Passat 35i
hallo ich hab eine frage zu meinen passat 35i und zwar wenn ich den motor starte und der ist noch kalt ist dann rust der übelst das geht zwar dann nach paar secunden weg aber was könnte das den sein
und ich habs schon gehabt wenn der nicht gleich an geht aber wenn der schon warm ist dann tuckert er erstal und dann wenn ich drauf trete aufs gas dann rust der auch hat jemand einen vorschlag was es sein könnte danke
Es wäre hilfreich wenn Du uns zumindestens mitteilem würdest was für ein Motor in Deinem Wagen verbaut ist?
Diesel - was ich bei Ruß fast vermute, oder vielleicht doch ein Benziner?
Welcher Typ, also PS, Hubraum oder Motorenbezeichnung?
Möglich wäre ein Fehler im Einspritzsystem.
Die Rußentwicklung könnte auf ein Problem mit den Injektoren hindeuten.
Oder ganz simpel auch mal den Luftfilter checken und gegebenenfalls tauschen!
ja sorry es ist ein passat 35i bj 92 1,8 90 ps benziner automatik
ich hab noch eine frage es ist ja ein automatik und wenn ich fahre da muss ich die gänge übelst ausfahren zb der 2. bis 60 drehen damit der schaltet aber wenn ich dann anhalte und den motor abstelle und nach paar secunden wieder anmachen geht es wieder da schaltet der 3. bei 30 etwa schon was könnte das den sein
Hallo!
Zum Motorproblem;
Wann war die letzte Wartung/Service/Inspektion?
Zum Getriebeproblem;
Wann war die letzte Wartung/Servise/Inspektion?
Wurde das ATF-Öl (mit Filter)schonmal gewechselt?
Bei allen beschriebenen Fehlern könnte die Ursache vernachlässigter Wartung sein.
MfG
Ich habe seit einigen Tagen ein Passat Denny28 Dejavü.
hallo naja gute frage ob die inspektion gemacht worden ist ich weis nur der tüv ist ganz neu hab 2 jahre drauf und die öl dose sieht auch nicht so alt aus aber bin mir nicht sicher ob die neu ist und das öl
was heist den ATF wenn ich fragen darf und gibts den beim automatik getriebe öl auch einen filter
hi,
ATF= Automatik Transmission Fluid ( weiss nict ob das richtig geschrieben ist .
ist die bezeichnung für automatik öl.
Ja dein automatik getriebe hat einen filter.
lg
p.s. ist dein getriebe undicht ??
verbraucht dein motor öl??
im tüv gutachten stande das er bisschen öl verliert aber so viel nicht hatte ich bei meinem golf 2 vorher auch ne der verbrauch kein öl hab schon paar mal nachgeschaut ist immer noch voll wo sitzt den der filter den filter fürs getriebe öl der sitzt ja gleich vorn aber den fürs automatik öl finde ich nicht
hi,
ich meine beim 35i ist es unter der ölwannedes automatikgetriebes..
die muss komplett ausgebaut werden.
würde es aber einen fachmann lassen machen der kann den wandler auch komplett spülen, wenn du es selber machst wird es vielleicht ne riesen sauerei.
lg
was ist den ein drosselklappenpoti wo finde ich das
ok danke ich werde mal sehen ich melde mich wenn ich weis was genau dran gewesen ist danke nochmal
hallo also ich glaub nicht das es am öl liegt weil bin heute noch wo hingefahren und da habe ich wenn das dann so ist das ich die gänge richtig ausfahren muss dann hab ich die zündung ausgeschalten beim fahren und wieder angemacht dann schaltet der wieder ganz normal solange bis vorn wieder das durchdreht was vieleicht die bremsbänder sein können aber immer wenn ich zündung ausmache und wieder an mache geht die schaltung
hi
vielleicht ist auch ein drucksensor defekt
lg
wo sitzt der drucksensor den und kann man den selber prüfen ob der defekt ist
hmmm,
ich glaube das die drehzahl so hoch geht ist ein notprogramm.
Kann auch sein das der öltemperatursensor defekt ist , oder der drosselklappenpoti.
es kann sehr viel sein wenn ich so nachdenke .
wenn die ölwanne ab ist , ist dort eine leiterfolie der tempsensor ist bestandteil davon.
kannst aber auch mal alle stecker die am getriebe sind abziehen und wieder drauf , vielleicht ist etwas korrodiert.
lg
P.s. sorry das die antwort nicht präziser ist
Fehlerspeicher aulesen lassen und die fehlercodes hier posten
ja ok danke trotzdem
hi also die temperaturanzeige geht nie über 70 grad kann das den da sein mit den gängen
Bei den Gängen kann ich nicht weiterhelfen, aber das mit den 70°C hat damit definitiv nix zu tun.
Das ist aller Wahrscheinlichkeit nach ein defekter Thermostat.
Lass den Wagen mal im Stand, also ohne kühlenden Fahrtwind laufen, dann sollte die Temp. auf ca 90°C steigen.
Wenn Du dann losfährst wird die Temperatur durch den Fahrtwind recht schnell wieder auf die 70°C sinken.
Das liegt dann daran das der defekte Thermostat den Kühlkreislauf ständig voll geöffnet hält und deshalb kommt der Wagen nicht auf Temperatur.
Normal sind so um die 90°C,
KURZ auch mal über 100°C.
Wenn jedoch zusätzlich zur Temperatrur auch die Tankanzeige spinnt oder gar nicht geht kann es auch der Spannungskonstanter im Kombiinstrument sein.
Den kann man meistens nachlöten und die Sache funzt wieder.
hi oh ja die tankanzeige spinnt echt bei mir aber hab ja schon einen anderen tacho drin weil vorher hin die fast garnicht die geht zwar jetzt aber nicht 100 % wo finde ich den den spannungskonstarter
Dazu must Du das Kombiinstrument ausbauen, also die Einheit Tacho, Uhr, gegebenenfalls Drehzahlmesser etc.
Dann öffnest Du das Gehäuse und innen sieht es dann aus wie auf dem unten verlinkten Foto.
Der Spannungskonstanter ist das Rot umrandete Teil.
http://img72.imageshack.us/img72/5681/konstanter.jpg
jo danke