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Testbericht

24. Oktober 2011

Wuuuschhh – und klack: die leichtgängig zu bedienende Schiebetür des Mazda 5 1.8 MZR Center Line vereinfacht bereits in der Basisvariante des Mazda 5 den Zugang zu den hinteren Sitzplätzen. Ab 20.490 Euro steht der Mazda 5 1.8 MZR in der Preisliste, die dritte Sitzreihe ist Bestandteil des Center-Line-Pakets für 1.300 Euro. Ein Vierzylinder-Benziner mit 1,8 Liter Hubraum, jedoch ohne technische Extravaganzen wie Direkteinspritzung und Aufladung muss den Mazda 5 1.8 MZR in Schwung bringen. Dabei legt sich das 115 PS starke Triebwerk engagiert in die Riemen, nimmt gierig Gaspedalbefehle entgegen.

Mazda 5 1.8 MZR mit bescheidenem Durchzugsvermögen Das eng gestufte, leicht und exakt zu schaltende Sechsganggetriebe des Mazda 5 1.8 MZR hilft dem Motor, immer im besonders lebendigen Drehzahlbereich oberhalb von 4.000/min zu bleiben. Darunter passiert – typisch Sauger – nicht viel, das Durchzugsvermögen bleibt bescheiden. Stattdessen jubelt der aus Aluminium gefertigte Vierventiler bis 6.900 Touren, ohne dieses Drehvermögen in ordentliche Fahrleistungen umzumünzen. Speziell mit voller Besetzung entspricht das Temperament dem einer verkaterten Weinbergschnecke. Wenig überraschend: der mäßige Verbrauch von 9,5 Liter/100 km des Mazda 5 1.8 MZR. Erst der gleich starke Dieselmotor verspricht souveränere Elastizitätswerte bei geringerem Verbrauch, kostet allerdings auch 2.300 Euro Aufpreis. Dabei hätte der Mazda 5 1.8 MZR durchaus einen attraktiveren Basismotor verdient, denn er überzeugt mit einem guten Raumangebot, durchdachter Ergonomie und besitzt zudem eine komplette Serienausstattung. Manko: die Kopfstützen in der zweiten Reihe des Mazda 5 1.8 MZR sind zu kurz und der Filzboden im Gepäckraum labberig.

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Quelle: auto-motor-und-sport, 2011-10-24

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