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Testbericht

Stefan Grundhoff, 30. Januar 2010
Bislang galt die Mercedes B-Klasse als praktisches Fahrzeug für Familien und Senioren. Mit der neuen Generation soll der zweite Buchstabe im Alphabet mehr Emotionen wecken.

Einen echten Konkurrenten für den übermächtigen VW Golf konnte Mercedes bislang noch nicht präsentieren. Die erste Generation der Mercedes A-Klasse verpatzte mit Elchtest und billigem Interieur den Start und konnte sich bislang nicht zum echten Erfolgsmodell aufschwingen. Die Mercedes B-Klasse hat ein Image, das ihr bei jüngeren Kunden keine Chance gegen VW Golf, Audi A3 und BMW 1er lässt. Doch das soll sich ab Herbst 2011 ändern. Dann kommt der Nachfolger des aktuellen Modells. Die wichtigste Neuerung bei der B-Klasse ist der Wegfall der Sandwich-Bauweise des Chassis. Damit präsentiert sich die neue B-Klasse nicht mehr derart hochbeinig wie bisher. Behalten wird sie jedoch den leicht van-artigen Charakter. Der höchste Punkt des Fahrzeugs liegt auf der Höhe von Fahrer und Beifahrer. Dahinter fällt die Dachlinie deutlich zum Heck hin ab. Die Sitzposition des Fahrers ist deutlich niedriger als bisher.

Keine Abstriche sollen die Insassen jedoch bei Variabilität und Innenraum machen. Die Beinfreiheit im Fond wird jedoch weiterhin fast auf dem Niveau der aktuellen S-Klasse liegen. Zudem gibt es mehr Breite und mit verschiebbaren Rücksitzen mehr Praktikabilität. Das Kofferraumvolumen wird im Vergleich zum aktuellen Modell leicht wachsen. Ebenfalls zu bekommen: eine elektrische Heckklappe. Im Vergleich zum aktuellen Modell soll die nächste Generation der B-Klasse deutlich kostengünstiger als bisher produziert werden. Da man sich die Verwendung von Billigmaterialien wie bei der ersten A-Klasse-Generation im Premium-Dreikampf nicht erlauben kann, sollen möglichst viele Module von anderen Mercedes-Modellen genutzt werden. Das ist umso schwerer, als dass die Motoren der B-Klasse nach wie vor quer eingebaut bleiben und der Antrieb über die Vorderachse erfolgt. Im Laufe des Modellzyklus soll die B-Klasse jedoch auch die Plattform für den neuen Crossover BLK und eine sportlichere Schrägheckvariante sein. Die B-Klasse soll nicht nur mit Front- sondern auch einem optionalen Allradantrieb zu bekommen sein.

Während Mercedes im nächsten Jahr eine neue Generation von Achtgang-Wandlerautomatik präsentieren wird, setzt die B-Klasse auf eine kompakte und kostengünstige Doppelkupplung mit sieben Gängen. Ebenso wie der Handschalter wird die Doppelkupplungsversion mit einer serienmäßigen Start-Stopp-Automatik, regenerativem Bremssystem und elektromechanischer Servolenkung mit Einparkautomatik ausgestattet sein. Die Triebwerke mit Vierzylindern verfügen über Direkteinspritzung mit Turboaufladung und Leistungen zwischen 90 und rund 180 PS. Später soll eine Hybridversion kommen, da die neue B-Klasse auch für Asien und Nordamerika gedacht ist. Über den endgültigen Serieneinsatz der Brennstoffzelle ist noch nicht entschieden.

Quelle: Autoplenum, 2010-01-30

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