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Jeep Compass 1.6 Multijet 120 120 PS (2017–2021)

 

Jeep Compass 1.6 Multijet 120 120 PS (2017–2021)
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Jeep Compass 1.6 Multijet 120 (120 PS)

1,0/5

Erfahrungsbericht Jeep Compass 1.6 Multijet 120 (120 PS) von buazl1, Mai 2023

1,0/5

Gut drei Jahre Jeep-Abenteuer sind vorüber - eine kleine Nacherzählung:

Hatte im Herbst 2019 einen Compass (Longitude, 120 PS, Diesel, Erstzulassung 08/2018, 136 km (!) Laufleistung) im Auge, aber lange gezögert, weil mir das Duo Fiat/Chrysler so gar nicht zusagt und noch dazu das Auto (damals noch) in Mexiko gebaut wurde. Aber da schwingen natürlich viele Vorurteile mit. - Nach der Probefahrt allerdings war ich sehr angetan: In Natura schaut der Wagen noch besser aus als im Internet (halte ihn nach wie vor für ein optisch sehr gelungenen SUV), das Innenleben ist ebenso hoch attraktiv (sowohl Bedienung als auch Haptik) und er fährt sich hervorragend. Kurzum: Wider Erwarten ein Auto hundertprozentig nach meinem Geschmack.

Innerhalb von knapp dreieinhalb Jahren musste zwei Mal die Koppelstange ("Stabistange") getauscht werden (einmal auf Garantie), Starterbatterie und ein Sensor ("Geber" - verantwortlich für Start/Stopp) wurden getauscht, die Ölwanne wurde undicht und schlussendlich war bei 60.000 km und quasi mit Ablauf der Gewährleistung (!) aufgrund eines kapitalen Defekts ein Kupplungstausch fällig. Letzteres hab ich aber nicht mehr machen lassen, sondern den Wagen - mit Verlust! - verkauft.

Ergibt zwei unübersehbare Probleme: Erstens werden (wie mir im Nachhinein auch Profis und Händler bestätigt haben) bei Jeep Teile von minderer Qualität verbaut (Zitat: "Unter uns Händlern ist der Jeep verpönt ..."), zum anderen fehlt es im nicht allzu dichten Servicenetz an Profiwerkstätten. Die rutschende Kupplung habe ich als Laie nicht erkannt, wohl aber eine Fehlfunktion des Tempomaten, die - wie sich am Ende herausstellte - durch die defekte Kupplung hervorgerufen wurde. In meiner servicierenden Werkstätte habe ich - wie schon gesagt: kurz nach Ablauf der Gewährleistung - darauf hingewiesen, inklusive meiner Vermutung, dass es mit der Kupplung was zu tun haben könnte - die Antwort war: Nix zu erkennen, alles gut. Schon bei der Heimfahrt von der Werkstatt trat das diffuse Problem erneut auf, ich kontaktierte eine andere Werkstatt, wo das Auto schlussendlich 3 Wochen lang (!) sogar im Online-Dialog mit der Jeep-Zentrale in Italien geprüft und kontrolliert wurde - mit dem Ergebnis: "Alles in Ordnung" (und einer Kontroll- und Diagnoserechnung von ca. 800 € ...)

Ein pensionierter Werkstattmeister sagte mir im Nachhinein, die hätten mich blöd sterben lassen, selbst ein Mechanikerlehrling erkennt eine rutschende Kupplung auf Anhieb. - Jeep bzw. die Werkstätten wollten sich eine Diskussion über Kulanz bzw. eine defekte Kupplung bei 60.0000 km ersparen ...

Eine fehlerhaft verbaute Anhängevorrichtung, die Probleme und Kosten verursacht hat, erwähne ich jetzt erst gar nicht, zumal da Jeep nix dafür kann.

Mir hängt die Geschichte noch immer nach, da mir das Auto nach wie vor sehr gut gefällt und es eine Freude war, damit zu fahren, aber in Anbetracht der offensichtlichen Geringschätzung von Serviceleistung und Qualität muss ich sagen: Hände weg!

