch was von den 170 PS haben.
Der Sitzkomfort war super, die Sitze geben genügend Seitenhalt und sind trotzdem bequem, auch das Fahrwerk ist sehr sportlich abgestimmt.
Der Preis ist etwas zu hoch wie ich finde und wenn man noch ein paar Extras dazu haben will ist man schnell nochmal ein paar Tausender los.

Guter Oldie, selbst für den Alltag zu gebrauchen.
Arbeitsintensiv, aber nicht ungewöhnlich mehr als alle anderen Oldies auch. Günstige Teile sind noch zu bekommen, der Wagen fährt in Schweden und in Deutschland noch in relaitv großen Zahlen. Teile werden zum Teil nachproduziert zu bezahlbaren Preisen.
Wichtig ist die gute Substanz, wenn das Blech anfängt Löcher zu fressen wird es RICHTIG aufwändig.
Die Motorisierung ist überraschend angemessen, für einen so alten Wagen sogar stark. Es gibt auch verschiedene Motorversionen, und alle lassen sich noch durch die Standardprozedere (Krümmer, Vergaser, Auspuff, Kolben, Zylinderkopf schleifen, größere Ventile) vergleichsweise einfach in der Leistung steigern.
Der Tuner wird auch sonst bedient, Tieferlegungsfedern, komplette Sportfahrwerke, usw. gibt es alles brandneu.
Platz ist wie bei den meisten Volvos vorhanden, Kofferraum ist zwar halt kein Kombi, aber locker ausreichend für 90% aller Anwendungsmöglichkeiten.
Gurte gibt es je nach Baujahr nur Beckengurte, und meist auch nur vorn. Die Gewinde für die Gurte hinten gibt es jedoch ab einem bestimmten Baujahr schon serienmäßig, es kann also alles nachgerüstet werden.

Andauernde Probleme hatte ich nur mit der Dichtigkeit und dem Rost, die Scheibendichtungen gammeln natürlich, und Ersatz ist TEUER und sehr aufwändig. Um den Rost muss man sich einmal richtig kümmern, Oldie halt.
Alltagsfahrzeug wenn man einen im richtigen Zustand findet, und Abstriche im Komfort in Kauf nimmt.