Opel Astra 1.4 Turbo 145 PS (2015–2019)

Auch ich bin mit dem Motor und dem CVT Getriebe sehr zufrieden. 1x war die MKL auf Orange und eine Klappe am Kühlergrill wurde auf Garantie gewechselt.
Vom Platz her für die Passagiere gut. Die schräge Kofferraumkkappe finde ich doof, nimmt Platz in der Ladefläche weg. Fand ich beim Astra H besser.
Das einzige was sehr schlecht ist, ist keine Anhängelast. Nur ein Fahrradträger geht.
Also ein kleiner Anhänger mit 750 Kilo sollte eigentlich Standart sein daher Punkte zugeben.
Auto hat jetzt 48000 Km auf der Uhr.
Fährt dynamisch und flott. Der Motor etwas raus. Mir gefällt das beim anfahren, hört sich an wie ein Sportwagen, grins, ansonsten sehr ruhig top.

Ich muss sagen, die Verantwortlichen bei Opel wagen einen mutigen Schritt, stellen sie dem neuen Astra ausschließlich Dreizylinder zur Seite. Wie erste Reaktionen im Netz aufzeigen, kommt diese Entscheidung nicht zwingend bei allen Kunden gut an, im Gegenteil. Doch ich muss sagen, mich hat der gefahrene Opel Astra 1.4 Direct Injection Turbo unglaublich überrascht und von sich überzeugt. Und das obwohl auch noch eine stufenlose Automatik für die Kraftübertragung sorgt.

Und eigentlich stößt mir diese Getriebelösung sehr auf. Doch Opel hat es tatsächlich als erster Hersteller geschafft, mich mit einer stufenlosen Automatik positiv zu überraschen, der Nervfaktor bleibt völlig aus. Selbst wenn ich es flotter angehe, mit dieser Performance habe ich nun wirklich nicht gerechnet. Von wegen untermotorisiert oder nur komfortbetont. Zwar läuft der Dreizylinder insgesamt etwas rauer, aber störend wirkt sich das Motorengeräusch nicht aus.

Verbrauchswerte um die 6 Liter müssen nicht erzwungen werden, ich erreiche sie ganz bequem im alltäglichen Verkehr, spricht auch für die Motor-/Getriebelösung.