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Testbericht

29. April 2010

Innen gibt es Platz für vier, aber die Sitze sind unbequem, der Kofferraum mit 170 Litern zu kleinvolumig.

Eine Diagnose, die auch für das andere Ende des Spark gilt: Unter dem Bug sitzt ein schwächlicher 1.200er. Also hoch drehen, viel schalten - klappt beides gut und passt zum quirligen Temperament, obwohl das hohe Drehzahlniveau den für die Klasse guten Fahrkomfort mindert. ESP kostet 300 Euro Aufpreis Der Testwagen ohne ESP - das Stabilitätsprogramm kostet 300 Euro Aufpreis - zeigt im Grenzbereich eine sachte Heckschwenktendenz. Gut kontrollierbar, aber nichts, was die Zielgruppe auf dem Weg zur Kita oder Disco braucht.

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Quelle: auto-motor-und-sport, 2010-04-29

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