Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Habe seit fast 6 Jahren und 150.000km meinen Touran (2,0 TDI DSG 104kW), und bin nun traurig, ihn (aus steuerlichen Gründen) abgeben zu müssen. Nichts. Kein einziger Mangel in all den Jahren - nur Zuverlässigkeit. Außer im ersten Jahr ausgeschlagene Gelenkköpfe an den Achsen - was auf Garantie erledigt wurde.
Exakt dieses Auto werde ich mir wieder kaufen, denn in puncto Platzangebot, Verarbeitung, Einstiegshöhe, Komfort und Zuverlässigkeit, sowie Verbrauch (im Mix ca. 5,8l/100km) kann ihn wohl nur der von mir avisierte neue toppen (Blue Motion).
Was mir passierte - und für alle VW-Fahrer wichtig ist: Nach dem Reifenwechsel unbedingt (nach 150km) die Radbolzen noch einmal anziehen. Ich habe ein Rad fast verloren, da ich es unterließ. Es hing nur noch an einem Bolzen, da sich die anderen von selbst rausgedreht hatten. Ist aber VW-hausgemacht.

Ich bin dieses Auto direkt nach meinem Führerschein gefahren, da es das Auto von meinen Eltern ist.
Als ich nach den lästigen Fahrstunden endlich alleine fahren durfte war ich heilfroh und habe mich richtig drauf gefreut. Doch dieses Auto hat diese Freude teilweise (erheblich) getrübt.
Aber fangen wir mit dem positiven an: Ich bin jedes mal aufs neue erstaunt, wie viel in diesen Golf eigentlich reinpasst. Ich bin damals mit noch 4 anderen in einen Einwöchigen Urlaub gefahren und wir hatten bei dem Gepäck keinerlei Platzprobleme. Das gefällt mir und ist auf jeden Fall ein Pluspunkt. Meine Eltern haben das Auto für 2.500€ von einem Privathändler gekauft und für diesen Preis haben wir auch eine qualitativ hochwertige Maschine bekommen. Es mussten nur die planmäßigen Reparaturen wie Ölwechsel etc. gemacht werden. Wir haben auch mal die Glühbirnen gewechselt, da diese Defekt waren- eine Sache von 5 Minuten. Über die Qualität konnte ich mich noch nie beschweren. Die Batterie scheint auch recht stark zu sein, ich habe im Spätherbst ausversehen mal vergessen, das Licht auszuschalten was dann 3,5h gebrannt hat. Als ich zurück kam, befürchtete ich schon das schlimmste, doch der Wagen ist angesprungen als wäre nichts. Der Motor und das Auto allgemein läuft also absolut rund und es lässt sich auch echt verdammt geschmeidig schalten.
Jetzt zum größten Negativpunkt: Die Motorisierung ist ein handfester Skandal. Ich kapiers nicht, wie man ein Kombi mit nur 75 PS bauen kann. Bis das Auto mal auf 100 km/h ist dauert eine halbe Ewigkeit, ich muss ca. bei 70% der Fahrt das Gaspedal quasi komplett durchdrücken, weil der Wagen sonst einfach nicht vom Fleck kommt. Ich hab bis jetzt auf der Landstraße vielleicht 5 Autos überholen können, aber auch nur wenn es wirklich total frei war. Alles andere ist zu gefährlich. Die größte Katastrophe ist es, wenn man einen Berg hochfährt. Man muss das Auto in jedem Gang auf 3,5k-4k U/min hochdrehen sonst kann mans komplett vergessen, je oben anzukommen. Auch unter diesen Umständen geht es nur mit 60-70km/h. Das nervt echt manchmal. Wenn man mal etwas schneller fährt, auf der Autobahn oder der Landstraße, ist die Drehzahl gefühlt im Bereich des Unendlichen (bei 120km/h ca. bei 4k U/min) und jede Menge Sprit fließt rein.
Als Fazit lässt sich sagen: Wer auf der Suche nach einem Stadtauto ist oder viel transportieren muss ohne schnell fahren zu wollen, für den ist dieses Auto wahrscheinlich das richtige. Wer fast ausschließlich in der Stadt fährt, der ist mit diesem sonst zuverlässigen Auto wahrscheinlich auch zufrieden. Wer aber gerne mal schneller fährt oder ein Rennen gegen die 80-jährige Oma von Nebenan gewinnen will, der sollte dieses Auto meiden.

