Der E46 war mein zweiter BMW nach dem E36.
Leider hat mich der E46 herbe enttäuscht aber fangen wir mal von vorne an...
Nach Ansicht und Probefahrt habe ich mich für den Wagen entschieden. 32tkm auf der Uhr, 7 Jahre alt habe ich den Wagen recht günstig erstanden.
Klar war von vorneherein, das es ein Kurzstreckensprinter war, denn wenn ein Auto pro Jahr nur 5.000 Kilometer bewegt wird, ist es ja schon fast billiger Taxi zu fahren.
Die Innenaustattung ist hochwertig und fühlt sich durchweg gut an. Radio Business/CD war ein wenig schwach um die Tiefen rum, hat aber auch so für eine ordentliche Beschallung gesorgt.
Die Lenkung fühlt sich BMW-typisch gut an. Nicht zu leicht, nicht
...
zu schwer. Das Lenkrad stellt sich angenehm selbst auf Geradeausfahrt zurück und ist sehr gefühlvoll. Jeder Kieselstein auf der Straße rollt dem Fahrer buchstäblich auch einmal durch die Hand. Grandios!
Der Motor ist der kleinste der Serie, dementsprechend darf man auch keine Wunder erwarten. Spaß machts trotzdem, denn schwach ist der Motor nicht auf der Brust. Für souveräne Überholmanöver reicht es locker, den schnellen Start in den fließenden Verkehr auch.
Im Alltag ist der Wagen gut, um mit wenig Gepäck gemütlich irgendwohin zu kommen. Alles was über Getränkekisten hinausgeht, ist wegen der kleinen Kofferaumhaube schlicht unmöglich. In den Baumarkt fährt man nur mit Zollstock, weil man ausmessen muss, ob der Krempel überhaupt ins Auto passt.
Selbst einen neuen Laserdrucker musste meine Freundin im Nissan Micra (!!!) abholen.
Leider hat der E46 auch darüber hinaus einige gravierende Schwächen. Nachdem ich mit dem Wagen rund 10tkm zurückgelegt hatte, waren die Querlenker rechts fällig.
Die Handbremse habe ich dreimal neu einstellen lassen, weil ich den Hebel fast bis unter meine Achsel ziehen musste, damit der Wagen endlich stehenbleibt (gemeint ist: nicht mehr losrollt!). Auf Dauer habe ich mir angewöhnt, den Gang drin zu lassen.
Gegen Ende meiner kurzen Beziehung (4 Jahre) mit dem Wagen ist mir bereits ein leichtes Knacken aufgefallen, dass ich wegen der bevorstehenden TÜV-Prüfung und Inspektion erstmal eine Woche ignoriert habe.
Also war ich ab nach BMW, TÜV-Vorprüfung, dann TÜV und dann Inspektion machen lassen. Wer sich wegen der Reihenfolge wundert: Das war mein Glück. Die Inspektion konnte ich mir nämlich sparen, der Befund vom TÜV wurde von BMW mit einem Kostenvoranschlage von 6.500,-- € bedient.
Ein Serienfehler bei diesem Baujahr führt nämlich dazu, dass ein Unterbodenblech unter Lastwechsel verformt wird und reißen kann. Dummerweise ist es dass Blech, an dem die Hinterachsdome (wie auch immer die nun genau heissen) befestigt sind.
Auf gut deutsch: Noch ein paar flotte Kurven reissen und die Hinterachse fährt irgendwann ohne den Rest des sonstigen Fahrzeuges ganz alleine weiter. Kulanz wurde abgelehnt, weil das Fahrzeug bereits sechs Monate (bis zum 10. Lebensjahr hätte BMW gezahlt) zu alt war.
EIN FAHRZEUG DIESER SERIE SOLLTE MAN NICHT KAUFEN, WENN DER FEHLER NICHT BEREITS BEHOBEN IST!
Fazit: Alles in allem nicht so gut wie der E36 dennoch ein sehr schönes Auto, dass allerdings zu dicken Mängeln neigt. Wer sich dieses Auto noch zulegen möchte, muss unbedingt darauf achten, dass der Wagen das Unterbodenblech vom M3 spendiert bekommen hat. Dieses Bodenblech wird nämlich als Ersatz eingeschweisst, weil es dicker ist.
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