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Testbericht

12. Juli 2011

Geteilte Frontschürze, vier Endrohre, Sportfahrwerk, 19-Zoll-Leichtmetallräder, blitzende Chromleisten und reichlich Alcantara im Innenraum. Klingt nach AMG, ist aber ein Citroën, tuned by Carlsson, und als Sondermodell bei allen Citroën-Händlern zu haben.

Für stramme 46.510 Euro rollt der Citroen C5 HDi 200 Tourer by Carlsson, gerüstet mit einem 200 PS starken Diesel, vom Hof. Und gibt sich dank 245/40er-Bereifung und einer zwischen zehn und 15 Millimeter tieferen Karosse beim Einlenken deutlich agiler als ein "normaler" C5-Kombi. Diesel bleibt im Citroen C5 HDi 200 Tourer by Carlsson unverändert Trotz aller Sportlichkeit bietet das hydropneumatische Fahrwerk des Citroen C5 HDi 200 Tourer aber immer noch ausreichend Restkomfort und macht lange Touren nicht zur Tortur. Einer sportlichen Optik sollten auch immer Taten folgen. Mit einer Beschleunigung auf 100 km/h in 9,2 Sekunden macht der Citroen C5 HDi 200 Tourer seinen Job zwar gut – aber nicht besser als sein Serien-Pendant. Warum? Der Diesel blieb unverändert. Entsprechend unspannende Klänge verbreiten auch die vier verchromten Auspuffrohre.

Besonders, aber schwer wiederzuverkaufen Immerhin: Mit einem Testverbrauch von 8,4 Liter auf 100 Kilometer hält sich der Citroen C5 HDi 200 Tourer an der Tankstelle brav zurück. Den Grundpreis relativiert übrigens die üppige Ausstattung. Zusätzlich zur Exclusive-Linie packt Citroën noch Bixenon- Scheinwerfer, Parkpiepser, Navi, Soundsystem und Spurassistent obendrauf. Wer einen auffälligen und reichhaltig ausgestatteten C5 sucht, wird hier gut bedient. Der Wiederverkauf dürfte schwierig werden.

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Quelle: auto-motor-und-sport, 2011-07-12

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