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TV 41 2.5 77 PS (1969–1973)

 

TV 41 2.5 77 PS (1969–1973)
1 Bild

TV 41 2.5 (77 PS) Preis:

Alle Erfahrungen
TV 41 2.5 (77 PS)

3,6/5

Erfahrungsbericht TV 41 2.5 (77 PS) von Wartiburgi, Februar 2017

4,0/5

Damals in einem Umzugsunternehmen gearbeitet war der TV 41 unser täglicher Begleiter. Echt erstaunlich, welchen Stauraum er bietet. Hat echt ne Menge reingepasst, auch wenn man es von aussen bald nicht glauben konnte. Leider gabs dann irgendwann keine Ersatzteile mehr und wir sind auf Mercedes Sprinter umgestiegen

Erfahrungsbericht TV 41 2.5 (77 PS) von Anonymous, August 2009

4,9/5

Der Beitrag von kraeker ist gehässig, beleidigend, widerlich. Die Daten der Fahrzeuge sind...., na ja, im Internet findet man alles, die Bilder ebenso. Der Autor hat nie im Leben einen TV gefahren, seine "Erfahrungen" sind aus Bilderbüchern. Der TV war in der DDR durchaus beliebt, die Verabeitung war gut. Die Fahrzeuge entsprachen dem damaligen Stand der Technik. Vor allem der Brasov Motor (die genannte Fiat Lizenz), ein damals schon Direkteinspritzer, war außergewöhnlich robust und hat ein sagenhaftes Drehmoment. Die Bremsen dieser Fahrzeuge waren ebenfalls kräftig, die Zuladung war die Beste siner Klasse. Zudem waren der TV 41 zum TV 12, später 14, von Grund auf verschiedene Fahrzeuge. Während der TV 41 technisch identisch mit dem ARO M461 war, hatten der TV 12 und 14 ein eigenes, neues Chassis, eigene Getriebe, nur die Motoren kamen noch von ARO, oder UTB aus Kronstadt (Brasov Motor). Auch die Karosserie war beim TV 12 und 14 rundlicher, die Frontscheibe war nicht mehr geteilt, sondern in einem Stück, die Sitze viel konfortabler, die Bremsen sehr kräftig und die Lenkung viel leichtgängiger.

Die "Balkanziege" wurde in Die DDR von 1966, bis 1989 eingeführt, das Werk in Bukarest dagegen wurde erst im Jahre 2003 geschlossen. Wie viele Firmen im Ostblock, trotz guter Auftragslage, es waren eben Konkurenten die ausgeschaltet werden mußten. Zudem hatten die "Ziegenhirten" in Rumänien sehr gute Technologie, das Oltcit Werk in Craiova war das modernste Automobilwerk im Ostblock und das erste das komplett mit Montagerobotern (KUKA) ausgestattet war.

Der TV ist heutzutage eine Rarität in Deutschland, er ist keineswegs ausgestorben. Er ist nur noch in Händen von Liebhabern zu finden. Fast alle Fahrzeuge wurden nach der Wende nach Rumänien rückmportiert, oder nach Polen und die Tschechei verkauft, weil sie dort sehr geschätzt wurden. Mir persönlich sind jetzt noch etwa 15 Fahrzeuge bekannt. Ich selber habe noch einen TV 51 (das ist der TV 41, aber mit Allrad), Baujahr 1969, einen TV 12, mit ARO L25 Benzinmotor und einen TV 14 mit dem Brasov Dieselmotor.

Ein solches Fahrzeug kauft man heute nur wenn man ein Liebhaber historischer Fahrzeuge/Transporter ist. Man bedenke, daß die zuletzt importierten TV 14 heute weit über 20 Jahre alt sind, ein TV 41 ist schon über 40 Jahre alt.

Ich habe in meinem Beitrag neue Bilder eingestellt, die den TV 41 zeigen und nicht den TV 12 wie bisher. Der gelbe TV ist ein TV 12 und kein TV 41.

