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Die Rostlaube schlechthin mein Mercedes A140 rostet überall Er ist Baujahr 1998 hat 170 000KM
Rost an den Türen Unterboden
Dazu Probleme mit dem Fahrwerk alle Fahrwerksfedern wurden getauscht weil sie gebrochen waren
Die A Klasse der ersten Generation ist absoluter Schrott
Die Rostlaube schlechthin mein Mercedes A140 rostet überall Er ist Baujahr 1998 hat 170 000KM
Rost an den Türen Unterboden
Dazu Probleme mit dem Fahrwerk alle Fahrwerksfedern wurden getauscht weil sie gebrochen waren
Die A Klasse der ersten Generation ist absoluter Schrott
Die A-Klasse war nicht unser Traumauto aber nach einem Wildunfall bei dem ein Wildschwein unseren Opel Tigra A in einen wirtschaftlich Totalschaden verwandelt hat, brauchten wir schnell ein Ersatzauto…
Aus dem „Übergangsauto“ wurden dann 12 Jahre und 180.000KM.
Gekauft haben wir die A-Klasse (Baujahr 1999) im September 2007 mit 55.000 Kilometern und haben sie bis Juni 2019 und 237.000 Kilometern gefahren.
2019 im Alter von 20 Jahren und fast einer viertelmillionen zurückgelegten Kilometern war dann Schluss, kein TÜV mehr aufgrund von massiver Durchrostung am Unterboden.
Alles in Allem war es ein praktischer kleiner Flitzer der uns mit seinem variablem Innenraum und seiner erstaunlich guten Raumnutzung 12 Jahre lang begleitet hat.
Positiv:
-Preis
-Motor (für 82Ps sehr flott)
-Super Raumangebot
-eingebaute Kindersitze
-klein und wendig
Negativ:
-Rost
-Image der Elch A-Klasse
-Mercedes-typisch teure Ersatzteile
Kann ich nur abraten habe einen Mercedes A140 vor 3 Jahren gekauft 156000KM Rentnergepflegt
Trotzdem Rost ohne Ende
Dazu alle Fahrwerksfedern gebrochen
Der letztze Schrott
Bin nicht zufrieden mit meinem Mercedes A140 Classic Baujahr 1999 mit 172000KM
Mein Mercedes hat viele Baustellen
Der Rost nagt stark unterm Sandwichsboden wurde schon mehrfach geschweißt was sich nun aber nicht mehr Lohnt
Das Fahrwerk ist am Ende die Fahrwerksfedern und die Achse sind am Ende
Bin nicht zufrieden mit meinem Mercedes A140 Classic Baujahr 1999 mit 172000KM
Mein Mercedes hat viele Baustellen
Der Rost nagt stark unterm Sandwichsboden wurde schon mehrfach geschweißt was sich nun aber nicht mehr Lohnt
Das Fahrwerk ist am Ende die Fahrwerksfedern und die Achse sind am Ende
Bin nicht zufrieden mit meinem Mercedes A140 Classic Baujahr 1999 mit 172000KM
Mein Mercedes hat viele Baustellen
Der Rost nagt stark unterm Sandwichsboden wurde schon mehrfach geschweißt was sich nun aber nicht mehr Lohnt
Das Fahrwerk ist am Ende die Fahrwerksfedern und die Achse sind am Ende
Bin nicht zufrieden mit meinem Mercedes A140 Classic Baujahr 1999 mit 172000KM
Mein Mercedes hat viele Baustellen
Der Rost nagt stark unterm Sandwichsboden wurde schon mehrfach geschweißt was sich nun aber nicht mehr Lohnt
Das Fahrwerk ist am Ende die Fahrwerksfedern und die Achse sind am Ende
Ich fahre einen Mercedes A140 Classic Baujahr 1999 mit 193000KM in glutrot mit einer sehr schlechten unpräzisen Schaltung
