Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

War mein 2. Auto was ich aber auch nur ein knappes Jahr fahren mochte. Hatte ihn von meinem Vater bekommen mit einem Kilometerstand von 117.000KM bin ihn dann noch ca. bis 154.000KM gefahren.
Ich hatte keine größeren nennensweten Reperaturen, aber die symbolleuchte für die Motorelektronik war bei diesem Auto dauernd present. Ich musste deswegen auch öfter in die Fachwerkstatt und es konnte nie ein richtiger Fehler gefunden werden. Auf jeden fall fuhr er sich dadurch in niederen Drehzahlen sehr rucklich und unkultiviert.

Auch der Motor ist für dieses Fahrzeug viel zu unterdimensioniert. Mab kann im Renterstil schleichen und fährt ihn dan knapp unter 10l aber man kann auch den Motor schinden und zügig fahren liegt dan aber bei satt 14-15l.

Hab einige sachen an diesem Fahrzeug verändert aber musste immer wieder feststellen das es kaum tunning oder zubehörteile gab.

Der Wiederverkaufswert war auf ein kompletter witz und kam nicht im geringsten an den subjektiven Gebrauchswert heran.

Im Großen und ganzen war dieser Omega eine schöne und große Limousine mit schlechter technik aber einem hohen Nutzwert.

innerhalb der garantie waren lenkgetriebe defekt, korrosionsstelle an schweißpunkt des fensterrahmens(türrechts), korrosionsstelle an kotflügelinnenkante. wassereintritt in beiden scheinwerfern und rückleuchte R. ansonsten sehr schönes fahrzeug, erstklassiges fahrverhalten(Elchtest im ADAC sicherheitstraining mit 73km\h noch auffangbar), sehr gute bremsen, motorisierung einwandfrei, hoher reifenverschleiß durch sportfahrwerk, rückwärtsgang harkt gelegentlich, angegeben mit 177, läuft aber locker 200, verbrach mit V-Power kombiniert autobahn und stadt sind 5.7 L möglich, autobahn konstant 120 sind 6,9 L möglich.bei flotter fahrweite mit drehzahl(was der 1.4 L motor eigentlich braucht) könnnen es auch locker mal 8,8 - 9.3 L werden. zu den farbtönen: es gestaltet sich sehr schwierig manche töne raus zubekommen speziell der NH674P Cosmic Gray.man findet ihn in keinem farbfächer,weder bei standox,dupoint,spiess hacker oder sikkens.zudem gibt es 4 verschiedene und keiner passt 100%ig.im schadensfall muß die lackiererei erstmal farbkarten spritzen um den besten zubekommen.das kostet zeit und geld.

War mein erstes Auto hatte ihn ca. ein Jahr gefahren und gebraucht mit 120.000KM auf`m Tacho gekauft und bis 155.000KM gefahren.
Bei 124.000Km verabschiedete sich das Getriebe und ansonsten war er mit mit seinem Baujahr 1992 ganz schön Reperatur bedürftig und anfällig.
Sprittechnisch war er soweit o.k. hielt sich so meist zwischen 8-9l aber ab Tempo 170 zog er dann den Tank leer.

Im Gesamten ist es ein sehr schönes formfolendetes Coupe mit einer für dieses Baujahr unschlagbaren Ausstattung, unscheinbar und zeitlos aber doch für Autoliebhaber ein hingucker. Jedoch um dieses Auto zu fahren und zu pflegen geht jedemenge Geld drauf.

Ist jetzt mein 3. Auto und mein erstes Cabrio.
Hab das Auto vor ca einem halben Jahr gebraucht mit 37.000Km auf dem Tacho gekauft. Bin sehr zufriden und hab schon einige Kilometer zurückgelegt.
Interessant dürfte sein das es beim Fordhändler bei einer kaputten Hydraulikpumpe für das E-Verdeck wenig hilfe gibt. Meißt reißt die Mitnehmerscheibe zwischen Elektromotor und Hydraulikverteiler. Ein Ersatzteil gibt es bei Ford nicht nur eine ganze Pumpe für ca 1800€. Das Ersatzteil kann man sich aber auch ganz einfach bei VW besorgen weil im Golf III/IV genau die selbe Hydrculikpumpe von Karmann verbaut wurde. Bei VW kostet die Mitnehmerscheibe ca. 15€.