Seit Mai 2013 fahre ich den Golf 7 -1,4 TSI 140 PS BlueMotion DSG
7 Gang mit Highline Ausstattung und Zylinderabschaltung Preis 32500€
Das Auto fährt sich sehr gut. Nur die Zylinderabschaltung, hätte ich
mir wirklich sparen können, denn sie arbeitet nur wenn man sie nicht
braucht, nämlich, wenn man mit dem Fuß vom Gas geht, also im Schiebebereich. So wie man auch nur etwas Gas gibt, laufen wieder
alle 4 Zylinder und wenn der Wechsel von 4 auf 2 Zylinder übergeht,
vibriert auch noch das Lenkrad. Ein VW-Techniker ist mit mir ca.50 Km
gefahren, und meinte, das hab ich auch nicht gewusst und es konnte
mir keiner helfen. Also Finger weg von der Zylinderabschaltung den
es minder auch noch den Fahrkomfort .
P.Reinhardt

Ich fahre einen E 350CDI Coupé EZ 11.2009. Inzwischen habe das Fahrzeug einen KM-Stand von 138.000 und bislang hat mich das Auto nie im Stich gelassen. Ich nach wie vor begeistert, möchte mir jetzt allerdings ein neueres Modell zulegen.
Die Verarbeitungsqualität ist bei diesem Baujahr (noch) nicht die Allerbeste. Das hat sich inzwischen ja merklich verbessert. Dennoch: Es gibt keine Beanstandungen.
Mein Verbrauch liebt bei ca. 6.5 - 7.0 ltr. Ich fahre ziemlich Langstrecken, da schluckt er 5.9 - 6.3 ltr. Im Stadtverkehr sind es ca. 7.0 ltr. - "trete" ich mal kräftig geht´s bis 8.0 ltr. Bei einem Fahrzeug dieser Klasse, denke ich ein sehr guter Wert.
Hervorheben möchte ich noch die wirklich guten Sitze mit den vilen enormen Verstellmöglichkeiten. Klasse!
Auch das Panoramadach und die 4 versenkbaren Seitenscheiben sind klasse! Es ersetzt fast das Cabrio!

Ich habe mir den ML vor 3 Monaten als Jahreswagen gekauft und bin mittlerweile 10 000 Kilometer damit gefahren.

Das Auto ist super verarbeitet und man fühlt sich extrem wohl.
Es liegt super stabil auf der Strasse und hat eine direkte Lenkung.
Neulich habe ich mich beim Spurwechsel zu lange auf den Seitenblick aufgehalten(160km/h), sodass ich vor mir eine ungesicherte Unfallstelle zu spät erkannt habe und ich ungebremst ausweichen musste. Mit einem Golf wäre dieses Manöver unmöglich gewesen.

Das Assistenzsystem welches serienmässig verbraut ist warnt vor einem Aufprall mit einem Piepton , was hilfreich ist.

Ich finde die Motorisierung ausreichend, aber so richtig in den Sitz gepresst wird man nicht, sollte man aber einem SUV auch nicht antun. Bei einem BMW X5 , den ich auch gefahren bin ist das etwas besser in der Hinsicht. Dafür ist der auch erheblich lauter und nicht so gemütlich auf der Autobahn.

Verbrauch bei 10 000km ist 10.5l bei 50/50 Autobahn/Strasse.

Bei leicht sportlicher Fahrweise ist der Stadtverbrauch etwa10.5- 11l. Ich habe jedoch kein 7Gang Getriebe glaube ich , nicht das ich wüsste.

Bei Autobahn 180- 12.5 , 160-10.5. Also autobahn etwa 10.5 bei mir.

Man wird immer angeschaut von den Menschen, vor allem da ich ziemlich Jung bin. Ich fühle mich dabei etwas unwohl , aber was sollts.

PS: Das Licht ist sehr grell. Für einen sehr positiv. Für Mitfahrer sehr negativ. Man wird ständig drauf aufmerksamgemacht durch Abbremsung oder Lichthupe. Mercedes hats nachgeprüft , angeblich alles ok. Das Problem ist nicht nur bei mir so.

Low-budget-banger. Klassisch!!
Ich habe mir den Suzuki GL 1,3 im Frühjahr 2014 gekauft. Schon ein Jungtimer, hat das Auto 500€ gekostet. Ich wohne in Valencia, parke es auf der Strasse, und bin vorher jahrelang immer nur Motorrad gefahren.

