Opel Corsa 1.3 CDTI ECOTEC 70 PS (2000–2006)

Mein Opel habe ich von den Stadtwerken gekaift ein Opel Corsa 1.3 CDTI mit damals 131000KM
Der orangene Flitzer hat nun 224000KM gelaufen und hat keinen Rost und ist solide
Er fährt sich noch immer sehr gut
Der Motor ist ein wenig rau und unkultiviert und er ist nicht der schnellste
Aber er ist sehr zuverlässig

Mein Opel habe ich von den Stadtwerken gekaift ein Opel Corsa 1.3 CDTI mit damals 131000KM
Der orangene Flitzer hat nun 224000KM gelaufen und hat keinen Rost und ist solide
Er fährt sich noch immer sehr gut
Der Motor ist ein wenig rau und unkultiviert und er ist nicht der schnellste
Aber er ist sehr zuverlässig

Mein Opel habe ich von den Stadtwerken gekaift ein Opel Corsa 1.3 CDTI mit damals 131000KM
Der orangene Flitzer hat nun 224000KM gelaufen und hat keinen Rost und ist solide
Er fährt sich noch immer sehr gut
Der Motor ist ein wenig rau und unkultiviert und er ist nicht der schnellste
Aber er ist sehr zuverlässig

Mein Opel habe ich von den Stadtwerken gekaift ein Opel Corsa 1.3 CDTI mit damals 131000KM
Der orangene Flitzer hat nun 224000KM gelaufen und hat keinen Rost und ist solide
Er fährt sich noch immer sehr gut
Der Motor ist ein wenig rau und unkultiviert und er ist nicht der schnellste
Aber er ist sehr zuverlässig

Mein Opel habe ich von den Stadtwerken gekaift ein Opel Corsa 1.3 CDTI mit damals 131000KM
Der orangene Flitzer hat nun 224000KM gelaufen und hat keinen Rost und ist solide
Er fährt sich noch immer sehr gut
Der Motor ist ein wenig rau und unkultiviert und er ist nicht der schnellste
Aber er ist sehr zuverlässig

Fahre meinen Corsa BJ 2004 bei kauf 157018km runter nun seit 11 Monaten und habe nun 25800 km runter. Bis auf eine Undichte Ölwanne gab es bisher keine Probleme. Bei dem Alter aber nicht verwunderlich. Ich fahre auf Arbeit 90km hin und zurück. Mein Verbrauch liegt auf der Autobahn bei um die 4 Liter. Alles in allem ein solides Langstrecken Auto

Kein Bestpreisbieter, aber ein durch und durch faires Angebot. In der aktuellen Version ist der Mini-Klassiker namens Corsa hauptsächlich innerlich gewachsen. Er hat jetzt den längsten Radstand seiner Klasse, war unterm Strich selbstverständlich ein Plus beim Innenraum bedeutet. Und er will zeigen, dass komfortables Gleiten nun auch in dieser Klasse in ist. Da wird fast eine neue Klasse kreiert.
Ich fuhr den 1,7-Liter-Diesel, der selbstverständlich schon aufgrund seines Hubraumvolumens in dieser Karosse bärenstark wirkt. Allerdings hört man ihn auch, besonders an kalten Wintermorgen sollte man da nicht überempfindlich reagieren. Nicht so toll, dass das Aggregat erst extrem spät warm wird. Andererseits bietet es nach Aufwärm-Metern mehr als nur akzeptable Fahrleistungen. Schön auch, wie der kleine Blitz beim Autobahntempo dahinglüht, sogar jenseits unseres heimischen Limits wäre da noch Schmalz vorhanden. Bestwerte auch beim Verbrauch, da kommt der Opel-Diesel fast an die absolute Spitze heran.

Bei der Fünfgangschaltung überzeugt ihre Leichtgängigkeit. Zwischen den einzelnen Gängen muss der Schalthebel allerdings lange Wege überbrücken. Fahrwerk und Federung wirken ziemlich sportlich, fast schon hart. Vorteil dieser Abstimmung: Flotter kann man kaum einen anderen Diesel durch einen Slalom-Parcours jagen.
Keine Frage, der neue Corsa wurde noch schicker als der Vorgänger. Damit ist er nun endlich weit weg vom braven Einkaufswägelchen für Oma. Er will auch Maßstäbe in Hinblick auf die Ausstattung setzen. Da gibt's beispielweise ein umfangreiches Sicherheitspaket mit an Bord (ab Komfort-Ausstattung auch Seiten-Airbags), selbstverständlich immer ABS, aktive Kopfstützen und das Iso-fix-System für Kindersitze. In dieser Klasse praktisch konkurrenzlos: das auf Wunsch lieferbare integrierte Navigationssystem samt CD-Player und Telefon.

Zur Praxistauglichkeit dieser Melange: Die Platzverhältnisse auf den beiden vorderen Sitzen sind durchaus großzügig. In der zweiten Reihe geht's klassenüblich beengt zu - aber zwei Kinder haben hier jedenfalls für den Wochenendausflug Platz. Das Minus beim durchschnittlich großen Kofferraum ist die doch ziemlich hohe Ladekante.

Das war mein allererstes Auto. Habe es damals gebraucht gekauft und es nie bereut. Er hat zwar manchmal etwas rumgezickt, aber hat mich nie im Stich gelassen. Auch wenn er ziemlich klein ist hatten wir jeden Sommer genug platz um unsere ganze Festival Ausrüstung unter zu kriegen. Ich vermisse dich Guten alten Autos!

Habe den Corsa mit 1,3 CDTI Motor im September 2011 mit ca. 95 TKM gekauft.
Aktueller KM-Stand ca. 225.000 km (Stand: 13.01.2015)

Außerplanmäßige Reparaturen:

Hochdruckpumpe neu abgedichtet: ca. 25 € f. Dichtungssatz
neue Kupplung (resultierte aus undichter Hochdruckpumpe): ca. 350 €
undichte Hochdruckleitung: ca. 70 €
defekte Trommelbremse: ca. 100 € Instandsetzungskosten
neues Handbremsseil (Bei TÜV-Prüfung gerissen): ca. 20 €
Neue Spurstangenköpfe, Koppelstangen, Traggelenke inkl. Spur einstellen lassen: ca. 150 €
2 x Wasserpumpe + Keilriemen: jeweils ca. 80 €
defektes AGR-Ventil: 250 €

Größtenteils waren nur kleinere Reparaturen notwendig.
Bin mit dem Auto top zufrieden und hoffe damit die 300.000 km - Marke knacken zu können.
Bisher hat mich der Kleine nie im Stich gelassen und war stets ein treuer Begleiter, deshalb kann ich das Auto nur empfehlen.

Nutzung: überwiegend als Alltagsauto (tägliche Fahrtstrecke ca. 70 km)

Längste Fahrt war in 2014: Spanien: 4000 km hin- und zurück ohne Probleme überstanden (KM-Stand zu dem Zeitpunkt ca. 200.000)

Verbrauch liegt bei ca. 5,5 Liter / 100 km.
(überwiegend Autobahn: im Schnitt 140 km/h)

gutes Auto,
leider mit einigen angeborenen Macken(U.a Getriebe Z13DT)
als Gebrauchtwaagen(diesel) sehr günstig zu bekommen.
Mit etwas Schrauberliebe kann man den Waagen günstig fahren.
Er ist mir etwas zu hart gefedert. Der Verbrauch liegt knapp über 5 Liter und ist meiner Meinung nach min.0,5Ltr zu hoch.

Bisherige Reperaturen.
Luftmassenmesser
Getriebe