Diagonalreifen vers. Gürtelreifen
Bei einer Sache tue ich mich immer ein bisschen schwer:
Früher gab es Diagonalreifen, bei manchen Moppeds älteren Baujahres scheint es das auch noch zu geben. Beim Auto schon lange,lange kein Thema mehr.
Aber wo bestehen denn jetzt die konkreten Unterschiede zwischen diesen beiden Reifensorten?
Da bin ich ehrlich, weiß ich nicht.
Und der Gulasch ist jetzt kalt ;-(
Einfach mal bei Wikipedia nachschauen --- ergibt Folgendes:
[Zitat]
Reifenarten nach Bauart
Diagonalreifen
Diagonalreifen waren bis in die 1980er Jahre bei PKW verbreitet. Sie weisen mehrere schräg überkreuzte Karkassenlagen auf. Heute sind sie bei PKW von den Gürtelreifen verdrängt worden und sind fast nur noch in der Landwirtschaft, bei Oldtimern und bei älteren Motorrädern üblich. Auch im Offroad-Bereich werden sie teilweise noch eingesetzt, weil die (im Straßenbetrieb unerwünschte) starken Beweglichkeit ihrer Lauffläche eine bessere Selbstreinigung im Schlamm und eine bessere Anpassung an unebene Untergründe gewährleistet. Viele Rennreifen werden als Diagonalreifen gebaut. Sie haben aber im Fahrverhalten nichts mit den veralteten Autoreifen gemein, kreuzen sich doch bei ihnen die Karkassenlagen in erheblich engeren Winkel. Die Größenbezeichnung bei Diagonalreifen, z. B. 6.40-15, drückt im ersten Wert die Reifenbreite in Zoll aus, hier also 6,4 (ca. 16,3 cm), und der zweite gibt den notwendigen Felgendurchmesser für diesen Reifen in Zoll an.
Radialreifen (Gürtelreifen)
Radialreifen (X-Technologie) wurden 1948 ? auf Anregung von Citroën von Michelin entwickelt und eingeführt. Sie sollten eine höhere Lebensdauer als die bis dahin üblichen Diagonalreifen erreichen. Tatsächlich hielten schon die ersten Radialreifen mehr als doppelt so lange wie Diagonalreifen.
Das Prinzip der Radialreifen beruht auf einer klaren Trennung der Funktionen im Reifenunterbau. Dazu zählen radial angeordnete Karkassenlagen für besseres Einfedern, dazu stabilisierende Gürtellagen unter der Lauffläche. Innerhalb der Karkasse liegen die gummierten Cordfäden in einer oder mehreren Lagen radial, also im rechten Winkel zur Laufrichtung. Der Effekt ist zusätzlich zur höheren Laufleistung eine erhebliche Verbesserung gegenüber den Diagonalreifen in Bezug auf Haftung bei Nässe und in Kurven sowie bei den Laufeigenschaften.
Der gleichbedeutende Begriff Gürtelreifen für den Radialreifen entstand wegen der gürtelförmigen Lage der härteren Schicht unterhalb der Lauffläche.
[ZitatEnde]
Superidee, jetzt hab ich Deine Antwort gelesen und kann meine Antwort jetzt überarbeiten. Danke auch
Grins ... na da hab' ich ja wieder was zur allgemeinen Volksbildung beigetragen ^^
PS: Gulasch entweder wieder auf in den heißen Ofen oder die Mikrowelle schieben ... kalt schmeckt das Zeuch scheußlich ... Häbbi Wiekend!
Der Gulasch ist zwar immer noch kalt, aber nachdem ich @Lo´s Antwort gelesen habe, kann ich mit Sicherheit sagen:
ICH WEiß ES JETZT !!!
Du Ignorant, Mikrowelle tötet sämtliche Nährstoffe ab. Also ehrlich, meinen delikaten Gulasch zum Töten in die Mikro. NEIN. Niemals. Dann geb ich ihn doch eher meinen Nachbarn. Die wissen gutes Essen zu schätzen
Mann, der geht nicht in die Mikro. Hat der Flippes auch schon gesagt. Frevler
Hallo Lo,
das war ja nun wirklich ausführlich.
Danke für die umfangreiche Info
Ich geb' die Blumen an den unbekannten Autor bei wikipedia.de weiter. ---- Dangöööö