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Cadillac XLR Cabrio (2004–2010)

Alle Motoren

4.6 V8 (326 PS)

4,3/5 aus 2 Erfahrungen
Leistung: 326 PS
Ehem. Neupreis ab: 81.990 €
Hubraum ab: 4.565 ccm
Verbrauch: 12,3 l/100 km (komb.)

XLR-V 4.6 V8 (449 PS)

0/0
Leistung: 450 PS
Ehem. Neupreis ab: 86.150 €
Hubraum ab: 4.371 ccm
Verbrauch: 14,9 l/100 km (komb.)
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Cadillac XLR 2004 - 2010

Das XLR Cabrio von Cadillac wurde von 2004 bis 2010 in erster Generation gefertigt. Mit einem hohen Rating von 4,3 von fünf maximal möglichen Sternen wird das Cabriolet im Durchschnitt ausgezeichnet. Allerdings haben wir auch erst zwei Erfahrungsberichte erhalten. Die Bewertungen und Erfahrungsberichte werden von Menschen geschrieben, die als Fahrer oder Fahrzeughalter bereits persönliche Erfahrungen mit dem XLR Cabrio gemacht haben. Schau dir auf unserer Plattform ruhig an, wie einzelne Nutzer das Fahrzeug bewerteten. Aber auch die Meinung von Experten kann wertvoll sein. Deshalb haben wir zusätzlich zwei Testberichte von Redakteuren, die für große Auto-Magazine schreiben, gesammelt. Bilde dir damit eine fundierte Meinung über die Baureihe.

Wähle hier zwischen zwei Benzinmotoren.

Nach Meinung unserer Nutzer ist der 4.6 V8 (326 PS) die beste Maschine, denn er wurde mit 4,3 von fünf Sternen bewertet. Außerdem verbraucht der 4.6 V8 (326 PS) mit zwölf Litern Benzin pro 100 Kilometer (kombinierter Verbrauch) zwar nicht gerade wenig, aber immer noch weniger als alle anderen möglichen Antriebe der Baureihe. Solltest du dich für viele PS interessieren, dann schau dir den XLR-V 4.6 V8 (449 PS) genauer an. Er hat davon in dieser Baureihe am meisten – und zwar 450. Die Schadstoffklassen schwanken je nach Motor zwischen EU4 und EU3. CO2-Emissionen von 291 g bis 354 g (je nach Motorisierung) zeigen, weshalb der Sportwagen mit einigen Motorvarianten so schlecht eingestuft ist.

Noch Fragen? Mach dir selbst ein Bild des XLR Cabrios und klick dich durch unsere Galerie mit zehn Fotos.

Alle Tests

Cadillac XLR Cabrio (2004–2010)

Fahrbericht: Cadillac XLR -V - Vitamin V
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Das soll ein Roadster sein? Der Cadillac XLR-V im Test
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