Ford Fiesta 1.6 TDCi 95 PS (2008–2017)

Habe meinen Fiesta 2015 (BJ 2011) aus erster Hand mit 40.000 KM auf dem Tacho gekauft.
Seither bin ich 200.000 KM mit dem Auto gefahren und hatte nie größere Probleme. Ich bin immer viel mit dem Wagen gefahren, überwiegend Autobahn und zeitweise auch 200KM pro Tag. Bei 100-140Km/h lag mein Durschnittsverbrauch ziemlich genau bei 5-6l/100Km. Der 1.6 TDCI ist meiner Meinung nach ausreichend durchzugsstark. Auf der Autobahnauffahrt oder beim überholen habe ich nie wirklich Leistung vermisst.
Die Inspektion habe ich immer im vorgeschriebenen Intervall -allerdings in Eigenregie- durchgeführt. (Ölwechsel, Filterwechsel, Bremsenwechsel)
Die Arbeiten sind an dem Auto gut und einfach durchzuführen.
Abgesehen davon, gab es nur folgende drei Werkstattbesuche:
Bei 95.000KM hat die Wasserpumpe leiernde Geräusche gemacht und wurde samt Zahnriemen ausgetauscht.
Bei etwa 170.000 KM war ein Stellmotor für die Heizung im Innenraum defekt (erster Verdacht war das Thermostat) und konnte kostengünstig ausgetauscht werden.
Nun, bei einem Stand von 240.000 KM und nach bereits 13 Jahren auf deutschen Straßen, wurde bei der HU ein ausgeschlagenes Traggelenk an der Vorderachse bemängelt. Aufgrund der hohen Laufleistung und dem schweren Motor auf der Vorderachse nicht verwunderlich und ich bin insgesamt mit der Preis/Leistung über 9 Jahre hinweg sehr zufrieden! Auch diese Reparatur kann in der Werkstatt günstig durchgeführt werden.

Mängel bzw. persönliche Präferenzen:
Ich habe mich damals für den 3-Türer entschieden. Heutzutage würde ich aus Bequemlichkeit den 5-Türer vorziehen. Mit dem Kofferraumvolumen hingegen bin ich immer sehr gut zurecht gekommen. Besonders bei umgeklappter Sitzbank passt wirklich viel in den Kleinwagen rein!
Einen 6. Gang habe ich bei der ein oder anderen Autobahnfahrt vermisst.
Bei 120Km/h liegen bereits 3000rpm an und der Motor wird laut.
Die Geräuschkulisse bei >120Km/h wird im Innenraum insgesamt auch recht laut. Insbesondere wegen der Windgeräusche.

Fahre den Fiesta seit ungefähr 20000 km und habe ihn mit knapp 75000 km gekauft. Bisher gab es einmal eine Undichtigkeit im Kühlsystem und einen defekten Wiederstand vom Lüftungsgebläse, also zwei Probleme, die sich einfach und recht kostengünstig beheben ließen. Bei halbwegs sparsamer Fahrweise ist ein Verbrauch von 4 Liter durchaus möglich, ohne spaßbefreit fahren zu müssen. Wenn der Motor kalt ist, ist er akustisch durch recht lautes Nageln zu hören, legt sich aber wenn man eine gewisse Strecke gefahren ist. Das anliegende Drehmoment ist zwar ganz in Ordnung und der Motor zieht auch ganz gut( zu 75PS würde ich nicht unbedingt greifen), Motoren von anderen Herstellern in der Fahrzeugklasse wirken aber etwas spritziger. Beim Überholen brauch der Motor schon höhere Drehzahlen, um vom Fleck zu kommen. Allgemein ist die Qualität der Materialien im Innenraum ganz solide für die Fahrzeugklasse.

Alles in allem ist der Ford ein ziemlich sparsames und solides Auto, und ich hoffe, dass dieser Eindruck nich eine Weile bestehen bleibt ;)

Nach 150000 Kilometern folgendes Resümee, vorrangig von technischer Seite da vor & Nachteile eh in jeder 2. Rezension zu lesen sind:

Ich habe den Wagen mit etwa 10.000km gekauft & der Wagen läuft seither wie frisch vom Band.
Die Verbrauchswerte sind zwar nur in extremfahrten einzuhalten (sommerausflug -> 1250km mit einer 42l Tankfüllung), jedoch sind diese im Laufe der nutzungszeit nie höher geworden. Werkstatt Aufenthalte gab es keine, bis auf eine defekte 3€ Dichtung am Thermostat & damit verbundener leichter Kühlwasserverlust ist hier nichts zu beanstanden. Die Injektoren liegen entgegen mancher Kritiken weiterhin trocken, der DPF weißt keine Verstopfungsanzeichen auf, der Turbolader hat (subjektiv empfunden durch manuelles „rütteln“ an der laderwelle) kein Spiel & läuft einwandfrei. Ich bin zuversichtlich die 200000 so problemlos wie die letzten 150 zu bewältigen.

