Toyota Yaris - Vieles wird anders (Vorabbericht)

Ab dem 15. Oktober will Toyota mit dem Yaris die Kleinwagenklasse aufmischen.  Mit 3,89 Meter bleibt der Japaner zwar unter der magischen Vier-Meter-Grenze, wächst aber im Vergleich zum Vorgänger um ganze 10 Zentimeter. Unverändert bleibt dagegen der Einstiegspreis von 11.675 Euro. Dafür erhält man einen durchdachten Kleinwagen mit einem 1,0-Liter-Dreizylinder (51 kW/69 PS), drei Türen, sieben Airbags und einem elektronischen Stabilitätsprogramm. Wer es etwas komfortabler haben will, muss 2.360 Euro Aufpreis für Klimaanlage und Multifunktions-Lederlenkrad bezahlen, das Navi kostet noch mal 550 Euro extra.

Den größten Unterschied zum Vorgänger macht die Gestaltung und Anordnung der Instrumente, die nun wieder klassisch genau vor dem Fahrer zu finden sind. Ab der mittleren Ausstattungsstufe Life gibt es ein Multimedia-System mit einem zentralen und 6,1 Zoll großen Bildschirm mit Touchscreen-Funktion.

Zudem bietet das größer gewordene Auto ein verbessertes Raumgefühl für die Passagiere. Langbeinige Erwachsene sitzen selbst dann hinten recht kommod, wenn vorne der Sitz weit zurück justiert ist.

Zum Verkaufsstart stehen drei Motoren zur Verfügung, im Mai 2012 folgt der Yaris Hybrid. Basisaggregat ist der 1,0-Liter-Dreizylinder, darüber rangiert ein 1,3-Liter mit 73 kW/99 PS, den es auch mit einem CVT-Automatikgetriebe gibt. Der 66 kW/90 PS starke 1,4-Liter-Diesel ist serienmäßig wie der stärkere Benziner an ein Sechsgang-Getriebe gekoppelt.

(Für die Redaktionen: Einen ausführlichen Fahrbericht sowie eine Kurzfassung stellen wir Ihnen am Dienstag, den 23. August zur Verfügung)

Der neue Toyota Yaris wird länger und bietet mehr Platz. Das ist aber noch nicht alles. Die interessantesten Dinge passieren unterm Blech.