Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Ich fahre den BMW jetzt etwas über ein Jahr mit fast kompletter Ausstattung und bin im großen und Ganzen nicht enttäuscht.

Verarbeitung:
Die Verarbeitung ist solide. Hier passt alles und nichts wirkt billig. Leider knarrt es hier und da mal, besoders wenn sich die Karosserie mal bewegt (es knarrt also immer).

Fahren:
Hier macht der Wagen endlich Spaß, bei 1,6t Leergewicht kommt man gerade mit dem Diesel nicht ganz so schnell aus den Puschen. Ab einer Drehzahl von 1800 U/min und 3/4 Gas entfaltet der Motor dank Turbo seine volle Kraft. Dann wird aus dem tuckerndem Diesel ein agieles Gefährt. Dank der straffen Federung und des relativ hohen Gewichtes kann den Wagen auch bei Endgeschwindigkeit (Navi: 225km/h) sehr gut führen. Das der Verbrauch dann eher bei 16-20l liegt ist klar.
Leider sind die Windgeräusche sehr laut, ich würde sagen schon leider auf Kleinwagenniveau! Ab 140 km/h fängt man an sich gestört zu fühlen und an 200 ist es wirklich laut im Fahrzeug.

Verbrauch:
In der Innenstadt im Berufsverkehr komme ic hauch etwas 6,2l7l.
Landstraße 5,5-6l
Autobahn bei 140: 6,5l und bei 180: 8l

Wartung und Werkstatt:
Bisher sind außer Ölwechsel, Scheibenblätter, Luftfilter und Servicechecks (~100€) keine nennenswerten Kosten entstanden.

Andere Gedanken und das Fazit:
Man muss sich gewusst sein das man trotzt Premiummarke kein Oberklassefahrzeug erwirbt. Das Platzangebot vorne wie hinten ist gut, leider ist der Kofferraum für die Außenmaße geradezu winzig. Das ist natürlich beim SUV Bauartbedingt. Da die Karosse höher liegt, ist halt einfach weniger Platz.
Ansonsten ist das Auto ein Allrounder der Spass macht und er wird noch etwas behalten. Die laufenden Kosten sind in Ordnung, der Verbrauch ist ebenfalls gut.

Ich hatte das Auto in rot schwarz in der Variante Montecarlo als TDI.
Eines vorweg, das Auto zieht sehr sehr gut von unten raus. Hätte ich nicht gedacht und war deswegen sofort von dem Auto angetan.
Natürlich hatte ich passend dazu schwarze Felgen und ein Dachfenster, sehr sehr schicker Flitzer. Auch oben heraus bei hohen Geschwindigkeiten fährt sich das Auto super. Das Lenkrad spricht sofort an.
Weiteres positives ist der Kofferraum. Man kann schwere Gegenstände bequem einladen da der Kofferraum gerade ist, man muss praktisch nicht herunter oder hoch lupfen wenn man was schweres einladen kann.
Was mir auch gut gefällt ist der Platz auf der Rückbank, hier haben die Mitfahrer genug Platz für die Beine.
Kann dieses Fahrzeug uneingeschränkt empfehlen.

Der Wagen wird als Zweitfahrzeug genutzt, da wir einen brauchen, der vier Personen und das notwendige Gepäck bequem aufnimmt.
Was mir gut gefällt, ist das Design. Es ist das erste Modell, hat eine schöne Linie; das Coupehafte steht im Vordergrund.
Erfreulich ist, wie leichtfüßig er sich fahren lässt. Er wird von allen Fahreren in der Familie gerne genutzt; sowohl auf Langstrecke als auch in der Stadt.
Die Zuverklässigkeit ist top, keine Probleme bisher.
Nicht so gut finde ich fehlende Ausstattung im Grundpaket. Ein Tempomat sollte inzwischen zum Standard gehören: ebenso ein Radio, dass MP3 abspielen kann. Alles nur gegen Aufpreis; wie auch Parkpiepser.
Ansonsten: Würde ich wieder kaufen, tolle Qualität.

