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Testbericht

9. April 2008

Damit wird die populäre Mittelklasse-Baureihe, die es bisher nur als Limousine und Kombi gab, um eine attraktive Coupé-Variante mit vier Türen bereichert.

So etwas hat derzeit nur Mercedes mit dem teuren CLS (ab 55.692 Euro) im Programm, doch der nur geringfügig kleinere VW ist deutlich günstiger (ab 30.300 Euro). Die Motorenpalette reicht vom Zweiliter-TDI (140 PS) und 1,8-Liter-TSI-Benziner (160 PS) bis zum 300 PS starken 3,6-Liter-V6 mit serienmäßigem Allradantrieb und Doppelkupplungs-Getriebe (40.800 Euro).

Erstmals mit Seal-Reifen

Neben dem gestreckten, dynamischen Design wartet das Passat Coupé auch hinten mit Einzelsitzen, gehobener Ausstattung und neuen Technik-Optionen wie Spurhalte-Assistent, automatischer Abstandsregelung, adaptiver Fahrwerksregelung und aktiver Einparkhilfe auf. Außerdem wird hier erstmals der von Continental entwickelte Seal-Reifen eingesetzt, der Löcher in der Lauffläche ­ zum Beispiel durch Nägel ­ bis zu einem Durchmesser von fünf Millimeter mit einer viskosen Dichtmasse von innen abdichtet.

Hochwertige Verarbeitung, komfortable Federung

VW-Entwicklungschef Ulrich Hackenberg sieht im Passat CC deshalb einen "Technologieträger, der die Marke weiter emotionalisieren soll."

Bei ersten Testfahrten gefiel das geräumige Coupé vor allem mit komfortabler Federung, niedrigem Geräuschniveau sowie hochwertiger Material- und Verarbeitungsqualität.

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Quelle: auto-motor-und-sport, 2008-04-09

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