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Bilder: Auf Einhol-Tour: Der neue Audi A8 im Test
Trotz langer Überhänge wird der A8 nicht zum Nasenbären
Der neu A8 wird von Audi ins Rennen geschickt, um der Mercedes S-Klasse und dem BMW 7er Marktanteile wegzunehmen
Dynamische Skulptur: Der neue Audi A8
Der neue A8 ist beinahe 5,14 Meter lang
In 6,6 Sekunden ist der A8 mit Sechszylinder-Diesel auf Tempo 100
Die Heckleuchten des A8 arbeiten mit LED-Technik
Markanter Blick: Die LED-Anordnung in den Frontscheinwerfern des A8 ist unverwechselbar
Der riesige Grill wirkt durch seine breiten Chrom-Querstreben sehr präsent
Präzision extrem: Die Innenraum-Qualität des A8 lässt sich kaum noch toppen
An die Informationsflut der Instrumente gewöhnt sich der Fahrer schnell
Viele Funktionen lassen sich bequem über Lenkradtasten bedienen
Zum Handauflegen: Der mit Hirschleder überzogene Automatik-Wahlhebel
Der Navigationsbildschirm wird bei Bedarf aus der Mittelkonsole gefahren
Knöpfe aus gebürstetem Aluminium sitzen rechts und links von der Audi-Uhr
Buchstaben und Zahlen lassen sich jetzt auch über ein Touchpad (links unten, mit dem Ziffernblock 1-6) ins Navi-System eingeben
Im Zentraldisplay fungiert je nach Einstellung der A8 als Kompass-Nadel
Natürlich versteht der A8 auch Sprachbefehle (Symbol oben in der Mitte)
Auch jegliche erdenklichen Fahrzeuginformationen lassen sich über das Zentraldisplay abrufen
Komfortables Scrollen durch die Audio-Datenbanken ist ebenso möglich
Der aktuell gespielte Song wird oben in der Mitte des Displays angezeigt
Die Knöpfe für die Einstellung der mannigfaltig verstellbaren Sitze
Die Hochtöner der 6.500 Euro teuren 1.400-Watt-Anlage von Bang & Olufson fahren beim Einschalten automatisch aus
Der V6-Turbodiesel mit 3,0 Liter Hubraum und 250 PS geht äußerst sparsam zu Werke
Optional ist der A8 mit Voll-LED-Frontscheinwerfern zu haben
Leichtmetallfelgen sind beim A8 selbstverständlich Serie
Den A8 gibt es auch mit schlüssellosem Zugangssystem
Hohes Drehmoment bei geringem Verbrauch: Der kleine Turbodiesel reicht für den A8 vollkommen aus