Porsche zu fahren, ein Traum für viele und ich durfte diesen Wagen eine Zeit lang fahren. Panamera ist elegant mit viel Power unter der Haube und hat keinen weiblichen Touch so wie z.B. ein Boxter.
Schon mein ersten Hinsetzen fühlt man sich wie in einem Chefsessel. Das Cockpit ist trotz der Vielzahl an Schaltern übersichtlich und alles wirkt durchweg hochwertig und elegant. Man hat nie den Eindruck, dass etwas schlecht verbaut wäre.
Im Anzug ist der Wagen natürlich spitze. Die Überholen ist daher kein Problem und auch auch trotz der Größe lässt er sich leicht und wendig fahren. Alles sehr angenehm, hat aber natürlich auch einen stolzen Preis.

Für Selbstschrauber mit kleinen Fingern

Von außen wirkt der Smart 450 - so die Bezeichnung für die erste Baureihe - erstmal ulkig und wirklich winzig aus. Innen fühlt man sich zunächst wie in einem normalen Auto. Die Platzverhältnisse wirken erstmal nicht beengt (viel größer als z.B. in einem Ur-Mini), wenn man sich allerdings umdreht, hat man die Heckscheibe direkt vor der Nase. Für enge Straßen und Parklücken in der Stadt ist der Smart perfekt geeignet. Der Wendekreis ist - auch dank Heckantrieb - sehr klein und "wenden in drei Zügen" wird meist zu "wenden in einem Zug". Trotz der kleinen Abmessungen (der Smart 450 ist exakt so lang, wie ein Auto in Deutschland breit sein darf) ist im Kofferraum recht viel Platz. 6 Kisten Bier oder Wasser bringt man unter.

Technisches:
Zur Technik des 450 kann man leider nicht nur positives sagen. Einerseits gibt es angenehme Vorteile wie eine wartungsfreie Steuerkette (statt Zahnriemen), einen Turbo dank welchem man trotz des kleinen Motors in der Stadt nicht all zu oft schalten muss (50 km/h im 4. oder 5. Gang sind kein Problem). Zudem gibt's den 450 nur mit (Halb-)Automatik, sodass Kuppeln entfällt.

Auf der anderen Seite gelten die von Mercedes Benz hergestellten Benzinmotoren des 450 als sehr anfällig. Viele Motoren überleben gerade so die 100.000 km-Marke und machen dann häufig mit blauen Rauchwolken und Leistungsverlust auf ihr baldiges Ableben aufmerksam. Ein Hauptgrund hierfür ist das kurzlebige Teillastventil, ein kleines Rückschlagventil, welches aus Plastik besteht. Dieses soll bei Teillast verhindern, dass Druck im Kurbelwellengehäuse entsteht. Da ich schon Ventile gesehen habe, die nach 2 Monaten wieder kaputt waren, sollte man dieses immer kontrollieren. Ein funktionierendes Ventil sollte Luft nur in eine Richtung durchlassen. Alternativ kann man auch eines aus Aluminium nachrüsten inkl. austauschbarem Ventileinsatz.
Weiterhin sollte man auf einen korrekten Ölstand achten. Beim 450 sollte dieser am Peilstab zwischen 1/4 und 1/2 liegen. Häufig wird gesagt (auch Aussagen von qualifizierten Mechanikern), dass ein Ölstand an der max-Markierung am Peilstab schon zu viel ist. Dieses kann dann durch die Öffnung des Peilstabes rausgedrückt werden.

Eine weitere Schwachstelle am 450 sind die vorderen Federn. Diese brechen am unteren Ende im Federteller häufig. Hat man Pech, können die Reste in die Bremsanlage geraten. Hier gab es von Smart früher einen Austausch auf Kulanz, da es sich wohl um einen Serienfehler handelte. Ist der Wagen älter als 10 Jahre, muss man die Kosten allerdings selbst tragen.

