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Saab 9-3 2.0T 210 PS (2005–2011)

 

Saab 9-3 2.0T 210 PS (2005–2011)
34 Bilder

Alle Erfahrungen
Saab 9-3 2.0T (210 PS)

4,4/5

Erfahrungsbericht Saab 9-3 2.0T (210 PS) von Pipinello, April 2011

4,4/5

Ich fahre einen gebrauchten Saab 9-3 2.0t Aero SportCombi in laserrot, weil der Wagen bei einem Händler inkl. Anschlussgarantie und mit 76.000 km aus 1. Hand für 30 % unter Schwacke-Händler-VKP angeboten wurde. Anschließend habe ich ihn auf LPG für 2.200,- EURO inkl. FlashLube umbauen lassen. Der 84 l-Tank passt nach Entfernen der Bose-Einbauteile exakt in die Reserveradmulde. Ein Reserverad hatte der Wagen von Beginn an nicht, sondern den typischen Pannenset inkl. elektromotorischer Luftpumpe.
Die Ausstattung beinhaltet Regensensor, Xenonlicht (aber keinen Lichtsensor...:-(...), Ledersitze, GSSD (sehr winzig), 4 x EFH, NSW, Navi und Bose-Radio mit CD und Klinkenanschluß (iPhone).
Mit E4 erfüllt der Saab gängige Normen, die durch LPG in den Bereichen "unverbrannte Kohlenwasserstoffe CHx", NOx und CO2 noch verbessert werden.

Der Saab ist ein relativ kompakter 4/5-Sitzer mit beschränkten Platzverhältnissen. Wenn ich es mir (190 cm) hinter dem Lenkrad bequem gemacht habe, sitzt hinter mir max. 1 Kind mit etwas Leidensfähigkeit, ich selber passe da kaum hinein.

Das Fahrwerk ist mit den montierten 18"-Felgen und der serienmäßigen 3 cm-Tieferlegung straff und hoppelig, aber nicht unkomfortabel; über den Straßenzustand wird man bestens informiert. Die Straßenlage ist sportlich und sicher mit Reserven.

Über das Styling kann man streiten, mir gefällt der Wagen innen & außen sehr gut; die Sitze sind bequem, die Bedienung gefällt und verursacht keine Rätsel; das Abschalten des Tempomats im Blinkerhebel ist umständlich; das serienmäßige Navi-/Akustiksystem genügt mir vollkommen; die Nightpanel-Funktion mag auf langen Nachtfahrten helfen.

Das Beste am Saab ist neben dem narrensicheren Fahrwerk und dem schwedischen Design (oder was ich dafür halte), der 2.0t-Motor mit Steuerketten (keine wartungsintensiven Nockenwellenriemen!) und Ausgleichswellen; der Motor hat ab 2.500 min-1 jederzeit mehr als ausreichend Dampf und lässt sich wunderbar schaltfaul fahren, zur Not zieht er im 6. Gang von etwas mehr als 50 km/h sauber in höhere Geschwindigkeitsregionen; auf Straßen bis 70 km/h kann man immer locker im 6. Gang fahren.

Bis jetzt liegt mein LPG-Verbrauch bei sehr defensiver Fahrweise bei ca. 8,8 l/100 km LPG (BC-Anzeige: 6,6 l/100 km Benzin); das entspricht einem Dieselverbrauch von ca. 4,6 l/100 kmm (1,35 €/l Diesel).....und natürlich muss ich die Kosten für die LPG-Anlage gegenrechnen. Da ich mit über 30.000 km/Jahr relativ viel fahre, rechne ich mit einer Amortisation bei ca. 60.000 km (http://www.amortisationsrechner.de/) oder knapp 2 Jahren.

Die Verarbeitung ist frei von Klappern, Dröhnen und anderen Geräuschen; die Materialanmutung ist teils gut, teils etwas billig (Hartplastikanteil am Armaturenbrett).

Erfahrungsbericht Saab 9-3 2.0T (210 PS) von Anonymous, Juni 2008

4,3/5

Ausgezeichnetes Preis-/Leistungsverhaeltnis. Mit 8.0 l/100km bin ich ueberaus zufrieden. Fuer dieses Preissegment ausgezeichnetes Fahrwerk und vor allem Sicherheitsfeatures. Das ein oder andere GM-typische Klappern (Fahrertuer), und der ein oder andere GM-typische Billigschalter (Sunroof).

