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Kia Picanto 1.0 T-GDI ISG 100 PS (2017–2020)

 

Kia Picanto 1.0 T-GDI ISG 100 PS (2017–2020)
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Alle Erfahrungen
Kia Picanto 1.0 T-GDI ISG (100 PS)

5,0/5

Erfahrungsbericht Kia Picanto 1.0 T-GDI ISG (100 PS) von CARWALK_-_Der_Autoblog, Mai 2021

5,0/5

Denke ich an 2004 und meinen ersten Picanto zurück, so war er ein niedliches und apartes Auto… 2021 sieht DAS anders aus! Der Kia Picanto ist ein stylischer und cooler Zeitgenosse geworden und gerade in der GT-Line hat er es mir sehr angetan. Aber der Picanto weiß nicht nur optisch zu punkten, er hält wahrlich zahlreiche Überraschungsmomente bereit.

Beim Picanto muss man sich wiederholt ins Gedächtnis rufen, immer noch von einem sich im A-Segment befindlichen Fahrzeug zu sprechen. Mein Eindruck ist letztlich ein ganz anderer! Eine unerwartet hohe Qualitätsanmutung und optische Gestaltung heißen mich Willkommen und schaffen eine tolle Wohlfühlatmosphäre. Und spreche ich von Kleinwägen, kommt mir ein 8-Zoll-Touchscreen, eine induktive Ladestation für ein Smartphone oder auch eine Lenkradheizung nicht wirklich in den Sinn.

Kia offensichtlich schon, denn der Picanto ist in der GT Line mit genau diesen Features ausgestattet. Auch die von mir so geschätzte Mittelarmlehne kann er aufweisen, was in diesem Segment eher eine Rarität darstellt. Ganz nach der Devise –klein aber fein! Und mit ´oh ho´….! Denn auch wenn sie niedlich klein ist, so hat sie eine große Wirkung und kann sogar um 5,5 Zentimeter nach vorn geschoben werden. Das darunter platzierte Staufach ist zudem größer als erwartet.

Den Sportsitz hinter dem Lenkrad verlasse ich zwar nur ungern, habe aber mit meinen 1,80 Metern auch auf der Rückbank ausreichend Platz. Selbst meine Knie drücken nicht an den Vordersitz und somit können sich meine Mitreisenden nicht beschweren. Und unter der Prämisse, dass der Fahrersitz nach wie vor auf meine Körpergröße eingestellt ist, ein Highlight.

Ein Upgrade gibt es für den jüngsten Kia auch bezüglich Infotainment. Wer auf Konnektivität Wert legt, wird begeistert sein. Selbst eine Bluetooth-Mehrfachverbindung ist möglich und ich kann somit über die Schnittstellen Android Auto und Apple CarPlay nun zwei mobile Geräte gleichzeitig mit dem System kombinieren. Zwar ist zweites Gerät welches Verbunden wird ausschließlich für eine Multimedia-Nutzung angedacht, nichts desto trotz – zwei Geräte sind zwei Geräte.

Zusammen mit den Kia Live Services und der Kia UVO-App bin ich mit dem Fahrzeug optimal und vor allem schnell und einfach vernetzt. Ein i-Tüpfelchen stellt aus meiner Sicht die „Letzte Meile“-Navigation dar.

Diese Navigationseinstellung lotst mich per Smartphone zur Zieladresse: Wird die Zündung in 200 bis 2.000 Metern Entfernung vom Ziel abgeschaltet, geht eine Push-Benachrichtigung an die UVO-App, die dafür sorgt, dass die Navigation nahtlos per Google Maps fortgesetzt wird. Dabei kann ich auch die Kamera zu Hilfe nehmen und Navigationshinweise direkt in die Bilder einblenden lassen.

Neben der geilen Optik und dem hochwertigen Interieur, steht der neue Kia Picanto auch beim Fahrwerk top dar. Hier haben die Koreaner ein derart hohes Sportpotenzial rausgekitzelt, dass es mich ins Staunen geraten lässt. Das Ganze ohne das der Komfort leidet, denn selbst bei schlecht ausgebauten Straßen und dem kurzen Radstand habe ich eine gute Federung. Auch in der sportlich betonten GT Variante.

Und rauskitzeln lässt sich auch ein Fahrspaß, der in diesem Segment seines Gleichen sucht. Eine überraschend hohe Kurvengeschwindigkeit macht diesen „Kleinen“ für mich zu einem „ganz Großen“!

Er bleibt mit allen Vieren auf der Straße, ist nach wie vor easy zu handeln und bleibt derart gutmütig, dass ich ihn erst recht durch die engsten Kehren jage. Outstanding!