Das Auto war nicht so gut unterhalten, die Gelenkwellen hatten keine Gummimuffen und machten Geräusche. Habe gebrauchte aus Deutschland gekauft (ca 120 €) und die hier einbauen lassen (ca 100€).
Der Rest ok, Ölwechsel, Getriebeöl auffüllen, Zündkerzen angucken, saubermachen (waren perfekt), Luftfilter neu, und los. Der Km-Stand war bei 13.000 beim Kauf, der Zähler geht nur bis 100.000, wer weiss.
Die alten Reifen (+- 7 Jahre, sonnengetrocknet) sind furchtbar auf der Autobahn, bei 110kmh ist es mehr oder weniger ruhig aber darüber Unwuchten und Vibrationen, sind bald mal neue fällig.
Alles andere funktioniert einwandfrei-das Auto hat noch einen Vergaser, keinen Kat, springt sofort an, alles ist mechanisch- Keine Servolenkung, Fensterheber mit Kurbel und Nachhelfen-wunderbar! Ich glaube man kann nicht näher an einem Motorrad sein als mit dem Swift.
Habe auch schon weitere Touren mit dem Auto gemacht, wobei ich besonders die kurvigsten Bergstrassen geniesse. Das Auto wiegt nicht mehr als 700kg und fährt superhandlich und gutmütig. Man spürt den Fahrbahnbelag sozusagen mit dem Gesäss, kann es aber eine ganze Weile aushalten. Der Motor hat Drehmoment von unten aber dreht auch mal gerne bis 6500 U/min und hört sich dann gut an, mit ein paar Fehlzündungen wenn man vom Gas geht. Ölverbrauch nicht nennenswert.
Ist drinnen grösser als man von aussen meint, aber in der Stadt wendig und beschleunigt besser als moderne Autos (auf den ersten 50m, dann lasse ich es bei nur leicht überlegalen Geschwindigkeiten bleiben und Überholer gelassen davonziehen). Ausserdem sehr praktisch wegen der grossen Heckklappe und den umklappbaren Beifahrerbank.
Am Anfang dachte ich "oh je", aber irgendwie ist das Ding zuverlässig, so komisch es klingt, und-hat sowas wie einen eigenen Charakter.
TÜV war auch kein Problem. Mal sehn wie lange es gutgeht.

Habe den Kombi im August 2008 mit einer Vialle-LPG-Gasanlage bestellt. Der Wagen hat mittlerweile 301355 km drauf und der Motor läuft noch immer wie am ersten Tag. Verbrauch gemischt um die 6,3 Liter laut Anzeige. Motorkürzel AEB

Einziges Manko war das Getriebe, welches ich voriges Jahr erneuern musste. Das Austauschgetriebe hat mich mit Arbeitslohn ca. 1800 Euro gekostet. Ansonsten die üblichen Verschleißteile. Auch die Abgasanlage ist die erste. Zufriedener kann man nicht sein.
Der Wagen hat schon einige Umzüge hinter sich und man erstaunt immer wieder über das was da noch rein passt in den großen Kofferaum.

Ich fahre den Cactus seit 2 Wochen und bin rundum zufrieden. Einziges Manko ist der Spritverbrauch. Bei dezenter Fahrweise komme ich nicht unter 5,2 l.
Der niedrige Verbrauch war für mich ein entscheidendes Kaufkriterium.

Hallo, da es noch keinen Erfahrungsbericht zum Leon mit 105 PS Diesel 5- Gang- Schaltgetriebe gibt, ich aber einen solchen seit 30.09.2014 fahre, werde ich mal ein paar Erfahrungen zum Besten geben.
Ich nutze den Leon Kombi im Versicherungsaußendienst, ca. 30.000. KM im Jahr. Ich stand vor der Entscheidung Golf 7 oder Seat Leon, beide mit identischer Motorisierung, den Golf gab es seinerzeit jedoch nur als Limousine kurzfristig lieferbar, daher habe ich mich für den Leon entschieden, auch weil die Leasing- Rate um ca. 40€ monatlich günstiger war. Ich habe die Entscheidung bis heute keinen Tag bereut.
Das Außendesign ist sportlich chic und zaubert mir jeden Tag ein Lächeln ins Gesicht, im Innenraum dominiert Kunststoff, teilweise in Klavierlack- Optik, für mich jedoch völlig ok... (kein Vergleich zum BMW F3.., hier ist m.M.n. billigste Plastik verarbeitet und das zu Preisen über 50.000.€...).
Der Kofferraum ist ok, könnte jedoch größer sein (habe meinen neuen 48 Zoll Smart- TV nur mit Mühe und Not unter bekommen, der Hebel zum Sitze umklappen klemmte, also über die Rücksitze gelegt, naja...).
Das Beste ist jedoch der Verbrauch: 5 Liter kombiniert nach 7200 KM in 3,5 Monaten, in der Stadt sind auch im Winter 4,6 Liter möglich. Nur Autobahnfahrten über 140 KM/H mag der Leon 1,6 TDI nicht gern, bei längerer Zeit 170 KM/H fällt die Tanknadel doch sehr rapide. Da mein Fahrprofil jedoch 50% Stadt, 40% Land und 10% Autobahn ist, komme ich damit klar, auch wenn ich mir manchmal den 2,0 TDI mit ein wenig mehr Hubraum und damit mehr Leistung wünsche.
Außerplanmäßige Werkstattaufenthalte gab es leider auch schon zwei... Kurz nach der Auslieferung war der Warnblinklicht- Schalter defekt, sodass beim Fahren über holprige Straßen auf einmal das Warnblinklicht anging und da der Schalter verkantet war, konnte man es auch nicht mehr ausschalten. Werkstatt ersetzte diesen natürlich auf Garantie. Der zweite Fall war eine Störung der elektrischen Verbrauchsanazeige über die Knöpfe am Lenkrad ( es gibt auch noch die Anzeige am BC), ebenfalls wieder Werkstatt, Fehlerspeicher auslesen, 60 min später ging es weiter. Nicht wirklich schlimm, aber für einen Neuwagen zum BLP von 29.000€ doch ärgerlich.
Dennoch würde ich mich immer wieder für den Leon 1,6 TDI Kombi entscheiden, nur die Außenfarbe uni-weiß würde ich nicht wieder wählen, da man geneigt ist, jede Woche in die Waschanlage zu fahren...

