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War kein guter Kauf mein Tesla Modell S den ich mir vor 5 Jahren in die Garage stellte in deepbluemetallic mit heller Ledergarnitur
Qualität die ist unterirdisch lose Verkleidungen das Glasdach nicht dicht
Dann hat er Rost ohne Ende
Mein Tesla hat 83000KM und klappert überall
Das Leder wirkt wenig hochwertig
Mein Tesla rostet stark
War kein guter Kauf mein Tesla Modell S den ich mir vor 5 Jahren in die Garage stellte in deepbluemetallic mit heller Ledergarnitur
Qualität die ist unterirdisch lose Verkleidungen das Glasdach nicht dicht
Dann hat er Rost ohne Ende
Mein Tesla hat 83000KM und klappert überall
Das Leder wirkt wenig hochwertig
Mein Tesla rostet stark
War kein guter Kauf mein Tesla Modell S den ich mir vor 5 Jahren in die Garage stellte in deepbluemetallic mit heller Ledergarnitur
Qualität die ist unterirdisch lose Verkleidungen das Glasdach nicht dicht
Dann hat er Rost ohne Ende
Mein Tesla hat 83000KM und klappert überall
Das Leder wirkt wenig hochwertig
Mein Tesla rostet stark
Trotz der imposanten Leistungswerte des Tesla Model S P90D macht die mentale Komponente Reichweite den schnellen Tesla zum Autobahn-Cruiser: Die sämig ansprechende optionale Luftfederung (2800 Euro) und der unbedingte Wille des Fahrers, das Beste aus der Akkuladung zu machen, führt schnell zu entspannten Reisen mit Autobahn-Richttempo. Auch das ist eine neue und erstaunlich befriedigende Erfahrung. In unserem Test, bei dem das Tesla Model S P90D natürlich denselben Verbrauchszyklus durchfahren muss wie alle anderen Testwagen – also einen Mix aus Stadt-, Überland- und Vollgas-Anteilen – schrumpft übrigens die vom Werk angegebene Reichweite von 509 auf reale 280 Kilometer. Nicht nur bei den "bösen" Verbrennungsmotor-Autos schlägt also die Theorie/Praxis-Falle zu.
Tesla Model S Limousine seit 2012: 90D (422 PS)
Bei den Motoren gehört der 90D (422 PS) zu den beliebtesten Kandidaten der Model S Limousine 2012. Die Tesla-Fahrer gaben ihm fünf von fünf Sternen. Der Neupreis ist von der Ausstattung abhängig und bewegt sich zwischen 98.000 und 102.700 Euro. Der Wagen kommt mit einem Direktantrieb, ohne zusätzliche Getriebekomponente.
Leider sind die Bewertungen zu dem 90D noch nicht sehr zahlreich. Eine Person hat jedoch bereits sehr gute Erfahrungen mit dem Wagen gemacht und mehrere Sterne bei uns hinterlassen. Falls du den 90D (422 PS) selbst kennst und diese Meinung bestätigen kannst oder auch widersprechen möchtest, hinterlasse hier gerne ebenfalls eine Bewertung.
| Fahrzeugklasse | Oberklasse |
|---|---|
| Karosserieform | Schrägheck |
| Anzahl Türen | 5 |
| Sitzplätze | 5 |
| Fahrzeugheck | Schrägheck |
| Bauzeitraum | 2015–2016 |
| HSN/TSN | 1480/AAH |
| Länge | 4.970 mm |
|---|---|
| Breite | 1.964 mm |
| Höhe | 1.445 mm |
| Kofferraumvolumen | 745 - 1.645 Liter |
| Radstand | 2.960 mm |
| Reifengröße | 245/45 R19 W (vorne) (hinten) |
| Leergewicht | 2.100 kg |
| Maximalgewicht | kg |
| Getriebeart | Direktantrieb |
|---|---|
| Gänge | 1 |
| Hubraum | ccm |
| Leistung (kW/PS) | 310 kW/422 PS |
| Zylinder | |
| Antriebsart | Allrad permanent |
| 0-100 km/h | 4,4 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Anhängelast gebremst | kg |
| Anhängelast ungebremst | kg |
| Kraftstoffart | Elektro |
|---|---|
| Tankinhalt | - |
| Kraftstoffverbrauch nach Herstellerangaben | l/100 km (kombiniert) l/100 km (innerorts) l/100 km (außerorts) |
| CO2-Emissionen nach Herstellerangaben | - |
| Schadstoffklasse | |
| Energieeffizienzklasse |
