Mazda 3 Skyactiv-G 2.0 M Hybrid 122 PS (seit 2019)

Ich fahre seit zwei Jahren dieses Modell mit Zusatzaustattung i-active sense-Paket, design-Paket und Bose-Anlage und bin sehr zufrieden mit dem Wagen. Das Interieur ist jeden Tag auf's neue einen Blick wert und die Bedienung ist Kinder leicht. Die täglichen Strecken sind ein wirklicher Drittel-Mix und ergeben einen Durchschnittsverbrauch von 5,6 ltr/100 km, was eine Reduzierung von 1,0 ltr/100 km zu meinem vorherigen Opel Astra (1,4) ergibt. Der Mazda ist kein Straßenrenner, eignet sich aber hervorragend zum cruisen. Langstrecken lassen sich bequem und komfortabel absolvieren und bei Höchstgeschwindigkeiten bei 160 km/h liegt der Spritverbrauch bei 6,5 ltr/100 km. Ohne Turbolader ist es logisch, dass eine spontane Beschleunigung durch Herunterschalten erfolgen muss, jedoch sind die Gänge des Wagen so dehnbar, dass im Stadtverkehr der 5. und auch 6. Gang Anwendung findet. Die Soundanlage hat einen klaren Klang, ist aber nicht mit den Bose-Heimkino-Anlagen vergleichbar. Einzig nervig sind Betriebseinschränkungen der Verkehrssicherheitsassistenten bei niedrigem Sonnenstand. Diese treten vermehrt in den Übergangsjahreszeiten auf, so wie der lästige rote Bremsstaub, der sich schwer von der Reifen entfernen lässt - Ich habe nach der Waschstraße noch nie nachträglich die Reifen zusätzlich reinigen müssen! Insgesamt ein sehr hochwertiges Fahrzeug, das im Vergleich zu den Konkurenten aus meiner Sicht besser und hochwertiger ausgestattet ist und geringere Anschaffungskosten hat. Somit ein hervoragendes Preis/Leistungsverhätnis. Ich würde das Fahrzeug wieder kaufen, jedoch warte ich gespannt auf die Entwicklung bei Mazda in Bezug auf die modernen Anforderungen der E-Mobilität oder der Brennstoffzelle und generell, welche zukünftigen Antriebsmöglichkeiten sich durchsetzen. Ich erinnere mich hier an die Unsicherheiten in einem anders gearteten Technikbereich - VHS, BetaMax oder Video 2000. Bis dahin fahre ich den Mazda weiter mit Genuss und warte ab, in welche Richtung sich die zukünftige Mobilität6 entwickeln wird.

Ein tolles Auto, super Ausstattung, schick und sehr angenehm zu fahren. Ein Augenschmaus im Vergleich zu Golf und CO. Super Verarbeitung gibt es obendrein. Innen sehr angenehmes Geräuschniveau. Motor dreht willig hoch, bleibt aber ein Saugbenziner. Sehr kultiviert und sparsam. Elektronik auf dem Stand der Zeit, einfach zu bedienen.

Ein wunderschönes Auto mit tollen Fahreigenschaften und vielen Extras!

Aber:
1. Der Lack
Habe die Farbe soul red/magmarot gekauft und war sehr überrascht das nicht alle Teile die gleiche Farbe haben. Die Kunststoffteile haben teils drastische Abweichungen zum Blech! Die Innenseiten der Türen sind nur grundiert, das sieht man wenigsten nicht immer.
Nach 600km wurden >10 Abplatzungen an der Motorhaube sichtbar. Kommentar vom Verkäufer und Mazda Austria: Pech+Steinschläge
Ich gehe in der Summe von zu dünnen Lackschichten aus.

2. Der Motor
Zieht gleichmäßig von unten raus, dann kommt... nichts. Der Verbrauch mit Winterreifen auf Kurzstrecke mit rund 10,8 L/100km ist dafür wiederum eine Katastrophe!
Mildhybrid und Zylinderabschaltung bringen auf die gleiche Arbeitsstrecke einen Mehrverbrauch von rund 30% gegenüber allen meinen bisher gefahrenen Autos (mittlerweile 20 Jahre und 6 verschiedene Autos)
Die Zylinderabschaltung ist auch noch lästig weil dadurch ein starkes Ruppeln spürbar wird.
Als Lösung für den hohen Kurzstreckenverbrauch wurden mir Langstrecken zwischendurch empfohlen, häh?!