Ein Fahrzeug für knapp 100.000 (!!) Euro, bei dem ständig etwas defekt ist! Sehr hohe Ersatzteilpreise trüben die Freude! Mängelliste nach 6 Jahren und 105.00 Km:
Kabelbruch am Sitz, Türschloss(!!), Glühkerzen, Zusatzheizung, Glühendstufe, Drehzahlsensor für ESP, Kabelbruch am Rückspiegel, gigantischer Reifenverschleiß.

Jedesmal mehrere hundert Euro Reparaturkosten zusätzlich zu den Service- und Wartungskosten!
Das ist das schlechteste Fahrzeug, das ich jemals gefahren habe und ich habe schon viele Autos gefahren!!

Hallo,

ich fahre seit gut dreieinhalb Jahren den Audi A3 1,9 TDi Ambition mit DPF und Audi Sportfahrwerk.

Pro:
- mit 5,3l/100km (bei 25% Landstraße, 75% Autobahn, bergiges Gelände, ~130km/h) sehr vernünftiger Verbrauch;
- wenn ich nur Landstraße fahre, liegt der Verbrauch unter fünf Liter/100km - ca 4,3 L/100km bei max. 100km/h, keine Berge;
- Verarbeitung des Innenraumes ist sehr qualitativ;
- bis 100km/h im vierten Gang zieht er richtig gut;
- Sportfahrwerk macht das Halten einer konstanten Geschwindigkeit in jeder Kurve möglich :-)
- Schaltgetriebe nach 130tkm immer noch ruckelfrei und weich zu schalten
- der 1,9TDi Pumpe Düse ist unverwüstlich; Zahnriemen muss alle 120tkm gewechselt werden;

Contra:
- durch die generellen Fahrzeugabmaße und das Sportfahrwerk, finde ich, dass dieses Auto eigentlich nichts für Menschen >185cm Körpermaß ist; ich selber bin >190cm;
- wenig Platz im Fond;
- Inspektionskosten sind im Vgl. recht hoch, im Schnitt 200Euro teurer als ein vergleichbarer Golf (egal ob Freie oder Audi Werkstatt)
- die vorderen Scheibenwischer machen immer wieder Probleme, vielleicht liegt es auch nur an meinem Modell;
- Audi Werkstätten sind für das was sie machen und leisten einfach zu teuer. Ich gehe mit meinem Kilometerstand nur noch zu freien Werkstätten. Wenn ich mal ein Getriebe- oder Motorproblem haben sollte, würde ich vielleicht wieder zu Audi gehen.

Bisherige außerplanmäßige Reparaturen:
- Kühler musste bei 100tkm ersetzt werden - ~400Euro komplett

Verschleißteile:
- Bremsbeläge und -scheiben, vorne und hinten, ohne Sattel bei 100tkm (finde ich gut, langlebig);
- Zahnriemen bei 121tkm gewechselt - 480 Euro komplett;
- Reifen sind mit 205 55 R16 in einem Maß, was preislich in Ordnung ist; Satz Winter oder Sommerreifen kostet um die 450 EUro, wenn man qualitativ gute Reifen kauft

Inspektionen:
- alle zwei Jahre - Preis, je nach Kilometerstand, im Schnitt aber 400 Euro bei einer ordentlichen freien Werkstatt

Steuer:
- 291 Euro pro Jahr

Fazit:
Ich nutze das AUto hauptsächlich für das Pendeln zur Arbeit. Dafür ist dieses Auto wie gemacht. Zuverlässig, geringer Verbrauch.
Wenn man allerdings öfter mit Fahrrädern oder mit mehr Leuten im Auto unterwegs sein sollte, rate ich eher ab. Da ist der Golf ein wenig besser.
Dieses Auto kann man ohne Probleme bis zu 300tkm fahren, bei entsprechender Pflege und Wartung.