Getriebe und Kupplung wurden weit vor der 100 000KM Marke neu gemacht
Mein Mercedes A140 rostet an allen Ecken an vielen Stellen wurden schon Blecher neu eingeschweißt
Das komplette Fahrwerk musste erneuert werden
Ich fahre einen Mercedes A140 Classic Baujahr 1999 mit 193000KM in glutrot mit einer sehr schlechten unpräzisen Schaltung
Getriebe und Kupplung wurden weit vor der 100 000KM Marke neu gemacht
Mein Mercedes A140 rostet an allen Ecken an vielen Stellen wurden schon Blecher neu eingeschweißt
Das komplette Fahrwerk musste erneuert werden
Mercedes-Benz A-Klasse Kompaktwagen 1997 - 2004: A 140 (82 PS)
Der A 140 (82 PS) als Motorisierung für den A-Klasse Kompaktwagen 1997 von Mercedes-Benz scheint sehr beliebt zu sein, dafür sprechen die vielen guten Bewertungen: Insgesamt erhält er starke 3,3 von 5 Sternen. Dennoch kommen andere Motorisierungen für den Kompaktwagen durchschnittlich auf noch bessere Bewertungen. Die Maschine überzeugt mit neun Ausstattungsvarianten, von denen einige sehr exklusiv sind und sich somit auch in gehobener Preisklasse befinden. Bei den Getriebearten hast du die Wahl zwischen der manuellen und der automatischen Variante. Bei beiden Varianten ist die Anzahl der Gänge auf fünf festgelegt. Eine Entscheidungshilfe, neben den Fahreigenschaften, ist immer auch der Blick auf die Kosten. Die sind nämlich beim manuellen Schaltgetriebe deutlich geringer. Sowohl in der Neuanschaffung als auch im laufenden Verbrauch verliert die Automatik hier Punkte. Zwischen 6,8 und 7,6 Litern schwankt der Kraftstoffverbrauch.
Innerhalb dieser Baureihe variiert die Schadstoffklasse beim A 140 zwischen EU2 und EU4. Wer regelmäßig in Umweltzonen muss, sollte die bessere Einstufung wählen. Der CO2-Ausstoß liegt je nach Variante zwischen 162 und 182 g je 100 Kilometer.
Insgesamt ist der A 140 ein sehr gelungener Wagen. So bestätigen es auch unsere Nutzer in ihren Bewertungen.
| Fahrzeugklasse | untere Mittelklasse |
|---|---|
| Karosserieform | Schrägheck |
| Anzahl Türen | 5 |
| Sitzplätze | 5 |
| Fahrzeugheck | Schrägheck |
| Bauzeitraum | 2000–2000 |
| HSN/TSN | 0710/362 |
| Länge | 3.575 mm |
|---|---|
| Breite | 1.719 mm |
| Höhe | 1.575 mm |
| Kofferraumvolumen | 390 - 1.040 Liter |
| Radstand | 2.423 mm |
| Reifengröße | 205/45 R16 T (vorne) (hinten) |
| Leergewicht | 1.095 kg |
| Maximalgewicht | 1.480 kg |
| Getriebeart | Manuelles Getriebe |
|---|---|
| Gänge | 5 |
| Hubraum | 1.397 ccm |
| Leistung (kW/PS) | 60 kW/82 PS |
| Zylinder | 4 |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| 0-100 km/h | 12,9 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 170 km/h |
| Anhängelast gebremst | 1.000 kg |
| Anhängelast ungebremst | 400 kg |
| Kraftstoffart | Super |
|---|---|
| Tankinhalt | 54 Liter |
| Kraftstoffverbrauch nach Herstellerangaben | 7,1 l/100 km (kombiniert) 9,8 l/100 km (innerorts) 5,6 l/100 km (außerorts) |
| CO2-Emissionen nach Herstellerangaben | 171 g/km (kombiniert) |
| Schadstoffklasse | EU2 |
| Energieeffizienzklasse |