Wartung/Pflege: ich habe seit der ersten eigenen Inspektion bei 20000km auf das einfüllen eines anderen Motoröls bestanden, da das Ford Öl mM qualitativ minderwertig & teuer erscheint und dem Motor eher ab als zuträglich ist. Ich nutze stattdessen das M1 0w40 ESP und würde dies sorgenfrei jedem empfehlen, der einen Diesel mit dpf fährt. Ich habe hier reichlich Expertise aber Spar mir jetzt mal die Argumente, die bei bedarf gern nachgereicht werden können.
Der Motor wird bei 99% aller Fahrten warm & kaltgefahren-> Fokus liegt hier auf dem sehr sehr kleinen Turbolader, welcher auf schlechtes Öl & rücksichtslose Fahrweise natürlich nochmal ne Spur empfindlicher reagiert als zb jener, welcher beim 1.6er focus eingesetzt wird. Bei der Regeneration des dpf achte ich darauf möglichst während der ganzen 10-15 Minuten eine konstante Drehzahl von 2-2,5k rpm zu halten damit diese möglichst optimal ablaufen kann. Dass regeneriert wird merkt Ihr btw daran:
Bei Start ruckt es kurz im Gaspedal
Kühlerlüfter läuft auf 100% um die durch die nacheinspritzung höhere Hitze zu bewältigen. Auch bei Unterbrechung durch Motor abschalten läuft er dann noch nach!
Die schubabschaltung während der motorbremse zeigt mehr als 0,0l/100km beim momentanverbrauch an.
Also wenn sowas bemerkt wird, immer schön drehen lassen, am besten auf der BAB ;)
Zusätzlich bekommt der kleine (gerade im Winter) den Aral „Ultimate Diesel“ Kraftstoff. Das kostet zwar ein wenig mehr aber zieht den ~1000€ dpf Wechsel aufgrund der deutlich verringerten Schadstoffausstöße in weite Ferne. Gerade bei Kaltstarts hört & riecht man den Unterschied.

Zur Inspektion gehe ich seit Auslauf der Garantiezeit nicht mehr (bei 78000 zuletzt).
Bremsflüssigkeitswechsel & klimawartung & Kraftstofffilter alle 2-3 Jahre wäre hier für mich der einzige Grund.

Ansonsten bleibt noch zu sagen:
Ein tolles Auto!
Bei richtiger Pflege bleibt der Fiesta ein treuer Begleiter auf kurz & Langstrecken. Und das zu wirklich sehr überschaubaren Kosten!

Dies schreibt Mercedes Fan, welcher über die Ausbildungs & Studienzeit einfach etwas günstigeres für den Geldbeutel suchte... & definitiv gefunden hat!

Das Auto war mein erstes Auto und daher war ich rund um zu frieden. Er fährt sich agil, beschleunigt gut und beim Einsetzen des Turbos gab es kein merklichen Gasabfall.
Der Innenraum ist übersichtlich. Leider ist der Blick nach hinten, dank der recht kleinen Heckscheibe begrenzt.

Das Cockpit und die Amaturen wirken leider sehr überladen. Nach kurzer Eingewöhnungs-Phase findet man sich aber dennoch zurecht. Das Navi im Auto ist leider etwas zu klein, vergleicht man es mit Herstellern wie Audi, Seat oder VW.

Bluetooth, eine gute Navigation, guter Klang im Fahrzeuginneren machen dies aber wieder wett.

Mein Fahrzeug war geleast auf 4 Jahre und bei monatlichen Kosten von 150€ inkl. Versicherung lässt sich nicht mekern. Auch der Spritverbrauch hielt sich im Rahmen. Mein Druchschnitt lag immer bei 4,8 bis 6,2 Litern, was fast den Herstellerangaben entsprach.
Das der Tankdeckel auf der linken Seite montiert ist, macht es manchmal doch umständlich, da ich das Auto nicht als Fünftürer hatte.

In jedem Fall kann ich aber für den Ford Fiesta eine klare Kaufempfehlung geben. Gerade für junge Fahrer oder Fahranfänger ist das Auto bestens geeignet.
Hier darf aber dann das Sportpaket nicht fehlen.

Neukauf im März 2013. Der Fiesta war ursprünglich dafür gedacht, mich am Montag zu meiner Arbeitsstätte zu transportieren, und am Freitag zurück. Das ist eine Strecke von ca. 110 km pro Woche. Diese Aufgabe hat er gute 3 Jahre ohne Murren und ohne Mängel erledigt, bei jedem Wetter, teilweise nach drei Wochen im Schnee ohne Probleme angesprungen und immer überall hingekommen wo ich wollte.
Dann bin ich ca. jedes zweite Wochenende von Wesel nach Dresden (genau 600km einfache Strecke) gefahren, manchmal sparsam (630km mit einer Tankfüllung) und manchmal sehr schnell (Bestzeit 4 Stunden, 2 Minuten plus Tanken bei Creutzburg). Die mit Navi abgelesene Höchstgeschwindigkeit war in der Ebene 177 km/h und einmal auf der A4 (bergab Richtung Dresdener Tor) 202 km/h.
Ölverbrauch nicht messbar, Ölwechselintervall 15000km.
Im Alter von ca. 3 Jahren musste der Kleine dann nur noch die Wochenendtour von Duisburg (und später Oberhausen) nach Wesel bewältigen.