Erfahrungsbericht TV 41 2.5 (77 PS) von christian005, April 2009

1,8/5

TV 41/12/14 1968-76-79-1982 Rumänien
Ostfahrzeuge XXIII.

Produziert wurde der Kleintransporter bei Autobuzul-Bukarest.Dort wurden auch Omnibusse hergestellt,die gehören aber nicht hierher.Den Zustand des Werks kann man auf einem der kleinen Bilder betrachten.
Kleintransporter konnten in der DDR nicht genug hergestellt werden.So kam es zu Importen aus Rumänien später auch aus Polen (ZUK).Der TV mit Spitznamen,"die Balkanziege",wurde von 1968 bis 1982 eingeführt.
Während die Karosserie über die Jahre annähernd gleich blieb,tat sich mit den Bezeichnungen der Modelle TV 41,TV12 und TV 14 unter der Haube etwas der 41 mit Benzinmotor 77PS ,der 12 mit Benzinmotor 80PS etwas weniger Hubraum und höheres Drehmoment,der 14er schließlich dann mit 71PS Dieselmotor,was ein noch mal höheres Drehmoment brachte.Der Dieselmotor übrigenz ein Lizenz-Fiat-Traktor-Motor.Der heckgetriebene Transporter wurde als Kastenwagen und Pritsche gebaut.
Seine Nutzmasse betrug immerhin 1250-1450kg.
Eingeführt wurden über 27.000Stück,zugelassen ist in Deutschland meines Wissens keiner mehr.Beliebt war er ganz sicher nicht,aber man mußte nehmen was zugeteilt wurde.Die Meinung zu Autos aus Rumänien war klar.Zitat:"Man sollte Ziegenhirte keine Autos bauen lassen".
Das sagt eigentlich alles zur Verarbeitungsqualität eines eigentlich nicht schlecht entworfenen Autos.
Quellen:Wikipedia,Google,Deutsche Autos-Dünnebier/Kittler

Alle Varianten
TV 41 2.5 (77 PS)

  • Leistung
    56 kW/77 PS
  • Getriebe
    Manuelles Getriebe/4 Gänge
  • 0-100 km/h
  • Neupreis ab
  • Verbrauch nach Herstellerangaben
    0,0 l/100 km (kombiniert)
  • Energieeffizienz­klasse

Technische Daten TV 41 2.5 (77 PS)

Allgemeine Merkmale
FahrzeugklasseTransporter
KarosserieformKasten
Anzahl Türen2
Sitzplätze2
Fahrzeugheck
Bauzeitraumab
HSN/TSN
Antrieb
GetriebeartManuelles Getriebe
Gänge4
Hubraum2.512 ccm
Leistung (kW/PS)56 kW/77 PS
Zylinder4
Antriebsart
0-100 km/h
Höchstgeschwindigkeit100 km/h
Anhängelast gebremst
Anhängelast ungebremst
Maße und Stauraum
Länge
Breite
Höhe
Kofferraumvolumen
Radstand
Reifengröße
Leergewicht1.850 kg
Maximalgewicht
Antrieb
GetriebeartManuelles Getriebe
Gänge4
Hubraum2.512 ccm
Leistung (kW/PS)56 kW/77 PS
Zylinder4
Antriebsart
0-100 km/h
Höchstgeschwindigkeit100 km/h
Anhängelast gebremst
Anhängelast ungebremst

Umwelt und Verbrauch TV 41 2.5 (77 PS)

Kraftstoffart
Tankinhalt80 Liter
Kraftstoffverbrauch nach Herstellerangaben0,0 l/100 km (kombiniert)
l/100 km (innerorts)
l/100 km (außerorts)
CO2-Emissionen nach Herstellerangaben
Tatsächlicher Kraftstoffverbrauch
Tatsächliche CO2-Emissionen
Schadstoffklasse
Energieeffizienzklasse

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Alternativen

TV 41 2.5 77 PS (1969–1973)