Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Aus meinem Traum einen Mazda zu fahren, wurde ziemlich schnell ein Albtraum! Nach mehreren Fehlern, die bei einem Neuwagen eigentlich nicht auftreten dürften, kam der erste Schock bereits bei 20000 gefahrenen Km- ein eindeutiger Garantiefall. Allerdings wurde durch MAZDA die Garantie abgelehnt, da nach komischer Hin-und Herrechnung angeblich die Gewährleistungsfrist um 1 Monat (!) überschritten sei.
Jetzt nach gerade 70000 km ist mir mal eben so der Motor "um die Ohren geflogen", trotz Wartung und Pflege.
Nun hoffe ich auf Kulanz, aber mit meinen Erfahrungen mit MAZDA...?
Sollte ich mit tatsächlich irren, werde ich hier berichten

Gekauft habe ich den Astra mit 29.000 km von einem Rentner. Das Fahrzeug war alle 3000km zur Inspektion, demzufolge hatte ich einen fast 10 Jahre alten Jahreswagen. Motor: Z16XE 101PS

Durch diesen Umstand waren auch noch alle Kinderkrankheiten vorhanden.
Positiv: Sehr robuste Karosserie welche bis 2001 Vollverzinkt wurde um Rost zu verghindern. (Bis heute kein Rost!)
Interieur wie immer Plastik u. Kunststoff, Sitze allerdings sportlich und sehr hart!
Serienradio kann mittels Kaufadapter ausgetauscht werden.
Alles übersichtlich und gut erreichbar.
Spritverbrauch bei mir auf Überlandfahrt (regelmäßig) 5,3l/100km.
Beschleunigung (Coupe) dank geringem Gewicht angemessen gut.
Fahrwerk super hart, nicht schwammig. Bremsbelege mussten seit 50000km nicht gewechselt werden und haben noch die Hälfte an Material gut.
Geringe Versicherung und Steuer (ca 80 eu).

Negativ:
Bauartbedingt: AGR Ventil verdreckt häufig durch Motorgasablagerungen. Folge: Fahrzeug beginnt mit ruckeln im leerlauf o.a. während der Fahrt. Beschleunigung nimmt ab. Kurz bevor das Ventil defekt wird geht das Fahrzeug im Leerlauf von alleine aus auch während der Fahrt.
Abhilfe: Ventil sitzt auf dem Motor drauf und kann durch das lösen von 2 Schrauben selber gewechselt werden. Wer billig kauft kauft doppelt. Ich empfehle ein Ersatzteil von Hella! Dieses hat bis jetzt noch nie Probleme gemacht. Wenn noch nicht erfolgt: Fahrzeug muss zu opel für Softwareupdate i.Bezug auf AGR, zusätzlich einsetzten einer Blinddichtung. Damit wäre das Problem erledigt.

U.U. kann der Klimakompressor kaputt gehen. Bei mir lag es an Überlastung. Außentemparatur ca. 36C Motor ca.93C , Klima an und mit 140km/h auf der Autobahn.
Der Defekt ist nicht der Kompressor selbst sondern die Magnetkupplung darauf. Diese kann mit Schrauberwissen selbst oder durch einen Bosch-Dienst gewechselt werden. Kosten für Ersatzteil ca.100 eu. (Das sollte sie auch mind. kosten!).
Alternative 1: Mit angestellter Klima nicht schneller als 130km/h fahren.
Alternative 2: Bei Opel eine Rundumerneuerrung für mehr als 1500eu da der Kompressor schon ca 900eu kostet.

Leider haben die Motoren einen hohen Ölverbrauch. In meinem fall 600ml/1000km. Laut Opel ist dies ein 1A Wert und absolut normal!
Dieser Verbrauch kommt durch eine Fehlkonstruktion zusatnde weil die Kolbenringe zu groß dimensioniert sind. Dadurch wird zuviel Öl mit verbrannt.
Man kann diese Wechseln und der Verbrauch geht richtung 0 allerdings kostet so ein Wechsel locker über 1000 eu!
Wenn ich regelmäßig nach 1000km Öl auffülle hätte sich diese Reparatur im Vergleich zum Ölkauf erst nach 10 Jahren amortisiert.
Jeder weis das es unrealistisch ist das das Fahrzeug in 10 Jahren noch im Besitz ist.

