Nissan Juke 1.6 117 PS (2010–2019)

Hat sich schon mal jemand gefragt,wofür der Modellname J-U-K-E in der akronymen Bedeutung eigentlich steht? Hier ist endlich die Auflösung: Jederzeit-Unglaublich-Kostenträchtige-Erfahrungen.

Der Nissan JUKE ist zweifellos sehr kostenträchtig im Benzinverbrauch,in der Ersatzteilebeschaffung,und besonders bei den Wartungskosten beim Nissan-Händler.
Ein Trugschluß,wer vermutet,daß ein Kleinwagen,wie der winzige Juke,auch geringe Kosten verursacht,denn die Realität sieht leider ganz anders aus.

Daß unser Juke auch immer fahrbereit war,hat uns am Ende stets richtig viel Geld gekostet. Die Liste der Austauschteile und Werkstattbesuche nach 9 Jahren ist lang.
Wird ein Auto älter,steckt man bekanntermaßen immer häufiger Geld rein.

Normaler Verschleiß ist die eine Sache,aber minderwertige Bauteile,die im Austausch ebenso schlecht gefertigt wurden,und teures Geld kosten,sind beim Juke die andere Seite,die einen Juke Besitzer längerfristig nicht unbedingt glücklich machen.

Die vorgeschriebenen Wartungsintervalle von Nissan,die angeblich störungsfreie Fahrten garantieren sollen,wurden stets eingehalten,und dennoch gab es reichlich Pannen und Ausfälle beim Juke.

Das stufenlose CVT-X-Tronic Automatikgetriebe beim Juke ist so ein „Sonderfall“,weil es sich letztendlich keinesfalls als solides Aggregat aufgrund seiner Anfälligkeiten und den damit verbundenen hohen Wartungskosten nicht durchsetzen konnte.

Fürwahr,satte 166.000 km sind für einen betagten Juke Benziner immerhin eine beachtliche Kilometerleistung,aber daß er überhaupt so lange fahren konnte,war einzig nur den übermäßig häufigen Besuchen in der Werkstatt zu verdanken!

Wer sich trotzdem einen gebrauchten Juke der ersten Modellreihe zulegen will,sollte vorher besser vielleicht genau abwägen,ob er bereit ist,die anfallenden hohen Kosten für diesen besagten Kleinwagen berappen zu wollen.
Meine Erfahrungen mit dem Juke habe ich ja hier bereits geschildert.
Wer sich allerdings selbst ein Bild vom Juke machen möchte,sollte dies tun.
Eine Empfehlung für den Juke werde ich hier prinzipiell vermeiden.

Was der Juke nicht mag,sind u.a. sehr groß gewachsene Leute. Ein Juke wurde für mittelgroße und kleinere Fahrer erschaffen. Dies ist völlig okay. Das bis zum Herstellungsjahr um 2019 stylische Karosseriedesign bleibt bis heute sehr außergewöhnlich und wurde für mich zum Kaufentscheid des Juke. Nissan bewies damals weltweit Mut mit eben diesem besonderen Design,verbaute aber dummerweise sehr billige Plasticparts im Innenraum,und gab sehr zum Nachteil, prozentual betrachtet,die meisten Firmengeschäftsanteile an den bis dato sehr umstrittenen französischen Autofabrikanten Renault ab. Somit war letztendlich das Schicksal für den sehr speziell geformten Nissan Juke besiegelt. Autos aus Frankreich haben allgemein und global gesehen einen sehr schlechten Ruf,das ist nicht wirklich neu. Die Autoelektrik ist speziell bei Autos aus Frankreich chaotisch verbaut,und eine lange Haltbarkeit nicht immer gewährleistet.
Das Image dieser Nissan-Renault Allianz scheint darum bis heute nicht besonders gut zu sein. Das bezeugen auch die nach 2012 rapide sinkenden Verkaufszahlen des Juke SUV.

Ich fuhr ihn knappe drei Jahre,kam ganz gut mit seinem bekannt starren Fahrwerk klar,hatte ihn selten zu Reparaturen in die Werkstatt geben müssen,und veräußerte ihn schließlich mit einem Endkilometerstand von circa 49.ooo km unfallfrei,als sehr gepflegtes Nichtraucher Fahrzeug und mit allen notwendigen Wartungsarbeiten versehen an eine private Käuferin,die den Juke unbedingt von mir haben wollte.