Die Halbautomatik ist ein automatisiertes Schaltgetriebe. Es gibt zwei Ausführungen, eine mit einem Automatikmodus, d.h. das Getriebe schaltet wie bei einer normalen Automatik ohne zutun des Fahrers. Die zweite funktioniert wie eine Tiptronic, d.h. es gibt einen Wipphebel mit welchem man die Gänge hoch und runter schaltet (ohne Kupplung). Kommt man in den Drehzahlbegrenzer schaltet das Getriebe aber auch hier selbstständig hoch. Auch wird automatisch runtergeschaltet, bevor die Drehzahl zu niedrig wird, d.h. mein Ausrollen an der Ampel muss man nicht selbst runterschalten.

Die beengten Verhältnisse im Motorraum machen Reparaturen am Smart leider oft sehr teuer, auch wenn die Teile günstig zu bekommen sind. Daher habe ich vieles selbst gemacht. Leider muss wegen der Platzverhältnisse für viele der Motor abgelassen werden. Einige Reparaturen sind auch für Selbstschrauber eine Katastrophe. Bestes Beispiel ist das mittlere Motorlager, da man gar nicht/kaum an die entsprechenden Schrauben ran kommt. Es gibt zwar Anleitungen im Internet, teilweise mit Tipps wie man sich das richtige Werkzeug selbst baut, allerdings ist es trotzdem noch ein Krampf. Ich habe trotz abgesenktem Motor ca. 2 Stunden für eine Schraube gebraucht. Deshalb beim Kauf unbedingt darauf achten, dass die Motorlager (es gibt 3) in Ordnung sind. Defekte Motorlager machen sind durch ein fühlbares Knacken/Rucken beim Anfahren bemerkbar, je nach Zustand irgendwann auch beim schalten in den 2. oder 3. Gang.

Anderes Problem ist das Thermostat. Dieses geht gerne mal kaputt mit dem Resultat, dass der Motor nicht mehr richtig warm wird. Zwar steigt die Motortemperatur im 450 allgemein recht langsam, irgendwann sollte aber bei jedem die Temperaturanzeige 3 volle Punkte anzeigen. Passiert das nicht, heißt es wieder Motor ablassen und Thermostat austauschen.

Der Benzinverbrauch ist beim 450 Benziner (in meinem Fall mit 50 PS) ok, aber auch nicht optimal. Im Stadtverkehr braucht meiner um die 6-6,5 Liter/100km. Das schafft man auch mit größerem Dieselfahrzeugen. Allerdings hat man beim 450 sehr günstige laufende Kosten. Ich zahle bei unter 300 EUR/Jahr für Versicherung (Haftpflicht bei Sf-Klasse 9) und Steuer. Bei einem Diesel hat man da oft gerade mal die Steuer mit gezahlt.

Mein Fazit: Der Smart 450 ist ein praktisches kleines Stadtauto. Leider ist er durch seine Anfälligkeit nicht so günstig, wie es die laufenden Kosten zunächst vermuten lassen, denn Werkstattbesuche sind schnell teuer. Beim Kauf sollte man !unbedingt! darauf achten, ob der Motor Öl verbraucht, denn dann kann man davon ausgehen, dass er nicht mehr lange mitmacht (Teillastventil kaputt, dadurch wird Öl verbrannt, was die Auslassventile des Motors verbrennen lässt).
Zu empfehlen sind die Dieselmotoren mit 41 PS. Diese haben keine wirkliche Schwachstelle und können bei guter Pflege auch 500.000 km oder mehr durchhalten.