Die Lichtmaschiene ist bei mir nicht kaputt gegangen. Allerdings merkt man Stromschwankungen im Lastbereich was sich wohl auf die Scheinwerfer Glühbirnen negativ auswirkt. Ich empfehle daher einen Stromspitzenkiller an die Batterie zu klemmen. Dadurch erhalten die Lampen ihre volle Lebensdauer.

Zu guter letzt war direkt nach Kauf des Fahrzeuges ein defektes Radlager festgestellt worden. Dafür kann niemand was außer der Rentner der wohl das Fahrzeug unsanft mit Bordsteinen in Verbindung gebracht hat. Der Wechsel kostet ca. 300 eu weil nicht nur ein einzelnes Teil sondern ein Kompletter Block mit allen Drum und Drann ausgetauscht wird. Damit ist dann aber auch Ruhe!

Empfehlen kann ich das Fahrzeug, allerdings nicht für alleinstehende Frauen aufgrund des Öl Problems. Den Damen möchte man nicht zumuten ständig Öl nachzugießen und der Besuch in der Werkstatt wird auf Dauer auch teuer.
Ansonsten sehr zuverlässig und Robust.

Die ersten zweieinhalb Jahre fuhr ich den Agila als Dienstfahrzeug und übernahm ihn bei einem Abteilungswechsel. Es handelt sich um das einfachste Modell ohne jeden Schnickschnack.
Als Zubehör verfüge ich über einen Satz Sommer-, und einen Satz Winterreifen, sowie Gleitschutzketten (alpiner Gebrauch).

Das Fahrzeug geht bei mir jedes Jahr zur Inspektion. Anfänglich waren diese bei einer Opel-Werkstatt, dann aber aus Kostengründen bei einer Freien.

Reparaturen:

- Leider gehen bei diesem Fahrzeug in einem sehr regelmäßigen Abstand die Öldruckschalter (?) kaputt. Warum? Das konnte mir bisher keiner sagen.

- Nach insgesamt neun Jahren (~ +/-199,000 km) war ein neues Getriebe fällig, welches ich dann aus Kostengründen auf dem Gebrauchtmarkt erstand.

- Nach 281,000 km gab der Anlasser ohne Vorwarnung seinen Geist auf und wurde auch hier durch einen Gebrauchten ersetzt. Dies verbuche ich aber als normalen Verschleiß.

- Demnächst muß wohl mal die Motordichtung ersetzt werden, da dieser anfängt zu nässen. Auch das verbuche ich gemäß Alter und Kilometerleistung als normalen Verschleiß.

Ansonsten waren bisher nur die normalen Verschleißteile zu ersetzen. Die Kilometerleistung ist für dieses KFZ sicherlich relativ hoch. Ich fahre das Fahrzeug 20,000 bis 25,000 km p.a. Der Verbrauch liegt bei Stadt-/Land-/Autobahnverkehr zwischen 6.5 und 7.0 Liter. Ich tanke grundsätzlich das sogenannte E5 Benzin.

Wer gerne etwas erhöht sitzen möchte, ist bei dem Agila gut bedient. Ansonsten ist es ein recht netter Kleinwagen, an dem es außer dem oben genannten Sachen von meiner Seite nicht wirklich etwas auszusetzen gibt.