Wem das Design gefällt, kommt an diesem Stadtflitzer, der auch mal mehr Kilometer fressen kann, kaum vorbei.
Würde ich wieder kaufen, für Stadtfahrten und auch längere Strecken.
Anfängergeeignet, leicht zu bedienen und mit gut gemachtem Design.
Klare Kaufempfehlung.

+ Fahrleistungen: was den Motor angeht, konnte sich der kleine Fiesta direkt in mein Herz fahren. 95 PS Diesel mit einem maximalen Drehmoment von 200 NM, der kommt nicht sehr schnell ins schwitzen und hat leichtes Spiel mit dem geringen Gewicht des Fiestas. Auch was Lautstärke und Verbrauchswerte angeht, sind sehr deutliche Verbesserungen gegenüber dem Vorgängermodell zu erkennen.
+ Fahrwerk: quirlig und spritzig, damit kann man durchaus auch mal auf der Landstraße ordentlich Spaß haben.
+ Platzangebot/Kofferraum: auch hier ist der Fiesta im Kleinwagensegment ganz vorne mit dabei. Klar, im Fond ist nicht unendlich viel Sitzplatz, aber vorne sind auch 1,90m kein Problem. Der Kofferraum reicht bequem für den Wocheneinkauf.

-> Tolles Auto!

Ich habe meinen Ford Fiesta mit der Titanium Ausstattung 2013 als Neuwagen gekauft. Als Zusatzausstattungen habe ich eine Klimaautomatik mit Surround System, das Winterpaket mit Sitzheizung und Frontschreibenheizung sowie das Reifendruckkontrollsystem. Bis zum heutigen Tage hat es mir nie Probleme gemacht und war auch immer zuverlässig. Ich habe nun 40000 Kilometer drauf, ich fahre also nicht sonderlich viel aber die Strecken, die ich gefahren habe, waren einwandfrei. Der Verbrauch liegt bei 5l/100km auch sehr niedrig, in Kombination mit einem Dieselmotor ist er also nicht sehr teuer im Unterhalt. Die Inspektionen lasse ich jährlich in einer Vertragswerkstatt durchführen, was zwar nicht gerade günstig ist, aber so stelle ich sicher, dass alles richtig gemacht wird.

Habe das Auto 2013 neu gekauft und bin sehr zufreden damit. Fahre mit diesem ca. 40.000km pro Jahr.
Folgende Auststattung hat das Auto:
Karosserie: Limousine 5-türig
Modell: Trend ECOnetic
Motoren & Getriebe: 1,6 l TDCi, 70 kW (95 PS), ECOnetic 5-Gang-Schaltgetriebe
Easy-Driver-Paket I
- "- Außenspiegel, elektrisch anklappbar, mit Umfeldbeleuchtung - Park-Pilot-System vorn und hinten"
Active City Stop
- "(nur i.V. mit 1,0-l-Benzinmotoren und mit Dieselmotoren und nur i.V. mit Audiosystem) - inkl. Frontscheibe, beheizbar"

Angaben zum Verbrauch lt Hersteller:
3.8 l/100 km (innerorts),
3.1 l/100 km (außerorts),
3.3 l/100 km (kombiniert)

Pro:
- fährt sich sehr gut
- wenig Reparaturen
- Sehr sparsam und gleichzeitig schnell genug, um auf der Autobahn ca. 180km/h zu fahren.

Contra:
- Inspektion ist alle 20.000km oder 2 Jahre. Bei meinem Fahrstiel (40.000km/Jahr) muss man die Inspektion 2 x pro Jahr machen. Dies ist sehr lästig.

Insgesamt bin ich sehr zufrieden mit meinem Ford Fiesta. Er ist sehr verbauchsarm, laufruhig und durchzugsstark. Ich komme mit ca. 5 Liter Diesel pro 100 KM bei normaler Fahrweise aus (bis 140 km/h) Bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt quietschen die vorderen Stoßdämpfer leider etwas.
Die Kofferraumgröße ist wirklich sehr akzeptabel.

Ich mag meinen schönen, schnittigen Stadtflitzer. Er ist ideal als Zweitwagen geeignet. Passt in jede Parklücke, mit seinem starken Motor kommt der Wagen zügig voran und ist zudem noch sparsam im Verbrauch. Bis jetzt kann ich noch keine Mängel feststellen. Wenn man allerdings mehr Platz braucht, weil man beispielsweise mit seinen zwei Kindern einkaufen fährt, stößt der Fiesta schnell an seine Grenzen.