3. Die Klima
Aus der warmen Garage hinausgefahren wird erstmal eiskalte Luft reingesaugt, bis nach 5km die Heizung warm wird und dann weiterheizt bis meiner Frau schwummrig wird (Klimaautomatik auf 19,5° eingestellt)
Passt so sagt MazdaÖ und ist nur persönliches Empfinden...
Dass manchmal eine Seite kühlt während die andere heizt sollte durch ein Update behoben werden, seitdem passiert es seltener aber nicht fehlerfrei.

4. Assistenzsysteme
Regelmäßige Ausfälle ohne Begründung. Bei Schlechtwetter nachvollziehbar, dann wird auch mitgeteilt was gerade spinnt.
Problematischer sind die sporadischen Komplettausfälle bei denen dann nicht mal mehr die Einparkhilfe piepst. Hat beinahe zu zwei Blechschäden geführt.
Kommentar MazdaÖ: System ist vorsichtig und gibt die Verantwortung ab....

5. Schlüssel
Das billige Plastik sieht nach einem halben Jahr sehr ramponiert aus.
Ärgerlich ist das langsame Ansprechen des Systemes, mit Winterjacke funktioniert es aus der Hosentasche sowieso meist nicht. Klar wozu hat man das dann?
"Versuchen sie es mit einem Batteriewechsel", war die Antwort. Nach 6 Monaten?

6. Allfälliges
Eingerissene Türdichtung: wurde getauscht, seitdem wackelt die Verkleidung daneben

Der Verkäufer war recht bemüht, kann aber naturgemäß wenig richten, daher habe ich mich an Mazda Ö gewandt. Ein Rückruf kam sogar zwischen den Feiertagen, allerdings hat mich der perfekt geschulte Mitarbeiter aus dem Callcenter der Reklamationsabteilung zu allen Punkten beschwichtigt und ist auf die ernsthaften Probleme gar nicht eingegangen und hat nur von vorne wieder begonnen zu lamentieren.
Wäre der Dialekt nicht gewesen hätte ich einen Computer vermutet.

Der wunderschöne Mazda 3 mit den tollen Fahreigenschaften und vielen Extras landet daher auf dem freien Markt und wird mir einen Verlust von einigen tausend Euros einbringen.

Der Motor ist wunderbar laufruhig, zumindest, wenn ich es gemächlich angehe, wenn ich die Kraft fordere, wirft der Mazda 3 jede Zurückhaltung über Bord. Und wenn ich das tolle Sechsgang-Schaltgetriebe auch entsprechend bemühe, geht auch was. Schalte ich allerdings zu früh hoch, geht ihm schnell die Luft aus.

Gott sei Dank macht das Schalten hier Spaß, denn dass ist in jedem Fall nötig.
Mazda hat dem 3er ein schönes Fahrwerk verpasst, knackig agil und doch komfortabel, wenn es sein muss. Die Lenkung passt perfekt dazu und ist präzise. Die Kurvenhatz macht richtig Spaß.

Die C-Säule ist so wuchtig, da ist klar, der Blick nach hinten ist einfach nur schlecht. Die Rundumsicht-Kamera ist in jedem Fall einen empfehlenswerte Option.

Mein größter Kritikpunkt: Das Raumangebot! Es ist deutlich geringer als erwartet, ob ich jetzt mit meinen 1.80 Meter vorne oder hinten Platz nehme und der Kofferraum löst bei mir auch keine Begeisterungsstürme aus. Da frage ich mich, was Mazda mit all dem Platz gemacht hat, ist der neue 3er ja nicht gerade klein geraten.

Am liebsten bleibe ich hinter dem Lenkrad, da sitze ich gut und blicke auf gelungene Armaturen, ist der Japaner doch schön verarbeitet und clever gestaltet. Das Head-up-Display ist eines meiner Highlights, wie die großen Premium-Hersteller projiziert es die Infos auf die Frontscheibe und verzichtet auf eine so unschöne billige Plexiglasscheibe.