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Habe seit 4 Monaten meinen Toyota Aygo X Pulse in gingerbeige der nun 4500KM hat mit 72PS und Schaltgetriebe
Die Verarbeitung ist schlimm nacktes Blech im Innenraum wie bei einem alten VW Polo oder Ford Fieste der 70er Jahre
Alles wirkt billig und einfach
Der 72PS Dreizylinder ist schwach läuft rau und sehr unkultiviert
Der Verbrauch meines Toyota ist zu hoch
Habe seit 4 Monaten meinen Toyota Aygo X Pulse in gingerbeige der nun 4500KM hat mit 72PS und Schaltgetriebe
Die Verarbeitung ist schlimm nacktes Blech im Innenraum wie bei einem alten VW Polo oder Ford Fieste der 70er Jahre
Alles wirkt billig und einfach
Der 72PS Dreizylinder ist schwach läuft rau und sehr unkultiviert
Der Verbrauch meines Toyota ist zu hoch
Habe seit 4 Monaten meinen Toyota Aygo X Pulse in gingerbeige der nun 4500KM hat mit 72PS und Schaltgetriebe
Die Verarbeitung ist schlimm nacktes Blech im Innenraum wie bei einem alten VW Polo oder Ford Fieste der 70er Jahre
Alles wirkt billig und einfach
Der 72PS Dreizylinder ist schwach läuft rau und sehr unkultiviert
Der Verbrauch meines Toyota ist zu hoch
Fahre eine Toyota Aygo mit 72PS Dreizylinder in schneeweiß Baujahr 2020 mit nun 210000KM
Eine Qualität zum abgewöhnen viel Plastik teilweise sehr viel nacktes Blech
Die Sitze sind sehr unbequem und bieten kaum Seitenhalt
Der 72PS Dreizylinder ist rau und wenig kultiviert
Nach 2 Jahren habe ich schon Rost an den Fahrwerksteilen
Fahre eine Toyota Aygo mit 72PS Dreizylinder in schneeweiß Baujahr 2020 mit nun 210000KM
Eine Qualität zum abgewöhnen viel Plastik teilweise sehr viel nacktes Blech
Die Sitze sind sehr unbequem und bieten kaum Seitenhalt
Der 72PS Dreizylinder ist rau und wenig kultiviert
Nach 2 Jahren habe ich schon Rost an den Fahrwerksteilen
Fahre eine Toyota Aygo mit 72PS Dreizylinder in schneeweiß Baujahr 2020 mit nun 210000KM
Eine Qualität zum abgewöhnen viel Plastik teilweise sehr viel nacktes Blech
Die Sitze sind sehr unbequem und bieten kaum Seitenhalt
Der 72PS Dreizylinder ist rau und wenig kultiviert
Nach 2 Jahren habe ich schon Rost an den Fahrwerksteilen
Fahre eine Toyota Aygo mit 72PS Dreizylinder in schneeweiß Baujahr 2020 mit nun 210000KM
Eine Qualität zum abgewöhnen viel Plastik teilweise sehr viel nacktes Blech
Die Sitze sind sehr unbequem und bieten kaum Seitenhalt
Der 72PS Dreizylinder ist rau und wenig kultiviert
Nach 2 Jahren habe ich schon Rost an den Fahrwerksteilen
Fahre eine Toyota Aygo mit 72PS Dreizylinder in schneeweiß Baujahr 2020 mit nun 210000KM
Eine Qualität zum abgewöhnen viel Plastik teilweise sehr viel nacktes Blech
Die Sitze sind sehr unbequem und bieten kaum Seitenhalt
Der 72PS Dreizylinder ist rau und wenig kultiviert
Nach 2 Jahren habe ich schon Rost an den Fahrwerksteilen
Habe den neuen Toyota Aygo X ein kleines SUV in schneeweiß mit 72 PS
Fahre in seit 4 Monaten er hat 4900KM runter
Die Qualität ist schlecht hier wurde viel Hartplatik verbaut und nacktes Blech