Der zu Recht viel geschmähte und teure Nissan Reparaturservice war enttäuschend.
Andere Fachwerkstätten boten mir weitaus bessere Konditionen,waren wesentlich freundlicher,und setzten meinen Juke Benziner gerne und bedeutend günstiger in Stand. Nissan gilt seit jeher als wenig kooperativ bei berechtigten Garantieleistungen und Ersatzansprüchen seiner Kundschaft.

Der Juke brachte mich eigentlich immer ans Ziel und schluckte in der Stadt allerdings auch sehr gerne über 8 Liter Benzin auf 100 km,was ich als ganz schön heftig empfand.

Ansonsten war mein Juke immer ein Laternenparker und zeigte lediglich etwas Flugrost an den Türen,der Motorhaube und an der Heckklappe,der ohne große Umstände fachmännisch beseitigt wurde.

Die notwendige Ersatzteilebesorgung war manchmal aufgrund der Lieferengpässe etwas problematisch.

Ich gebe 3 ehrliche Sterne bei der Gesamtbewertung.
Weiterempfehlung nur für kleine Leute (wie ich mit knapp 174cm Körpergröße) und ohne besonderen Anspruch auf luxuriöse Innenraumgestaltung.
Der Juke ist in der Standard Version spartanisch aber funktionell ausgestattet,bietet für 2 Menschen trotzdem ausreichend Beinfreiheit und genug Platz für kleines Gepäck.

173.955 KM,Scheckheftgepflegt,Garagenwagen,Erstbesitz,Verbrauch zwischen 8,9-10 Liter Superbenzin städtisch.

Bin eigentlich ganz zufrieden mit diesem Juke,Herstellungsjahr 12/2010.
An den permanenten Lärm im Innenraum bei Autobahnfahrten gewöhnt man sich ebenso,wie an das polternde Fahrwerk über Pflastersteine. Die Heizung und Aircondition ist okay.

Nissan Servicewerkstätten sollte man lieber nicht aufsuchen,sie gelten allgemein nicht unbedingt als empfehlenswert,weil sie richtig teuer sind,und selten kundenfreundlich.

Die frühen Baujahre ab 2010 scheinen wohl die zuverlässigsten zu sein. Hatte bislang keine motortechnischen Probleme gehabt. Verschleißteile normal.

Bin mir aber nicht sicher,ob ich den Juke weiterempfehlen würde.

Ich besaß einen Nissan Juke Benziner in der Tekna Ausstattung,Baujahr 2010,mit dem CVT-Automatikgetriebe,und fuhr ihn über 10 Jahre.

Nach insgesamt 191.236 km gab ich ihn zum privaten Wiederverkauf frei,weil sich die Reparaturkosten und die damit verbundenen Werkstattaufenthalte aufgrund des relativ hohen Alters zusehends häuften. Die Schwachstellen beim Juke aus dieser Baureihe waren leider vornehmlich die Defekte am Fahrwerk-Unterbau,Spurendköpfe (Gummidichtungen frühzeitig porös),Querlenkerbuchsen beidseitig ausgeschlagen,und von innen durchgerostete Endschalldämpfer/Auspuffkrümmer.

Der Verbrenner Motor gab keinen Anlaß zur Klage,die Wechselintervalle des Castrol Longlife 5-W30 Motorenöls wurden strikt eingehalten,und die regelmäßige Wartung/Spülung/Wechsel des vom Hersteller Nissan vorgeschriebenen Automatikgetriebe-Fluids N2 immer vorschriftsmäßig beim Getriebespezialisten durchgeführt,was mich jedes Mal runde 500,-€ kostete.

Innerorts war der Superbenzin Verbrauch mit etwa 7 Liter/100 km noch akzeptabel.
Ich mußte niemals den Pannendienst rufen,der Motor schnurrte auf der Autobahn und im Stadtverkehr ruhig und leise daher.