Mit einem 100 PS Turbobenziner unter der Haube liefert mir der Picanto die nötige Power. Beim Thema „Sound“ taucht wieder das Wort „überraschend“ auf! Ist ein Dreizylinder generell bekannt für einen kernig süßen Sound, der allerdings gerade bei Kleinstwagen zwar gefordert ist, dadurch aber gerne auch mal störend auf die Ohren dröhnt. Nicht so bei diesem Auto, präsentiert er sich „überraschend“ kultiviert.

Einziges Manko ist der fehlende sechste Gang, der mir auf der Autobahn fehlt. Serpentinen und kurvenreichen Straßen, meinen Favoriten by the way, kann dieses Fehlen den Spaß nicht nehmen. Aus diesem Grund, gibt es die volle Anzahl an Sternen.

 

Kia Picanto Kleinwagen seit 2017: 1.0 T-GDI (100 PS)

Für den Picanto Kleinwagen 2017 von Kia gibt es unter anderem den 1.0 T-GDI-Motor mit 100 PS als Antrieb. Und mit genau dieser Variante wollen wir uns im Folgenden beschäftigen. Der 1.0 T-GDI (100 PS) ist ein sehr gut ausstaffiertes, aber unter Umständen auch preisintensives Auto und in zwei Ausstattungsvarianten erhältlich (GT Line und X Line) – darunter auch eine sehr gute. Je nach Ausstattung schwankt der Neupreis der Baureihe zwischen 16.090 bis 17.390 Euro. Alle Varianten sind mit 5 -Gang-Schaltgetriebe versehen. Der Kraftstoffverbrauch, hier übrigens Benzin, liegt je nach Variante zwischen viereinhalb und 4,6 Litern auf 100 Kilometer.

Mit der Schadstoffklasse EU6 kann sich der Wagen sehen lassen, denn eine bessere Einstufung gibt es derzeit nicht. Der CO2-Ausstoß liegt je nach Variante zwischen 104 und 107 g je 100 Kilometer.

Leider hat noch niemand über seine Erfahrungen mit dem 1.0 T-GDI (100 PS) für den Picanto Kleinwagen 2017 von Kia berichtet. Im Sinne unserer Leser freuen wir uns deshalb, wenn du uns hier deine Meinung hinterlässt, falls du diesen Wagen schon gefahren bist.

Alle Varianten
Kia Picanto 1.0 T-GDI (100 PS)

  • Leistung
    74 kW/100 PS
  • Getriebe
    Manuelles Getriebe/5 Gänge
  • 0-100 km/h
    10,1 s
  • Ehem. Neupreis ab
    16.090 €
  • Verbrauch nach Herstellerangaben
    4,5 l/100 km (kombiniert)
  • Energieeffizienz­klasse
    C

Technische Daten Kia Picanto 1.0 T-GDI (100 PS)

Allgemeine Merkmale
FahrzeugklasseMiniklasse
KarosserieformSchrägheck
Anzahl Türen5
Sitzplätze5
FahrzeugheckSchrägheck
Bauzeitraum2017–2018
HSN/TSN8253/AGM
Antrieb
GetriebeartManuelles Getriebe
Gänge5
Hubraum998 ccm
Leistung (kW/PS)74 kW/100 PS
Zylinder3
AntriebsartVorderradantrieb
0-100 km/h10,1 s
Höchstgeschwindigkeit180 km/h
Anhängelast gebremst kg
Anhängelast ungebremst kg
Maße und Stauraum
Länge3.595 mm
Breite1.595 mm
Höhe1.485 mm
Kofferraumvolumen255 - 1.010 Liter
Radstand2.400 mm
Reifengröße195/45 R16 84V (vorne)
(hinten)
Leergewicht1.020 kg
Maximalgewicht1.405 kg
Antrieb
GetriebeartManuelles Getriebe
Gänge5
Hubraum998 ccm
Leistung (kW/PS)74 kW/100 PS
Zylinder3
AntriebsartVorderradantrieb
0-100 km/h10,1 s
Höchstgeschwindigkeit180 km/h
Anhängelast gebremst kg
Anhängelast ungebremst kg

Umwelt und Verbrauch Kia Picanto 1.0 T-GDI (100 PS)

KraftstoffartSuper
Tankinhalt35 Liter
Kraftstoffverbrauch nach Herstellerangaben4,5 l/100 km (kombiniert)
5,6 l/100 km (innerorts)
4,0 l/100 km (außerorts)
CO2-Emissionen nach Herstellerangaben104 g/km (kombiniert)
SchadstoffklasseEU6
EnergieeffizienzklasseC
CO2-Effizienz

Auf der Grundlage der gemessenen CO2-Emissionen unter Berücksichtigung der Masse des Fahrzeugs ermittelt.

Alternativen

Kia Picanto 1.0 T-GDI ISG 100 PS (2017–2020)

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