 

Jeep Compass SUV seit 2017: 1.6 MultiJet (120 PS)

Vergleichsweise schlechte Nutzerurteile kassierte der 1.6 MultiJet (120 PS) für den Compass SUV 2017 von den Jeep-Fahrern. Sie spendierten der Maschine im Schnitt gerade einmal null von fünf Sternen. Bei den Ausstattungen besteht Wahlfreiheit. Der Geländewagen kommt in einer der drei Varianten: Sport, Longitude und Limited. Der Preis ist von der Ausstattung abhängig und bewegt sich zwischen 26.100 und 33.200 Euro. Alle Varianten sind mit 6 -Gang-Schaltgetriebe versehen. Der Verbrauch reicht von 4,4 und fünf Litern auf 100 Kilometer je nach Ausstattung. Getankt wird Diesel.

Mit der Schadstoffklasse EU6 kann sich der Wagen sehen lassen, denn eine bessere Einstufung gibt es derzeit nicht. Zwischen 117 und 142 g pro 100 Kilometer CO2 stößt der Motor je nach Ausstattung aus.

Wenn dir die technischen Details noch nicht genügend Anhaltspunkte geben, um zu entscheiden, ob der 1.6 MultiJet etwas für dich ist, schau doch auch mal die anderen möglichen Motorisierungen für den Compass SUV an und wie unsere Nutzer sie jeweils bewertet haben. Zwischen den Varianten der Baureihe kannst du sicherlich mit gewissen Überschneidungen rechnen.

Alle Varianten
Jeep Compass 1.6 MultiJet (120 PS)

  • Leistung
    88 kW/120 PS
  • Getriebe
    Manuelles Getriebe/6 Gänge
  • 0-100 km/h
    11,0 s
  • Ehem. Neupreis ab
    26.100 €
  • Verbrauch nach Herstellerangaben
    4,4 l/100 km (kombiniert)
  • Energieeffizienz­klasse
    A

Technische Daten Jeep Compass 1.6 MultiJet (120 PS)

Allgemeine Merkmale
FahrzeugklasseGeländewagen
KarosserieformSUV
Anzahl Türen5
Sitzplätze5
FahrzeugheckSUV
Bauzeitraum2017–2018
HSN/TSN1726/ABS
Antrieb
GetriebeartManuelles Getriebe
Gänge6
Hubraum1.598 ccm
Leistung (kW/PS)88 kW/120 PS
Zylinder4
AntriebsartVorderradantrieb
0-100 km/h11,0 s
Höchstgeschwindigkeit185 km/h
Anhängelast gebremst1.000 kg
Anhängelast ungebremst500 kg
Maße und Stauraum
Länge4.394 mm
Breite1.819 mm
Höhe1.635 mm
Kofferraumvolumen - 438 Liter
Radstand2.636 mm
Reifengröße215/65 R16 H (vorne)
(hinten)
Leergewicht1.505 kg
Maximalgewicht1.996 kg
Antrieb
GetriebeartManuelles Getriebe
Gänge6
Hubraum1.598 ccm
Leistung (kW/PS)88 kW/120 PS
Zylinder4
AntriebsartVorderradantrieb
0-100 km/h11,0 s
Höchstgeschwindigkeit185 km/h
Anhängelast gebremst1.000 kg
Anhängelast ungebremst500 kg

Umwelt und Verbrauch Jeep Compass 1.6 MultiJet (120 PS)

KraftstoffartDiesel
Tankinhalt60 Liter
Kraftstoffverbrauch nach Herstellerangaben4,4 l/100 km (kombiniert)
5,2 l/100 km (innerorts)
4,0 l/100 km (außerorts)
CO2-Emissionen nach Herstellerangaben117 g/km (kombiniert)
SchadstoffklasseEU6
EnergieeffizienzklasseA
CO2-Effizienz

Auf der Grundlage der gemessenen CO2-Emissionen unter Berücksichtigung der Masse des Fahrzeugs ermittelt.

Alternativen

Jeep Compass 1.6 Multijet 120 120 PS (2017–2021)

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