Mein zweites Auto, davor hatte ich einen alten Audi A3 und muss sagen, war sehr angetan davon. Die ersten 100.000km so gut wie keine Reparaturanfälligkeit oder sonstige Ausfälle, Geschwindigkeit und Beschleunigung ein Traum und das Handling auch in keinster Weise zu beanstanden. Jedoch sollte man meiner Meinung nach schon etwas Erfahrung mit Autos über 100 PS haben, um sich an dieses Auto heranzuwagen. Das Bremsverhalten gefiel mir immer sehr gut, man fühlte sich dabei immer sicher und "in control". Einzig der Wendekreis störte mich ein wenig (zu groß), jedoch ist das ein rein subjektiver Eindruck

Der Opel war mein Erstwagen und ich bin diesen ca. 2 Jahre gefahren. Von der Verarbeitung her sehr solide und vom Fahrverhalten her ebenso. Super Sparsam war der Opel dazu. Zudem hat er, durch sein Kombi-artigen Karosserie Aufbau immer genug Platz gehabt um auch Große Objekte zu transportieren. Was leider für den Sternabzug sorgt ist der kleine Motor. Dieser brachte einfach viel zu wenig Leistung auf der Autobahn, so das man sehr oft bedrängt wurde. Ansonsten ist der Wagen für Fahranfänger perfekt und kann diesen immer wieder gewissenlos weiter empfehlen. Vom Innenraum war die Verarbeitung ebenso vollkommen Akzeptabel.

Der Opel Signum ist ein Fahrzeug, das ursprünglich die obere Mittelklasse besetzen sollte. Es ist zwar ein Familienwagen, ist allerdings - was ihn besonders macht - sehr sportlich gehalten.

Ich besitzen den Opel Signum 2.0 Turbo und habe damit gerade mal 150.000km zurückgelegt, was für sein Alter ja nicht sonderlich viel ist. Vom Fahrkomfort kann ich nur Gutes berichten - es sitzt sich bequem und die Sitze sind individuel gut einstellbar, die Klimaanlage und Heizung funktionieren sehr gut und garantieren ein angenehmes Fahren bei jedem Wetter und Beinfreiheit ist mehr als genug da.
Da es sich um eine eher sportliche Variante handelt, macht auch das Fahren spaß. Die 175 PS sind deutlich zu spüren und in Kombination mit dem Turbo erhält man eine schöne Beschleunigung. Die Kupplung und das Gaspedal, auch wenn das Gas eine relativ große Verzögerung hat, lassen sich gut bedienen. Nur die Knüppel macht manchmal Probleme - er lässt sich manchmal schwer einlegen. Ansonsten ist dieser auch schön zu bedienen.
Wenn es um den Platz geht, ist mir der Kofferraum für eine Familienreise etwas zu klein. Der hintere mittlere Sitz ist auch alles andere als bequem und für den Benutzer mehr oder weniger eine kleine Tortur. Ansonsten aber ein idealer Familienwagen.

Bis jetzt konnte ich nur Positives berichten, so hat das Auto aber viele Probleme: Es geht sehr gerne mal was kaputt. Vom CIM und der Klimaanlage bis hin zum Batterieband und einem losen Auspuff war schon alles dabei. Wirtschaftlich wäre der Wagen eine katastrophe, würden wir nicht vergünstigte Reparaturen erhalten.
Eine Katastrophe ist es auch, wenn die Ablendlichter kaputt gehen. Es ist kaum möglich, sie selber auszutauschen. Da muss man zwangsweise in die Werkstatt und den 50er hinlegen.

Fazit: Vom Fahrkomfort und -spaß ein idealer Wagen. Auch als Familienwagen gut geeignet, nur hätte der Kofferraum größer werden können und der mittlere Sitz gemütlicher. Vom Verschleiß aber eine katastrophe.

Schönes Auto auf dem Stand der Technik: Durch ein Familienmitglied durfte ich dieses Auto schon ausgiebig testen. Es handelte sich um einen starken Diesel mit Automatik. Dieser ist sehr angenehm zu fahren und lässt bis auf genügend Platz (Kofferraum relativ klein) eigentlich keine Wünsche übrig. Das Entertainmentsystem ist durchdacht und unterstützt Android sowie iOS problemlos.

