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Testbericht

9. Oktober 2007

Der neue Impreza präsentiert sich in völlig veränderter Form. Das kombiartige Steilheck ist einer klassischen Schrägheck-Linienführung gewichen ist. Außerdem verfügen die für einen bequemen Einstieg weit öffnenden Türen neuerdings über Rahmen für die Seitenscheiben. Diese Abkehr von extravaganten Details hin zu eher konservativen Lösungen soll dazu beitragen, dass der Impreza sich von einem Nischenmodell zu einer Alternative für einen größeren Käuferkreis entwickelt.

Nur noch 150 PS im 2.0

Zum Verkaufsstart am 29. September stehen die bekannten Vierzylinder-Boxer-Benziner mit 1,5 und zwei Liter Hubraum zur Verfügung, die etwas tiefer eingebaut sind als im Vorgänger, um den Schwerpunkt abzusenken. Im neuen Modell leistet der Basismotor 107 statt vorher 105 PS, und die Leistung des Zweiliters wurde um zehn auf 150 PS reduziert. Nur der Impreza 2.0R verfügt serienmäßig über ein ESP, das für den 1.5R auch gegen Aufpreis nicht lieferbar ist.

Das Basistriebwerk geht zwar mit großer Laufruhe, aber auch mit gebremstem Temperament zur Sache. Es ist weder besonders durchzugsstark noch drehfreudig. Um einigermaßen flott voranzukommen, müssen die Gänge des exakt schaltbaren, jedoch insgesamt etwas zu lang übersetzten Fünfgang-Getriebes weit ausgedreht werden. Entspannter ist man mit dem Zweiliter-Motor unterwegs, der seine Kraft spürbar souveräner entfaltet. Das Handling des neuen Impreza ist agil und dank Allradantrieb weitgehend neutral.

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Quelle: auto-motor-und-sport, 2007-10-09

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