Ich habe meinen ersten Berlingo 2002 neu gekauft - mit Faltdach natürlich - 2,0 Diesel.
Wirklich schade, dass das nicht mehr eingebaut wird.
Ich will seitdem kein anderes Auto mehr fahren und habe nach einem Unfall mit Totalschaden das Gleiche Auto aus dem Baujahr 2005 gebraucht gekauft, natürlich auch mit Faltdach.
Manchmal ist er etwas laut, was mitunter am Faltdach und dem schweren Motor liegen kann, aber für das Cabrioerlebnis nehme ich das in Kauf und der 2,0 Motor fährt wirklich ... und fährt ... und fährt ....... fährt super, -
und ist sogar beim Parken letztendlich doch kleiner, als er erst mal aussieht und dann auch noch alles sehr übersichtlich, -
egal ob bei einem gediegenen Ausflug, beim Einkaufen, auf längeren Touren oder in der Eile, bin ich jedenfalls damit wirklich gut gefahren. Was ich besonders zu schätzen wusste als Mutter von drei Kindern, sind die Schiebetüren, wo man aufrecht stehend seinen Kindern beim Einsteigen und anschnallen helfen kann und die Tatsache, dass man einen Kinderwagen komplett in den Kofferraum stellen kann, genau wie einen Rollstuhl oder ähnliches, .... auch ohne ihn zusammenzulegen.
Das war einfach unbezahlbar, da ich selber etwas bewegungseingeschränkt bin und wir auch einen Gehbehinderten in der Familie haben, -
das hat mich geradezu fasziniert, wie viel einfacher und schneller man so unterwegs sein kann.
Auch die ältere Generation weiß schnell zu schätzen, wie viel bequemer man ein- und aussteigt und wie schön übersichtlich der Verkehr aus der höheren Sitzposition aussieht.
Beim Umzug habe ich vieles selber transportiert und da erstaunt festgestellt, dass doppelt so viel reinpasst, wie ich gedacht hätte, und das obwohl ich seit 2002 kein andres Auto mehr fahre.

Ob ich ein Berlingo-Fan bin?
- Ja! - Ja Mensch, - Ja, das bin ich!! ;)

Bey, - Klarabella -

Ich fahre seit 2012 den C4GP 2,0HDI FAP. Exclusive. Das ist mein zweiter C4GP seit 2007. Beide Fahrzeuge 75 Tkm bzw. 94 Tkm liefen mit Null Ausfällen! Am Model aus 2012 finde ich nur das Radio und das Naiv enttäuschend. Im Verbrauch liege ich ganzjährig bei 6,0 l/100 km.
Viele stören sich am langsam schaltenden EGS6-Getriebe. Wenn man vernünftig fährt und nicht mit dem Bleifuß auf dem Gas steht, beschleunigt das Auto ohne Ruckeln. Meist fahre ich im manuellenMode und mit Tempomat, auch in der Stadt.
Wegen der fast ausschließlich guten Erfahrungen wird mein nächstes Auto 2016 wieder ein C4 GP Exclusive sein. Ich Schänke noch zwischen dem 115 PS mit ETG6 und dem 150 PS Automatic.

Nach 35.000 km und nicht einmal 3 Jahren ist der hintere linke Stoßdämpfer defekt. Panoramaglasdach wurde schon in der Garantiezeit gewechselt. Teurer Schrott- nie wieder Peugeot!

Dieser Erfahrungsberich bezieht sich sowohl auf den Astra 1.4 turbo Sportstourer sowie auf Opel als Marke.
Ich bin der Meinung das man das Internet ruhig nutzen sollte um gerade auf sowas aufmerksam zu machen.
Nichts desto trotz soll das nicht heißen das das bei allen Opel Modellen / Werkstätten genauso laufen muss!

Eine rein persönliche Erfahrung!

Wir haben unseren zweiten Astra Kombi (jetzt Sportstourer) mitte 2012 gekauft (150 Jahre Opel Edition) sind mittlerweile ca 6 Jahre Kunde von Opel.
Wir waren mit unserem alten Astra eigentlich ganz gut zufrieden. Bis auf die Tatsache das er eher unspektakulär war. Der neue machte einen schnittigen gut verarbeiteten Eindruck. Auch die Probefahrt war sehr angenehm, Fahrverhalten besser, Aussehen besser, Platz etwas schlechter aber wirklich ganz gut dimensionierter Kofferraum, dafür aber 35 PS mehr Leistung. Da wir gute Erfahrungen mit Opel gemacht hatten, stand dem zweiten nichts mehr im Wege.

Wir fahren diesen Wagen jetzt seit ca 45000 km. Wir heißt: Meine Frau, zwei Kinder und zwei mittelgroße Hunde und natürlich Ich.

Die ersten 30000 bis 35000 km war alles Gut. Haben die Werkstatt nur zum Service besucht. Nichts hat geklappert.

