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Mein Fahrzeug ist Baujahr 12.2013 308 VTI 72. Habe mit dem Fahrzeug keine Probleme, hat aber den Saugmotor und ist ein wenig schwach auf der Brust. Ansonsten super Ausstattung, sehr bequem und zuverlässig. Würde mir ein Reparaturhandbuch , für Kleinreparaturen wünschen, ansonsten alles gut. Mit den Werkstätten, PEUGEOT, ist es in Berlin nicht so einfach, mache deshalb Kleinigkeiten alleine.
Ein Fahrzeug für alle Fälle und Einsatzmöglichkeiten. Fahre es unheimlich gern. Vor allem trotz der Kompaktklasse-Maße in der Stadt wie ein Kleinwagen zu Parken. Sehr wendig, toll finde ich die Einparksensoren und deren visuelle Anzeige im Display.
Absolut einmalig gut gelungen finde ich das Cockpit. Schlichte Eleganz, keine 10.000 Schalter und Knöpfe.
Was mich stört ist der Rückspiegel im Innenraum, der sitzt ziemlich tief, damit ab und zu störend im Sichtfeld.
Motor: Super für die Stadt und trotz der drei Zylinder auch außerorts ganz gut zu fahren. Verbrauch auf Autobahn bei ca. 130 km/h ca. 5,5 Liter. Das finde ich okay. Nur Kurzstrecke dafür 7,5 Liter, das finde ich ein wenig zu viel.
Alles in allem ein gelungenes Fahrzeug.
Mich haben 5 Jahre Garantie und eine günstige Leasingrate von 129 Euro gelockt und mich bewogen einen Peugeot 308 zu leasen .
So fahre ich seit gut 2 Jahren einen 308 VTi 82 Access mit Dreizylindermotor .
Die Qualität läßt zu wünschen übrig .
Ich empfinde die Materialien im Innenraum wirken billig und sind teilweise unsauber verbaut .
An der Fahrerseite lößte sich schon zum dritten mal die Türverkleidung .
Die Klimaanlage wirkt schwach und arbeitet in der höchsten Stufe sehr laut .
Der Klang des Radios konnte mich nicht überzeugen .
Dazu sind die Sitze auf Dauer sehr unbequem .
Beim 308 begeistern niedrige Leasingraten und lange Garantien aber sonst kann dieses Auto mich bis jetzt nicht begeistern.
Peugeot 308 Kompaktwagen seit 2014: 82 VTi (82 PS)
Der 82 VTi (82 PS) ist eine der weniger beliebten Motorisierungen für den 308 Kompaktwagen 2014 von Peugeot, sie schafft nur 3,4 von fünf Sternen in der Bewertung der Fahrer. Der Kompaktwagen kann eine dieser Ausstattungsvarianten haben: Access und Active. Obwohl der Preis je nach Ausstattungsvariante natürlich variiert, handelt es sich um die erschwinglichste Motorisierung für das Fahrzeug. Die Preise beginnen bei 16.950 Euro – maximal kannst du 18.950 Euro ausgeben. Alle Varianten sind mit 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet. Der Verbrauch liegt bei etwa fünf Litern Benzin auf 100 Kilometern.
Umweltbewusste Fahrer sollten genau auf die Motorvariante achten, denn diese liegen hier zwischen den Schadstoffklassen EU5 und EU5. Die Schadstoffklassen spielen auch eine wichtige Rolle für die Plakette, die die Zufahrt in Umweltzonen gewährleistet. Die genauen Angaben findest du in der Zulassungsbescheinigung Teil 1 oder im Fahrzeugschein. Der CO2-Ausstoß liegt je nach Variante zwischen 114 und 114 g je 100 Kilometer.
Und noch ein letzter Blick auf die Nutzerbewertungen: Die zeichnen ein ausgesprochen positives Bild vom 82 VTi von Peugeot. Die technischen Eigenschaften können überzeugen und Fahrspaß auf die Straße bringen.
| Fahrzeugklasse | untere Mittelklasse |
|---|---|
| Karosserieform | Limousine |
| Anzahl Türen | 5 |
| Sitzplätze | 5 |
| Fahrzeugheck | Fließheck |
| Bauzeitraum | 2013–2014 |
| HSN/TSN | 3003/ATE |
| Länge | 4.253 mm |
|---|---|
| Breite | 1.804 mm |
| Höhe | 1.457 mm |
| Kofferraumvolumen | 420 – 1.228 Liter |
| Radstand | 2.620 mm |
| Reifengröße | 195/65 R15 90H |
| Leergewicht | 1.280 kg |
| Maximalgewicht | 1.670 kg |
| Getriebeart | Manuelles Getriebe |
|---|---|
| Gänge | 5 |
| Hubraum | 1.199 ccm |
| Leistung (kW/PS) | 60 kW/82 PS |
| Zylinder | 3 |
| Antriebsart | Frontantrieb |
| 0-100 km/h | 13,3 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 172 km/h |
| Anhängelast gebremst | 750 kg |
| Anhängelast ungebremst | 570 kg |
| Kraftstoffart | Super |
|---|---|
| Tankinhalt | 52 Liter |
| Kraftstoffverbrauch nach Herstellerangaben | 5,0 l/100 km (kombiniert) 6,3 l/100 km (innerorts) 4,2 l/100 km (außerorts) |
| CO2-Emissionen nach Herstellerangaben | 114 g/km (kombiniert) |
| Tatsächlicher Kraftstoffverbrauch | — |
| Tatsächliche CO2-Emissionen | — |
| Schadstoffklasse | EU5 |
| Energieeffizienzklasse | B |
Auf der Grundlage der gemessenen CO2-Emissionen unter Berücksichtigung der Masse des Fahrzeugs ermittelt.
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