Hallo,

ich fahre seit gut dreieinhalb Jahren den Audi A3 1,9 TDi Ambition mit DPF und Audi Sportfahrwerk.

Pro:
- mit 5,3l/100km (bei 25% Landstraße, 75% Autobahn, bergiges Gelände, ~130km/h) sehr vernünftiger Verbrauch;
- wenn ich nur Landstraße fahre, liegt der Verbrauch unter fünf Liter/100km;
- Verarbeitung des Innenraumes ist sehr qualitativ;
- bis 100km/h im vierten Gang zieht er richtig gut;
- Sportfahrwerk macht das Halten einer konstanten Geschwindigkeit in jeder Kurve möglich :-)
- Schaltgetriebe nach 130tkm immer noch ruckfrei und weich zu schalten
- der 1,9TDi Pumpe Düse ist unverwüstlich; Zahnriemen muss alle 120tkm gewechselt werden;

Contra:
- durch die generellen Fahrzeugabmaße und das Sportfahrwerk, finde ich, dass dieses Auto eigentlich nichts für Menschen >185cm Körpermaß ist; ich selber bin >190cm;
- wenig Platz im Fond;
- Inspektionskosten sind im Vgl. recht hoch, im Schnitt 200Euro teurer als ein vergleichbarer Golf (egal ob Freie oder Audi Werkstatt)
- die vorderen Scheibenwischer machen immer wieder Probleme, vielleicht liegt es auch nur an meinem Modell;
- Audi Werkstätten sind für das was sie machen und leisten einfach zu teuer. Ich gehe mit meinem Kilometerstand nur noch zu freien Werkstätten. Wenn ich mal ein Getriebe- oder Motorproblem haben sollte, würde ich vielleicht wieder zu Audi gehen.

Fazit:
Ich nutze das AUto hauptsächlich für das Pendeln zur Arbeit. Dafür ist dieses Auto wie gemacht. Zuverlässig, geringer Verbrauch.
Wenn man allerdings öfter mit Fahrrädern oder mit mehr Leuten im Auto unterwegs sein sollte, rate ich eher ab. Da ist der Golf ein wenig besser.
Dieses Auto kann man ohne Probleme bis zu 300tkm fahren, bei entsprechender Pflege und Wartung.

Im Dezember 2014 fuhr ich den Panda eine Woche lang als Mietwagen.

Dabei gefiel die Gestaltung des Innenraums, die es schaffte, trotz kostengünstiger Materialien nicht verhärmt zu wirken, die für einen Kleinwagen ordentliche Federung und Straßenlage und der günstige Durchschnittsverbrauch von knapp 6 Litern trotz häufiger Kurzstrecken und vielen kurvenreichen Landstraßen.

Der Motor war laufruhig und reichte für Stadt und kurvenreiche Sträßchen völlig aus, musste sich an Steigungen und auf autobahnähnlichen Strecken aber sehr anstrengen.

Obwohl das Auto sehr gedrungen aussieht, ist der Wagen leider kein Raumwunder. Ein Fahrer mit 1,90 sitzt zu hoch - hier fehlte wirklich die Möglichkeit, den Fahrersitz in der Höhe zu verstellen - und außerdem unbequem. Fahrtzeiten über 20 Minuten wurden auf diesem Fahrersitz wirklich unangenehm.

Hinzu kommt, dass dann auf der Rücksitzbank nur noch Beinamputierte Platz finden - Hinsichtlich Sitzkomfort und Raumangebot habe ich schon vor 30 Jahren bessere Kleinwagen erlebt.

Obwohl ich das Auto wegen seiner sympathischen Gestaltung wirklich mochte, war das Erlebnis insgesamt also eher durchwachsen.