Negativ zu bemerken war da schon der Verbrauch (bei uns ca. 50% Stadt, 50% Land / Autobahn) jetzt 8,3 l damals noch 8,7 l und die wirklich schlechte Sicht nach vorne, wegen den "A - Säulen". habe dadurch schon einen Rechts vor Links Unfall fabriziert. Da sich für kurze Zeit ganze Autos und Fahrräder dahinter verstecken, wenn Sie aus einem bestimmten Winkel von Rechts oder Links kommen.

Außerdem sei zu bemerken das der Platz hinten wirklich sehr knapp bemessen ist. Erst recht wenn man noch Kindersitze einbaut und die Füsse der Kinder Platz brauchen weil die Kleinen gar keine Chance haben Ihre Beine richtig anzuwinkeln. Ich bin ca 180cm, meine Frau etwas kleiner und ich würde gerne den Sitz noch 2 - 3 cm nach hinten schieben.

Dann, genau 2 Wochen nach erlöschen der Garantie ging es los. Erst mit einem leichten Rasseln beim Anlassen im kalten Zustand. Haben uns erstmal nichts dabei gedacht, bis das Rasseln (immer nur im kalten Zustand) bis zu 7-8 sec. anhielt und dann verstummte. Danach auch erst wieder auftrat, wenn der Wagen kalt war.
Wir damit dann zur Werkstatt unseres Vertrauens. Nach ca. 3 Tagen Diagnose: Ölpumpe fördert zu wenig Öl. Ergebnis: Reparaturkosten von ca 900 € von denen wir 160€ übernommen hatten, da keine Garantie mehr, der Rest ging auf Kulanz.
Super, dachten wir relativ günstig davon gekommen. Bis nach ca. 7-10 Tagen das gleiche wieder anfing.
Also: Wieder zur Werkstatt. Da haben wir dann (nach ca 3 Tagen Diagnose) vom Service ein Schreiben bekommen wo eine Zusatzgarantie auf die geleisteten Arbeiten gegeben wurde. Für ein Jahr. Gut dachten wir, das Geräusch ist ja auch nur unerheblich, also nicht wie beim letzten Mal.
Doch nach ca 14-20 Tagen war das Geräusch wieder ca 7 sec. zu hören und auf Anraten eines guten Freundes und Werkstattmeisters, sind wir wieder zur Werkstatt, da ja die geleistete Arbeit klar hörbar nicht zur Behebung des Problems beigetragen hat. Schließlich haben wir ja die 160€ Eigenleistung erbracht für nichts und wieder nichts.

Also: Wieder zur Werkstatt. .
Neue Diagnose: Sehr vage... Irgendwas mit der Kette muss es sein. Aber man muss erst genau diagnostizieren. Auto stand ca. eine Woche beim Händler. Dann mussten wir anrufen um zu fragen was denn nun mit unserem Auto ist. Es wäre die Kette gewesen und alles sei i.O. wir könnten das Auto abholen.

Eingestiegen, angelassen und? RASSELN ca 5 sec lang. Dann wieder zum Werkstattmeister der die Aussage tätigte, das Geräusch wäre (jetzt auf einmal) "normal" und man könne nichts daran machen. Das haben wir natürlich nicht so stehen lassen und sind dann im Endeffekt an einen Verkäufer geraten, der uns einen Zafira zum Tausch anbieten wollte, aber unseren Astra für ca. 2500 € weniger zurücknehmen wollte als noch Restschuld auf dem Fzg. ist. Somit hätten wir einen neuen Wagen finanzieren sollen + die 2500€ zusätzlich vom alten Fzg...
Da uns dann noch durch die Blume zu verstehen gegeben wurde, dass man für so wenig Geld, welches wir aufbieten würden, ein perfektes Fzg. bekommt könne man nicht erwarten, bin ich gelinde gesagt explodiert. Meine Frau und ich haben den Raum verlassen. Uns wird man dort garantiert freiwillig nicht wieder sehen.
Die Werkstatt von der ich rede ist nicht eine kleine Feld Wald und Wiesen Niederlassung. Ich denke das der Händler einer der größten in GER ist, auf jeden Fall der größte bei uns im Kreis Steinfurt und Umgebung und hätte bestimmt was machen können, doch
ich denke das Opel einfach komplett am Ende ist.
Die Sache liegt jetzt beim Anwalt. Zum Glück mit Rechtsschutz. Jetzt wird ein Sachverständiger aufgerufen der dann entscheidet ob das Geräusch normal ist oder nicht.