Im Vergleich zu seinem Vorgänger gefällt mir der Schnitt dieses Kleinwagens auch deutlich besser.

Mein Fazit: Heutzutage muss es kein teures Auto sein, auch in einem Skoda stecken Bauteile von bekannten Autoherstellern wie Audio und VW. Wer skeptisch ist, macht am besten eine Probefahrt.

Spaßmobil sondergleichen! Zwar ist es nur ein herkömmlicher Golf, aber die Abstimmung von Motor, Getriebe und Fahrwerk ist perfekt gewählt. Somit kann man mit der eigentlich recht überschaubaren Leistung von 200 PS besonders im Bereich <100 km/h sehr agil unterwegs sein. Bei Geschwindigkeiten jenseits der 200 liegt das Auto dank Sportfahrwerk zwar immernoch wie ein Brett auf der Autobahn und ist kinderleicht zu beherrschen, allerdings werden dann Windgeräusche deutlich spürbar (die Nachfolgemodelle haben dieses Manko nicht mehr). Durch die millionenfache Herstellung sind alle Ersatzteile gut erhältlich und zu moderaten Preisen zu erwerben. Davon abgesehen ist das Auto aber recht pflegeleicht, wenn man von den üblichen Verschleißteilen (Bremsen, Auspuff, etc.) absieht. Empfehlenswert ist bei diesem Auto besonders die kurzübersetzte und knackige Handschaltung, das DSG hingegen schaltet mitunter etwas träge und generiert definitiv nicht soviel Fahrspaß, wie die Handschaltung.

Absolute Empfehlung für den kleinen Flitzer aus Italien. Der HGT wirkt auf den ersten Blick unscheinbar, hat aber ordentlich Dampf unter der Haube bei moderatem Benzinverbrauch. Fiat untypisch war mein Exemplar aufgrund ordentlicher Wartung und Pflege sehr robust und bis auf den einmaligen Ausfall der Servolenkung (Erneuerung Servomotor für ca. 100€) sind keine großen Reparaturen angefallen.
Wichtig ist darauf zu achten, dass bei höherer Laufleistung (ab 100.000 km) der Zahnriemen gewechselt wurde bzw. wird. Ansonsten hat man einen flotten Flitzer, der Spaß macht aber auch im Alltag sehr tauglich ist und genügend Platz bietet.

Vorweg:
Ich bin kein super Autokenner, weswegen meine Bewertung eher Kritisch zu betrachten ist. Das ist das Auto meiner Mutter, damit will ich sagen, dass ich nicht all zuviel mit ihm gefahren bin.

Der Corsa ist ein super Stadtflitzer. Klassisch wie es im Buch der Stadtflitzer steht, klein, flexibel, trotzdem genug Power um schnell von a nach b zu kommen. Und das nicht als Letzter.
Kleine Parklücken? Kein Ding, dafür gibt es die Parksensoren.

Jedoch sollten größere Ausflüge, gar Urlaubsfahrten, nochmal überdacht werden. Für ein Stadtflitzer hat der Corsa zwar relativ viel Stauraum, trotzdem lässt der Komfort für 200km-aufwärts-fahrten mit viel Gepäck nicht all zuviel Freiraum zu.

Wir haben den Wagen als echte "Familienkutsche" angeschafft, deshalb ein Kombi. Ausschlaggebend war v.a. ein großer Koffferraum, ein nicht allzuhoher Anschaffungspreis und Service vor Ort. Wir fahren fast täglich mit dem Auto, auch Urlaube (längere Strecken) und In nun 14Jahren Nutzung hatten wir erst zwei ernsthafte Werkstattbesuche, wir sind also mit der Störanfälligkeit sehr zufrieden, zumal wir den Wagen damals aus zweiter Hand gekauft hatten. Da wir meist als Familie unterwegs sind, haben wir die Leistung noch nie wirklich auf der Autobahn o.ä. ausgereizt. Wir finden, dass er bei normalem Fahrverhalten gut zieht und insgesamt ein solides Familienauto ist ohne viel Schnick-Schnack. Wem das genügt, der trifft mit dem Wagen die richtige Wahl.

