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Testbericht

15. Dezember 2016
Man muss schon genau hinschauen, welcher Tiguan nun der lange und welcher der kurze ist. Dick eingestaubt stehen die Testwagen in der Hitze von Uptington, Südafrika. Dort, wo das Thermometer schon mal über 50 Grad Celsius anzeigt, testet VW seine Fahrzeuge auf Herz und Nieren. Packt es die Klimaanlage? Knarzt oder klappert noch etwas? Hier finden die Ingenieure vor dem Produktionsstart noch die letzten Fehler.

Der VW Tiguan Allspace ist 21 Zentimeter länger
Bevor die Testfahrt mit dem Vorserienmodell losgeht, machen wir den Raum-Check. Der Tiguan Allspace ist insgesamt 21 Zentimeter länger und verfügt über einen um elf Zentimeter längeren Radstand. Von dem profitieren die Fondpassagiere, die ein spürbar üppigeres Platzangebot vorfinden. Zudem wächst das Kofferraumvolumen von 615 auf 733 Liter. Klappt man die Rückbank (Sitz in der Mitte sehr schmal) um, gehen 229 Liter mehr in den langen Tiguan rein.Auf den zwei Sitzen in der dritten Reihe finden Kinder ausreichend Platz, für Erwachsene ist die Kopffreiheit schon sehr gering. Auch der Zustieg ist eher etwas für Gelenkige. Also schnell die Beine wieder entfalten und sich aus dem Kofferraum zwängen, denn vorne sitzt es sich doch deutlich besser. Das gut verarbeitete Cockpit des Allspace entspricht eins zu eins dem des kurzen Tiguan. Das gilt auch für die bequemen Sitze und die hohe Sitzposition. Am Federungskomfort gibt es auch auf den verrotteten Asphaltstrecken Südafrikas nichts zu beanstanden. Und da Länge ja bekanntlich läuft, gibt sich der Allspace geradeaus unverwüstlich. Um die Ecke geht es dagegen nicht so zackig wie im kurzen Bruder, aber dafür ist er halt auch nicht gemacht.

Motoren mit mindestens 150PS
Das Motorenprogramm ist etwas überschaubarer als beim normalen Tiguan. Los geht es mit dem 150PS-starken Benziner 1.4 TSI (die Umstellung auf den neuen 1.5 TSI erfolgt erst später), den es wahlweise auch mit Allradantrieb und Doppelkupplungsgetriebe (DSG) gibt. Das System mit Haldex-V-Kupplung und die Antriebskennlinien lassen sich über einen Drehregler Schnee-, Straßen- oder Geländebetrieb programmieren.Darüber rangiert der Zweiliter-Turbobenziner mit 180 und 220PS. Er ist nur in Kombination mit DSG und Allrad zu haben. Der Einstiegsdiesel mit 115PS bleibt dem kleinen Tiguan vorbehalten. Wer einen Allspace will, muss mindestens 150PS nehmen – wahlweise mit Allrad oder DSG. Mit 190 und 240PS ist Allradantrieb und DSG automatisch dabei.

Kommt ein Hybrid nach Europa?
Für den chinesischen Markt ist ein Plug-In-Hybrid mit der Technik des Passat GTE fest eingeplant. Ob er nach Europa kommt, hängt laut VW davon ab, wie sich der Markt für Hybride in den kommenden Monaten und Jahren entwickelt.Seine Weltpremiere feiert der 4,70 Meter lange Tiguan Allspace (er ist exakt so lang wie der Skoda Kodiaq) im Januar auf der Detroit Auto Show. Markteinführung ist dann im Sommer 2017.
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Testwertung
4.0 von 5

Quelle: auto-motor-und-sport, 2016-12-15

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