Wären da nicht die Defekte am Fahrwerk und der sichtbare Rost gewesen,hätte ich den Juke vermutlich noch längere Zeit selbst weitergefahren. Die Instandhaltung eines Juke wird ab einem bestimmten Zeitraum jedoch ein steter Kostenfaktor.
Die Juke Gebrauchtwagenpreise beim Händler sind gegenwärtig viel zu hoch,was dazu führt,daß dieser Kleinwagen immer seltener gefragt ist.

Der Juke ist und bleibt ein Exot unter den SUV-Kleinwagen,da er wegen seiner anfallenden Kostenintensität den Werkstätten immer wieder neue Arbeitsaufträge verschafft,und sich einst interessierte Käufer dann doch lieber gegen einen Juke entscheiden.

Besonders robust und „langlebig“ ist der NISSAN Juke keinesfalls,denn seine häufige Reparaturbedürftigkeit und der hohe Spritverbrauch von immerhin über 8,5 Liter/100km katapultiert ihn nun vollends ins Abseits der Miniatur-SUV-Crossover Coupé Kleinwagen.

Die Unbeliebtheit der Nissan Werkstätten ist überall bestens bekannt. Wasseransammlungen in den Hauptscheinwerfern,ausgeschlagene Gelenke,gebrochene Spiralfedern an der Vorderachse,klemmende Tankdeckelklappen,poröse Türdichtungen,Batteriedefekte,schwache Lichtausbeute,ruppiges CVT-Getriebe,laute Fahrgeräusche im Innenraum,und der hohe Wertverlust beim Verkauf ordnen den Juke so in die Liga der allseits geschmähten Fahrzeuge ein.

Zuverlässigkeit kann man dem Juke nicht attestieren.
Gerne null Punkte in der Bewertungsskala.

Nach fast 12 Jahren kann ich berichten,daß unser Nissan Juke SUV jetzt erneut ohne große Probleme durch den TÜV kam. Zu bemängeln sind aber wie so oft der relativ hohe Verbrauch für einen Kleinwagen,der sich inzwischen im aktivierten Eco-Modus bei 8 bis 9 Liter Super Benzin in der Stadt eingependelt hat.

Als besonders nachteilig bewerte ich das aktuelle Nissan Service Werkstätten Netz und die saftigen Preise für Original Nissan Austausch/Ersatzteile,die im Vergleich zu den wesentlich günstigeren und qualitativ hochwertigeren Ersatzteile von fremden Zulieferfirmen wegen zunehmender Lieferengpässe derzeit nicht immer vorrätig sind.

Hätten wir momentan die Wahl,würden wir uns einen Juke aber nicht mehr kaufen.
Der Juke ist ein kleines SUV für höchstens zwei Personen,bedingt durch seine geringe Größe bietet er wenig Zuladung und eignet sich daher nicht wirklich als Family-Car mit Kindern,Haustieren und viel Gepäck.

Besonderen Fahrkomfort bietet der Juke wegen seines starren,hartgefederten Fahrwerks nun absolut nicht. Die Bedienelemente sind einfach,aber sehr übersichtlich. Die Fahrzeuglackierung ist teilweise mangelhaft ausgeführt,nicht selten scheint an manchen Stellen die Grundierung durch.
Der TÜV bemängelt bei vielen Juke Modellen sehr häufig ölfeuchte Motoren und Getriebe,stark rostanfällige Abgasanlagen,schwache Batterien,Defekte an der Lenkung,ausgeschlagene Spurstangen und unzureichend isolierte Elektrikkabel.

Vor zwei Jahren fuhr ich auch noch einen Benziner Juke Automatik,bei dem ich jedesmal beim Aussteigen auf der Fahrerseite mit der Schuhspitze in der Nähe des Bremspedals hängen blieb.

Habe ihn verkauft,weil sich die ständigen Reparaturkosten zusehends häuften.
Der Spritverbrauch von 8 bis 9 Liter Superbenzin bei moderater Fahrweise war zudem auch nicht gerade günstig.

Meine ehrliche Meinung: Wegen der hohen Wartungskosten,dem fortschreitend starken Rostbefall an den Türfalzen und am Chassis,dem erhöhten Benzinverbrauch und der Tatsache,daß die wenig verfügbaren Nissan Vertragswerkstätten nicht den besten Ruf haben,würde ich vom Kauf eines Nissan Juke eher dringend abraten.