Habe den Wagen als Leasingrückläufer gebraucht gekauft (leider wurde mir ein Unfallschaden verschwiegen) und bin bis heute sehr zufrieden mit dem Wagen. Bin von der Leistung und Reichweite überaus überzeugt. Mein Durchschnittsverbrauch liegt bei ca. 5,5 Liter auf 100 km auch nach Aufspielen der neuen Software wegen des Dieselskantals. Zubehör und Ersatzteile sind für einen guten Preis zu bekommen und teilweise, etwas geschick vorrausgesetzt, noch selbst verbaubar. Optisch gefällt mir der Passat sehr gut da er wieder etwas kantiger ist als der Vorgänger. Habe mir nachträglich eine Anhängerkupplung angebaut, da diese leider nicht verbaut war. Klasse Wagen

Fahre den Golf VII als Highline mit dem 150PS 1.4 TSI.
Tolles Update vom Golf VI zum VIIer. Das Exterieur wirkt moderner durch die klare Linienführung und mit den BiXenon Scheinwerfern macht das ganz schön was her. Die Verarbeitung ist genauso, wie man sie von Volkswagen erwartet: Einwandfrei. Im Interieur, wo die Veränderungen meiner Meinung nach noch größer auffallen, als beim Exterieur, hat sich auch einiges verändert. Es wirkt noch hochwertiger, grade das Sportlenkrad und die Ambientenbeleuchtung sind klasse. Die Ledersitze sind sehr bequem und weisen keine Mängel auf. Erstmalig bietet der Golf diverse Assistenten. So hat mich der Brake Assist einmal vor einem Auffahrunfall bewahrt.
Probleme hatte ich bis jetzt noch nicht mit dem Auto. Dieser Golf ist definitiv der Beste von allen!

Dieser Toyota hat uns über 22 Jahre begleitet.

was uns immer sehr gefallen hat:
- leichte Bauweise (bei nur 88PS sehr von Vorteil)
- sehr geräumig, ein Großeinkauf oder ein Familienurlaub sind kein Problem
- sehr wartungsarm
- sehr leichte und zuverlässige Kupplung
- extrem robuste bauweise (hey, es ist ja auch ein Toyota)
- sehr günstig im Unterhalt
- ausreichende Reichweite (bei 35L Tankinhalt und etwas mehr als 7L Verbrauch im Schnitt, kommt man gute 450 km weit)

Was uns etwas geärgert hat:
- der Rost, aber gut nach über 20 Jahren mag es ihm verziehen
- eben "nur" 88 PS

Wenn man ein zuverlässiges Fahrzeug braucht, kann man hier auf jeden Fall zugreifen. Solange man noch einen findet, der noch in Schuss ist. Der Motor in dem Auto hält eine Ewigkeit und alles andere kann relativ billig ersetzt/ repariert werden. Und man erhält ein billiges und zuverlässiges Tranbsportmittel.

Wir besitzen den Wagen seit 2004 und haben damit bisher ca. 180.000 Kilometer zurückgelegt. Das größte Problem bei diesem Wagen ist sicherlich der Rost, unser Exemplar ist davon leider auch nicht verschon geblieben. So haben die Türkanten und die Heckklappe schon früh angefangen zu rosten. Anfangs wurde das Problem noch von Ford behoben doch eine weitere Reparatur wurde dann von Forn nicht mehr genehmigt. Außerdem sind noch die hinteren Radhäuser vom Rost betroffen. Der Unterboden und der Vorderachsträger sind zum Glück noch in Ordnung.
Ansonsten gibt sich das Auto eher bescheiden, was Reparaturen angeht, und auch beim Tüv gab es bisher keine Probleme, trotz Minimalpflege des Autos.
Für das Alter steht er noch ganz gut da und dient uns weiterhin als Zweitwagen.
Technisch ist das Auto empfehlenswert, da sehr simpel. Rost ist das große Thema und sollte bei Kaufinteresse sehr genau geprüft werden.
Insgesamt empfehle ich das Fahrzeug daher bedingt an Familien mit wenig Budget für ein Auto aber mit dem Bedarf eines Kombis.