Corsa c 1,7 cdti bin sehr sehr zufrieden meiner hat schon 320.000km
Fahre ihn zügig mit 6-6,5liter diesel nur das problem mit den injektoren das die morgens nageln stört mich aber auch nicht mehr

Seit 2001 fahre ich den CDI überwiegend im Stadtverkehr (Bonn und Berlin) und habe seitdem 175.000 km zurückgelegt. Sitzheizung, Partikelfilter (Euro 4) und eine gute Stereoanlage mit Subwoofer im Fußraum wurden nachgerüstet.
Der Verbrauch bewegt sich bei ca. 4,1 Liter Diesel/100 km. Der Fahrersitz war durchgesessen und wurde ausgetauscht. Alle Werkstattaufenthalte waren bedingt durch Inspektionen, bisher keine zusätzlichen Aufenthalte.

Kosten in 13 Jahren:
Anschaffungskosten: ca. 13.000 Euro
Kraftstoffkosten: 8.600 Euro
Kfz-Steuer: 800 Euro
Versicherung: 2.700 Euro
Inspektionen/Reparaturen: 9.900 Euro
Gesamtkosten: 35.000 Euro
Monatliche Kosten: 206 Euro
Restwert nach Schätzung ca. 3.000 Euro.

Persönliches Fazit:
Heckantrieb mit entsprechenden Fahreigenschaften im Winter,
noch ausreichende Motorisierung mit 41 PS, günstiges Fahrzeug, extrem zuverlässig (noch nie liegen geblieben, immer angesprungen, auch bei -20°), ideales Stadtauto, äußerst robust, steigt langsam wieder im Wert (Reihe 451), individuelle Note, ideales Zweitauto.

ABSOLUT EMPFEHLENSWERT!

Volvo C30 Bj. 2010
Gekauft Febr. 2014 mit 120.000 km

Positiv: Das Fahrzeug wirkt sehr robust. Nichts klappert. Auch bei zügiger Fahrweise auf der Land Strasse nie mehr als 6L Diesel verbraucht. Sehr "handlich".
Tolles Fahrwerk, nicht zu hart. Die Sitzposition ist wie angegossen.
Der Motor ist angenehm leise und das ganze läuft mit gemächlichen Drehzahlen. Kein nennenswerter Ölverbrauch. Tolles Fernlicht.
Auch auf der Autobahn sehr bequem, da weder Motor noch Wind geräusche stören, die Sitzposition optimal ist, die Leistung vollkommen ausreicht um auch mal im 180er Bereich mit zu schwimmen.
Die Musikanlage ist vollkommen ausreichend, zumal in der Mittelkonsole ein USB-slot und ein Aux-Eingang angebracht ist.

Negativ: Nun ja, wenn man von einem 4-Türer auf einen 2-Türer um steigt fällt einem zuerst die begrenzte Nutzungsmöglichkeit der Rückbank auf. Weil der Zugang zum Ablegen von was-weiss-ich mit mehr Körperverrenkungen verbunden ist. Auch der am Vordersitz eingehängte Gurt stört dann immer.
Auch der Kofferraum ist gerade so ausreichend.
Das gebuerstete Alu auf dem Schaltpult Mittelkonsole ist anscheinend leicht verformbar. Gut, das war der Honk von Vorbesitzer und war für mich gut bei der Preissverhandlung.
Die Schalter für Heckscheibe und Frontscheibenbelueftung und Lüftung oben Mitte unten sind sehr klein und ich werde das ganze wohl nie intuitiv bedienen.
Etwas mehr Dampf beim Beschleunigen wäre auch nicht schlecht, fühlt sich an wie ein gleich stärker Benziner. Der Turbo ist halt in diesem Fahrzeug eher zur Verbrauchsoptimierung gedacht - gutmütiger, ausgereifter französischer PSA-Diesel.

Die Vorteile überwiegen für mich so stark, dass ich immer noch sagen muss tolles Auto. Ich freue mich auf jede neue Fahrt. Je weiter desto besser. Tolles Design. Nicht nur Heckdesign und Frontdesign - das ganze Auto ist ein stimmiges Designstueck. Und davon gibt es nicht viele. Schon gar keine von Opel. Gut angedacht, nicht weiter gemacht. Ahnungslose Designer!

Hallo, wir haben im September 2013 einen gebrauchten Yeti 1,2 TSI mit EZ 05.2012 und 17.000 km für € 13.900 gekauft. Die Probleme mit den Steuerketten waren uns vorher bekannt, daher haben gezielt nach Modellen ab EZ 2012 gesucht, ab denen die Probleme behoben sind. Dennoch sind die Beschwerden von Besitzern früherer Baujahre mit TSI-Motoren gegenüber dem Autokonzern absolut gerechtfertigt

Der Wagen war ein Ex-Mietwagen aus Spanien. Der schwarze Metallic-Lack zeigte oberflächliche Spuren von häufigen Autowäschen. Gebrauchtwagen-Check beim TÜV Nord einwandfrei bestanden. Ursprünglich hatten wir auch den Tiguan in die engere Wahl genommen, aber dieser war im Schnitt immer rund € 5.000 teurer. Der Yeti fährt sich im Vergleich zum Tiguan viel wendiger und flotter und macht richtig Spaß. Der Tiguan wirkt erwachsener und scheint eine halbe Klasse größer als der Yeti zu sein.

