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Testbericht

29. April 2010

So langsam bekommt intelligente Lichttechnik die Aufmerksamkeit, die sie verdient. Nachdem sich helles, leistungsfähiges Xenonlicht durchgesetzt hat, Funktionen wie Abbiege- und Kurvenlicht bis in die kleinen Klassen vordringen, kommt jetzt die Kür in Form intelligent und situativ gesteuerten Fernlichts.

Fahrer muss sich nicht mehr um Fernlichtschalter kümmern Wie üblich hält es zunächst in der Oberklasse Einzug, in diesem Fall beim neuen VW Touareg. Für 450 Euro Aufpreis ergänzt der so genannte "Dynamic Light Assist" das bei den V8-Modellen serienmäßige Bi-Xenon (V6: 1.430 Euro) um ein maskierbares Dauerfernlicht. Einmal eingeschaltet, muss sich der Fahrer nicht mehr um die Position des Fernlichtschalters kümmern. Das System ermöglicht selbstständig die weitestmögliche Ausleuchtung der Fahrbahn. In Verbindung mit der hinter der Windschutzscheibe angebrachten Kamera, die unter anderem auch für die Spurerkennung zuständig ist, bleiben die Fernlichtmodule dauerhaft aktiv. Erkennt die Kamera eine mögliche Blendung anderer Verkehrsteilnehmer, werden sie in diesen Bereichen abgeblendet (maskiert). Touareg kann Verkehrsteilnehmer aus Lichtkegel aussparen Hier unterscheidet sich DLA von den bisher bekannten Fernlichtassistenten. Sie blenden entweder stumpf auf und ab (BMW) oder schieben den ganzen Lichtkegel stufenlos an Entgegenkommende oder Vorausfahrende heran. Der Touareg kann dagegen andere Verkehrsteilnehmer aus dem Fernlichtkegel aussparen, öffnet diesen scherenförmig und erhält um sie herum die volle Lichtintensität und Strahlweite aufrecht. Möglich wird dies durch eine bewegliche Blende zwischen dem Reflektor mit dem Xenon-Brenner und der Linse. Außerdem schwenken das linke und rechte Modul mittels Kurvenlicht unabhängig voneinander. Ab 65 km/h schiebt sich der Lichtkegel des Touareg an das Heck Vorausfahrender heran oder sogar am Wagen vorbei, ohne dass dessen Fahrer geblendet wird.

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Quelle: auto-motor-und-sport, 2010-04-29

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