Ich bin dieses Auto 6 Jahre gefahren, bevor unsere Wege sich dann trenten, weil es einen Zusammenstoß mit einem anderen Fahrzeug gab. Wahrscheinlich würde ich ihn sonst immer noch fahren, denn ich war wirklich sehr zufrieden damit.
Habe das Auto als Jahreswagen gekauft (mit 26000 km) und als ich den Unfall damit hatte waren 167000 km "auf der Uhr". Der Verbrauch lag bei sparsamer Fahrweise um die 7 Liter und auch bei "rasanter" Fahrweise hatte ich nie über 9 Liter (z.B. Autobahn).
Ich hatte in all den Jahren nie unerwartete Reparaturen, nur die Verschleißteile. Nachschalldämpfer und Endrohr zum Beispiel kamen nach ca. 150000 km (6 Jahre), die Batterie habe ich kurz vor dem Unfall das erste Mal tauschen müssen. Obwohl der Wagen all die Jahre draußen stand. Kein Rost in Sicht (aber das möchte ja auch sein nach knapp 7 Jahren). Tja, was gibt es noch zu sagen? Ich würde das Fahrzeug auf jeden Fall weiter empfehlen...

...und er rollt, und rollt, und rollt...

Jetzt schon 190Tkm auf der Uhr und das Teil rollt immer noch ganz gut. Ich fahre den Clio jetzt bereits seit 3 Jahren. Aufgrund des fortgeschrittenen Alters war er damals auch noch recht günstig zu haben, 900Euro mit fast 2 Jahren TÜV.
Bisher habe ich immre grössere Wagen gefahren, diesmal bin ich nun auf die Sparbremse getreten und sieh da, der Clio ist schon fast ein Sparwunder. Mit etwa 7 Liter Sprit begnuegt sich der Kleine, auf der Autobahn dann doch schon etwas mehr.

Das Fahrwerk des Clios ist recht weich, neigt daher auch zum untersteuern, vor allem auf nasser fahrbahn.
Mit seinen 13 jahren ist unsere Clio nun auch nich mehr der jüngste, Rost gibt es zwar auch, nur nicht an den wichtigsten Teilen, wie es der TÜV uns bestätigte.

Reparaturen vielen in den 3 Jahren Fahrspass kaum an. Der Anlasser gab den geist auf (ca. 250€ incl Einbau) und die Bremse Hinten hatte bremsflüssigkeit verloren, was dann den Wechsel der Gesamten Bremsbackeneinheit in Anspruch nahm. Kosten ca 300 Euro.

Ich würde mir auf jeden Fall wieder solch ein kleinen Clio kaufen, aber nicht den neuen....

ich hab meinen seit 1998. 1994 kam er als neuwagen in meine familie. bis auf einen satz federn, ein radlager, eine batterie und einen verteiler brauchte er nur die "normalen" verschleissteile neu. ich bin voll und ganz zufrieden mit meinem kleinen flitzer. die ausstattung war damals natürlich sehr mau, aber seit nachgerüstet wurde, was nur ging, ( 1,8l motor mit 90 ps, e-paket, panoramadach usw) sowie optischen totalumbau, gibt es keinerlei grund mehr, irgendetwas zu bemängeln. einfach top, der "alte" twingo. da wird auch der neue von 2007 nicht mithalten.

Renault halt. wer sein auto mag und selber etwas schrauben kann, ist mit diesem "einkaufswagen" gut bedient. günstig in steuern und versicherung dank lkw-zulassung, spritverbrauch liegt im rahmen (6-7l), ersatzteile günstig im zubehör, schrott und etwas teurer bei renault. dank alter c-motorentechnik sogar noch mit defekter zylinderkopfdichtung einsatzbereit.

gutes Familienauto,mit ausreichendem Kofferraum
gutes Fahrverhalten mit Wohnwagen
sehr gutes Zugfahrzeug am Berg
die ganze Familie und viele Bekannte sind von dem Wagen überzeugt.

Schreiben an die Firma Fiat bleiben ohne Antwort und auf der kostenfreien Nummer wird man abgewimmelt und vertröstet. Schlechter Service

Mein aller erstes Auto ist ein Twingo Liberty mit einem 1.2L Motor gewesen in der Sportversion.
Es ist ein richtiger kleiner Stadtflitzer, mit dem man niewieder ein Parkplatz problem haben.
Der Twingo ist schon fast ein Cultauto, seine Form und Optik ist einzigartig, wenn auch nicht die allerschönste. Meine Version hatte ein großes Sonnendach, Nebelscheinwerfer und Alufelgen. Im Innenraum begeistert der Twingo mit seinem Platzangebot. Vorne können Leute mit 1,90 noch ohne Probleme am Steuer platz nehmen und hinten fühlt man sich auch kein bisschen eingeengt, dank der großen Seitenfenster.
Der Kofferraum fällt ein wenig kein aus, lässt sich aber durch die verschiebbare Rückbank um das doppelte vergrößern.
Der Liberty hatte Serienmäßig Fahrer-, Beifahrer- und Seitenairbags.
Das Außergewöhnlichste am Innenraum ist der digitale Tacho, der seinen Platz in der Mitte des Amaturenbrettes findet. Einen Drehzahlmesser gibt es bei dem Fahrzeug nicht.

