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Testbericht

20. Juli 2015
Die keilförmige Karosserie des Alfa-75-Nachfolgers war nicht wirklich spektakulär, aber immerhin markant, bot auf den vorderen Sitzen ordentlich Platz und einen großzügigen Kofferraum. Mit Letzterem ließ sich bei den Damen nur punkten, wenn es um das Verstauen größerer Einkäufe ging. Für einen gelungenen Auftritt vor der Disco zählte das genauso wenig wie die gegen Aufpreis erhältliche Scheinwerfer-Reinigungsanlage.Der Alfa 155 V6 war ein Auto, das nicht in Ruhestellung auf dem Parkplatz, sondern in Fahrt auf dem Dorf-Highway jeder Disco-Queen zumindest einen erregten Augenaufschlag entlockte – besonders, wenn das Triebwerk beim Gasgeben von einem rauen Knurren im unteren Drehzahlbereich in ein lautes Gebrüll wechselte und der euphorische Fahrer mit glänzenden Augen erklärte: "Vausechs."

Alfa 155 V6 mit 165PS
Tatsächlich ist der temperamentvolle und akustisch wenig zurückhaltende V-Sechszylinder mit 2,5 Litern Hubraum das Herzstück dieses Alfa, sozusagen dessen Seele. Das 165PS starke Aggregat gebärdet sich eher wie in einem Sportwagen als in einer viertürigen Familienlimousine, und wer das akzeptiert, empfindet auch die straffe Fahrwerksabstimmung als passend.Dann lässt es sich verschmerzen, dass der Alfa 155 V6 Frontantrieb hat und sich die Bodengruppe sogar mit Fiat Tipo und Tempra sowie dem Lancia Dedra teilen muss. Außerdem hat das die Mädels damals sowieso nicht interessiert.

Sechszylinder ab 2.500 Euro
Modelle mit Kilometerständen zwischen 150.000 und 200.000 starten bei 2.000 Euro. Ordentliche Exemplare können aber auch über die 5.000-Euro-Grenze steigen. Prinzipiell ist eine genaue Untersuchung ratsam. Die Disco-Mädels wollen ja nicht mit rostigen Italienern vorlieb nehmen.
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Quelle: auto-motor-und-sport, 2015-07-20

Getestete Modelle
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