Wir sind als langjährige Kunden vergrault worden. Wir werden Umparken!!! und sehen uns jetzt schon, für nächstes Jahr nach einem Toyota oder evtl. auch KIA um. Da gibt es 6 bzw. 7 Jahre Garantie und die Qualität soll auch ganz gut sein.
Deutsch ist Opel schon lange nicht mehr...

Ich hoffe ich konnte einigen bei Ihrer Entscheidung helfen.

Nachtrag 05.05.2015

Der Kampf mit Opel nähert sich dem Ende (Juchuu)
Jedoch sei noch zu bemerken das in den vergangenen Monaten die Kupplung anfängt zu rupfen und das Radio zeitweise massive Probleme hat beim Empfangen von Sendern...

Meine Empfehlung ist immernoch: Finger weg von dieser Fehlkonstruktion!

Wir haben den Mazda 3 beim Autohaus Lotspeich in München gekauft und im Gegensatz zu anderen Autohäusern einen sehr guten Preis bekommen. Kann man nur weiterempfehlen!

Hallo miteinander

Bin stolzer Besitzer seit 16.10.2014 Giulietta 1.4 Tb 120 Ps Collezione ,war ein VFW (ist nur der Händler gefahren)Bj.11.2013 habe ihn mit 3800 Km übernommen.Mit dieser Vollausstattung wie Xenon,Glaspanoramadach,Sportpaket,Vollleder mit memory Funktion.uvm war der Grundpreis 33.800€ habe ihn auf 22.000 € runter bekommen.Habe Seat Leon,Mazda 3, Honda Civic,Mercedes a Klasse und Bmw 1er gestestet aber das Julchen hat mir am meisten Spass gemacht. Bin bis jetzt 1000 Km gefahren und freue mich immer wieder aufs neue damit zu fahren. Super handlich ,toller Durchzug ab 1800 Touren wie ein Diesel,sportlicher Sound,Durchschnittverbrauch bis jetzt lt.BC 8,7 lt ist ok für diese Fahrwerte was der kleine Turbo beziner abgibt. Bin 1,84 gross habe überhaupt keine Probleme beim Sitzen ,ich finde die Sitze toll und auch das Ambiente im Innenraum finde ich tool und die Verarbeitungsqualität ist besser als in meinen Firmenfahrzeug Ford Galaxy Titanium. Ich hoffe das ich das alles in 3-4 Jahren auf noch bestätigen kann.

Ein gutes Auto! jedoch Verbrauch:
Werksangaben können nie erreicht werden!!!
Zusätzlich schummelt die Verbrauchsanzeige mindestens um 1 Liter auf 100 km.
Trotz schonender Fahrweise, fast nur AB mit max. 130 kmh 6 L Verbrauch.
Gefahren 734 km, getankt 47,6 Liter , was kommt da wohl raus?

Mein kleiner Elch hatte sein Geburtsjahr 2006, 2007 bekam ich ihn mit ca. 14.000 km. autotronic, keine grossen extras, für mich komplett ausreichend. In meinem Alter 60+ : bequemer Einstieg, gute Sitze und Rundumsicht. Verbrauch: nicht unbedingt gleich mit der Herstellerangabe, ab und zu kommen im Stadtverkehr schon mal lockere 9L/100km zusammen.
Aber auf Langstreckenfahrten im Durchschnitt bei mässiger Fahrweise ungefähr 7L; wenn ich die Streckenpfosten zähle kommt er auch schon mal auf 5,5L.
Verarbeitung: nicht unbedingt erstklassig: nettes Klappern hat er sich leider angewöhnt. Die bekannten hohen Wartungskosten der freundlichen Mercedeswerkstatt sind schon gewöhnungsbedürftig, aber das wusste ich vorher.
Kein Rost, keine Schäden, übliche Nutzungswartungen (Bremsbeläge, Motoröl, Filter etc.). Im Großen und Ganzen bin ich damit zufrieden und werde den kleinen Elch fahren bis er auseinanderfällt....

für mich ein kleiner Rennwagen !
er liegt, er schreit, er ist tiefer und breiter, zumindest meiner mit ein#
paar umbauten.
leider verbraucht er nicht unter 12,5 liter, auch bei nur ca 100 km/std.
im schnitt verbrauche ich ca 15 liter !

