Toyota Yaris - Großer Kleiner (Vorabbericht)

Mit dem neuen Yaris meldet sich Toyota zurück in der Kleinwagenklasse. Ab 15. Oktober, wenn der Japaner beim Händler steht, will der große Kleine durch seine inneren Werte überzeugen. Mit 3,89 Meter bleibt der Japaner zwar unter der magischen Vier-Meter-Grenze, wächst aber im Vergleich zum Vorgänger um stolze 10 Zentimeter. Unverändert bleibt dagegen der Einstiegspreis von 11.675 Euro. Dafür erhält man einen durchdachten Kleinwagen mit einem 1,0-Liter-Dreizylinder (51 kW/69 PS), drei Türen, sieben Airbags und einem elektronischen Stabilitätsprogramm. Wer es etwas komfortabler haben will, muss 2.360 Euro Aufpreis für Klimaanlage und Multifunktions-Lederlenkrad bezahlen, das Navi kostet nochmals 550 Euro extra.

Einen großen Unterschied zum Vorgänger bedeuten Gestaltung und Anordnung der Instrumente, die nun wieder klassisch vor dem Fahrer anstatt in der Cockpitmitte zu finden sind. Ab der mittleren Ausstattungsstufe Life gibt es ein Multimedia-System mit einem zentralen, 6,1 Zoll großen Bildschirm mit Touchscreen-Funktion.  Zum Verkaufsstart stehen drei Motoren zur Verfügung, im Mai 2012 folgt der Yaris Hybrid. Basisaggregat ist ein 1,0-Liter-Dreizylinder, darüber rangiert ein 1,3-Liter mit 73 kW/99 PS, den es auch mit einem CVT-Automatikgetriebe gibt. Der 66 kW/90 PS starke 1,4-Liter-Diesel ist serienmäßig wie der stärkere Benziner an ein Sechsgang-Getriebe gekoppelt.

(Für die Redaktionen: Einen ausführlichen Fahrbericht sowie eine Kurzfassung stellen wir Ihnen am Montag, den 26. September zur Verfügung)

Damit der Toyota Yaris weiter erfolgreich ist, ändern die Japaner den Kleinwagen behutsam. Während das Platzangebot wächst, bleiben nicht nur die Motoren die alten. Auch beim Preis gibt man sich vorsichtig.