Mitsubishi Pajero 2.5 TD 133 PS (2000–2007)

Der Verbrauch war für meinen Geschmack zu hoch. Postiv ist jedoch die Geländegängikeit, welche im Urlaub in Finnland auf den teilweise sehr schlechten Dtraßen dringend nötig war. Auch hatte ich nie Probleme bei der Reparatur (überhaupt nur wenige Reparaturen), bis das Auto nach fast 10 Jahren wegen Motorschaden nicht mehr lohnte zunreparieren. Das kann vorkommen.

Insgesamt bin ich sehr zufrieden, würde aber heutzutage es
Twas sehr viel sparsamers wählen. Der Benzinverbrauch ist doch sehr hoch. Wer jedeoch einen preiswerten und geländegängigen Familienwagen braucht, kann hier zugreifen. Insgesamt hat er durchaus Vorteile...

Der Motor ist ein fast 30 Jahre alter 4D56. Jahrzentelange ständige PSerhöhungen bis auf heute aktuell 115 PS haben den Motor bereits an seine Leistungsgrenze gebracht. Unbedingt den Ölwechselintervall von 7.500 km einhalten! Der Pajero Sport 2.5 TD ist absolut nicht vollgastauglich!!! Man sollte ihn sinngemäß fahren und schalten wie einen lieben alten Oldtimer. Wer das wirklich kann und den Wagen nie schneller als mit einer Maximalgeschwindigkeit von etwa 100-110 km/h bewegen kann, den beschenkt der Pajero Sport mit niedrigem Verbrauch, Langlebigkeit und Zuverlässigkeit für mehrere 100tausende Kilometer!

Von der Motorisierung recht rau wirkend. Leider auch im 5. Gang sehr niedrig übersetzt, so dass bei Autobahnfahrt schnell der hohe und für den konservativen Diesel nicht allzu gesunde Drehzahlbereich erreicht wird.
Verbrauch bei gemischtem Einsatz mit ca. 10-11 Liter realistisch.
Sehr gute Geländegängigkeit, auch wenn man es ihm nicht zutraut.
Ein problemloses Auto - einsteigen und losfahren.
Übersichtlichkeit nach hinten mangelhaft.
Leider viel zu kurze Ölwechselintervalle (alle 7500 km).
Extrem hohe Wertbeständigkeit und gute Verarbeitung. Bisher 80.000 km in 2,5 Jahren ohne Probleme abgespult.