Ferrari FF im Test: Der ungewöhnlichste Ferrari, den es je gab

München, 8. Mai 2013 - Das soll noch ein Ferrari sein? Bei allem Respekt vor dem 660-PS-Boliden, die Frage muss erlaubt sein. Denn der außergewöhnliche FF macht so vieles anders als seine Vorfahren und Geschwister. Vier Sitzplätze hatten schon frühere Fahrzeuge aus Maranello. Aber Allradantrieb? Und dann dieses Heck! So etwas hatte es bei der so stolzen und traditionsbewussten Sportwagenmarke noch nie gegeben. Und in den Augen vieler Ferraristi hätte es das auch niemals geben dürfen. Aber Firmenchef Luca di Montezemolo wollte "einen anderen Ferrari" - und den hat er bekommen. Ein Shooting Brake soll‘s sein Fangen wir mit dem Offensichtlichsten an: der Karosserie. Bei seiner Vorstellung wurde der FF (steht für Ferrari Four) schnell als Kombi verspottet. Das ist er trotz lang nach hinten gezogenem Dach und großer Heckklappe natürlich nicht. Vielmehr haben die Italiener die fast schon in Vergessenheit geratene Tradition eines Shooting Brakes wiederbelebt. Diese Kreuzung aus Schrägheck-Coupé und Kombi wurde mehrfach in den 1960er- und 1970er-Jahren erprobt, als gelungene Beispiele sind etwa der Volvo P1800 ES ("Schneewittchensarg") und der Reliant Scimitar GTE in Erinnerung geblieben. Ein Shooting Brake liefert die wohl eleganteste Lösung, eine schnittige Karosserie mit viel Stauraum auszustatten. Das ist auch den Designern von Pininfarina, deren Federn der FF entstammt, auf beeindruckende Weise gelungen. Dennoch ertappt man sich immer wieder dabei, sich auszumalen, wie der 4,91 Meter lange Zweitürer wohl in klassischer Coupé-Form aussehen würde. In solchen Gedankenspielen kann man den Vorderwagen getrost übernehmen, wie er ist. Denn die lange Motorhaube, der große Kühlergrill, die weit nach hinten gezogenen Scheinwerfer, die muskulösen Kotflügel und die flach stehende Windschutzscheibe ergeben vorne den Look eines Ferrari wie aus dem Bilderbuch. Auch die untere Hälfte der Heckpartie mit breiten Backen, mächtigem Diffusor, integriertem Spoiler und runden Rückleuchten fügt sich perfekt ins Familienalbum ein. Mit geräumigem Kofferraum Über die Frage "Shooting Brake: ja oder nein?" mögen die Fans weiter streiten. Nicht zu diskutieren ist die Tatsache, dass das gewählte Konzept überzeugend umgesetzt ist. In keinem Ferrari hat man je hinten besser gesessen. Es gibt zwei sportlich-eng geschnittene Einzelsessel, passable Kopf- und keine opulente, aber zumindest ausreichende Beinfreiheit. Der Kofferraum fasst nicht nur die sonst in dieser Liga übliche Golftasche, sondern dank 450 Liter Fassungsvermögen zwei, drei oder vier davon. Die Rückenlehnen lassen sich dreigeteilt umlegen, dann passen bis zu 800 Liter hinein. Wer die optimal ausnutzen will, kann für schlappe 10.000 Euro ein optisch und größenmäßig perfekt abgestimmtes Gepäckset ordern. Für Golf- oder Ski-Urlaube muss also nicht mehr zusätzlich ein SUV angeschafft werden.