Technische Sicht, was ich mag über dieses Auto ist bereits die Optionen (Glasdach , das in zwei Richtungen, Tempomat, Klimaanlage oder automatische Heizung (je nach Einstellung öffnet), aber vor allem die automatische Zündung Scheinwerfer).

Sicht Komfort und Leistung des Autos, nichts war falsch! Das Auto ist bequem, das Rohr ist flexibel, wenig mehr mit den Armlehnen. Ich mache viel Straße mich auf meinem Arbeitsplatz zu bekommen, und ich hatte noch nie einen steifen Rücken oder irgendein Problem zu hoher Fahr Zusammenhang stehen.

Als einzigen Punkt kann bedauerlich, Gewicht zu Pferde verglichen. Das Auto hat hinken nicht (weit davon entfernt), ist aber ein bisschen schwer der Motor sein.

Ich fahre einen 320d Toruing mit Automatik. Der Wagen ist fast vollausgestattet (M-Paket, H/K, elektr Sitze, SD, Xenon, navi prof, tec.).

+: Qualität, M-Fahrwerk
-: Motorengeräusch, Leistungsentfaltung im oberen Geschindigkeitsbereich

Die Qualität stimmt, wenn ich auch der Meinung bin, dass bei Audi doch alles insgesamt etwas feiner wirkt - bei dem Preis wird man halt auch irgendwann etwas pingelig.
Angenehm ist das M-Fahrwerk, das mir sogar fast etwas zu weich abgestimmt ist.

Was den Motor angeht bin ich zwiegespalten. Ich habe lange nicht mehr so einen "Trecker" gefahren! Da sind die Motoren aus dem VAG Konzern aber deutlichst besser! Der Motor nagelt und ruckelt vor sind, gruselig und angesichts des preises an sich unverständlich. Zumal ich den direkten Vergleich aus einem 125d habe, bei dem der Motor völlig anders war.
Die Leistungsentfaltung ist ok, wobei der Wagen "oben herum" recht zugeschnürt ist.
Der Verbrauch geht in Ordnung, wobei es im Winter bei Minustemp. schon recht anspruchsvoll ist, den Wagen unter 6 l zu halten.
Ob der Sportmodus für so einen schwach brünstigen Motor adäquat ist, mag ich bezweifeln, ich nutze daher fast ausschließlich den ECO oder Normalmodus.

Der GLC hat ein super Preis-Leistungsverhältnis. Im Vergleich zum Kombi in gleicher Ausstattung ist der GLC günstiger und man hat "mehr Auto" fürs Geld.

Der Innenraum wirkt sehr hochwertig und man fühlt sich gleich wohl. Gewöhnungsbedürftig ist der Schalthebel für die Automatik am Lenkrad. Wer einen Schalthebel in der Konsole gewohnt ist, wird sich erstmal daran gewöhnen müssen. Ich selbst finde das Konzept sehr gut.

Der Verbrauch bei dem 250d liegt bei ca. 7 l/100km. Das ist durchaus akzeptabel aber wie immer über den Angaben des Herstellers.

Durch das (als Aufpreis erhältliche) Akustikglas werden die Fahrtgeräusche deutlich reduziert. Kann ich nur jedem empfehlen.

Fazit: Meiner Meinung ist der Mercedes GLC im moment seinen Konkurrenten BMW X3 und Audi Q5 voraus.