Die Sitze sind unbequem bieten wenig Seitenhalt und auch das Fahrwerk kann nicht überzeugen
Der Dreizylinder mit 72PS läuft rau und unkulticiert
Habe den neuen Toyota Aygo X ein kleines SUV in schneeweiß mit 72 PS
Fahre in seit 4 Monaten er hat 4900KM runter
Die Qualität ist schlecht hier wurde viel Hartplatik verbaut und nacktes Blech
Die Sitze sind unbequem bieten wenig Seitenhalt und auch das Fahrwerk kann nicht überzeugen
Der Dreizylinder mit 72PS läuft rau und unkulticiert
Toyota Aygo Kleinwagen seit 2014: 1.0-VVT-i (72 PS)
Der Toyota 1.0-VVT-i mit 72 PS ist eine der möglichen Motorvarianten für den Aygo Kleinwagen 2014. Genauso überzeugt die Auswahl aus neun Ausstattungsvarianten – darunter welche in exklusiver Preisklasse – auf ganzer Linie. Der Preis ist von der Ausstattung abhängig und bewegt sich zwischen 10.190 und 15.790 Euro. Egal, ob du dich für die Variante mit dem manuellen oder dem automatischen Getriebe entscheidest – in jedem Fall bist du mit fünf Gängen unterwegs. Bei der Auswahl hilft vielleicht das Wissen, dass hier die manuellen Schaltgetriebe sowohl günstiger im Verbrauch als auch in der Anschaffung sind. Der Kraftstoffverbrauch variiert zwischen 4,1 und 4,2 Litern. Getankt wird in jedem Fall aber Benzin.
Der Motor ist aufgrund seiner guten Abgaswerte in die Schadstoffklasse EU6 eingeordnet – er gehört also in Sachen Schadstoffausstoß zu den Musterschülern. Der CO2-Ausstoß liegt je nach Variante zwischen 93 und 95 g je 100 Kilometer.
Für den 1.0-VVT-i (72 PS) des Aygo Kleinwagens 2014 von Toyota gibt es momentan noch keine Berichte oder Bewertungen. Solltest du dich für dieses Fahrzeugpaket entscheiden, hinterlasse uns hier gerne deine Erfahrung.
| Fahrzeugklasse | Miniklasse |
|---|---|
| Karosserieform | Schrägheck |
| Anzahl Türen | 3 |
| Sitzplätze | 4 |
| Fahrzeugheck | Schrägheck |
| Bauzeitraum | ab 2018 |
| HSN/TSN | 5013/ALR |
| Länge | 3.465 mm |
|---|---|
| Breite | 1.615 mm |
| Höhe | 1.460 mm |
| Kofferraumvolumen | 168 - 812 Liter |
| Radstand | 2.340 mm |
| Reifengröße | 165/60 R15 T (vorne) (hinten) |
| Leergewicht | 915 kg |
| Maximalgewicht | 1.240 kg |
| Getriebeart | Manuelles Getriebe |
|---|---|
| Gänge | 5 |
| Hubraum | 998 ccm |
| Leistung (kW/PS) | 53 kW/72 PS |
| Zylinder | 3 |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| 0-100 km/h | 14,2 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 160 km/h |
| Anhängelast gebremst | kg |
| Anhängelast ungebremst | kg |
| Kraftstoffart | Super |
|---|---|
| Tankinhalt | 35 Liter |
| Kraftstoffverbrauch nach Herstellerangaben | 4,1 l/100 km (kombiniert) 4,9 l/100 km (innerorts) 3,6 l/100 km (außerorts) |
| CO2-Emissionen nach Herstellerangaben | 93 g/km (kombiniert) |
| Schadstoffklasse | EU6 |
| Energieeffizienzklasse | C |
Auf der Grundlage der gemessenen CO2-Emissionen unter Berücksichtigung der Masse des Fahrzeugs ermittelt.
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