Bin stolzer Besitzer dieses Fahrzeug seit 2014! Die Verarbeitungsqualität ist auf sehr hohem Niveau! Der Motor ist durchzugsstark aber dennoch sparsam! Bin jetzt schon 1000 km gefahr! Fährt sich sehr angenehm richtiges Wohnzimmer feeling! Habe die Individual Ausstattung ohne Luftfederung

Hallo, also ich habe mich auch im Juni diesen Jahres für den Kauf eines Mazda 3 2,2 Sportsline mit Lederausstattung, Navigation und Automatikgetriebe entschieden.
Im Oktober war er dann endlich da.
Da ich bis dato nur den 120 Ps Benziner mit Automatik und den 150 Ps Diesel als Schalter fahren konte, habe ich mich dann für den 2,2 Liter Selbstzünder entschieden.
Mein Mazda 3 , den ich vorher hatte , war mit dem 2.0 Liter Diesel ausgestattet .Der hat schon ordendlich Spass gemacht.
Aber was jetzt Mazda als Diesel anbietet ist einfach genial.
Leise, kräftig und trotz Automatik recht sparsam.
Nach bisher 1500 km im Durchschnitt 6,5 Liter.
Stadt, Autobahn, Landstrasse.

Ich habe mich bewusst für die Automatik entschieden, weil wir viel mit dem Auto in die Ferien fahren und da man immer öfter in Staus gerät, ist die Fahrerei viel entspannter mit Automatik.
Der Innenraum ist mit dem Vorgänger nicht mehr vergleichbar.
Für eine Kompaktklasse ist vorne fast mehr Platz als in der C-Klasse von Mercedes. (Mein Kolege hat eine).
Auch die hintere Reihe fällt trotz des niedrigen Daches sehr gross aus.
Die Verarbeitung ist auch sehr gut.Was mich ein bisschen Stört, ist die Tatsache das diverse Dinge wie z.B. Schiebedach in Deutschland garnicht bestellt werden kann.Auch wurde an bestimmten Schalterbeleuchtungen gespart.
Auch den in der Betriebsanleitung erklärte DVD Player gibt es für Deutschland nicht.
Sicher alles Dinge die man verkraften kann, aber das könnte für den einen oder anderen schon ein Kaufkriterium sein.
Der Mehrpreis für Lederausstattung und Automatik hat sich für mich auf jeden Fall gelohnt.
Die Stoffsitze sind doch etwas zu weich für meinen Geschmack und auch der Bezug hat mir nicht so behagt.
Ich hatte im Sommer eine Probefahrt mit dem 3er mit Stoffbestuhlung und da war schwitzen am Rücken und am Po schon angesagt.
Der Sitzkomfort war aber nicht schlecht, nur wenn man Ledersitze gewohnt ist, dann fühlt man sich auf diesen halt wohler.
Die Sitzheizung ist ausreichend und wird auf Stufe 3 recht schnell warm.
Auch hat mich erstaunt wie schnell der Diesel den Wagen innen erwärmt.
Das war ich vom Vorgänger anderst gewohnt.
Fazit.
Ich bin bis jetzt stolzer Besitzer eines modernen zuverlässigen schönen und sportlichen Autos.Es gibt meinerseits keinerlei negative Kritik.
Mal schauen wie es in einem Jahr aussieht.Ich bin optimistisch denn mit meinem Vorherigen Mazda 3 war ich auch sehr zufrieden.

Ich habe den 306er Bj. 95 gebraucht gekauft. Bin noch nie liegen geblieben und das Auto läuft wie ein Uhrwerk. Normales Service und kaum Verschleiß. Kupplung und Stoßdämpfer sind noch original und in Ordnung. Kilometerstand: 389000. Wermutstropfen war nur der Heizungskühler, der zwar nicht viel kostet, aber einen Tag Arbeit erfordert. Im Alter ist er ein wenig lauter geworden und jetzt fangen Hinterachsprobleme an. Damit hat er nun ausgedient.
Das beste Auto, das ich je hatte und ich kann es nur weiterempfehlen. Leider wird sowas nicht mehr gebaut.