Erste positive Überraschung bei der Probefahrt: Super-Ausstattung (Ambiente, Ambiente Plus?), wir vermissten eigentlich nur Sitzheizung vorn, Park-Distance-Control und Privacy-Verglasung. Toll ist das Paket von Radio Bolero inkl. CD-Wechsler, Bluetooth-Freisprecheinrichtung inkl. Sprachsteuerung, Lenkradbedienung und Bordcomputer inkl. Maxi-DOT-Display. Verzichtbar wären für uns gewesen: Elektrisch anklappbare Spiegel inkl. Innenspiegel automatisch abblendbar und Tempomat. Der Wagen ist eher tagsüber als Kindertransporter auf Kurzstrecken unterwegs. Aber solange nichts kaputtgeht, nehmen wir diese Extras gerne mit.

Die Marke Skoda haben wir über einen Superb Combi als Firmenwagen während 105.000 problemlose Kilometer in 3 Jahren kennen und schätzen gelernt. Der Yeti ist ein Ersatz für einen Golf Plus gewesen, daher sollte der Nachfolger wieder ein kompakter Hochsitzer mit viel Platz sein. Der Yeti interpretiert das Thema SUV sehr sympathisch und versucht optisch erst gar nicht, sich als Pseudo-Geländewagen darzustellen. Hauptpluspunkt beim Yeti ist der flexible Innenraum mit den einzeln herausnehmbaren Rücksitzen. Dadurch hat unser Yeti schon mehrmals sein Talent als Transport-Allroundtalent beweisen können.

Wir sind nun in 16 Monaten rund 12.000 Kilometer ohne Probleme mit dem Yeti gefahren. Vor dem ersten Winter haben wir auf Goodyear Allwetterreifen umgerüstet. Der Fahrkomfort ist trotz 17 Zoll-Rädern absolut in Ordnung, der Yeti ist aber keine Sänfte. Die hinteren Scheiben wurden mit Sonnyboy-Sonnenblenden abgedunkelt, Parksensoren wurden nachgerüstet, obwohl aufgrund der übersichtlichen Karosserie nicht zwingend erforderlich. Die Verarbeitung der zum Teil einfacheren aber robusten Kunststoffe ist einwandfrei, kein Klappern oder Knarzen. Der 1,2 TSI-Motor ist sehr leise und vibrationsarm, fährt sich dank Turbo spritzig und liegt im Verbrauch bei 7 Litern. Der kleine Wendekreis und nur 4,20 Meter Fahrzeuglänge sind im Stadtverkehr sehr vorteilhaft. Sitze und Fahrwerk sind auch für längere Strecken geeignet. Bei den Kosten könnten die Versicherungsbeiträge etwas geringer sein.

Fazit: Der Yeti 1,2 TSI ist für uns das flexible Alltagsauto fūr aktive Menschen oder Familien. Wir können Modelle ab 05.2012 uneingeschränkt weiterempfehlen.

Also wenn ich mir hier die anderen Bewertungen so durchlese bin ich wahrscheinlich mittlerweile solche Autos nicht mehr gewöhnt bzw. die anderen Leute scheinen nie ein besseres Auto gefahren zu sein. Ich habe den kleinen derzeit als Leihwagen weil mein 3er BMW gerade Lackiert wird und war schon leicht geschockt was man mir da angedreht hat und das obwohl dieses Auto recht neu ist. Früher hatte ich auch schon einige günstigere Autos wie z.b. den Renault Modus aber so dermaßen billig wie der Chevrolet kam der mir nicht vor. Die Verarbeitung ist gefühlt die schlechteste die ich bisher bei einem Auto jemals gesehen habe. Die Sitze sind sehr unbequem und machen für mich lange Fahrten zur Tortur. Die Heckklappe schlägt derart ungefedert zu das man das Gefühl bekommt das das ganze Auto gleich mit kaputt gehen möchte und die Krönung ist die Schaltung. So eine dermaßen schwammige Schaltung habe ich definitiv in meinem ganzen Leben noch nie erlebt, dass man überhaupt den richtigen Gang mit dieser trifft ist ein reines Wunder. Auch der Motor der hier teilweise als Spritzig angegeben ist kommt mir selbst im Vergleich zu dem lahmen Golf den ich Geschäftlich häufiger nutze, ehr wie eine bleierne Ente vor und ist dazu aber auch noch akustisch sehr präsent. Im ersten Gang habe ich fast das Gefühl das er überhaupt nicht los fahren möchte. An dieser Stelle brauche ich wohl nicht mehr zu erwähnen ob ich so ein Auto weiter empfehlen würde…
Für den Chevrolet spricht zwar Ausstattung und Preis das kann für mich aber nicht über die großen Defizite hinweg trösten.
Mein Fazit: lieber ein guten gebrauchten Franzosen in der Klasse oder noch etwas sparen!