Durch seine kleinen Reifen und das Sportpacket mit Alufelgen ist das Fahrzeug extrem hart gefedert und verhält sich auf den Straßen fast wie ein GoKart.

Der Motor ist fast unkaputtbar und die Ersatzteile für das Fahrzeug sind auch fast überall zu bekommen.

Der Verbrauch liegt in der Stadt bei ca. 6 Litern Super und auf der Autobahn bei normaler Fahrweise zwischen 5,5 und Litern.

Zur Zeit bekommt man das Fahrzeug gebraucht für weniger als 2000€ was ein sehr fairer Preis ist.

Dieser Wagen: ein Traum. Fuhr ihn eine Weile und war zunächst begeistert von seinem Design, einer genialen Mischung aus sportlich, elegant, luxuriös...traumhaft. Auch das Fahren ist ein Erlebnis: er gleitet auf der Straße dahin, beschleunigt supergut und auch im oberen Geschwindigkeitsbereich hatten meine Beifahrer/innen keine Angst, denn er hat eine perfekte Straßenlage und man fühlt sich einfach sicher mit dem Wagen. Dabei hört er sich hammergeil an! Einziges Minus ist der extreme Verbrauch, aber das nahm ich für ein paar Monate gern in Kauf :-)

Ein grundsolides Auto, in dem man sich sehr wohl fühlt. Das Platzangebot ist vorne und auch hinten gut. Man sitzt gut, wenn auch irgendwie tief.
Mit den 90 PS gewinnt man kein Rennen, aber hier im hohen Norden ist der Motor vollkommen ausreichend, in bergischen Gebieten sind ein paar PS mehr doch wünschenswert.
Der Verbrauch: Landstraße 7-8 L, Stadt 9-10 L, Autobahn 9-11 Liter. Er braucht Normalbenzin.
Ich habe in 2 Jahre lang gefahren. In der gesamten Zeit war er total zuverlässig, hatte keine Extrareparaturen.
Der 626 (Modell GE) ist ein gutes alltagtaugliches Auto mit einem guten Preis-/Leistungsverhältnis.

Der Kauf des Octavias war mehr eine reine Notlösung, denn gewollt. Als unser alter Escort Diesel nichtmehr wollt,e nach wohlgemerkt 14 Jahren treuer Dienste musste ein neues Fahrzeug her.

Mit dem Octavia macht man auf jedenfall den besten Kauf in der entsprechenden Fahrzeugkategorie.

Wenn man nicht unbedingt auf so etwas wie den "Ruf einer Marke" bedacht ist, wobei hier auch klar gesagt werden muss, wobei Skoda wirklich eine Top Marke geworden ist.

Für einen Preis von knapp 19.000€ haben wir unseren bekommen, jedoch ohne DPF und nicht mit DSG Getirben, sondern %.Gang Getriebe.

Motor/Getriebe:
Der hier angegebene 1.9 TDI ist wirklich ein interessanter Motor.
Bei der Größe des Fahrzeugs und der angegebenen Leistung verspricht man sich vielleicht nicht viel, aber das täuscht gewaltig.
Nachdem das Auto behutsam eingefahren war hab ich mir einen Spaß erlaubt und kam bei sparsamer Fahrweise auf einen Durchschnittsverbrauch von sagenhaften 4,9 Litern Diesel je 100 Kilometer!

Dabei macht es dem Wagen nichts, schon bei knapp 1.350 U/min im 5.Gang zu fahren (der wagen hat nur 5 ;) ).
Dabei zieht der Wagen bei 1.900 u/min an, dass es mich jedesmal in die Sitze zurückdrückt. (Natürlich kann man das nicht mit solchen Wagen wie einem 911 Turbo vergl., aber man merkt wirklich, dass da etwas hintersteckt)

Bei Vollgas genehmigt sich der Octavia "lediglich" maximal 13L! (Angaben vom Bordcomputer/Momentanverbrauch und im 5 Gang)
Auf der Autobahn lässt es sich dann weiter Sparsam, aber wenn nötig auch schnell bewegen. Bei gerader Strecke fährt man 140Km/h bei einem Verbrauch von knapp 5 Litern Diesel! das ist meiner Meinung nach für einen Wagen dieser Größe wirklich erstaunlich.
Sobald man aber mal schnell überholen will, macht er keine Anstanden und beschleunigt zügig durch und dank des variablen Turbos ohne merklichem Turboloch und Leistungseinbruch.