Alles in allem: es macht Spass, diesen Wagen zu fahren!

 

Saab 9-3 Kombi 2005 - 2011: 2.0T (210 PS)

Bei den Motoren gehört der 2.0T (210 PS) zu den beliebtesten Kandidaten der 9-3 Kombi 2005. Die Saab-Fahrer gaben ihm 4,4 von fünf Sternen. Die Kombi kann eine dieser Ausstattungsvarianten haben: Vector, Salomon, Aero, Linear und Scandic. Je nachdem, was du bevorzugst, kannst du dich auch bei den Getrieben recht frei entscheiden.Die Schweden können sowohl 5 oder 6 -Gang-Schaltgetriebe als auch 5 oder 6 -Gang-Automatikgetriebe in der Kombi bereitstellen. Eine Entscheidungshilfe, neben den Fahreigenschaften, ist immer auch der Blick auf die Kosten. Die sind nämlich beim manuellen Schaltgetriebe deutlich günstiger. Sowohl in der Neuanschaffung als auch im laufenden Verbrauch sind die Automatikgetriebe teurer. Zwischen 7,6 und zehn Litern schwankt der Kraftstoffverbrauch.

Falls auch Fahrten in Umweltzonen geplant sind, solltest du den 2.0T in einer Variante mit der Schadstoffklasse EU5 wählen, denn auch Varianten mit EU4 werden angeboten. Zwischen 174 und 235 g pro 100 Kilometer CO2 stößt der Motor je nach Ausstattung aus.

Test und Nutzerbewertungen zeigen es und die technischen Daten sind ebenfalls ausgezeichnet: Mit dem 2.0T (210 PS) ist Saab ein sehr gutes Gesamtpaket gelungen. So macht Autofahren Spaß!

Alle Varianten
Saab 9-3 2.0T (210 PS)

  • Leistung
    154 kW/210 PS
  • Getriebe
    Manuelles Getriebe/6 Gänge
  • 0-100 km/h
    8,5 s
  • Ehem. Neupreis ab
    38.200 €
  • Verbrauch nach Herstellerangaben
    8,6 l/100 km (kombiniert)
  • Energieeffizienz­klasse

Technische Daten Saab 9-3 2.0T (210 PS)

Allgemeine Merkmale
FahrzeugklasseMittelklasse
KarosserieformKombi
Anzahl Türen5
Sitzplätze5
FahrzeugheckKombi
Bauzeitraum2009–2010
HSN/TSN9116/AAY
Antrieb
GetriebeartManuelles Getriebe
Gänge6
Hubraum1.998 ccm
Leistung (kW/PS)154 kW/210 PS
Zylinder4
AntriebsartAllrad permanent
0-100 km/h8,5 s
Höchstgeschwindigkeit230 km/h
Anhängelast gebremst1.600 kg
Anhängelast ungebremst750 kg
Maße und Stauraum
Länge4.670 mm
Breite1.802 mm
Höhe1.498 mm
Kofferraumvolumen419 - 1.273 Liter
Radstand2.675 mm
Reifengröße225/50 R17 V (vorne)
(hinten)
Leergewicht1.475 kg
Maximalgewicht2.140 kg
Antrieb
GetriebeartManuelles Getriebe
Gänge6
Hubraum1.998 ccm
Leistung (kW/PS)154 kW/210 PS
Zylinder4
AntriebsartAllrad permanent
0-100 km/h8,5 s
Höchstgeschwindigkeit230 km/h
Anhängelast gebremst1.600 kg
Anhängelast ungebremst750 kg

Umwelt und Verbrauch Saab 9-3 2.0T (210 PS)

KraftstoffartBenzin/Alkohol
Tankinhalt58 Liter
Kraftstoffverbrauch nach Herstellerangaben8,6 l/100 km (kombiniert)
11,9 l/100 km (innerorts)
6,7 l/100 km (außerorts)
CO2-Emissionen nach Herstellerangaben207 g/km (kombiniert)
SchadstoffklasseEU4
Energieeffizienzklasse

Alternativen

Saab 9-3 2.0T 210 PS (2005–2011)

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