Update: nach längerer Fahrt muss ich festellen das es sich zumindest mit dem Sitzen aushalten lässt. Das Fahrverhalten ist allgemin recht gut nur der Wendekreis ist etwas zu groß. Solange mann sich mit 120kmh zufrieden gibt, kommt man auch ohne so viel lärm ans Ziel. Allgemein hat sich mein eindruck von dem Auto etwas verbessert, kaufen würde ich Ihn aber auf keinen Fall. Die Qualität ist mir einfach zu schlecht, an einigen stellen.

Ich fahre den C6 Benziner seit 2008. Davor hatte ich kurz einen Audi A6 und davor einen XM 6 Zylinder. Ich fahre täglich zur Arbeit; überwiegend Autobahn. Inzwischen habe ich 98.000 km und ausser der regelmäßigen Wartung nur Austausch kleinerer Verschleißteile. Der Verbrauch liegt bei 10,2 - 10,4 ltr. E 10. Er ist kein Ausbund an Temperament, aber flott genug. Schließlich wiegt er ca. 1,9 t. Längere Reisen sind keine Anstrengung, weil man die Motorgeräusche kaum wahrnehmen kann und die Windgeräusche ebenfalls gering sind. Bodenunebenheiten werden weggebügelt; man schwebt. Wie schlecht so mancher Straßenabschnitt auf meinem täglichen Weg ist, erfahre ich immer, wenn ich mal das Auto meiner Frau (BMW 318) fahre, weil sie unseren C6 braucht. Ich hätte mir inzwischen einen neueren gekauft, aber Citroen hat ja die Produktion eingestellt. So hege und pflege ich meinen so lange es geht. Ich habe einmal das Experiment Audi gewagt, aber das ist nicht meine Welt und ich bin schnell zu Citroen zurückgekehrt. Wenn man nun liest, Citroen wolle die Hydropneumatik nicht mehr bauen, bin ich ziemlich ensetzt, denn neben der Alltagstauglichkeit meiner bisherigen Citroens, war es die extrem gute Federung, die mich zu dieser Automarke hat zurückkehren lassen.

Q7 und Range Rover evaluiert - ca. 3 - 4 Fiat Freemont 3.6 hätte man damit kaufen können. Das Preis-/Leistungsverhältnis ist fabelhaft. Unser Freemont 3.6 Lounge ist wirklich ein extrem bequemes Fahrzeug, mit genügend Leistung, vollausgerüstet mit allem was man benötigt. Es scheint noch ein Geheimtipp - denn auch nach zwei Jahren schauen einem die Passanten hinterher! Die Ladefläche ist leider etwas knapp. Hatten früher für die Familie einen Sintra. Dort konnte man Golfbags quer reinlegen. Das geht leider beim Freemont nicht mehr. Der 6. + 7. Sitz ist nur für kurze Fahrten oder für kleiner Kinder geeignet, da die Sitze zu wenig hoch sind.
Der Verbrauch im Mix stimmt exakt: 11.3 Liter. Sobald man aber Stop-and-Go unterwegs sind geht's rasch hoch auf 15.5 Liter. Immerhin: Die von Fiat gemachten Angaben sind bei unserem Fahrzeug korrekt, was heute ja eine Seltenheit ist. 11.3 Liter für ein so kräftig motorisiertes und eher schweres Fahrzeug ist aber nicht dramatisch. Klimaanlage, Heizung, Navi - einfach alles vom Feinsten!!! Einzige echt ärgerliche Schwachstelle: Mehrfache Entladung der Batterie innerhalb seit der Übernahme des Freemonts vor 18 Monaten. Ansonsten - dieses Fahrzeug ist ein wahrlicher Geheimtipp. Massiv Understatement (ist ja nur ein FIAT), aber ein Fahrzeug, dass sich angesichts des unschlagbaren Preises mit viel teureren Fahrzeugen messen kann.