Daß die Nissan Modelltype Juke auf den Straßen Europas zunehmend immer seltener wird,hat folgende Gründe:

Versorgungslücken (teuer und kurzlebige Produkte) in der Ersatzteile-und Zubehörlieferung des Nissan Original Herstellers.
Unzufriedenheit beim Nissan Werkstattservice.
Städtische Benzinverbrauchswerte nicht unter 8,5 Liter Super 95 Oktan.
Billig produzierte Kunststoffe im Innenraum (Türverkleidungen/Cockpit/Bedienungs-Hebel) neigen wegen minderwertiger Zusammensetzung vorzeitig zu Materialermüdung.
Nervig klappernde Geräusche (Konsolen/Heckklappe) bei Fahrten über Land und Autobahn.
Fahrwerksprobleme (Spiralfedern/Pendelstangen/Stoßdämfer/Lenkung).
Tankdeckelklappe in der Wintersaison stets zugefroren.
Extrem kostenspieliges und wartungsintensives CVT-Getriebe.
Auspuffanlage neigt zum vorzeitigem durchrosten.
Lichtanlage (Scheinwerfer,Blinker und Rückleuchten) undicht,Nässe kriecht ins Innere.
Sitzpolsterung unzureichend verarbeitet.
Dichtungen miserabel.
Teilweise kein flächendeckender schützender Lackauftrag.
Brüchige Kabelverbindungen.
Unterbodenschutz unzureichend.
Ölfeuchte Motoren wegen minderwertiger Dichtungen.

☹️ Nissan konnte die Erwartungen der Kunden an ein solides Kleinst-SUV mit einem akzeptablen Benzinverbrauch und langlebiger Produktequalität nicht erfüllen,und daher landet der Juke auf dem allerletzten Platz in seiner Klasse der Kleinwagen.
Ich rate generell vom Kauf eines Nissan Juke ab!

176.232 KM . NISSAN JUKE BENZINER . ERSTZULASSUNG NOVEMBER 2011. CVT-
GETRIEBE. ALS NEUWAGEN GEKAUFT.
NEGATIV:
EXTREM HARTES FAHRWERK.
HOHER BENZINVERBRAUCH.
UNZUREICHENDER NISSAN WERKSTATT SERVICE.
ABGASANLAGE FRÜHZEITIG DURCHGEROSTET.
AUTOELEKTRIK CHAOTISCH VERLEGT UND MANGELHAFT ISOLIERT.
ZUBEHÖR-UND ORIGINAL ERSATZTEILE TEUER UND SELTEN VERFÜGBAR.
LACKAUFTRAG SPÄRLICH.

POSTIV:
ORIGINELLES,SEHR AUFFÄLLIGES DESIGN.
ERHÖHTE SITZPOSITION (NUR FAHRERSITZ).
LANGLEBIGER VERBRENNUNGSMOTOR.
RUHIGER MOTORLAUF.
EINFACHE BEDIENUNG DER AUDIOANLAGE,AIRCONDITION ETC.

Beim Kaltstart im Winter bei moderaten Minustemperaturen extrem rauer Motorlauf trotz regelmäßiger Wartung und „bestem,bzw. teuerstem“ Long -Life Motoröl (Castrol Edge Titanium 5W-30 vom Hersteller Nissan unbedingt empfohlen!) rattert und rasselt es hörbar unter der Motorhaube. Vermutlich längst sich im Laufe der Zeit die einfache Simplex-Steuerkette unverhältnismäßig schnell aus,was bei Nissan bekanntlich seit Jahren hausgemacht ist.

Es sind letztlich zu viele negative Aspekte,die dem Nissan Juke anhaften.
Fahrwerkskomfort bleibt beim Juke unterirdisch mies.
Reparaturbedürftig ohne Ende.
Benzinverbrauch recht hoch.
Nissan Service rangiert in der Kategorie auf dem allerletzten Platz.
Autoelektrik ist eine absolute Katastrophe.
Hoher Wertverlust beim Wiederverkauf wegen Durchrostung.
Dringend benötigte Austauschteile sind nicht immer verfügbar (teils längere Wartezeiten) und obendrein teuer.

Eine Kaufempfehlung die für den Nissan Juke sprechen würde,kann ich beim besten Willen nicht geben!