Bei normaler Fahrweise und alltäglichem Gebrauch pendelt sich sein VErbauch bei ca. 5.2-5.5 Litern ein. (Man will einfach immer diesen subjektiv riesigen Drehmomentberg, bei um die 2000U/min bis 4000u/min anhaltenden, einfach jedesmal ausnutzen um verdrutzt schauende BMW fahrer zu ärgern=) )

Der Wagen hat laut Tacho eine Höchstgeschwindigkeit von 210 Km/h, auch wenn das Datenblatt nur 190 sugeriert. Laut GPS ist die Abweichung vom Tacho zur angegebenen GEschwindigkeit ca. 5 km/h!.

Das GEtriebe Lässt sich ebenfalls sehr exakt, leichtgängig und vorallem schnell schalten!
Die Kupplung hat einen klaren und harten Druckpunkt.

Verarbeitung:
Der wAGEN ist für eine "billig marke von VW" wirklich gut. VErlgeichsweise mit dem richtigen Passat von VW ist bei der VErarbeitung und den Materialien kein Unterschied feststellbar. Liegt wohl auhc daran dass man viele der Instrumente halt im Passat wiederfindet oder in generell in irgendeinem VW.

Negatives:
Das einzige, was bei diesem Wagen stört, ist, dass die Heckklappe beim anfahren leichte Geräusche von sich gibt, aber das lernt man zu ignorieren, da es nicht störend auffällt, sondern man es eifach mal bemerkt und dann vergisst.

Bei der Ausstattung ist an sich alles dabei was man braucht um mit einem Auto zu fahren. Verstellbare Armlehne vorne, Lenkrad und Sitze Höhen/Tiefen verstellbar, Klimaautomatik, Alu's mit 205 Reifen. Geschwindigkeitsregelanlage etc.

Mit der VErsicherung ist es ebenfalls recht billig. DIe genauen Daten werde ich NAchtragen, da meine Frau das geregelt hat, ich nur der Chauffauer bin ;).

Also ich fahre jetzt schon meinen 2. Vectra und ich bin sehr zufrieden damit. Ich hab auch schon wieder einen Neuen im Visir.Den jetzigen hab ich schon über die 120.000 Grenze gebracht und ohne zu mucken.

Ich fahre dieses Auto jetzt seit 5 Wochen und kann nur Gutes berichten. Der Motor läuft ruhig und das Auto fährt gegenüber dem Vorgängermodell (114 PS) sehr "leichtfüßig". Der Verbrauch ist trotz DPF nur etwa 0,5 Ltr. / 100Km höher als beim Vorgänger und das nach jetzt 1500Km , wird sicherlich noch weniger. Damit kann man gut leben. Der Wagen hat auch eine bessere Straßenlage, er macht wirklich Spaß auch bei hohem Tempo (200 nach Tacho kein Problem).

Hallo! habe so einen! Also Preisleistungsverhältnis ist der Top. Hat einige Macken an der Verarbeitung im innerraum so wie die griffe an der Tür und Aschenbecher eher für nichtraucher! Aber sonst bin ich damit zufrieden hat aber leider nen hohen Benzinverbrauch, meiner ist aber gott sei dank auf Flüssiggas umgerüstet und von daher für die Leistung top. zu empfehlen. MFG

Ich fahre seit 3 Jahren die Cabrio Version und könnte mir kein wunderbareres Auto vorstellen!
Das Auto ist genau so wie ich mir immer einen Wagen gewünscht habe - Leistung, Optik, Ausstattung...einfach Top!
Nachteil - man bekommt sehr leicht Strafzettel, weil er einfach zum gasgeben animiert ;o)
Gruß
Anke

Ein super Auto. hat mich noch nie in Stich gelassen. Wichtig ist die jährliche Inspektion bei einem Audi-Fachhändler. Bin bisher 80Tkm gefahren und wie gesagt ohne Probleme bzw. "Problemchen" wurden tadellos vom Audi-Vertragshändler zur vollsten Zufriedenheit geklärt.

Habe dieses Auto 3 Jahre gefahren. War absolut Top nur der Verbrauch war etwas hoch.Ansonsten konnte der V6 nur überzeugen richtig gute Leistung und viel drehmoment (besonders mit Trailer hinten dran) . zum Tunen etwas schwierig Teile zu bekommen aber schöne Große 18 Zoll Felgen mit tieferlegung etc.
Am Besten war der Sound des Sportauspuffs :D der hat den hohen Verbrauch gerechtfertigt :D