Ein enorm spannendes Design welches immer wieder anders erscheint und dadurch niemals langweilig wird. An der Tankstelle nicht angesprochen zu werden ist fast ausgeschlossen . Gerade die allerletzten Versionen in Celebration -Edition wirken ganz besonders auf den Betrachter. Die Coupes sind etwas ganz Besonderes und werden später aufgrund ihrer Seltenheit noch heiß gesucht sein.
Es gibt nur 79 LHD-Coupes und davon nur ganz wenige in Europa -Ausführung. Der 4. Litre Motor ist sehr leise und stark. Damit startet der XJS-Celebration an der Ampel enorm schnell aber anders als bei
einem Porsche bleibt er leise ohne Ende. Das beeindruckt immer wieder aufs neue . Innen nur Holz,Leder und Chrom in verschwenderischen Ausmaßen. Eine Motorhaube zum träumen ,hört sie doch fast nie mehr auf. Ansonsten flach und breit und niedriger als zeitgleiche 911 er. Eine rosige Zukunft als Classic scheint bevorzustehen und man fühlt sich auch heute noch sicher im modernen Autoverkehr. Diese Kombination ist etwas ganz
herausstechendes. Wer einen guten hat wird ihn nicht mehr hergeben wollen.

Hallo,

fahre den Bulli 180 PS Highline seit 03.2010
Absoluter einwandfreier Wagen. Hat fast 120.000 km drauf.
Jede Fahrt ein Genuss. Top Qualität, fährt sich wie am ersten Tag.
Reparaturen: AGR-Ventil, Domlager, beides in Garantie.
Verbrauch gesamt: genau 8,2l.
Mein bestes Fahrzeug bisher (48 Jahre alt).
Multivan=Multitalent, egal ob zu zweit in den Urlaub, ob Transport od.
Abends ins Kino, das Auto ist immer der Hammer.
Er erlaubt auch eine sportliche Fahrweise, liegt top auf der Straße, besonders im Winter und bei schlechtem Wetter von Vorteil.
Kann wirklich nichts negatives berichten.
M.f.G. Josef

Top. Nirgendwo gibt es soviel Auto fürs Geld. Das Automatik Getriebe braucht ca. 1,5 l mehr als der Schalter [ den fährt meine Frau ] und ist etwas träge. Platzangebot auch für große Personen super. Ebene Ladefläche genial. Gutes Drehmoment. Kein billig Produkt wie der dacia. Probefahren !!

Haben den Wagen mit ca. 120000 von einer Fahrschule erworben. Das war kein Fehler, er hat seit 5 Jahren mit nochmal so vielen KM viel Spass gemacht.
Habe ziemlich bald ein Chiptuning durchgeführt, so dass er danach ca. 125PS hatte.
Den eh schon sparsamen Verbrauch hat das nicht reduziert, aber der Abzug ist jetzt tatsächlich noch besser (320NM) was man fast kaum glauben kann, denn der war vorher schon bombastisch. Das ganze bei maximal 5L Verbrauch bei 40km Fahrt zur Arbeit, bergauf und bergab auf der Landstrasse (Bayern).
Die Verarbeitung ist sehr gut, kein Klappern oder Knarzen bei jetzt 240000.
Reparaturen: Tauschgetriebe bei 190000 (kommt wohl öfter vor) selbst gemacht für 300.-; klemmende Bremssättel hinten (Krankheit), leichte Rostansätze Kotflügel vorn.

Habe den Wagen ( Best of..)als Jahreswagen mit 28000 Km gekauft. Fahre ihn jetzt 7 Monate und bin voll und ganz zufrieden. 15000 Km bin ich schon gefahren, selbst in den Bergen hat er sich hervorragend gemacht. Auf der Autobahn bin ich mit 5 Litern Diesel bei einer Geschwindigkeit von 120 -160 Km/h unterwegs.Die Verarbeitung an diesem Wagen ist sehr gut, kein klappern kein quietschen.Kann ich wirklich nur weiter empfehlen.